Geely atlas yandex auto настройка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Отечественную оболочку для мультимедийной системы в Atlas интегрируют прямо на конвейере, но обойдется такой кроссовер россиянам недешево.

Обновлено: добавлена фотогалерея Geely Atlas с оболочкой Яндекс.Авто

Сегодня в нашей стране стартовали продажи кроссовера Geely Atlas со встроенной "операционкой" для мультимедийных систем от Яндекс.Авто. По оперативным сведениям, которые удалось получить редакции Motor1, эта система добавит к цене кроссовера всего 15 тысяч рублей.

Специалисты Geely называют кроссовер чуть ли не единственной новинкой в нашей стране, которую системой Яндекс.Авто снабжают непосредственно на конвейере: головным устройством для кроссовера в этом случае служит гаджет последнего поколения от фирмы Ecarx. Он располагает восьмидюймовым экраном с разрешением 1280х720 пикселей, 32-гигабайтным встроенным жестким диском, способен обеспечивать доступ в интернет по 4G/LTE со скоростью до 150 Мб/с и тому подобное. При этом производители готовы дать на головное устройство 15-летнюю гарантию и обещают, что оно способно работать в диапазоне температур от -40 до +85 градусов.

Что касается доступных сервисов, то уже сейчас система Яндекс.Авто обеспечивает работу фирменного навигатора, Яндекс.Музыки и голосового помощника Алисы, при помощи которой можно управлять работой всей системы. Навигация, в свою очередь, учитывает актуальную ситуацию на дороге – трафик, пробки, камеры, ограничения скорости и так далее, а также способна показывать карты парковок и работать в условиях отсутствия интернета.

Дальнейшие планы интеграции коммуникативных сервисов Яндекса тоже стали достоянием гласности. В ближайшем будущем, по словам представителей Geely, платформа Яндекс.Авто позволит управлять некоторыми функциями кроссовера со смартфона. Например, можно будет оплачивать топливо на заправках, запускать прогрев двигателя, разблокировать дверные замки, и управлять климатической установкой. В свою очередь, Алису также обучат некоторым новым функциям – например, пониманию команд наподобие "Открой багажник".

Покупку самого дорогого Atlas компания Geely обещает сопроводить бонусом – безлимитным интернетом для приложений Яндекса на срок до года и еще 2 Гб в месяц для прочих ресурсов.

Машина: Renault Duster, Renault Kaptur, Lada x-ray, VW Polo, Kia Rio, Skoda Rapid, Toyota RAV4, Toyota Camry, Lada Vesta, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail

Тема хорошая и нужная, но по мне, так не хватает варианта без экрана, с выходом RGB и HDMI для подключения к штатному экрану авто (так называемый CarPC илии Navibox). Под все марки и модели делать отдельную голову гимморно.
Сейчас получается, что целевая аудитория, это относительно бюджетные машины, где можно штатную простую "голову" целиком заменить на яндекс.авто.
В навороченных комплектациях такой фокус может не пройти.
С навибоксом можно, относительно малой кровью, получить дополнительный полноценный навигатор с алисой. А если там не лоченный Андроид, то добавлять свои приложения расширяющие мультимедийный функционал.

Добавить Яндекс.Таксометр, однозначно

Здравствуйте!
Планируется ли выпуск аналогичного лаунчера под ГУ на Android?
С удовольствием купил бы и пользовался =) Сейчас используется автоподобный лаунчер, удобно, но объективно Яндекс более удобный.
Каждый день пользуюсь Я.Музыкой, Я.Навигатором и Алисой.
Спасибо!

Ну такое. на али с USB, приводом и железом мощней 8 ядер против 2 яндекса и оперы 4 против 2 яндекса, цена 17, у яндекса урезанный функционал и слабое железо, дизайн такой же ужасный, но дороже в 2 раза, кто в здравом уме купит такое?

P.S сужу по магнитоле для VW

только однажды гугл отключит там свои сервисы. исюдар или мэкэдэ будут проходить сертификацию или выпускать обновления? нет и никогда.
хотя, яндексовая магнитола очень похожа на мекедэ.

1. Нужен ли интернет для работы Яндекс.Авто?

Для работы онлайн-сервисов — да. К примеру, без интернета вы не сможете узнать о погоде, пробках или о ситуации на дорогах. Вместе с тем в Яндекс.Авто есть функции, которые работают автономно — например, офлайн-навигация, FM-радио и аудиоплеер.

Если вы купили бортовой компьютер Яндекс.Авто отдельно и установили его в одном из сертифицированных центров, то интернет подключится автоматически.
Если вы купили новый автомобиль, в который уже встроен Яндекс.Авто, вы можете подключить интернет с помощью встроенного LTE-модема, внешнего модема или через мобильный телефон (нужно раздать с него Wi-Fi). Внешние и встроенные модемы поддерживают не все автомобили с Яндекс.Авто. Подробную информацию можно узнать у официального дилера.

Есть лаунчер из прошивок для ГУ Тойоты версия 1.0.1. и 1.2.2.

Использую 1.0.1. на Roik octa т.к. 1.2.2. некорректно отображается на экране.

1.0.1. Оболочка симпатичная, но написана под конкретное железо и уже устарела поэтому:
работает только со старой версией навигатора (без Алисы);
не работает виджет переключения треков в аудиоплеере;
не регулируется громкость встроенными в оболочку кнопками;
некорректно отображается дневная тема;
нет возможности добавить логотип авто;
не работает встроенная кнопка включения-выключения блютуз.
Остальное работает.
Несмотря на недостатки перестал использовать штатный лаунчер.
Сам я в моддинге не силен, но мне кажется умельцы смогли бы доработать оболочку и получился бы хороший универсальный лаунчер.
Не знаю насколько уместно выкладывать ее здесь, но если есть желание попробовать.

Модель Atlas сегодня главная ударная сила компании Geely, с помощью которой она планирует радикально поменять представление россиян о китайских автомобилях. Главных аргументов два: новый турбированный двигатель и вся сила “Яндекса” с его сервисами, включая голосового помощника Алису. “Колёса” проехали вместе с Алисой на обновлённом автомобиле от Минска до Москвы и попытались понять: так кто они, “новые китайцы”, герольдом пришествия которых стал Atlas?

Geely Atlas + "Яндекс.авто"

Современные автомобильные мультимедийные головные устройства (нештатные, афтемаркетные), многими по старой привычке именуемые курьёзным словом “магнитола”, как правило, работают на базе операционных систем Android (уходящий Windows CE практически не в счёт). Главное достоинство подобных устройств — универсальность в плане возможности установки на практически любой автомобиль и многофункциональность благодаря неограниченной установке приложений из “Плеймаркета”. Однако интеграция их с электроникой машины либо вовсе отсутствует, либо крайне низкая или кривая.

Иное дело штатные мультимедийные устройства — те, что установлены автопроизводителем на заводе. Они, что естественно, безупречно интегрированы в автомобиль — управляются в том числе и с клавиш на руле; являются частью системы парковочных радаров и камер кругового обзора; содержат настройки систем комфорта машины, типа климата, кресел, подсветки; яркость подсветки дисплея синхронизирована с яркостью приборной панели и т. п. Но при этом функции их ограничены: как правило, в штатных “головах” вы не встретите полноценного интернет-браузера, голосовые помощники, если и есть (что редкость), имеют урезанные возможности, а обновления карт навигации (выходящие хорошо если раз в год) представляют собой квест с заездом к официалам и перепрошивку с дилерской флешки или диска.

Впрочем, некоторое время назад на автомобилях для российского рынка (пока это отдельные модели Renault, Nissan, Toyota, Lada, Chery) появился ещё один вариант интерфейса и функционала головного устройства — “магнитолы” (сорри за это словцо!) на основе “операционной системы” “Яндекс.Авто”: на ней базируются глубоко интегрированные в автомобиль мультимедийные комплексы. С достаточным функционалом того, что действительно необходимо автомобилисту в дороге, более интересные, нежели обычные штатные мультимедийные “головы”, но при этом с отсутствием излишеств, как в системах на открытом “Андроиде”, — без маркета и возможности устанавливать разные мусорные приложения, засоряющие интерфейс и снижающие быстродействие.

Собственно, в основе “Яндекс.Авто” тоже лежит операционная система Android, но компиляцию интерфейса и функционала, которую он собой представляет, можно с полным правом называть отечественной чисто автомобильной ОСью. Хотя по факту, конечно, это урезанная сборка Android.

Да, функционал “Яндекс.Авто” не уникален сам по себе. Всё, что в нём есть, может иметь даже водитель велосипеда, если он установит на свой смартфон ряд программ: навигацию и браузер с голосовым помощником Алисой, погодные виджеты, аудиоплеер, интернет-радио и ещё кое-какую мелочёвку из той же оперы. Но работать все функции будут сами по себе, без связи друг с другом, затрачивая при этом массу внимания на управление телефоном и отнимая это внимание от управления автомобилем.

В Geely Atlas всё функционирует куда более удобно. Голосовое управление с Алисой и клавиши на руле позволяют не отвлекаться от дороги, крупные сенсорные кнопки справа и слева от экрана (тоже сенсорного, разумеется) позволяют быстро вызывать основные функции, даже не входя в меню — впрочем, простое и наглядное, без лишней путаницы и “эффекта матрёшки”, как в смартфонах. Также в “Яндекс.Авто” интегрированы штатная система помощи при парковке и вида с камер кругового обзора, которые активируются автоматически и при необходимости вручную.

Работает всё очень чётко и быстро, без лагов и глюков. При подключённом Интернете Алиса всегда просыпается по заклинанию “Слушай, Алиса!” (причём чувствительность микрофона высокая, можно вызывать помощницу, не напрягая голоса) и помогает включать ту или иную музыку, радиостанцию, искать маршрут, достопримечательности, телефоны и всё что угодно без помощи рук и вообще без взгляда на экран! Если авторизоваться под своим аккаунтом, “Яндекс.Музыка” сразу включит любимые плейлисты или порекомендует треки, которые понравятся. Можно даже в “Города” с Алисой поиграть, если скучно в пробке.

Возможности устанавливать сторонние андроидные приложения в “Яндекс.Авто” нет (хотя первые успешные попытки взлома системы и установки apk уже отмечены в тусовке айтишников-энтузиастов!), и это кого-то может огорчить. Но, в конце концов, в меню “Яндекс.Магнитолы” есть браузер, и, если прям так уж горит полазить в соцсетях через дисплей на консоли машины или проверить там почту — это можно без проблем сделать в онлайне, а не с помощью отдельных приложений.

После приобретения автомобиля с мультимедийной системой “Яндекс.Авто” всеми её удобствами можно пользоваться на территории России в течение года, ибо внутри находится 4G-модем с сим-картой от МТС и предоплаченным на год вперёд спецтарифом мобильного Интернета. Это означает работу “Яндекс.Навигатора” с прокладыванием маршрутов, подкачкой пробок, баз радаров и обновлением карт, сёрфинг в интернет-браузере, прослушивание “Яндекс.Музыки”. Сервисы “Яндекса” работают вообще без ограничений по трафику, а на остальное, типа лазанья по сайтам через браузер, даётся 2 гигабайта в месяц. Однако по истечению года система потребует ежемесячных денежек. За Интернет нужно будет платить около 250 рублей в месяц, и 99 (с ограничениями) или 169 (без) рублей отдельно за подписку на сервис “Яндекс.Музыка”.

Резонный вопрос прижимистого автовладельца: а что будет, если вообще ни за что не платить? Мультимедиа умрёт? Нет, не умрёт, разумеется. Будет работать и громкая связь hands free, и камеры 360-градусного обзора, и прослушивание через Bluetooth-интерфейс музыки из памяти вашего телефона, и, разумеется, обычное FM-радио. Посмотреть карту и увидеть своё местоположение на ней вы тоже сумеете, а вот прокладывать маршрут, да ещё и с пробками — фигушки. Также вам не сможет помогать Алиса, вы не зайдёте на любимые сайты через браузер, не посмотрите погоду и т. п.

Впрочем, оплачивать отдельный счёт 4G-модема в автомобиле совершенно необязательно. Достаточно зайти в настройки головного устройства “Яндекс.Авто” и выбрать там доступ в Интернет не через 4G, а через Wi-Fi, а на своём смартфоне активировать режим точки доступа и подключиться к ней. Сегодня на большинстве тарифов в смартфонах, которыми мы пользуемся, имеется заведомо избыточный интернет-пакет, и частью его вполне можно поделиться с автомобилем! В этом случае разницы с использованием встроенного модема не будет, разве что появится крошечное неудобство — придётся включать точку доступа в смартфоне каждый раз, садясь в автомобиль, и выключать, покидая его, дабы эта функция не сажала батарею телефона, когда вы вне машины.

Снаружи

Надо признать, что дизайн “Атласа” вобрал всё лучшее от разных миров. В нём и немецкая строгость и лаконичность, и игривые азиатские изюминки, типа “усов китайского дракона” по низу переднего бампера, и общая сбалансированность контуров, к которым, что называется, ни убавить ни прибавить. Очень неплохо выглядит “сплошное круговое остекление” без видимой снаружи задней стойки. Несколько “лишних килограммов” на корме всё же можно углядеть, но и они не портят общую гармоничную картину!

Одна из распространенных навязчивых идей многих пользователей Яндекс Авто — прошивка оборудования под более новую версию и исправление таким способом имеющихся ошибок. Ниже рассмотрим можно ли перепрограммировать устройства, как это сделать правильно, и где найти последнюю версию ПО.

Как прошить под Яндекс авто

Сегодня многие автовладельцы спрашивают, как перепрошить Яндекс Авто. Причины таких пожеланий могут быть различны:

Сразу отметим, что процесс прошивки Яндекс Авто для Андроид требует подготовительной работы. Необходимо иметь под рукой установочный файл, само головное устройство и флешку с ПО,

Общий алгоритм имеет следующий вид:

Дождитесь, пока система обновится. После этого должен появиться рабочий стол. Если вы планируете прошить Яндекс Авто без сбоев, не глушите машину. Бортовой компьютер должен быть под постоянным напряжением. Время ожидания может составить до десяти минут (это нормально). Если прошло больше времени, а прошивка не загрузилась, жмите Reset.
Зайдите в раздел об устройстве и посмотрите, какое ПО на данный момент установлено. Сравните с названием той программы, которая ставилась.
Войдите в Настройки, а там перейдите в раздел Об устройстве.
Жмите сброс до заводских настроек.
Закиньте последнюю прошивку Яндекс авто (дополнительные файлы) на флешку №2. К примеру, он может называться autoinstall.
Вставьте ее в магнитолу и согласитесь на установку приложений.

После выполнения этих действий на головном устройстве будет стоять Андроид без багов и с необходимыми функциями.

ПО для Geely Atlas

Многих автовладельцев интересует прошивка Яндекс Авто для Джили Атлас. Сразу отметим, что с 2019 года автомобили комплектуются мультимедийной системой с заводским ПО. При этом в ближайшее время китайцы планируют продавать более 80% своих машин с Яндекс Авто. Российский оператор МТС создал для автомобиля специальный СИМ-чип, который вставляется в головное устройство еще на сборочном конвейере в КНР, а также разработал тарифный план. При работе с Интернетом система четко выполняет свои функции, но при потере сети начинаются сбои.

В программу внесено и ряд других полезных изменений: добавлены настройки авто, улучшен звук, появляется возможность самостоятельной настройки программ и т. д.

ПО можно найти по названию Geely mod navi 2.0. Но его лучше устанавливать у представителей. Кроме того, у них можно посоветоваться по поводу актуальности такого шага.

ПО для RAV4

Не меньший интерес представляет прошивка Яндекс Авто для Рав 4. Процесс ее обновления, как правило, проходит в официальном центре. Краткий алгоритм действий такой:

фиксирование пробега, текущей версии ПО, MCU и другой информации;
обновление MCU в два подходы — Update A и Update D;
установка новой версии Андроид;
загрузка сервисов.

В процессе работы представители сервиса используют три разные флешки с ПО. Средняя стоимость работы — около 4000 р. Аналогичным образом можно установить и модифицированную прошивку.

Где скачать последнюю версию

Если самостоятельно установить прошивку не удалось, можно обратиться в сертифицированный центр и доверить работу специалистам. Это лучшее решение, позволяющее избежать последствий, связанных с неправильной установкой.

Распространенный вопрос — где скачать прошивку Яндекс Авто с исправлениями. Как уже отмечалось, много информации можно найти на 4PDA, Drive2 или других ресурсах. Но здесь высок риск попасть на некачественную прошивку с последствиями для головного устройства.