Генератор начинает работать после перегазовки ваз 2107

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Нет зарядки, после перегазовки до 4000 об/мин появляеться, щетки поменял - толку нету. Что может быть кто подскажет?

Лампа "аккума" на панели тоже не горит? Тогда смотри цепь первичного возбуждения до входа ЭРН. Что за машина - "классика" или "семейство 2108"?

Т.е., включаешь зажигание - светится лампа "аккум" на приборке. Заводишь двигатель - гаснет? Или продолжает гореть, пока не газанёшь?

Проверь передачу вращения с коленвала на генератор. Может ручейки шкивов уже износились и клиновый ремень в них проскальзывает, а не крутит. Да и сам ремень тоже может быть изношен! При перегазовках может и "схватывать" и передавать вращение.

Смотря какой генератор у вас установлен.Вы конечно не смотрели марку? Если у вас Г-222,в монтажном блоке проверьте надежность контакта в предохранителях F-9 :F-10/. Ну а если 37.3701 F-10. Похоже нет начального напряжения возбуждения .

37.3701 с интегралкой щетки Сними провод ,присоединенный к генератору(разъем 61 ,должен коричневый с белой полосой),включи зажигания и замерь напряжение 12 в. Надежность контактов,массы генератора с двигателем и АКБ перепроверь. Если все указанное в норме,значит генератор на разборку и дефектовку.

И, вообще, проверь всю механическую часть, выяви, что мешает крутится генератору - не клинит ли подшипник генератора, натянут ли правильно ремень генератора и т.д.

Возможно из-за холодов не хватает напряжения для возбуждения генератора. На первичное возбуждение напруга подается через лампочку, там нет 12 В. Попробуй отдельным проводом подать возбуждение на гену прямо с аккума. Если заработает, то в этом и есть причина.

Ход мыслей верный, но только если человек спрашивает об этом, то это означает, что ток у него течёт по столбам, а провода, чтоб столбы не палали. Вы думаете он догадывается о чём вы ему пишите? И как ему дистанционно обьяснить, что надо подключить к лампочке два провода. Один конец посадить на клемму плюс, а второй подать прямо на обмотку возбуждения? если он понял, то молодец. Сделает.А если нет?

Вот настали выходные, и снова конечно же время гаража.
Эта статья будет о возбуждении. Нет, ни каких шуток о виагре, о возбуждении генератора.

Вчера был в магазине, купил реле на генератор, т.к. были проблемы с ним (ну и так, по мелочи еще для тормозной системы). И вот, разговор о нем, о генераторе.

И так начнем, симптомы:
— Не идет заряд аккумулятора при запуске двигателя.
— Заряд появляется только после прогазовки до двух — трех тыс. обор. (важно)
— После перезапуска двигателя вновь нет заряки.
— Не горит индикатор на приборной панели.

Поговорил со знакомыми, и все в один голос: Это шоколадка, меняй ее! (реле генератора)
Кстати да, для информации, у меня почему то стоит генератор с ВАЗ 2112, со шкивом от семерочного. Видимо была необходимость.

Но я уже научен горьким опытом по тормозной системе, что все не так просто в этой чудо машине.

И вот, прочитал всякие статьи в интернетах и пришел к выводу: Нет возбуждения генератора!

(кстати, для инфы: в карбюраторе и инженктор. семерке стоят разные генераторы, тут была написана ересь . вот.)

И так, Напишу вам основные элементы этой чуду цепи:

1. лампочка "аккумулятора" на приборной панели. Дело в том, что ток проходит через нее и попадает на "провод возбуждения".

2. Что бы вы поняли, возбуждение, это тонкий провод с клемой, который цепляется вот здесь

3. Лампа заряда при включении зажигания не загорается. Не работает датчик заряда и другие контрольные приборы. Генератор зарядки не давал.
Причина данной неисправности — перегорел предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, ищут причины в замке или реле (если оно установлено) зажигания.

Ну это так, основа, вот сама система, как все работает:

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:
1.Аккумуляторная батарея.
2.Генератор.
3.Монтажный блок с реле и предохранителями.
4.Замок зажигания.
5.Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
6.Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

И вариантов решений ОООООчень много.
вот несколько из них:

1.
"любой "+"от зажигания через копеечное реле подключай и все будет ОК.

с контакта 67 на генератор, а на контакт 15 любой "+" который появляется при включении зажигания (это важно, а то акб будет садится)"

3. Просто все разобрать и прозвонить все схему, но на это нужно не мало времени и терпения.

4. то что решил сделать я: с синий клемы контакт 1 сделать перемычку на эелтую, контакт 3 (контакт 1 точно рабочий, потому что на панели работает вольтметр)

О итогах напишу!

Запчасти

Лада 2107 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 10

Подскажите у меня заряд есть только при постоянном плюсе на возбуждении, запускаю двигатель и скидываю плюс с возбуждения заряд пропадает

Ну так так и должно быть, это принцип работы этих генераторов

получается 4 провода на плюсе

что может быть не идет зарядка аккумулятора все просмотрели, когда отсоединял провода с генератора один отвалился провод одиночный с плюсового и не могу найти откуда отвалился

Меняй лампочку в приборке, щетки-регулятор, если не помогло меняй диодный мост!было у меня такое после замены всего выше сказанного все ок!

Только в мануале ты забыл:
1) приборка бывает частично\полностью не загорается, и дело не в преде или блоке предов, а в самой приборке, и клепки под фишками надо пропаивать
1а) параллельно лампочке на приборке можно запаять резистор ом на 50 и можно будет спокойно без неё кататься,
1б) дальше без этой же лампочки тоже придётся газовать до 2-3 тысяч оборотов и шоколадка тут не причём.
2) Цитата:"(кстати, для инфы: в карбюраторе и инженктор. семерке стоят разные генераторы, в карбюраторе стоит генератор переменного тока с выпрямителем, а в инжекторе сразу с постоянным током. вот.)"
Вот это бред чистой воды, везде у нас гены 3 фазные переменного тока с диодными мостами, именно диоды и дают нам постоянное напряжение, а шоколадка даёт лишь регулировку по постоянному току, "включая/выключая" обмотку возбуждения(самовозбуждение генератора).
2а) тюнинг с реле регулятором от 6ки вещь хорошая, там сделано, что есть реле регулятор, а лампочка на приборке чисто индикация.
3) сомнительный тюнинг по шкивам, если делать шкиф меньшего диаметра моща у гены увеличится тоже бред, просто сместится выход на максимальную мощность генератора на меньшие обороты, и соответственно предел работы движка тоже сместится по оборотам вниз, если жалко подшипники\щетки\кольца генератора. И наоборот чем больше шкиф, например в твоём случае с широкого ремня на узки поликлин мощность генератора в районе оборотов ХХ уменьшится.

Я бы не сказал что предел работы движка сместится вниз из-за генератора. Макс частота вращения для гены ограничивается его балансировкой и подшипниками (лучше ставить skf подшипники), а так же диодным мостом! У диодного моста есть максимальная частота переменного тока на которой он работает отсюда можно посчитать "самые" максимальные обороты))))

SmileIncognito

И про гены на постоянном токе это вот бред!)
Хотя у меня на тракторе стоит генератор именно постоянного тока!)))

SmileIncognito

здесь не играет большой роли сильное изменение размера шкива, ведь заряд регулирует реле, это все равно что считать, что от оборотов будет меняться заряд

Как раз играет, текущая мощность гены прямопропорциональная его оборотам(в данном случае с коэффициентом оборотам движка, примерно 1,5-2,5 раз быстрее гена крутится чем движок).
А таблетка регулирует хорошо напряжение только тогда, когда моща гены больше мощности нагрузки и вот тогда у нас АКБ заряжается. А вот если моща гены меньше, чем хочет нагрузка, гена выдаёт нужный ток, но идут просадки напряжения, соответственно АКБ не заряжается, так у него есть тоже свой предел по вольтажу для зарядки. Так вот у таблетки тоже есть некие пределы не только по вольтажу, так называемые верхний и нижний предел регулировки, но и время открытия выходного транзистора, и когда у нас нагрузка больше чем выдаёт гена, таблетка держит его всегда "включенным" и в итоге если гена не тянет, то хоть какую таблетку ставь не тащит он и нагрузке и заряд АКБ

Всем привет! В общем приключилась такая штука, гена дает заряд только после перегазовки.
Что было сделано:

1. Заменены щетки(13.6 в без потребителей)
2. Заменен диодный мост
3. Выкинуты щетки, установлен регулятор трехуровневый.(Напряжение в норме 14.6)
4. Заменена лампочка на ПП.
5.Проверка сопротивления обмотки ротора.(2.8 ом)

Итог: заряд на хх отсутствует, после перегазовки 14.6.

Вопрос: как возбудить гену (9402.3701 при заводке?)))

1. Снять генератор и внимательно собрать.
Реле-регулятор заменить.
Сопротивление мерять бесполезно, нужно проверять на межвитковое. Причина бесполезности - обмотка намотана по схеме "треугольник". Либо распаивать концы.
Напряжение на коричнево-белом проводе возле генератора должно быть 12 В. Если в районе 9 В, панель приборов в ремонт (или замена).
Из описания проблемы. Скорее всего не работает одна из секций обмотки. Смотрите диэлектрические шайбы и как затянуты винты крепления обмотки. Вывода обмотки должны быть изоллированы от массы. Электрика - наука до конца не изучена

Напряжение на коричнево-белом проводе возле генератора должно быть 12 В. Если в районе 9 В, панель приборов в ремонт (или замена).

Померил на выводе D, туда приходит 3.46 в при включенном зажигании. Так понимаю ПП на замену?
И можно ли с АКБ кинуть плюс на вывод D? Или в этой цепи еще что то должно присутствовать?

Напряжение на коричнево-белом проводе возле генератора должно быть 12 В. Если в районе 9 В, панель приборов в ремонт (или замена).это при работающем двигателе?

при полудохлой обмотке на звезде будет недозаряд при нагрузке.на Dнапр.в норме,т.к.понижается контр.лампой.у тебя не сразу возбуждается гена,т.е.смотри цепь возбуждения якоря.р.р.,щетки.,дополнительные маленькие диоды на мосте.напрямую подашь плюс на D,настанет кирдык диодам.

Сегодня случилось ЧУДО!
С утра поехал к электрику, приговор ЧЯ не жить.
Авторынок ценник 2600
Авторазбор ценник 1000(Кот в мешке?)
Дядя Вася с работы нач. гаража, ценник 0 р. Но ЧЯ чуть другой и бу, примерка, проверка-все работает, заряд идет, свет горит, печка дует.

Ниже фото моего ЧЯ.

Питание на генератор (D) мржно подать через контрольную лампу, прямо с плюсового вывода. После запуска двигателя, лампа должна потухнуть. Электрика - наука до конца не изучена

можно было "ЧЯ" оставить, обойти его и сделать возбуждение генератора минуя блока. В принципе ему блок не нужен, так как он не проходит через предохранитель.

ВАЗ 2107 инжектор генератор десяточный. На горячем двигателе при включении зажигания не загорается лампа зарядки, при запуске двигателя нет зарядки (лампа зарядки не горит прибор показывает отсутствие зарядки, между зеленым и белым, проверяю прибором 12.2вольта ) после перегазовки зарядка появляется(13.6вольт, прибор в зеленой зоне). На холодном двигателе этих проблем нет. Реле зарядки менял трижды результатов не каких. Подскажите что небуть дельное (про то что Авто ВАЗ дерьмо выкинь поменяй прошу не распылятся)

"Авто ВАЗ дерьмо выкинь поменяй" - улыбнуло!
Я так понимаю что на холодном лампа горит. Пожалуй регулятор не в порядке.

Здравьичка Коль.После перегазовки появляется,реле менял трижды.
Вообще может винт прижимающий минус на реле недотянут,или окислы под ним,да и токосъёмные кольца на якоре могут быть заср. закаканы.

После перегазовки появляется,реле менял трижды.

Точно, маху дал.
Добрый вечер!
А ворос о лампе в силе.

Одна из причин-плохой контакт на тонком проводе подходящиму к генератору(окисление).Или пропадает проходя через МБ

Через лампу, до генератора, +12в проходит через монтажный блок(два соединения-вход и выход).
На горячую,когда лампа не загорится ,соедени тонкий(коричневый вроде)провод на массу-загорится ,значит плохое соединение НА или В гене,Не загорится-пропал "по дороге"к нему.
Насчёт сопротивления.Там и так стоит безцоколька на 5 ватт,достаточно.

слышал что возбуждение идет через лампу и поскольку генератор мощный нужна поставить доп сопротивление но куда какое не понял

Доп. сопротивление [в парралель лампе] ставят на случай отказа лампы. На самом деле через лампу идёт только первичное возбуждение, основное - от доп. диодов диодного моста гены. Проверь провод, подключающийся к гене от лампы - вполне вероятно, плохой контакт в опрессовке фишки провода.

К электрику и дешевле и быстрее выйдет.Но не исключай ,что человеку до него, может быть километров 200 ехать.

Я 500 км.проехал на АКБ,днем,на рыбалке полетел мост диодный,с Чограя до КЧР около 400-х + по пути искал место починки,я думаю 200 не проблема,а иди туда не зная куда,эт насчет самому лезть,ну,хозяин-барин.

Не все так думают.Кто то копейку хочет сэкономить,кто то разочаровался в сервисменах,у кого то амбиции-Я САМ СМОГУ.
У меня спросили-я ответил.

.Кто то копейку хочет сэкономить,а получается втридорога + нервы,что не получилось + маты электрика,"Нафига сам лез?",почти каждый день сталкиваюсь!

запуск идёт через приборную доску, точнее - током через лампу контроля заряда на приборной доске.
Если лампа не загорается, то следует выяснить, не загорается она из-за проблем приборки, либо из-за проблем в пути этого тока по коричнево-белому проводу от штекера на приборной доске до штекера на генераторе.
Если надо подробнее, то при включенном зажигании надо запускающий провод на генераторе подключить к минусу. Если лампа загорелась - проблема внутри генератора, если так и не засветилась - то проблема в приборной доске, либо по пути от неё до генератора.

Доброго времени суток! Недавно поменял лампочки на панели приборов ( с обычных на светодиод) и началась аналогичная проблемма.Может ли проблемма устраниться,если поставить старые лампочки на место?

может, при условии, что проблема с возбуждением, и только с ним.
Проблема ведь может быть глубже, а не просто "аналогичная". Опишите чуть подробнее, тогда смогу подсказать точнее, где и в чём неисправность.

Всем большое спасибо. А насчет электрика и себе дороже могу сказать одно когда проблема реальная и постоянная тогда ее может решить специалист, а когда вот она есть а вот ее нету и специалистам приходится объяснять на пальцах что происходит, потому что приехав к спецу проблемы как правило нет,а уехав от него она появляется вновь, и на тебя смотрят как на дурака со словами не разказуй сказки такого не бывает, я предпочитаю решить проблему сам а если не получается то с помощью совета умных людей поэтому и обратился на форум. Еще раз всем большое спасибо буду искать.

Читайте также: