Главная дорога чери вери

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Очень слабое лакокрасочное покрытиевставк, отсутствие шумоизоляции какой-либо. очень жесткая подвеска. пружинные доводчики дверей, дверь хрен откроешь хрен закроешь. такое ощущение как-будто Зил , но в последний момент она захлопывается с очень большой скоростью что аж уши закладывает. неудобная посадка водителя ростом выше 180 см. отсутствие подлокотника,неудобное расположение ручника. китайский дешёвый дребезжащий пластик и беспонтовые серебристые вставки

Досталась после наездника за полгода перебрал оттуда потратил порядка 80000 с условием Что делал всё сам. отдал человеку машину Ну почти в идеальном состоянии и не жалею скоро еду за Камри😃😃😃

Амортизатор задний протек на 80 000.
Лампочки ближнего света перегарают постоянно. А пока на 80 000 ни каких нареканий не было

Ремонтировал ходовую всю раза 4 за 130000 км., 3 раза сцепление в сборе. Подшипники ступиц каждые 15-20000 км просто рассыпались. С мотором ни каких проблем, гур, Кондер, стартер, генератор ни разу не ремонтировал. На 110000 км полетела помпа.

Экономичная. Хорошо идет по трассе. Для компактной машины вместительный багажник и достаточно места для задних пассажиров. Очень удачная машина.

Заводом зажат первичный вал КПП, сильный износ ремней ГРМ, не зависимо от завода производителя замена требуется каждые 30000.

слабая подвеска, частые пробои в безобидных местах, неликвид, трудно продать, кузов слабоват и подвержен ржавению, лучше обрабатывать - дольше сохранится, достаточно низкий авто, салон очень прост и неказист, довольно гремуч

я ее взял уже пробеганную..но тем неменее проблемы что у новой и пробеганной одинокавые..рулевая рейка слабая.стойки задние слабые.шумоизолизация плохая.уплатнители быстро садятся..пыль и и грязь в салон летить..короче говоря ..если бы у меня стоял выбор между вазом и чери.я бы взял чери.такое же оптика и комлектация как та же приора .приора дороже чем чери.как говорят на вкус и цвет все фламастеры разные.всем удачи.

Авто купила в салоне. Привлекла цена и *внешность*. В обслуживании очень приемлемая. В морозы с прогревом заводится без проблем даже в -40. Удобна в управлении, неприхотливая.
Много раз спасала меня моя девочка от аварий - очень отзывчивая в управлении!
Особо бэйба не интересует ДПС, редкие штрафы, останавливают, кажется только, чтобы позаигрывать (девчонки,вам на заметку. );)
ГЛАВНОЕ. Если решили взять *китаянку*, то берите только оригинал из Китая, а не фуфло собранное в России, Украине и т.п.

Из-за сборки не на *родине*, а в Украине, считаю и выявились недостатки. В лютые морозы печка не спасает даже на полную, поэтому северянам не рекомендую. Протекает через фильтр в дождь вода в салон, но это исправимо (необходимо сделать больше козырёк (мне вырезали из пластиковой канистры) и прикрепить,больше воды в салоне не будет.
Особый совет для тех,кто берет в автосалоне с гарантией! Взяли,помните - без НИХ Вам ничего нельзя. Машина с плохой изоляцией, часто слышны посторонние звуки - Вы, естественно едете в салон и пошло выжимание денег. С одной стороны все по гарантии, с другой, найдется что-то, что придется оплатить в любом случае.
Самое смешное из собственного опыта. Пока была гарантия, я ездила в салон минимум раз в месяц, всегда что-то находили, я платила. Гарантию сняла сама, потому что салон в Сургуте закрыли и перевели в Тюмень, ездить туда на ТО - это полный дибилизм! Так вот - не стало гарантии, ездить в салон перестала, бэйба стала очень милой. Как только открыли аналог, я заехала по мелочи и. прощай спокойствие!
Далее по неисправностям (серьезным) пройдусь.

- 20000, начались проблемы с ходовкой;
- 25000, протерся топливный шланг;
- 30000, начались проблемы с АВС (до сих пор не могут устранить, ездить страшно, по собственному желанию блокирует колеса);
- 30000, сдохли колодки, разлетелся подшипник в коробке, корзина в дребезге, ржавчина ее очень любит;
- при вытягивании стойки, выяснилось, что металл подобен фольге;
- ВАЖНОЕ! заказывая ОРИГИНАЛЫ запчастей для ремонта, выяснила,что они не совсем оригиналы или что-то не то. Пример: после аварии заказала задний левый фонарь, пришел быстро, НО! он больше правого на 1 см, по цвету отличается. Кстати, то же самое с коробкой, подшипником, корзиной, а после замены колодок, они продержались всего 5 дней и развалились (не литые, посредине шов сварочный, видимо, не качественный).

Авторитет автомобилей марки Lada на вторичном рынке необычайно велик. Нет, речь не идет о высокой надежности и безопасности, богатом оснащении. Просто, отечественные легковушки могут позволить себе многие, ведь в приличном состоянии ВАЗовскую модель наподобие Калины, Приоры можно купить, имея на руках пару сотен тысяч рублей. Кроме того, российские машины можно совершенствовать по части тюнинга и сей факт важен для молодежи. Но что, если вы – семейный человек или просто, молодая девушка, которым нужны неплохое оснащение, относительно современный дизайн и приемлемый уровень комфорта? Всего этого Лады вам дать не смогут, тем более, за 200 тысяч рублей. Впрочем, в качестве альтернативы мне на глаза попался подержанный Чери Бонус. Китайский компакт стоит недорого, но стоит ли покупать его и какова вероятность разочароваться впоследствии? Решил это выяснить.

Бонус доступен в двух типах кузова – это лифтбек и пятидверный хэтчбек. Отмечу, что на рынке наибольшее распространение получил именно лифтбек.

Оснащение модели предусматривает наличие таких опций, как:

· Усилитель рулевого управления;

· Четырех электрических стеклоподъемника;

· Блокировка центрального замка;

· Электроприводы боковых зеркал;

· Круиз-контроль и так далее.

Согласитесь, что это довольно впечатляющие список оборудования. Его вполне достаточно для того, чтобы чувствовать себя комфортно при каждодневной эксплуатации.

Что касается силовой установки, то речь идет о бензиновом атмосферном двигателе 1.5 литра. Мощностная отдача составляет 109 лошадиных сил. Реализовывает крутящий момент в 140 Ньютоно-метров на колеса механическая коробка передач.

Все это очень привлекательно, но стоит ли покупать себе Чери Бонус с пробегом? В настоящее время, цена более-менее ухоженных экземпляров модели, как раз, составляет в пределах 200 000 рублей. Итак, начинаем разбираться по порядку.

Но что происходит с кузовом в процессе эксплуатации в наших условиях. Честно говоря, попадаются откровенно гнилые варианты, где все очень плохо. Но если владелец за машиной следил (такое – не редкость), то можно отделаться и локальной ржавчиной, которая в основном, концентрируется на порогах, в подкапотном пространстве.

Внутреннее убранство модели не поражает воображение какими-то изысками. С другой стороны, от представителя сегмента В ничего такого и не ждешь. Зато приятно радует тот факт, что сборка довольно аккуратная и явных огрехов в подгонке панелей салона не наблюдается. Материалы, кстати, тоже неплохие и изнашиваются относительно умеренно.

Эргономика никаких вопросов не вызывает – ни к чему привыкать не нужно и все в зоне непосредственного доступа. При этом симпатичная комбинация приборов имеет полноценный и информативный бортовой компьютер – читаются все показания отлично.

Передние кресла относительно удобные. Задний диван же, вмещает только двух человек, при этом рост не должен превышать 175 сантиметров, ибо колени будут упираться в передние спинки сидений.

Честно говоря, от двигателя в 109 сил ждешь, какой-никакой, но прыти, хотя бы в городе. Но увы, Чери тихоходен и ни о какой адекватной тяге говорить не приходится – поэтому, подойдет силовой агрегат лишь для неспешного передвижения в пространстве. Зато он относительно надежен – нужно лишь только, следить за датчиками, приводом ГРМ и герметичностью системы охлаждения.

Механическая трансмиссия может докучать слабоватыми синхронизаторами и кулисой. Сцепление служит в пределах 80-100 тысяч километров. Без переборки КПП держится, порядка, 150 тысяч километров.

В плане ресурса, подвеска служит около 100 000 километров. Хотя амортизаторы, шаровые и сайлентблоки могут сдаться гораздо раньше.

А что думаете вы по поводу этой машины? Пишем в комментариях свою точку зрения. Спасибо.

Модель появилась на рынке Поднебесной в 2009 году и называется на родине Чери А13. Кстати, на Украине есть оригинальное название — ЗАЗ Forza. А в Россию китайский хэтчбек С-класса добрался под именем Very. Зачем столько имён? Боюсь на этот вопрос не смогут ответить даже маркетологи, которые все эти название придумали. Впрочем, на ходовые качества весь этот нейминг никак не влияет.

Багажник

Кроме того, в такой багажник входят более габаритные грузы. Для утилитарного авто — очень важный показатель. Да и выглядят хетчбеки спортивнее и молодёжнее, но это всецело дело вкуса. В остальном модели идентичны.

Дизайн

С учетом же цены эти автомобили становится все более конкурентоспособными. Меняется в лучшую сторону и дизайн. Пока нет самобытного стиля, но 10 лет назад и у корейцев его тоже не было. Глядя на Вери можно смело утверждать — смотрится иномарка неплохо. Модель уже не выглядит как некое пятно с колесами, фарами, капотом и багажником. Перед нами не самый изящный, но вполне симпатичный представитель своего класса.

При желании можно легко найти аналогию и с другими именитыми моделями. Например, задняя оптика напоминает Рено Меган. Передние огромные фары тоже что-то напоминают. Так что китайцы действительно становятся частью мирового автопрома и в смысле дизайна тоже.

К эргономическим плюсам отнесу очень информативные зеркала, которые не отличаются большим размером, но у них очень удачная каплевидная форма. Благодаря этому и правильным настройкам можно видеть и бок автомобиля и чуть ли не противоположную обочину. Обзорность назад, как у всех хетчей не выдающиеся, а передние стойки несмотря на свою массивность наклонены так, что практически не закрывают обзор.

Двигатель и коробка передач

На российском рынке Chery Very продается только с одной пятиступенчатой механической коробкой передач, и с одним двигателем. Это четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный мотор, объемом 1,5 л и мощностью 109 лошадиных сил.

Можно отметить очень хорошую тягу двигателя.

Вот так-то от этого объема и от этого класса машин всегда ожидаешь какой-то вялости в моторе, но не в этот раз.

Но между тем во время тест драйва мы двигались по городу со скоростью 40 км/ч на 4 передаче. При этом машина едет, особенно не напрягаясь, но и разгоняется при нажатии на педаль газа.

Нельзя назвать подхват движка каким-то особенным, но его действительно хватает для большинства дорожных ситуаций. При этом никаких надрывных звуков или детонаций в процессе не происходит. А возможность уверенно трогаться со второй, позволяет при желании, поучаствовать в светофорных гонках. Коробка Chery Very только механическая. По крайней мере, на данный момент машина на российский рынок поставляется только в такой комплектации. Но поговаривали, что в дальнейшем появится и автомат.

Кстати, в куда более дорогих машинах, в которых коробка не так красива, не так интуитивно понятно работает. Здесь перепутать третью и пятую практически невозможно. Нужно задаться целью, чтобы это сделать.

Минусы

Но есть у этой коробки одно очень неприятное свойство. Вернее, даже не у коробки или ее механической части, а с тем, что очень близко к ней находится передней панели с кнопками. И невольно во время переключения передач наживаешь на них. Особенно часто это происходит с багажником.

Через некоторое время к этому очевидному эргономическому промаху привыкаешь. Но оказавшись за рулем этого китайки впервые, то открытие и закрытие багажного отделения будет неизбежно. Всё бы ничего, но из салона его не закроешь, поэтому каждый раз придется выходить. С течением времени это начинает раздражать. Особенно когда на улице жутко холодно.

К эргономическим просчетам стоит также добавить:

Отсутствие на руле клаксона по центру. Вместо этого маленькие кнопки сигналов справа и слева.
Очень маленькие приборы — спидометр и тахометр. Посерединке электронный вариант, который по размеру нормальный для своего класса. Но аналоговые с циферблатами — совсем маленькие. Конечно, всё что нужно видно, но уже есть некий стандарт в современных авто, к которым привыкаешь.

Подвеска

Продавцы-консультанты в салоне говорят, и преподносит это как плюс, что подвеска скопирована с подвески Volkswagen Golf предыдущего поколения. Насколько это правда? Сложно сказать, но тем не менее

подвеска действительно похожа на Volkswagen.

То есть благодаря ей получилась невалкая машина.

Большинство китайцев отличаются именно валкостью, чего здесь нет и в помине. Машинка ведет себя достаточно устойчиво, и назвать ее какой-то мягкой особо нельзя. Но и сказать, что она какая-то зубодробильная тоже нельзя. То есть по итогу получилась золотая серединка, чем и славятся подвески Volkswagen. Единственное, где она не дотягивает, так это сочная энергоемкость немецких машин. Но ведь и цена, мягко говоря, другая.

Управляемость

Минус в управляемость вносит ватный неинформативный и очень легкий руль. Для неспешных поездок по городу, особенно по ледяной зимней дороге, в этом никакого минуса нет, но на трассе это ощущается. То есть автомобиль управляется интуитивно, потому что четко определить где сейчас на данный момент колеса находятся, в каком положении, сложно. На скорости же это явный минус.

Но всегда говоря о скорости, хочется дополнить, что максимально разрешённая скорость в 99 процентах случаев — это 90 км/ч. В этом моменте Вери, благодаря своей собранной подвеске, будет ехать приемлемо.

Таким образом, говоря про ходовые качества, почти слово в слово можно повторить рассуждения о дизайне.

Едет автомобиль вполне сносно, или на среднем классовом уровне.

До непробиваемости и неубиваемости подвески Renault Logan китайцу далеко. Уже упомянутому Гольфу он может составить конкуренцию по управляемости. Но многие бюджетные коллеги едут ничуть не лучше, и это факт.

Кстати, гарантия на Вери тоже в рамках классовых норм: три года, или 100 тыс. пробега.

Чери Вери на трассе в относительно скоростных режимах, без которых составить полное ощущение от автомобиля просто невозможно. Если двигаться по трассе со скоростью 120 км/, то начинают проявляться различия между подвесками Чери Вери и Volkswagen Golf. Машина действительно устойчива, рысканий особых по дороге нет, если бы еще более плотный руль, то было бы вообще замечательно.

Но у машины проявляется одна неприятная вещь именно на скорости 120 км/ч. Если дорога неидеально ровная (а у нас таких дорог практически нет), то у китайки появляются характерные приседания на в общем-то небольших неровностях. Не на волнах асфальта, а вот просто на дороге. На том же Гольфе вы бы этого просто не заметили. А здесь иномарка начинает раскачиваться не поперечно и не продольно, а вверх-вниз. И это немножко напрягает в связи с тем, что машину нужно удерживать. Вот в этом и проявляются недорогие подвески и недорогие машины. До идеала им далеко, но стоят они в 2 раза меньше, чем Volkswagen Golf.

Комплектация

Chery Very предлагается в четырех комплектациях: Basic, Basic Plus, Comfort и Lucksherry. Не будем углубляться в комплектационные дебри, расскажем лишь о нюансах базовой комплектации. В неё входит:

кондиционер;
гидроусилитель;
центральный замок с пультом дистанционного управления;
передние стеклоподъемники;
водительская подушка безопасности.

Ну и так далее. В общем, база не поражает воображение, но и не уступает базовым комплектациям конкурентов.

Китайцы движутся в верном направлении, улучшая свою автомобильную продукцию. С одной стороны, копируя известные бренды, они не выдают того же качества. Но с другой, и цена у них на порядки ниже. Chery Very по итогу вышла довольно неплохим автомобилем для своего ценового сегмента.

Видео

Галина. Прочла много отзывов и хочу оставить свой. Авто просто супер. Люди, никого не слушайте! Если Вам по душе именно эта модель-берите смело. При правильной обкатке и нормальной эксплуатации всё ОК. Сколько проехала, у меня НИ РАЗУ НИЧТО НЕ СЛОМАЛОСЬ. Некоторые пишут, то двери перекошены, то головой о потолок бьются, то сиденья маленькие и др. Извините! Вопрос: "Где были Ваши глазки в момент осмотра авто?" Если Вы качок 2х2 и не вмещаетесь в это авто, зачем его покупали? Это нельзя отнести к недостаткам авто. С таким же успехом тогда можно отнести к недостаткам, простите и Ваши габариты! Берите кроссовер-точно поместитесь! Второй вопрос:"По каким дорогам Вы ездите, если головой бьётесь постоянно, по сплошным ямам и буеракам? Тогда какой работы авто в ответ Вы хотите? Насчёт перекошенных дверей:"Вы в салоне не пробовали их открывать и закрывать?" Кондиционер отлично работает, даже без вентилятора через минут 10 мёрзну. Хочу дать советы тем, кто собирается приобрести это авто:1. Проверяйте кузов на наличие всяких там перекосов, открывания-закрывания дверей и т.д.2. Проверьте коробку передач, несколько раз включайте скорости, пройдите тест драйв.3. Внимательно очень! осмотрите внешний вид кузова!4. Сядьте на сиденье и проверьте, подходит ли авто вашим физическим данным.5. Проверьте расстояние от головы до потолка.Ну и дальше на Ваше усмотрение. Одним словом - проверяйте! Помните: как Вы будете эксплуатировать авто, так оно и будет Вас катать. Мой рост 176, немного полная (не жирная), помещаюсь легко и ни за что головой не цепляюсь. И вообще, можно убить авто любой модели при желании, не только Чери.

1. Навороты все, что и у Европейских марок, только цена в два раза ниже.2. Прекрасно работает кондиционер.3. Красивый цвет (красный гранат) и дизайн.4. Шумка хорошая, поначалу на светофорах пыталась двигатель заводить, думала, что заглох.5. Бежит прекрасно, коробка настолько мягкая, что чуть ли не сама переключает, только направление задай.6. Расход на трассе 5, 5 примерно, в городе чуть больше.7. На топливо не капризна, но стараюсь лить хорошее.8. В салоне "Кристалл" в Ростове-на-Дону в подарок была защита двигателя и коврики, это ещё 10.000. рублей.И вообще-мне нравится всё, всего не перечислить.

Нет недостатков. А кого не устраивает - либо выбирали "не глядя", не заметили заводского брака, либо подобрали не по своим габаритам, либо убили, а потом возмущаются. Для сравнения: купите за пару лимонов авто и эксплуатируйте так же-будет результат тот же. У моей знакомой друг именно так и делает, так он из автосервиса не вылезает. А в последний раз похвалился, что даже хозяин приехал посмотреть на того, кто умудрился ТАК УБИТЬ не убиваемое авто. При этом рассказывает с таким азартом, аж противно. Вот и судите сами.

Читайте также: