Гитлер едет на мерседесе
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Адольф Гитлер заслуженно считается самым кровавым тираном ХХ века. За 12 лет, что он возглавлял Германию, он вывел страну из кризиса и развязал Вторую мировую войну. При этом Гитлер остался практически неизвестен как покровитель автомобильной промышленности и один из создателей самой популярной в мире машины.
1. Mercedes-Benz 24/100/140 PS
2. Mercedes-Benz 770
Mercedes-Benz 770 заслуженно считается одним из самых роскошных европейских автомобилей 1930-х годов. Такие машины были у Гитлера, японского императора Хирохито, каудильо Испании Франсиско Франко, пап Римских Пия XI и Пия XII, богатых финансистов и промышленников.
В 1938 году вышла обновленная версия в кузове W150. Автомобиль получил огромный 6-метровый кузов массой более 3,5 тонн в нескольких вариантах: лимузин, пульман, туринг, кабриолет. Если машина бронировалась, то ее вес достигал 4,8 тонны.
С 1930 по 1943 гг. было выпущено всего 207 экземпляров Mercedes-Benz 770, семь из которых использовались в гараже Гитлера. В 2004 году один из этих автомобилей был продан за 18 миллионов долларов.
3. Mercedes-Benz G4
Тяжелый трехосный Mercedes-Benz G4 был спроектирован в 1934 году как штабной автомобиль для немецкой армии. Но машина получилась слишком дорогой для серийного производства, к тому же ее проходимость оказалась довольно посредственной. Всего было выпущено 57 автомобилей Mercedes-Benz G4.
4. Maybach SW35/38/42
В 1920-е – 1930-е годы немецкая компания Maybach выпускала представительские автомобили и мощные двигатели. С приходом к власти нацистов у предприятия добавилось военных заказов, но выпуск дорогих машин остановлен не был.
А в 1935 году вышла на свет новая модель SW35. Ее разработку лично одобрил Адольф Гитлер, который был хорошим другом главы компании Карла Майбаха. Автомобиль получил 6-цилиндровый двигатель объемом 3,4 литра, который устанавливался в кузов, зачастую изготавливаемый на специализированном ателье Spohn.
5. Volkswagen Käfer
В 1937 году такой автомобиль появился на свет. Автором проекта Volkswagen Käfer стал опытный инженер доктор Фердинанд Порше. Сотни тысяч немцев начали копили деньги на машину, похожую на жука, но начало Второй мировой войны лишило их счастья сесть за руль собственного авто. Лишь после войны Volkswagen стал выпускаться миллионными тиражами, на длительное время став самым массовым автомобилем в мире.
Адольф Гитлер хоть и очень пугающая личность, но харизматичная и интересная. Все, к чему он приложил руку, было исключительным: и разработка ядерного оружия, и план захвата СССР за месяц, и книга Main Kampf. Настало время рассказать про еще одну уникальную вещь, связанную с вождем, – его любимый автомобиль.
Mercedes-Benz 770K – гитлермобиль
Mercedes-Benz 770K – автомобиль именно этой модели возил Фюрера. Он вышел в 1938 году и сразу получил популярность среди состоятельных европейцев. Маркетологи компании умело преподнесли машину как авто, за которым будущее. На удочку рекламщиков попался и сам Фюрер и загорелся желанием купить эту машину. На момент выхода это был один из самых дорогих автомобилей в мире.
Конструкция фюрермобиля
Гитлеру досталась особая бронированная версия, которая обладала колоссальной массой в 4400 кг. Это больше, чем у любого другого легкового авто того времени. Несмотря на свой исполинский вес это авто обладало великолепными ходовыми качествами за счет двигателя объемом 7,7 литров и мощностью 230 лошадиных сил. Достоверно неизвестно, какой была максимальная скорость авто, но оно могло разогнаться до 80 км/ч, что очень прилично по тем временам.
Безопасность
Гитлер выезжал на этом автомобиле на парады, показывал, что открыт для людей. На самом деле у него был четко отработанный план действий на случай, если на него нападут. С первым же выстрелом Гитлер приседал, и высокие стенки кузова полностью закрывали его. Автомобиль был сконструирован таким образом, чтобы фюреру ничто не могло навредить. Корпус авто был усилен стальными пластинами, а дополнительную помеху в случае попадания пули создавали запасные колеса авто. Толщина стекол авто достигала 4 сантиметров.
Благодаря личности Гитлера машина стала символом того, как Германия шла к первенству во всем мире. Лидер нацистской Германии выезжал на этом авто на все важные мероприятия, а также на оккупированные земли. Даже сохранились архивные фото Фюрера с машиной на захваченных территориях.
На территории, которые занял Третий рейх, Гитлер почти всегда выезжал на этом авто. Этого производителя фюрер очень высоко ценил и иногда ездил на нем в повседневной жизни. Своей даме сердца Еве Браун Гитлер подарил вызывающий и утонченный Horch 855 Speriak Roadster с кузовом ручной работы.
Maybach SW35
Интересный факт: Карл Майбах и Гитлер были друзьями. Глава автокомпании специально для того, чтобы сделать подарок вождю, дал поручение своим конструкторам разработать новый двигатель для модели высшего класса. Машина с новым мотором досталась не только Гитлеру, но и некоторым членам руководства.
Volkswagen Käfer
Volkswagen Käfer – дешевый и экономичный автомобиль с невыдающимися характеристиками. Что же он забыл в гараже у Фюрера? Гитлер очень любил его и хотел, чтобы машина была такой же доступной в Германии, как Форд в США. Он даже дал задание руководству VW предоставить возможность каждой немецкой семье приобрести свое авто. Задачу Volkswagen выполнил, но уже после смерти фюрера.
Mercedes-Benz G4
Проходимости этой машины позавидовал бы сам американский Wyllis. У авто целых 3 пары колес, и оно может чувствовать себя прекрасно на любом бездорожье. Это авто Гитлер, как и свой любимый Mercedes 770k, использовал как кафедру, чтобы произносить речи. Забавно, что Гитлеру, когда он принимал капитуляцию Юнцигера, пришлось встать на коробку, чтобы его было видно из автомобиля. Хотя его рост был 173, он буквально утопал в автомобиле.
Есть не мало исторически значимых личностей, о судьбе которых известно казалось бы все. Однако время от времени всплывают некоторые факты, которые по каким-то неведомым причинам обошли стороной многих любителей истории и загадок.
Одна из таких фигур - Адольф Гитлер, харизматичный лидер Третьего Рейха, создатель нацизма и не совсем психологически уравновешенный сторонник расы господ. Хотя у него не было водительских прав, он сумел собрать интересную коллекцию лучших автомобилей своего времени. Давайте внимательно рассмотрим автомобили, связанные с одним из неординарных лидеров немецкой расы всех времен.
История одного из самых интересных автомобилей, связанных с Адольфом Гитлером , начинается еще до начала Второй мировой войны.
Audi или Auto Union
В 1933 году лидер хотел, чтобы арийский автомобиль стал самой мощной машиной из когда-либо созданных. Так родилась концепция гоночного автомобиля, выпускаемого концерном Auto Union , который сегодня известен как Audi. Автомобиль, для постройки которого было выделено около 500 000 марок. Было создано несколько тестовых версий. В 1938 году был изготовлен первый испытательный образец.
Транспортные средства были оснащены двигателями с наддувом с потрясающей по тем временам мощностью, разгоняющей автомобиль примерно до 330 км / ч. Водители нацистской жемчужины выиграли несколько гонок Гран При и завоевали титул чемпиона Европы по горам. В 1937 году модель Type-C достигла 380 км / ч. До нашего времени их сохранилось очень мало. По оценкам экспертов, уцелевший D-Type стоит около 12 миллионов евро.
Гоночные продукты Auto Union - это только предвкушение того, чего хотел Рейх. Гитлер жаждал дальнейших побед. Так родилась идея построить еще одного демона. Конструктором машины стал Фердинанд Порше .
Цель была только одна - установить неопровержимый рекорд скорости. Первоначально автомобиль должен был пересечь барьер 550 км / ч. Позже ожидания конструкторов достигли скорости 750 км / ч.
Mercedes
В 1939 году был построен Mercedes T80 . Автомобиль оснащен двигателем Daimler-Benz DB 603 V12 объемом 44,5 литра, достигающим заоблачной мощности около 3 тысяч лошадиных сил. Попытка установить рекорд должна была состояться на шоссе Dessau Autobahn (современной части автомагистрали A9).
Водителю Гансу Штуку предстояло сесть за руль Mercedes, однако в итоге Рейх не мог похвастаться очередным пропагандистским успехом. Военные действия привели к тому, что попытка побить рекорд не состоялась. По соображениям безопасности двигатель был удален из автомобиля, а автомобиль перевезен в Карнтен, Австрия. Mercedes T80 спокойно пережил войну, и сегодня его можно увидеть в музее Mercedes в Штутгарте. Многие считают, что следует воссоздать двигатель автомобиля и посмотреть, удастся ли сбыться мечте о скорости в 750 км / ч.
Mercedes-Benz W31 -уникальный автомобиль. В 1934 — 39 годах было выпущено всего 57 экземпляров, из которых только 11 попали в руки Вермахта. Эксклюзивный семиместный прародитель современных внедорожников был автомобилем, предназначенным как для езды по дорогам общего пользования, так и по бездорожью.
Автомобили, оснащенные восьмицилиндровыми 5,0-литровыми двигателями (а позже-5,2-литровым блоком), развивали мощность 100 и 115 лошадиных сил.
Mercedes G4 мог приводиться в движение всеми колесами, но обычно использовался привод всего на две задние оси. Благодаря использованию огромных колес и шин, весом почти в 4 тонны автомобили достигали скорости 67 км / ч.
Mercedes G4 выпускался как закрытый салон или кабриолет. Караван вождя обычно состоял из нескольких Mercedes G4. В одном путешествовал сам Гитлер, в другом ездил багаж, и еще один из них служил транспортом для врачей, обязанных спасать фюрера в случае покушения. Именно эти машины попали после войны в частные руки. В конце 2009 года они были выставлены на аукцион. Владельцы оценили стоимость каждого из них примерно в 3,3 миллиона долларов. Стартовая цена всего пакета из трех автомобилей была установлена на уровне 9 миллионов.
Что случилось с другими копиями G4? Гитлер, желая показать, насколько велика страна его рейха, решил подарить их своим друзьям. Один из них попал в руки Муссолини . В 1940 году еще один экземпляр достался генералу Франко (сегодня он является частью коллекции автомобилей испанской королевской семьи). После войны несколько G4 даже попали в Голливуд.
Fiat 2800
История автомобилестроения, хотя и недолговечная, бывает запутанной. Неприметный Fiat , известный сегодня своими дешевыми автомобилями для масс, может похвастаться ограниченной серией эксклюзивных моделей 2800 Torpedo , выпущенных незадолго до начала Второй мировой войны. С итальянского завода вышло, среди прочего, 624 экземпляра 2800, из которых чуть более четырехсот попали в руки гражданских.
Среди машин, купленных для военных целей, был также печально известный экземпляр, который стал одним из автомобилей безумного Дуче . Однако Муссолини , благодаря своим связям, сделал так, чтобы его машина возила не только лидера фашистской Италии, но и его давнего друга — Адольфа Гитлера .
Еще одним знаменитым владельцем Fiat Torpedo был испанский диктатор- Франсиско Франко . Поэтому модель по праву покрыта дурной славой. Любопытно, что знаменитым обладателем черного как смоль Торпедо был папа-Пий XII.
Groer Mercedes
Модель 770 также была известна как Groer Mercedes, это автомобиль, производимый в период с 1930 по 1943 год. Роскошный продукт Mercedes служил не только Гитлеру, но и императору Вильгельму II, императору Хирохито, а также Папе Пию XI и его преемнику. Этот автомобиль ассоциируется с Гитлером гораздо более, чем его любимый G4, в основном из-за того, что именно в 770-м чаще всего фотографировали вождя и многочисленных нацистских должностных лиц,.
Уже первая серия W07, выпущенная к 1938 году, была чрезвычайно отполированной машиной. Их цены начинались с 29 500 рейхсмарок, а за самые отполированные экземпляры в кабриолетах платили до 65 000 марок. Автомобили оснащались 7,6-литровыми двигателями мощностью 150 лошадиных сил, разгоняя их примерно до 160 километров в час.
Позже конструкция 770 изменилась. Большинство экземпляров второй серии досталось немецким чиновникам и рейхсканцелярии. В 1940-43 годах продавались также бронированные модели в 150 II, оснащенные броней толщиной 18 мм и 40 мм бронированным стеклом, усиленными ободами и пуленепробиваемыми шинами.
Другим автомобильным курьезом, связанным с Гитлером, является письмо фюрера, недавно проверенное Государственным архивом. Адольф, который был заключен в тюрьму, в 1924 году попытался переписываться с представителем Benz, в котором он просил о значительном снижении цены на новую машину. Будущий лидер Рейха высказал свою просьбу при написании графоманского произведения Майн Кампф, от прибыли которого Гитлер хотел выделить сумму на возврат ссуды. К сожалению, неизвестно, согласился ли адресат письма - Якоб Ферлин на небольшой кредит на серый Бенц 11/40. Интересно, зачем Гитлер хотел купить машину, если, по всей информации, у него не было даже водительских прав на свое имя. (поделитесь мнением в комментариях)
Mercedes-Benz 500K
Впервые представленный на автомобильной ярмарке в Берлине в 1934 году, он выпускался в течение следующих двух лет, до 1936 года.
В силу понятных причин, промышленность нацистской Германии ассоциируется исключительно с военной техникой. Но на самом деле, в Третьем Рейхе выпускали и довольно интересные гражданские автомобили.
Тридцатые годы ХХ века – не самый простой период в истории Германии. Страна только-только начала приходить в себя от Великой депрессии, которая напрямую отразилась на жизни граждан.
Неудивительно, что на этих настроениях населения активно играли нацисты, захватившие власть в стране. Автомобильная промышленность – отнюдь не исключение. Это – одна из тех областей, в которой правители Третьего Рейха пытались показать превосходство своей идеологии над другими, и наглядно продемонстрировать, как новая власть может сделать жизнь людей лучше при помощи автомобилей.
Сегодня мы расскажем, о том, какие же машины были популярными в Германии того периода, а еще вы узнаете, на каком автомобиле ездил вымышленный советский разведчик Отто фон Штирлиц.
Mercedes-Benz 770
При фразе "автомобили Третьего Рейха" в голове у многих сразу возникает довольно устойчивый образ — Адольф Гитлер едет на машине. Надо признать, ничего удивительного в таких ассоциациях нет – нацистская пропаганда активно показывала фюрера в своих фильмах и тележурналах. Чаще всего в них лидер нацистов разъезжал на Mercedes-Benz 770K с номерами "1А 148 461".
На момент появления в 1930 году Mercedes-Benz Typ 770, известный также как Großer Mercedes ("Большой Мерседес") был действительно самым большим и дорогим автомобилем немецкой марки. Под капотом этой машины размещался 7,6-литровый двигатель, развивавший 150 л.с. в обычной версии и 200 л.с. – на версии с наддувом. Трансмиссия – 4-ступенчатая механика. Разумеется, в отделке салона "Большого Мерседеса" применялись только самые лучшие материалы, в том числе – кожа и дерево. А еще у 770-го была версия кабриолет.
В общем Mercedes-Benz Typ 770 был непростым автомобилем, а, учитывая начальную цену в 29 500 рейхсмарок, позволить его мог не каждый. Зато машину очень полюбила элита, причем не только нацистская. Например, на таком автомобиле ездили рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург, японский император Хирохито, Папы Римские Пий XI и Пий XII. Ну, а в 1931 году список пополнил и Адольф Гитлер. Причем фюрер предпочитал именно открытую версию автомобиля.
Maybach SW38
Точно так же, как и в наши дни, автомобили Maybach занимали в нацистской Германии видное положение, и были одними из самых престижных. Правда, тогда Maybach был не подразделением Mercedes-Benz, а отдельной компанией – Maybach-Motorenbau (именно этим объясняются две буквы "М" на эмблеме марки). Но уже к 30-м годам Maybach имел за плечами настоящую историю и славу первопроходца, ведь именно Вильгельм Майбах когда-то помогал Готтлибу Даймлеру в создании первого автомобиля в мире.
В общем, нет ничего удивительного в том, что семейство автомобилей SW, получившее прозвище "маленький Maybach", оказался самым массовым довоенным автомобилем марки. Первая версия – Maybach SW35 — появившаяся в 1935 году, оснащалась 3,5-литровым мотором мощностью 140 л.с. Но таких автомобилей было построено всего 50 штук.
Кстати, в 1939 году Maybach выпустил новую модификацию автомобиля семейства SW — 42. Это был уже седан с принципиально иным кузовом и двигателем объемом 4,2 литра, мощность которого из-за особенностей тогдашнего техрегламента осталась той же – 140 л.с. Правда, обрести массовое распространение и популярность этой модели помешала всё та же очевидная причина – война.
Volkswagen Käfer
Если партийные бонзы Третьего Рейха ездили на "Мерседесах" и "Майбахах", то простые бюргеры должны были получить автомобиль попроще. Этим нацисты хотели продемонстрировать рост благосостояния граждан. Именно поэтому Фердинанд Порше по заказу Гитлера занялся разработкой по-настоящему "народного автомобиля". Собственно, название марки Volkswagen именно так и переводится.
Результатом трудов стал Käfer, или в переводе – "Жук". Впервые новую модель показали весной 1939 года на выставке в Берлине, хотя тогда "Жук" еще не был "Фольксвагеном", а выпускался под маркой KdF-Wagen. Автомобиль заднемоторной конструкции оснащался 25-сильным двигателем с воздушным охлаждением и был предельно простым в обслуживании и производстве. Разумеется, публика была к такой машине очень и очень благосклонна.
Правда, с покупкой Volkswagen Käfer был связан интересный нюанс. Хотя номинальная цена машины составляла 990 рейхсмарок, купить автомобиль за наличные было нельзя. Вместо этого нужно было приобрести специальную "Накопительную книжку" и каждую неделю вклеивать туда специальные марки. Любой пропущенный платеж означал потерю всех вложенных средств. Тем не менее, немцы всё равно тянулись за "Народным автомобилем",
Правда, в 1939 году более 330 000 человек всё равно остались без желанного "Жука". Причина – завод, где выпускался Käfer, уже был полностью переведен на военные рельсы. Лишь в 60-х годах руководство Volkswagen пошло навстречу обманутым вкладчикам и предложило им скидку на новые машины. Ну, а сам "Жук" благополучно пережил этот период, и с различными изменениями выпускался аж до 2003 года. Правда, последний экземпляр этой модели был сделан не в родной Германии, а в Мексике.
Opel Kadett
Еще одним "народным автомобилем", появившемся в Третьем Рейхе был Opel Kadett. Этот автомобиль был построен на базе другой модели Opel — Olympia, и с 1937 года выпускался на заводе в Рюссельсхайме.
Надо сказать, что Opel Kadett оказался очень прогрессивным автомобилем для своего времени. Во-первых, модель унаследовала от "Олимпии" конструкцию с цельнометаллическим несущим кузовом. Во-вторых, машина отличалась очень передовым дизайном. Чего стоят одни только фары, интегрированные в крылья! Наконец, в-третьих, и по оснащению Opel Kadett давал фору многим конкурентам. Например, здесь устанавливались гидравлические тормоза для всех четырех колёс, а в салоне присутствовал, например, датчик остатка топлива и давления масла.
В движение Opel Kadett приводился 1,1-литровым четырехцилиндровым мотором мощностью 23 л.с. Хотя это немного, за счет своей небольшой массы в 750 кг автомобиль мог разогнаться до 90 км/ч, что считалось очень хорошим показателем. А еще Opel Kadett стоил 2100 рейхсмарок – пусть это дороже "Жука", зато машину можно было сразу купить.
Впрочем, нашим читателям Opel Kadett будет интересен еще по одной причине. Дело в том, что именно эта модель стала основой для будущего советского автомобиля "Москвич-400". Причем никакого секрета в этом нет. Дело в том, что по репарациям советская сторона получила техническую документацию и оборудование завода Opel в Бранденбурге. И хотя оригинальный Opel Kadett производился в другом месте – на заводе в Рюссельсхаме, советский Завод малолитражных автомобилей благодаря помощи немецких конструкторов фактически воссоздал модель и дал ей имя "Москвич-400". Кстати, говорят, что выбор в пользу Opel Kadett также не был случайным – якобы эта модель понравилась Иосифу Сталину.
Mercedes-Benz G4
Если вам по душе шестиколёсный внедорожник-монстр Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, то вам наверняка понравится и его дальний родственник — Mercedes-Benz G4. Этот автомобиль изначально создавался в Третьем Рейхе для нужд армии. В движение автомобиль изначально приводился пятилитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 100 л.с. и имел сложную систему полного привода.
Военным автомобиль не понравился. Зато в Рейхсканцелярии пришли в восторг, и с 1938 года стали использовать его для выездов на оккупированные территории, в первую очередь – в Чехословакию и Австрию. К тому моменту Mercedes-Benz G4 уже оснащался другим мотором V8 – 5,2-литровым 115-сильным агрегатом. А в течение следующих двух лет его заменили на 5,4-литровую "восьмерку" мощностью 110 л.с.
В общем, из "внедорожника" Mercedes-Benz G4 довольно быстро превратился чуть ли не в парадный лимузин. К тому же, эта модель была одна из моделей, на которой ездил лично Адольф Гитлер. Причем одну машину фюрер подарил генералиссимусу Испании Франсиско Франко. Правда, тираж G4 был довольно небольшим: всего за все время производства было выпущено лишь 57 автомобилей. Из них до наших дней дожило лишь три автомобиля. Один из них, машина, принадлежавшая Франко, сейчас хранится в автомобильной коллекции испанской королевской семьи. Другой автомобиль, на котором Гитлер принимал парад в аннексированной Судетской области, хранится в музее техники в Зинсхайме. Наконец, третья машина находится в американском Голливуде, где её неоднократно использовали при съемках фильмов.
А как же BMW? Неужели в период нацистской диктатуры баварцы не выпускали автомобили? Выпускали. Правда, нельзя забывать, что, во-первых, BMW стала автомобильной компанией лишь в 1929 году, а до этого занималась производством авиационных двигателей и мотоциклов. Во-вторых, назвать полностью "баварскими" автомобили BMW того времени будет не совсем верно. Дело в том, что в 1929 году BMW приобрела завод в Айзенахе, который находится в другой части Германии – Тюрингии.
Зато BMW удалось довольно быстро наладить там выпуск автомобилей, и уже к середине 30-х годов марка радовала покупателей довольно интересными машинами. Такими, как, например, BMW 326 — четырехдверной моделью, выпускавшейся в кузове седан и кабриолет. Автомобиль оснащался двухлитровым шестицилиндровым мотором мощностью около 50 л.с., сочетавшимся с четырехступенчатой трансмиссией. Максимальная скорость – 115 км/ч, что по тем временам считалось очень неплохим показателем.
BMW 326 оказалась довольно успешной моделью. С 1936 до 1941 года было произведено 15 936 автомобилей, несмотря на довольно высокую цену. Например, за кабриолет, считавшимся небольшим, просили 6 650 рейхсмарок. Неудивительно, что в 1940 году в BMW планировали заменить 326-ую новой моделью, построенной по той же схеме — BMW 332. Однако начавшаяся Вторая мировая война оставила от этих планов лишь три предсерийных прототипа.
Auto-Union-Rennwagen
Может показаться, что в Третьем Рейхе существовали исключительно автомобили для верхушки НСДАП, дешёвые машины для простого народа, ну, и военная техника. На самом деле, это – не так. Были в нацистской Германии и гоночные автомобили. В первую очередь – это Auto-Union-Rennwagen.
В конце 1932 года Фердинанд Порше начал работу над гоночным болидом, главной особенностью которого было размещение двигателя позади водителя перед задней осью. Автомобиль разработали под заказ концерна Auto Union AG для участия в Гран-при. Болид под названием Typ A оснастили 4,4-литровым шестнадцатицилиндровым мотором, развивавшим 295 л.с. и 530 Н•м. Результат не заставил себя ждать: уже в 1934 году гонщик Ханс Штук установил на этой машине три мировых рекорда, разогнавшись на берлинской трассе АФУС до 265 км/ч.
Кстати говоря, Typ A был далеко не единственным гоночным автомобилем, выпущенным Auto Union AG. За "Типом А" последовали болиды Typ B, Typ C, Typ C/D и Typ D. Причем, например, Typ C, оснащавшийся шестилитровым 520-сильным мотором, был вообще уникальным автомобилем. Именно на нём гонщику Бернду Роземайеру в 1937 году удалось разогнаться до 400 км/ч на обычной дороге и установить несколько мировых рекордов скорости.
В общем, Auto-Union-Rennwagen наглядно демонстрирует, что автомобильному спорту в Третьем Рейхе уделяли и время и средства. Например, Auto Union и Mercedes-Benz получили на двоих 500 000 рейхсмарок на развитие автоспорта. Но, несмотря на рекорды и достижения этих машин в мирное время, Вторая мировая война и, в особенности – открытие Восточного фронта, фактически уничтожили развитие автоспорта в Третьем Рейхе.
Марат, всего произвели 57 шт. - из них в вермахт по заказу передали 11шт. другие были доставлены в СС для использования Гитлером и его адъютантами.
Уë. Бок уничтоживший десятки миллионов людей по всему миру! Ну есть же опущеные кто до сих пор зигуют
Павел, по какой причине большинство патриётиков любой разговор сводят к своей любимой теме - гомосексуализму?
Леонид, ты животное оправдываешь Гитлера? Или как всегда пукнул ничестотами в виде своих комментариев ?
Леонид, видно что вопрос геев для тебя очень больной))) родился и воспитался двумя папами
Я вижу, ты оседлал своего любимого конька - гомосексуализм. Ты мог бы это делать не здесь, а в группах для вас, сторонников однополых отношений?
Леонид, просто ты же трус дырявый, боишься признаться в своей однополой любви к нацизму! Ты либо трус жалкий, либо признай что дрочишь на все нациское? ))
Леонид, у тебя на ебальнике написано что ты недобитый нацист)) как это осознавать что зиговать можешь только по вечерам в своей коморке, выйти на улицу и крикнуть хай ты задрот боишься, так как выхватишь пиздюлей от мамки с папкой сначала а потом от первого же прохожего
Читайте также: