Гбо пахнет газом от редуктора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

AUTOGAS (STAG, DIGITRONIC, VECTOR, OSKAR-N, ATIKER)

KME (DIEGO, AKME, SIROCCO)

Италия-Голландия другая (Prins, BRC, )

Опции темы

Поиск по теме

Пахнет не постоянно, а в момент переключения. Хомуты протягивали осенью, поэтому на них не грешу. Шланги смотрели, сказали нормально. Редуктора стоят два штуки, про грелку не знаю.. ГБО ставили в Польше, 4 поколение, 8 форсунок.

Недавно менял антифриз, похоже ты прав насчет пробки..
А как из редукторов выгнать воздух? Как обычно,или есть премудрости?

Да как обычно из системы охлаждения выгоняют, без всяких премудростей. На горку мордой кверху и вперед. На некоторых двигателях в самой верхней точке есть специальные пробочки, но не на всех.

Приветствую всех. Переход на газ на 50 гр. Начинаю движение до перехода, при прогреве автоматически не переключается, пищит об отсутствии газа. Если в это время заглушить и завести вновь. переходит на газ. Это что--глюк или особенность какая ??

Что то глюк, подцеплять комп и смотреть почему не переключается и какая ошибка. Ну и потом разбираться. Пищит прям точно также как когда газ заканчивается ? или маленько по другому? я имею ввиду чередование и продолжительность длинных и коротких сигналов?

Чередования никакого нет, ускоренно пищит и моргает лампочка. Похоже что подмерзает что то, бывает только в -15 и ниже.

Есть такой вопрос! Начались минуса и вот заметил что на газ переключается когда температура прогрева двигателя соответствует полному прогреву, переключится, если врубить печку температура рабочая немного падает при этом все работает на газе, но если выключить двиг или кнопкой перевести на бенз, потом на газ переключается если только опять целиком прогреется, а за это время можно км 20 проехать. Двига 3RZ, оборудование 4-го поколения. Так вот, что сделать чтоб не ждать рабочию температуру,- с настройками поиграть или забить (так для двиги спокойнее), или вкорячить подогрев какойнить.

Такая же шняга. На газ переключается очень поздно,после 9км пробега(рабочая температура на 2км уже).Это после ночной выморозки . А постоит пару часов ,двиатель остынет, запускаешь и только стрелка качнется сразу на газ переходит.. Обратился к установщикам, подкорректировали температуру перехода на газ, с 40 до 20град. ни чего не изменилось. Как будто блок управления информацию не с датчика температуры а с одометра берёт. Обидно то ,что я практически уже до работы доезжаю и все на бензине.. Расход получился на 100км 8л бензина и 22л газа. Это первый замер, три дня как на газ машину перевел. Да ,установщики посоветовали укутать редуктор чем нибудь . (BRC 4го. VG33E.R50)

Насколько я помню все эти дни (после установки) стоят морозы, у меня тоже поздно переключается на газ, после полного прогрева, но меньше чем через 9 км, правда я по пробкам еду.
Когда темп. где-то до - 10 (12) перкл. раньше. При этом когда теплее, на газ переключается до того, как задует климат в режиме "авто", а когда холоднее климат уже во всю дует при переключении.

Может это связано с особенностью циркуляции ОЖ в движке (времеменем открытия термостата. ему от мороза холоднее, чем там где стоит темп. датчик, поэтому и откр позже).

Еще в пользу этой версии еще может говорить то, что при морозе ниже -10 почти все время дует вентилятор, наверно вязкомуфта кончилась, и соответственно охлаждает термостат. надо попробовать его и трубки чем-нибудь закрыть или вообще снять вентилятор.

Ездил на выходные в Колпашево. При скорости 120-140 км/час расход газа получился 20,3 литра. Причем когда ехал туда температура воздуха за бортом была 22-24 градуса радиатор картинкой не закрывал и когда заправил в Томске полный бак газа под заявку компьютер при скорости более 130 переключался с газа на бензин. А вот обратно я закрыл примерно 2/3 радиатора картинкой и даже на 150 км/час проблем с переключением на газ не было, хотя газ был тот же. Интересно что в Томской области газ по 14,50 руб. По поводу утреннего прогресс млгу сказать следующее. Температурный датчик стоит на газовой магистрали, за ночь он выстывает и пока не на греется от мотора, компьютер не переключает на газ. Попробуйте зимой закрыть его совместно с трубкой антифриза. Пригрев будет происходить гораздо быстрее

Температурный датчик у меня стоит в самом редукторе,правда его не омывает охл.жидкость,он нагревается корпусом редуктора. Вчера его попробовали заменить,ни чего не изменилось..Сегодня поехал на рынок,на газ так и не переключился, минут тридцать бродил по рынку,машина остыла,сел, поехал ,через 30сек.переключилась на газ. как так..

Температурный датчик у меня стоит в самом редукторе,правда его не омывает охл.жидкость,он нагревается корпусом редуктора. Вчера его попробовали заменить,ни чего не изменилось..Сегодня поехал на рынок,на газ так и не переключился, минут тридцать бродил по рынку,машина остыла,сел, поехал ,через 30сек.переключилась на газ. как так..

Трубка от балона до редуктора..может там чего замерзает?? Или скорее всего отрезок от редуктора до форсунок, ведь данная часть..да сами форсунки тоже греются только от двигателя..

Там два температурных датчика. Один меряет температуру редуктора, а второй стоит на газовой магистрали или на самой рампе с газовыми форсунками и меряет температуру газа. Я говорю именно про это.

Такая же шняга. На газ переключается очень поздно,после 9км пробега(рабочая температура на 2км уже).Это после ночной выморозки . А постоит пару часов ,двиатель остынет, запускаешь и только стрелка качнется сразу на газ переходит.. Обратился к установщикам, подкорректировали температуру перехода на газ, с 40 до 20град. ни чего не изменилось. Как будто блок управления информацию не с датчика температуры а с одометра берёт. Обидно то ,что я практически уже до работы доезжаю и все на бензине.. Расход получился на 100км 8л бензина и 22л газа. Это первый замер, три дня как на газ машину перевел. Да ,установщики посоветовали укутать редуктор чем нибудь . (BRC 4го. VG33E.R50)

была точь в точь такая же беда, решил добавить ОЖ, долил! 5 л. сразу машину в сервис, промывка, проверка, замена ОЖ, теперь даже в минус 25 переходит на газ как только начинает климат дуть, проверти систему охлаждения!

Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.

Обнаружен блокировщик рекламы: Наш веб-сайт стал возможным благодаря отображению онлайн-рекламы для наших посетителей. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте..

Запах газа в районе редуктора на холостых.

Здравствуйте !
Использую ГБО Lovato на двигателе ВАЗ 2106.
Вопрос местным спецам.
Из-за чего может ощущуться запах газа в районе редуктора, при работе двигателя на холостых ? Не то что бы очень сильно, но явно ощутимо.
Проверка прибором поиска утечек и обмыливание результата не дали. И СО, и СН - в норме. Едет машина хорошо.
Или, может, этот запах должен быть ?
Как по статистике ? У многих редуктор пахнет ?

PS: Этот вопрос я уже задавал в других форумах, толку - ноль. Ездил на сервис (где ставили ГБО), там говорят, что у меня, в плане газа, все в норме, мол нечего туда носом лазить и пахуть не будет.
Вот я и не знаю успокоиться мне или конкретно озадачиться.

Как известно в газ добавляют серные добавки и ароматизаторы. Они и вызывают запах. Самый вонючий это изобутан. Которого в последнее время очень много, газ тяжелый, его можно определить по давлению на бочке, оно должно быть низким. Или при заправке машины по запаху. Если вы залили им баллон, то запах обеспечен! Еще запах может накапливаться в редукторе в виде конденсата. Когда долго не сливают конденсат редуктор, как правило, покрывается масленой пленкой. Ещё запах может быть остаточным, то есть когда сливают конденсат прям на кузов валено автомобиля, мы обычно рекомендуем что-то подставить, например картон или донышко пластиковой бутылки.
Что делать: 1. Слить конденсат. 2. Помыть моторный отсек, вместе с редуктором (снаружи).
Напишите, какой результат?

На появление запаха на холостом может сильно влиять регулировка редуктора.При установки примитивных смесителей приходится регулировать редуктор на избыток давления,иначе работать не будут и провал на переходе обеспечен.А при избытки всегда будут утечки,хоть и мизерные и не заметные.

Hi.
Дело явно не в конденсате, потому, что запах есть только при работе двигателя на газу. На всякий случай попробовал его слить - одна капля. Насчет состава газа ничего сказать не могу, заметил только, что по мере выработки газа из баллона ощутимо уменьшаются холостые обороты. Т.е. после заправки они были, порядка, 1200, сейчас баллон пуст на 2/3 х.обороты - 700-800. Обороты еще, почему-то, зависят от погоды. Выработаю до конца, заправлюсь, посмотрю что будет.
Пробовал, ради эксперемента, обеднять или обогощать смесь винтом на редукторе. Запах не изменяется, во всяком случе сильно.
Самое странное, что прибор для поиска утечек газа ничего не показывает. Но запах-то есть. Во как !

Эксплуатация транспортного средства с установленным газобаллонным оборудованием имеет многочисленные преимущества. Вот только многих пугает тот факт, что газ является небезопасным веществом, которое может в случае утечки взорваться. Отчасти такие опасения являются справедливыми, но газ считается менее опасным, чем бензин, что обусловлено его летучестью и быстрым растворением в воздухе. Лишь при сильных утечках есть риск возникновения взрыва, но такие последствия исключены благодаря использованию мультиклапана. Незначительное стравливание менее опасно, но оно точно малоприятно для автовладельца, так как газ вместе с воздухом через систему вентиляции попадает в салон и может вызвать опасные отравления. И именно поэтому важно разобраться, почему появляется запах газа в машине с ГБО, о чем такие проявления могут свидетельствовать и можно ли самостоятельно определить причины и места утечек.

На ГБО 2 поколения запах газа в подкапотном пространстве

Многие автовладельцы бюджетных автомобилей после установки ГБО на автомобиль смирились с тем, что в подкапотном пространстве присутствует запах газа (одорант). Такое проявление является малоприятным, но многие попросту не знают, в чем может быть причина.

Для начала нужно отметить, что конструкция ГБО 2 поколения значительно отличается от системы 4 типа. И дело даже не в стоимости, а в принципе подачи газового топлива во впускной коллектор. Если в ГБО 4 поколения впрыск происходит через форсунки, то в системах 2 типа подача осуществляется через шланг со смесителем.

За счет специфической конструкции присутствие запаха газа на автомобилях с ГБО 2 поколения считается допустимым, но в незначительном количестве. На карбюраторных автомобилях газ при выключении двигателя просачивается наружу через карбюратор. На инжекторных авто он также может просочиться наружу из впускного коллектора (где он остается в небольшом объеме), но в незначительном количестве, а через некоторое время он рассеивается. Главное, что такие проявления возможны лишь после того, как будет выключен мотор. В ходе его работы при условии герметичности всех соединений запах газа в подкапотном пространстве является недопустимым.

Причины появления запаха газа на ГБО 4 поколения

Чтобы разобраться самостоятельно, почему присутствует запах газа в машине, следует ориентироваться на характерные признаки. Если проблема обнаруживается сразу после проведения монтажных работ, тогда высока вероятность того, что мастер забыл затянуть хомут какого-либо соединительного шланга. Чтобы минимизировать такие последствия, обращайтесь только в сертифицированные центры для проведения монтажных, настроечных и диагностических работ.

Если признаки одоранта возникли в ходе эксплуатации транспортного средства, то причины могут быть различные. Рассмотрим все возможные места утечки газа на ГБО 4 поколения:

Соединения газовых шлангов. Обычно они фиксируются при помощи хомутов. Такие изделия бывают червячными и самозажимными. При присоединении шланга обязательно необходимо качественно затянуть хомут, чтобы исключить вероятность снижения герметичности системы.
Газовые шланги — со временем эксплуатации на изделиях появляются мелкие трещины (реже — перетирания), через которые возникают утечки. Обычно проявляется такой эффект, когда поверхность шланга становится жирной. При обнаружении жирных пятен на шланге они подлежат замене. Важно использовать при установке ГБО только специализированные шланги с обозначением LPG. Если при монтаже использовались подручные материалы, то не исключено, что вскоре они станут причиной неприятных последствий. Меняются шланги через 100–150 тысяч км пробега.
Неправильно подобранные шланги по диаметру. Если диаметр присоединяемого штуцера равен 10 мм, то и внутренний размер присоединяемого шланга должен также составлять 10 мм. Если использовать шланг большего диаметра и обжать его хомутом, то не исключено, что вскоре в этом месте возникнет утечка газа.
Пережатие шланга. При использовании червячных хомутов часто встречается такая проблема, когда при сильном их сжатии происходит деформация шланга. В этом месте появляются трещины, через которые происходит стравливание газа. Исключить такую вероятность можно, если использовать самозажимные хомуты.
Снижение герметичности баллона. Это очень важный момент, которому следует уделить особое внимание. Если имеются подозрения на неисправность газового баллона, то следует немедленно обратиться к специалистам. Ни в коем случае не заправляйте его газом до отсечки, так как в случае негерметичности он может взорваться.

Если запах одоранта ощущается после замены фильтров, то необходимо перепроверить качество затяжки крепежных элементов. Возможно, после проведения манипуляций, которые автовладельцы выполняют зачастую самостоятельно, был некачественно затянут хомут или крышка газового фильтра на редукторе. Крайне важно при затяжке резьбовых элементов на редукторе не перетянуть их, что может привести к повреждению граней резьбы. Если это случится, то крышка будет негерметичной и редуктор понадобится заменить.

Если запах присутствует в багажном отсеке автомобиля, то следует искать причину утечки в мультиклапане и его соединениях (может прохудиться прокладка и из-под нее стравливаться газ). Не исключена вероятность нарушения качества соединения магистральных шлангов, которые подсоединяются к редуктору, или неисправность ВЗУ.

Как найти причину запаха газа в машине и устранить ее

Чтобы успешно отыскать причину стравливания газа на ГБО, следует ориентироваться на характерные признаки. Сначала определяемся, где и когда ощущается запах. Это может быть подкапотное пространство или багажный отсек. В салон одорант может проникнуть через воздуховоды во время движения автомобиля при нарушении герметичности системы (как в подкапотном пространстве, так и в багажном отсеке).

Чтобы выявить место утечки газа, нужно обратить внимание на соответствующие признаки:

В местах соединений или на поверхности шлангов возникают жирные пятна, свидетельствующие о стравливании вещества.
Шланги слабо зафиксированы на штуцерах, что можно выявить путем их прокручивания. Если они свободно вращаются, то соединение является негерметичным.
Если по внешним признакам не удается определить место утечки, тогда используется мыльный раствор. С его помощью следует обработать все места соединений, а также поверхности шлангов и даже мультиклапан. В случае наличия утечки будут появляться пузыри.

Если самостоятельно не получается выявить место утечки, нужно обратиться к профессионалам. Мы используем специальное оборудование, которое позволяет с высокой точностью выявить место стравливания.

Ездить на авто с негерметичной системой ГБО крайне опасно, ведь в случае большого скопления паров газа может возникнуть взрыв. Еще важно понимать, что эксплуатация авто с негерметичной системой ГБО приводит к повышенному расходу топлива.

Что делать при обнаружении запаха газа в автомобиле

Если в ходе движения авто обнаруживается запах газа, то нужно немедленно остановиться и заглушить двигатель. Следующий шаг — перекрыть подачу газа из баллона, закрутив соответствующий винт на мультиклапане. Дальнейшие действия могут быть следующие:

поехать (на бензине) в автосервис по обслуживанию ГБО, чтобы выявить и устранить причину;
попытаться самостоятельно выявить место утечки и по возможности его устранить.

В любом случае дальнейшее движение на авто можно продолжать только после проветривания салона и устранения причины неисправности. Если не уделить должного внимания безопасности эксплуатации ГБО, то последствия использования будут небезопасными.

AUTOGAS (STAG, DIGITRONIC, VECTOR, OSKAR-N, ATIKER)

KME (DIEGO, AKME, SIROCCO)

Италия-Голландия другая (Prins, BRC, )

Опции темы

Поиск по теме

Вчера у газовщиков искали причину запаха газа под капотом. Хотя они принюхивались и ничего не ощущали.
Сняли пластиковую крышку с двига и увидели, что один штуцер плохо сидел в коллекторе. Практически болтался. И вокруг и вокруг было напотевшим. Посадили штуцер намертво, с помощью какого-то там усилителя резьбы. В-общем, не выкрутить его более никогда.
Очень надеюсь, что вонь пройдет.

Всем доброго времени суток! Установил газовое оборудование Диджитроник 4 поколения. Авто ночует в гараже. Там же авто дочери. Гараж на 1 этаже в коттедже (за стеной и над ним жилые комнаты). Поэтому за 500 метров до дома я останавливаюсь и перекрываю вентиля на баллонах. Через 200 метров авто начинает противно пикать и переходит на бензин. Утром завожу, прогреваю и открыв вентиля еду на работу. На газ автоматически не переключается. Нажимаю кнопку принудительного включения бензина и через пару минут на газ. ТАК переключается. Так и должно быть? Или это косяк. Если глушил на газу, то утром авто само переходит на газ после 10 минут прогрева на бензине.

Зачем этот геморрой с вентилями? Сделайте хорошую вентиляцию в гараже лучше.
Авто на газ должно переходить автоматически с достижением определенной температуры ОЖ.

Оно и переходит. При условии, что глушил на газу. В моём случае смоделирована ситуация что газ закончился, авто переключилось на бенз. Почему обратно не переключает когда я "заправился" газом? С вентиляцией думаю летом замутить. Тут делов то - два отверстия в противоположных стенах+ кусок трубы и две решётки.

На 4-м поколении при выключении зажигания газ перекрывается автоматически в мультиклапане и на редукторе в газовом клапане, все эти ручные перекрытия не дают ничего.

Это хорошо что вы колёса не накачали азотом . А то пришлось бы каждый день перед постановкой в гараж спускать их . Ну так на всякий случай

На 4-м поколении при выключении зажигания газ перекрывается автоматически в мультиклапане и на редукторе в газовом клапане, все эти ручные перекрытия не дают ничего.

Пары бензина более опасны чем газ , т.к они легче воздуха и поднимаются в верх .Пропан-бутан тяжелее воздуха и по этому он опускается вниз . С особой осторожностью следует вести себя если в гараже есть смотровая яма или погреб т.к при утечки газа эти полости он заполнит в первую очередь .
Сейчас очень много поземных парковок , которые расположены под многоэтажными жилыми зданиями . Вы же не думаете что все владельцы авто с ГБО перекрывают краны на баллонах ?

Привет Саш ! Да пока вроде бы все в порядке , работай оборудования BRC доволен , единственное неудобство так это то что сервис мне могут сделать только в Новосибирске и то практически в одном месте ЭлитГаз . Приходится специально к ним ездить на ТО.

Оно и переходит. При условии, что глушил на газу. В моём случае смоделирована ситуация что газ закончился, авто переключилось на бенз. Почему обратно не переключает когда я "заправился" газом? С вентиляцией думаю летом замутить. Тут делов то - два отверстия в противоположных стенах+ кусок трубы и две решётки.

Всё, понял!
В-общем, газовый комп запоминает последнее действие до выключения зажигания. Т.е. заглушил на бензе, т.к. газ якобы кончился, то и запустится на бензе и на нем же будет двиг работать. В газовом компе нет функции проверки газа в баллоне и, типа если есть газ, то он автоматически включится. Далее можно домыслить, что и в ненужных случаях будет на газ переходить автоматом.

Добрый день. Проясните пожалуйста, что значит не дают, вы хотите сказать что если он руками винтель перекрыл, то газ все равно идет? сомневаюсь. Или все же то что при выключении зажигания, мультиклапан и клапан на редукторе автоматически все перекрывают? У меня вот при первых морозах аккум. сел и машинка 2 дня простояла без движения, подхожу, газом прет неимоверно, думаю что за дела, никогда не было. поставил аккумулятор, ветерок такой не слабый был, но запах по моему только усилился, но видимо просто нанюхался. Снял полностью войлок подхожу к редуктору, а там все в куржаке. Шланги начали травить, видимо на морозе прослабли, причем на фильтре который стоит после редуктора. Я балон на всякий случай закрыл, думаю мало ли может где еще травит, машинку запустил и пока время было заехал к установщикам. Они посмотрели, сказали , что да шланги травить из-за резкого похолодания стали, чуть подрезали и снова протянули. На вопрос, раз была утечка почему клапан автоматически не перекрыл, ответили утечка незначительна, поэтому видимо и не закрылся. Я в следующее похолодание еще раз их протянул, вроде больше не травили. Теперь вопрос. У меня мультиклапан не исправен? раз не перекрылся. К тому же там не то что зажигание выключено было, но аккум сел в ноль (старый очень), получается питания вообще не было и он обязательно должен был перекрыться (хотя может этого питания ГБО и хватало, это же не двигатель запускать, но все равно зажигание то выключено было).

Пахнет газом в машине ГБО 4? Остановите машину и заглушите мотор, перекройте подачу пропана / бутана из баллона и определите причину неисправности. Если не удалось найти утечку, проветрите салон, переключитесь на бензин и езжайте до ближайшего сертифицированного СТО для устранения проблемы.

Причины

Заправка авто

Помните, что после заправки на АГЗС в салоне машины часто пахнет газом. Это обычное явление, ведь часть топлива затягивает внутрь. Но запах быстро выветривается, поэтому переживать по этому поводу не стоит.

Непрофессиональная установка

В ситуации, когда запах газа в машине с ГБО 4 поколения появился сразу после установки, причиной является некачественный монтаж. Такое бывает, если доверить работу мастеру-самоучке или сэкономить на посещении квалифицированного СТО. В профессиональных мастерских применяют качественные комплектующие, поэтому проблем быть не должно.

Устаревание оборудования

Причиной, почему пахнет газом в машине с ГБО 4 поколения, может быть устаревание системы. Со временем трубки могут повредиться, а прокладки рассохнуться. Возможно появление проблемы в топливной магистрали, что приводит к утечке газа разной активности. Часть пропана попадает в салон, из-за чего внутри неприятно пахнет. Кроме того, при попадании топлива под капот может произойти возгорание, а это уже риск для жизни.

Выделим основные элементы, которые повреждаются и пахнет газом в машине с ГБО. Наиболее слабые места:

точки соединения газовых магистралей;
чрезмерно затянутые хомуты, что часто приводит к появлению на них трещин;
протирание шланга / трубки в местах касания с деталями машины;
повреждение редуктора;
брак элементов газобаллонного оборудования;
в машине пахнет из-за пропитки трубок пропан / бутаном.

Негерметичный газовый баллон

При поиске причин запаха газа в салоне авто с ГБО необходимо помнить о самом баллоне, который устанавливается в багажном отсеке смежном с салоном. Бывают ситуации, когда емкость не герметична, или поврежден мультиклапан. В результате внутри машины пахнет пропаном / бутаном. Затягивать с устранением неисправности не стоит, ведь неприятный запах может впитаться в одежду, обшивку и друге элементы.

Старый автомобиль

Запах газа в машине с ГБО 4 редкое явление, а вот на старых автомобилях с более старыми системами такое явление распространено. К примеру, на ВАЗах, имеющих возраст более 20 лет, такая ситуация является распространенным явлением. Для устранения проблемы необходимо несколько минут, а иногда и несколько часов для решения проблемы.

Плохая регулировка

Если пахнет газом с выхлопной системы, причиной может быть плохая регулировка газобаллонной установки. В каждом поколении имеются индивидуальные особенности, которые необходимо учитывать.

Что делать

В ситуации, когда пахнет пропаном / бутаном в машине, необходимо не затягивать с ремонтом, ведь последствия могут быть негативными (вплоть до взрыва). При обнаружении запаха в процессе движения авто сделайте следующее:

Остановите транспортное средство и заглушите мотор.
Закройте подачу из баллона при наличии к нему доступа.
Попытайтесь найти причину неисправности, к примеру, утечку.
При невозможности сделать ремонт своими силами откройте окна и устраните запах.
Переведите двигатель на бензин и сразу отправляйтесь на СТО. Ехать на пропане / бутане при такой неисправности запрещено .

Для проверки герметичности системы помогает обычный мыльный раствор. Если в салоне пахнет пропаном / бутаном, подготовьте состав и обработайте им все элементы газобаллонной аппаратуры. Появление пузырей свидетельствует о наличии течи. Использование открытого огня для тестирования крайне запрещено.

Проверьте точки соединения элементов ГБО, к примеру, редуктора и газового клапана. При наличии повреждений поставьте стяжки или новые прокладки до момента, пока не удастся добраться до СТО. Эксплуатировать авто после таких исправлений не рекомендуется. Может потребоваться замена газового фильтра, рассчитанного на 5-10 тысяч километров.

Обратите внимание, чтобы при установке ГБО использовались специальные шланги, предназначенные для работы с газовым оборудованием. Если вас убеждают в возможности установки обычных трубок, это свидетельствует о низкой квалификации таких специалистов.

Бывают ситуации, когда появился запах газа в машине без ГБО. В таком случае необходимо искать источники проблемы. Это может быть зажигалка, потерявшая герметичность, или газовый баллончик (при наличии такового). В таком случае необходимо выйти из машины и проветрить салон. Возможно, запах попал с улицы. Такое нередко происходит при нахождении на АГЗС.

Теперь вы знаете, почему пахнет газом в машине с ГБО 4, и что делать в таких ситуациях. Бездействие чревато последствиями, поэтому сразу перекрывайте подачу газа и езжайте на СТО. В комментариях напишите, приходилось ли сталкиваться с подобными проблемами, и как их удалось решить.

Читайте также: