Главная дорога фиат альбеа

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Хороший приемистый мотор, на Кайскую гору залетает на 5 передаче. Не любит 92 бензин. Небольшой расход топлива: трасса 5-6 л, город 7-8. При порыве ГГМ не гнет клапана. Рулевое управление: 1. Продавал с пробегом 230000км -рейка живая, тяги с наконечниками менялись один раз при190000 км., при этом же пробеге была первая замена рычагов. А гранаты и ступичные подшипники еще не менялись.
Резюме: Жаль что эта марка больше не выпускается, ей бы сделать салон побогаче, да кузов посовременнее, и он Солярисы заткнет за пояс.

Плохо чистится обивка на дверях. После мойки зимой замерзают замки. Плохая шумоизоляция. Постоянно грязные дверные проемы из за отсутствия наружной уплотнительной резинки на двери.

Имеется подробная 4 х летняя история эксплуатации. При желании могу поделиться. Напишу основное, что приводит к неприятностям.
1. Если зашумел выжимной подшипник, то он заклинит в этот же день. У меня было 3 случая. Это происходит через 70000 км.
2. При третьей замене ГРМ замените шестерню привода ремня ГРМ коленчатого вала.
3. Следите за нижней подушкой двигателя. Если вовремя не поменяете, разобьет подшипники в коробке, куда вставляются полуоси.

Недорогая цена 345т.р. Новый. Левый руль. Привлекательный дизайн. Экономичность. Удобный салон. Управляемость. Благодаря удачной МКП приемлемая динамичность. Громадный клиренс - 18см. Большой багажник.

дешевая цена 345т.р. , имелся в наличии в автосалоне, приятная подвеска, управляемость, экономичный (8л. по городским пробкам, 5л. трасса), наличие шумоизоляции, нетесный салон, громадный клиренс

Экономичный и надёжный мотор, чёткое переключение скоростей МКПП, просторный багажник и удобный салон. Недорогое обслуживание и стоимость запчастей.

минусы:слабые задние пружины,(пробовал менять,гнул из аудишных-стоял такой гром сзади поставил родные,недавно одна сломалась на ровном месте-поменял,но на кочках гремит всё равно),шпильки коллектора меняйте сразу,я наивный поменял 4(две слева срезало),а теперь срезало две справа,а это всю морду с радиатором снимать(спасибо слесарь добрый),и закрытие багажника зимой(теперь у меня край багажника ребристый),в самом начале эксплуатации гремела(как мне показалось) в стойке меж передней и задней дверью разобрал-а там нечему греметь,смазал замок двери стук прошёл.Буду думать-Что с пружинами делать,пока на ум ничего не приходит.

Высокий дорожный просвет, тяговитый двигатель, хорошо заводится в мороз, хорошая шумоизоляция и вообще хороший автомобиль.

Крепкий оцинкованный кузов, отличное лакокрасочное покрытие, простой в обсуживании, надёжный, неприхотливый к топливу, хорошо переваривает газ, экономичный, маневренный, за счёт высокого клиренса и короткой базы хорошая проходимость на бездорожье.

Если ездить в сильные морозы после -30, то слабое место у фиат альбеа это сальник левого привода выдавливает, прийдется менять сальник и доливать трансмиссионное масло.

Удобный, семейный, вместительный, неприхотливый, высокий дорожный просвет, небольшой расход бензина. Рабочая добросовестная лошадка.

Даже в максимальной комплектации нет подогрева сидений и зеркал, пришлось ставить самому. При резких разворотах большой крен авто.

Заводится в любой мороз, высокий клиренс, внешний вид лучше чем у ВАЗОВ и РЕНО ЛОГАН. По износоустойчивасти деталей примерно как у логана, но в цене дороже. Кузов не гниёт. лучше ВАЗОВ это точно. ДВИГАТЕЛЬ -1.4 слабоват,для города пойдёт. Большой багажник, сладывающие задние сидения.

Пластик скрипит особенно в холода, летом пойдет. В холода при остывании с утра перед запусом , обнаруживал капли антифриза на педали газа (как-бы не кретично, но не лечится, болезнь у всех albea)

50000 примерно замена термостата,передних рычагов в сборе с шаровыми салленблоками и стабилизаторами. Амортизаторы ну и заодно отбойники и пыльники ним. Визг стартера при холодном запуске (не лечится, только замена) хотя можно и не обращать внимания. пока не умрёт. Всё остальное по регламенту.

Крепкий кузов, толщина железа как у Га3 21 (по отзывам жестянщиков). Поэтому более безопасный в случае ДТП. Некоторым владельцам он жизнь спас. Меня ударил в зад Ниссан, который себе всю морду разнес и уехал на эвакуаторе. Мне пришлось заменить пластмассовый бампер и отрехтовать вмятину на месте для запаски. Даже задние стекла не разбились. Гарантию на кузов, по ржавчине, завод дает 8 лет. Экономичный, по трассе 5л, в городе 9. Удобная посадка, не устаешь. Правую ногу не сводит при длительной поездке, как в некоторых авто. При двигателе в 77л.с., достаточно динамичен. Для женщин, автомобиль, идеальный вариант, которые не поленятся освоить механическую коробку передач. Молодежь любит более мощные, вычурные и большие машины. Запчасти оригинальные дорогие, а из Кореи дешевые. Пока , кроме фильтров и бампера, ничего не пришлось покупать. Фиат- Альбеа, это наша легендарная "Копейка", которая должна была бы им стать.

Автомобиль недооценен на вторичном рынке, и в случае необходимости продажи. нет желания его продавать за "копейки".

Вместительный,экономичный,не дорогой в обслуживании,высокий клиренц, просто за эти деньги очень хороший авто.

Всем привет.
Данная запись больше подошла бы для личного блога, но т.к. у машины в 5 раз больше подписчиков и речь всё равно будет касаться машины, то напишу сюда. Будет ооочень много букв и мало фото. Так что, если есть свободное время и любите почитать, то милости просим. Приятного чтения, друзья мои))

Начну с предисловия, так сказать.
За рулём я примерно 1,5 года. Дальше 50км я никогда не ездил. В деревню и обратно. Ребенку в конце мая исполнился годик и проблем в дороге, с ним никогда не возникало, чаще всего спала. В январе приняли решение поехать на море, но не на родительской машине в качестве пассажиров, а на своей и с ребёнком. Многие отговаривали от поездки с годовалым ребёнком, но жена была чётко настроена на отдых, да и Анапа считается дестким курортом, так что никакие отговорки и доводы не принимались.

Машину к поездке я подготовил, скажем так основательно)) совместил несколько ТО в одном и починил кучку мелких проблем. Заменили автолюльку на автокресло. Прикупили "тонировку" на липучках, чтоб не так сильно пекло наш "аквариум" (на нормальную тонировку задней полусферы уже ни денег ни времени не оставалось). Помыли машину, запаслись увлажнителем воздуха (физраствор в маленьком пульверизаторе), чтобы ребенка не продуло под кондиционером. Собрали вещи, загрузились, позавтракали в МакАвто в 6 утра, сбросили бортовик, настроили навигатор на телефоне, заветное "маршрут построен" и в путь)))

Настроение приподнятое, свежий утренний воздух, солнце и мысли о море и отдыхе. Но тут началось "веселье"…
Проехали 6 км, даже из района не выехали, и ребенка укачивает… прямо на новое кресло, её одежду, сиденье и коляску сложеную у неё в ногах.
Наши первые ошибки — нельзя плотно кормить ребенка перед поездкой. Нельзя запихивать в дальний угол багажника всю одежду (благо багажник большой и "откопать" нужную сумку было не сложно). Надо было подготовиться к возможному укачиванию и запастись пакетиками. Но что сделано, то сделано. Всё вокруг мокрое, запах соответствующий, салфетками такое не ототрешь. Переодеваем ребенка, маму, снимаем мягкую подкладку с кресла, стелим пеленку и едем дальше.
Уже не так весело, нытьё ребёнка и запашок начинает напрягать. Окна сильно не откроешь, т.к. вокруг всё мокрое и побоялись за ребенка.
Едем не быстро 80-90, но дорога на Красноармейск состоит из крутых холмов и так и хочется надавить на газ на спуске. А внизу спуска стояли камеры. Белые коробки на отбойниках. Приглядевшись, увидели, что это болванки камер (отсутствие штрафов это доказало), но увидев такую вдалеке невольно начинаешь притормаживать. Антирадара у меня нет и приходилось пользоваться лишь глазами или соблюдать правила)) Проехали Красноармейск и Камышин с его камерами и "знаменитыми" постами ДПС. Добрались до Волгоградской "развилки" (прямо — в центр, направо — объездная). Там встретились с родителями и "паровозиком" начали пробираться сквозь Волгоград. По пути, ребенка еще раз укачало, но пакетики уже были под рукой. Минуя изнурительный путь по дворам, мостам и "центральной" дороге Волгограда, мы остановлись на обед.

Пообедали, размялись, отдохнули и дальше в путь. Следующая остановка Сальск.
Путь пролегал через Котельниково, Дубовское, Зимовники, Пролетарск. Усталость давала о себе знать. Перед глазами одна и та же машина, всё те же пейзажи за окном, смешные названия посёлков и рек уже не забавляют, скорость неизменно 110, сзади переодически ноет ребёнок, а жена просит переключить очередную детскую песенку. Хорошо, что мы заранее накачали песенок из её любимых мультиков и ребёнок услышав знакомые мотивы на несколько минут затихал.
Переодически включал кондиционер, а жена увлажняла воздух из пульверизатора с физраствором. Очень освежает, всем советую. Знакомые говорили, ни в коем случае не включать кондиционер с ребенком, но мы то знаем, что ребенок может простыть не от холода, а от сухого воздуха, который гонит кондей. Для этого мы и пользовались "увлажнителем" и с ребенком ничего не случилось))

Последние 3 часа езды я уже себя не чувствовал. Всё тело замерло в одном положении, правая пятка ныла, колено приросло к торпедо, руки к рулю, а глаза уже не моргали. Меня добила дорога в районе Зимовников — Пролетарска. Она чиненная перечиненная и после ровной дороги ехать по ней было очень напряжно. Проехали без проблем "попрошайнический" пост ДПС перед Сальском, повернули в город, поплутали по дворам и запарковались на парковке гостиницы Юбилейная. Останавливались там в 14 году. Хорошая гостница за свою цену.

Это были мои первые 800 км за рулём. Посвящение я прошел, было трудновато.
Закупились в ближайшей Пятёрочке, прогулялись по центральной улице, ужин и спать. Ночка была не из легких. Рано утром проснулся с чугунной головой, но коктейль из аспирина и анальгина, как всегда помог за пару часов.
Разбудили меня поздравлениями с днём рождения)) 11 июня мне стукнуло 28)) Скромный, но очень красивый подарок от жены и полезный подарок от Тещи с Тестем (автомобиольный насос от прикуривателя, а то я ножным дрючился или подкармливал чириками шиномонтажки).

Завтракаем, загружаемся, строим маршрут, заправляемся на Лукойле и в путь))
Дорога по Ростовской области мне понравилась, за исключением краёв дороги. Очень много вмятин вдоль обочины. иногда приходилось ехать чуть ли не по центру проезжей части.
Второй день в пути давался мне намного легче)) Дорога свободна и ровная, осознание что осталось всего 500км, а это меньше чем вчера и предвкушение от вечернего купания на море придавало сил))

Ехали мы через Белую глину, Тихорецк, Кореновск, Тимашевск, Славянск-на-Кубани и Джигинку. От Журавской до Кореновска "полетали" по М4))

И вот заветные стеллы Анапы и вдалике виднеется кораблик. Ура! приехали))

Быстро разгружаемся, едим, отмечает мой ДР и бегом на море. Идти конечно минут 20, но зато жили в тишине))

Дальше рассказывать особо не о чем)) Мы тут уже в третий раз и ни на какие экскурсии уже не ходили и доспримечательности не фоткали. Просто наслаждались чистым воздухом, морем и солнцем. Вечерами расслаблялись с вином или чем покрепче и так каждый день))
В этом году Анапское море нас порадовало. Была пара дней, когда зайдя по шею в воду я видел свои ноги)) Я думал, что в Анапе такого не бывает. Но остальные дни была "классика". Около берега болото, а дальше немного получше.

В один день, решили по традиции съездить на грязевой вулкан Тиздар. Быстро собрались и в путь)) В очередной раз, укачавшийся ребенок не смог испортить настроение. Через Стрелку и Голубицкое мы за час доехали до посёлка "За Родину". Какие же там виды открываются на Азовское море. Жаль сфоткать не удалось((
Никакого ажиотажа в сторону Крымского моста мы не встретили, да и сами решили не ехать на него)) В другой раз в Крым рванём, в Феодосию хочу))

Что рассказать про Тиздар. Цены подросли, за въезд 800 рублей с человека. В стоимость входит парковка, раздевалка, грязи, душ и пляж. Пляж просто мечта для меня. Вокруг максимум 5 человек, море бушует, а не скучное Анапское болото. В общем Азов меня в который раз покорил.

Проехал 150 тысяч за 3 года с нуля. Самое лучшее в машине - мотор. Ездил на всем (от vernы до ягуара) - я перекуп и путешественник. Фиат мне нужен был для работы. И бомбил на нем тоже. Расход 6-7 по трассе, 7-8 в городе. Динамика - не очень гоночно но очень равномерно от 0 и до 160-170. Максимум - 189-190. По динамике на порядок лучше, чем, например, note, logan, scienic, accent(verna). Сравнимо с w169 1.5 fiat500 1.2-1.4. Подвеска мягкая и клиаренс огромный - для ям. Звукоизоляция ок, как в сценике. Материалы хорошие, но не более. В целом - для меня идеал, и надежно, только посадка не удобна.

Проблемная электрика - все время после 100000 что-то замыкало. Мягкая подвеска - в ущерб управляемости. После 140 - не очень комфортно. Но по ровной дороге 140-150 спокойно. Не самая удобная посадка. Да, высоко, - кому нравиться. Я люблю пониже, как в мерседесе. Нельзя распрямить ноги и спокойно дотянуться до руля (рост 186) - не хватает регулировки по вылету. Водительское сидение сильно промялось к 150 тыс.

Электрика - лампочки, поворотники, дворники. По подвеске - только к 100 тыс первый раз заглянул, потомо все ок до продажи. Плюс ступич подшипники на 50 тыс поменял спереди - до 150 ничего не слышал от них. По запчастям проблем нет, подходят от альфы, кузовня есть неоригинал дешевая. Масло не ел ни грамма. Лобовуха хорошая, крепкая, не менял и не было необходимости даже перед продажей.

- мотор надо сильно крутить на обгонах, запаса мощности нет
- капал антифриз на педаль газа, вылечил наматываем фум-ленты на уплотнительные кольца
- проседают пружины, текут стойки
- печка долго прогревает салон
- трескается короб воздушного фильтра, так как он нависает над выхлопным коллектором
- маркие карты дверей, но легко оттираются
- надо следить за шинмотажниками, чтоб не оторвали пластиковые накладки на пороги
- при износе сайлентблоков рычагов машину начинает сильно водить на трассе

60.000 - передние пружины, опорные подшипники и стоики
65.000 - замена ремня и роликов ГРМ, замена ремня и роликов навесного оборудования
75.000 - замена уплотнения крышки ГРМ
95.000 - замена передних рычагов, сайлентблоки рычага поперечной устойчивости, передние тормозные колодки и тормозные диски
105.000 - заскрипели шаровые (порвались пыльники), заменил
120.000 - заменил глушитель, направляющие суппорта (заклинил правый суппорт)
125.000 - заменил стартер, старый трещал при заводке, смазка не помогла, так же поменял расширительный бачок, старый треснул
138.000 - поменял сцепление, ремень и ролики ГРМ, ремень и ролики навесного оборудования, пыльники гранат и стоек, рулевые наконечники
145.000 - замена переднего правого ступичного подшипника, корпуса возд. фильтра, тросики переключения передач, подшипник муфты кондиционера + заправка кондиционера, сам выставил зазоры клапанов.
150.000 - продал
Масло менял сам по сезону, в коробке каждые 3 года (так же и тормозуху с антифризом), свечи каждые 2 года. Лампочки: ближний свет слева - раз в год, справа перегорела за 10 лет только один раз. Сзади лампы не менял.

Высокий клиренс, удобный салон, информативный руль, цепкие тормоза, большой багажник, ГУР, регулировка по высоте рулевой колонки, симпотичный снаружи, оцинковка, отличный головной свет, экономичный, заводится в любые морозы, большой интервал между ТО, быстро прогревается, отличная печка

Устраивает почти всё, брал с новья прошол 75т км много ездил по трассе да и по Москве приходилось поездить.Не плохой автомобиль и экономичный и для семьи нормальный.За всё время менял масло и фильтра, а поменял одну шаровую опору. А вот недавно засвистело сцепление.

Если сравнивать с дэу нексиа, хундай акцент, шевроле ланос (я пробовала поездить на всех) - самый удобный вариант. хорошая изоляция (летом в салоне вообще никакой пыли, лишних шумов и т.п.). высокая - выглядит не очень эстетично, но зато удобно для выездов за город, на рыбалку и т.п. мощность невысокая, но по бездорожью в гору прёт уверенно. по трассе выжимать не доводилось, но опять-таки запас чувствовался. включенный кондиционер на ход машины не влияет (после акцента удивило). супер-экономичная, сборка очень качественная, нет сверчков, шумов, скрипов, очень сбитая. коробка понравилась

кому-то возможно покажется туговатым сцепление, жестковата подвеска. но зато всё сбито, нет ощущения расхлябанности. очень приятно и четко переключаются передачи. обивка дверей маркая, но легко чистится (достаточно буквально раз протереть просто влажной тряпкой). обшивка сидений не велюр, поэтому так себе. простенький дизайн интерьера.. двигатель для своего объема работает отлично, как часики. не очень мощный, но исходя из своего класса и объема вполне на уровне.

за 50 тыс. кроме масла и фильтров ничего. и все в полнейшем порядке. ощущение новой. зимой посвистывал ремень, наступила весна - перестал. (возможно надо было подтянуть)

1. 30.000 - замена лампочек ближнего света и противотуманных фар
2. 45.000 плановое ТО - замена концевиков
2. 60.000 плановое ТО - замена нижних передних рычагов и ремня ГРМ
собственно и все.

- недорогой в свое время автомобиль, к примеру Лада Калина - универсал, который я думал брать, стоил на 30-35 тысяч дешевле.
- машина эксплутируется даже в минус 53, а заводится без "котелка" даже в минус 35. в моем климате - безусловный плюс
- подвеска шикарная, об этом говорю не только я, все друзья и знакомые-водители
- просторный багажник, и относительно просторный салон
- зимой печка реально жарит, в минус 30, через 30-35 минут, становиться даже душновато
- машина год стояла на улице и не эксплуатировалась, пока я был в армии. Приехал, поставил аккумулятор - поехал.

- сильная нехватка мощности, невысокая максимальная скорость. Хотя мне быстрее и не надо)
- Реально дорогие запчасти (ветровики - 2500 рублей, передний бампер - 19500). Малое количество офф. дилеров по стране
- течь антифриза в салоне, но правда при температуре ниже 35 мороза
- может еще парочка каких-то недостатков, о которых я даже и не подазреваю:D

- за 3 года эксплуатации и 45 тыс. пробега. не было никаких поломок, если не считать сбитую собаку и разбитый передний бампер)
ТО прохожу своевременно.
первое около 5000
второе чтото вроде 12 тысяч, проходил в другой части страны, в отпуске когда был. Была замена реально всего расходника: фильтры, все жидкости, свечи. колодки тормозные, и даже фрион поменяли в кондиционере. меня даже удивило, что не так дорого все мне обошлось!)

Расход бензина 6,5л в среднем максимум 7,7 был. Оцинкованный кузов (поцарапал дверь уже почти год прошел металл так и не думает ржаветь) Подвеска комфортная, шумоизоляция лучше чем на ниссане (предыдущий авто), печка жаркая.Огромный багажник.

из минусов только отсутствие специализированных магазинов по фиатам, запчасти на заказ. Передняя подвеска рычаги меняются тока в сборе вместе с шаровой и саленблоком, шаровая к рычагу крепиться на заклепках.

Надежная машина. Не ожидал от фиата. Хорошая управляемость. Оцинкованный кузов. Высокий клиренс (можно через рельсы переехать если не полная загрузка). Заводилась в 2016-17 году зимой всегда, после 3 дней простоя. (аккумулятор заменил недавно, так что так и должно быть, наверное) Низкий расход топлива до 100 кмч по трассе 5 литров. Если быстрее то жрет прилично. на 155 кмч (это предел) по навигатору(по спидометру 163) жрет около 11 литров. До 110 кмч устойчива на дороге. Багажник большой и при сложенных сидениях влезает прямоугольник формата 95 см х 178. Хороший головной свет. Двигатель масло не ест почти, при пробеге 150000 доливаю между сменой масла (каждые 10 000 около 1,5 л). Достаточно быстро останавливается, место остается впереди с запасом при резком торможении. Кондиционер хорошо холодит, при том так его и не заправлял. Места для ног пассажиров достаточно, если пассажир ниже 185. При соблюдении условий эксплуатации и своевременной замене расходников - все работает отлично. Глушитель из нержавейки. Хороший домкрат. Хорошая система оповещения неисправностей, открытых дверей. Большой бардачок. Удобное расположение органов управления. Удачные соотношения в коробке передач.

Дизайн, особенно сзади, очень сомнительный. На скорости выше 110 кмч очень шумно в салоне. На скорости выше 110 кмч начинает побалтывать, и парусность чувствуется. Если любите перекачивать давление в шинах и редко менять расходники, машина не для вас. По глупости по началу давление накачал 2,6 атм. и 2 раза поменял передние рычаги. Думал подвеска плохая. Оказалось плохие мозги. 2,2 атм. - уже 45 000 рычаги и сайленты целые. Слабые задние пружины - сильно проседают. Менял на новосибирские усиленные- хорошо. Маркая снаружи. Вечно грязный кузов по стекла. Маркий, очень маркий салон. Отсутствие в моей комплектации подогрева зеркал. Широкие передние стойки, обзору мешают. Вялый передний бампер, при знакомстве с бордюром лопается. Не удобно менять свечи двигателя. Время на бортовом компе сбивается за зиму на 5 минут в отставание. Нет кармашков для мелочи в багажнике. Под резиновыми ковриками в салоне зимой сыро. И не понятно от чего. Заедают ручки дверей. Смазать сложно, даже разобрав дверь. Ноги зимой мерзнут от непродуманной системы обогрева. Топливный фильтр встроен в бак. Менять только вместе с баком? Очень маленькое отверстие для залива омывайки. Нет регулировки по вылету руля.

96000 - замена передних рычагов подвески
110 000 - лобовое стеколо
105000 - опять рычаги (перекачивал колеса, сам мудак), рулевые тяги.
Остальное по регламенту.
150000 коллектор выпускной сломал защитой картера о рельсу при неаккуратном переезде поперек путей - приварили.

Читайте также: