Газель крайслер греется двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Закипел антифриз на крайслере

Всем привет,приобрел себе не давно газ 31105 крайслер 2008г.в,до этого были волги тоже крысы,но с такой проблемой сталкиватся не приходилось,в машине всё устраевает лучше чем в придедуших.решил сегодня принципиально дождатся включения вентилятора так как он до этого не включался покупал в минус 31,включения я не дождался,на приборке было около 91,92гр,повалил пар из под капота открыл а там из под крышки бачка бурлит и вытекает антифриз,пришлось принудительно перемкнуть контакты на датчике и включить кулер,и так 2 раза,может ли это из за воздушной пробки в сестеме?мной был до этого поменян кран отопителя антифриза доливал много когда менял.печка греет на 5+как в бане!с чего начинать копать а то лето не за горами!заранее спасибо!

Или врет приборка и у тебя мертвый датчик.
Или при нагреве происходит прорыв газов в рубашку охлаждения двигателя, и на выходе мы имеем бурление в антифризе.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

на работающем моторе открой крышку расширительного бачка и погазуй, если пойдут пузыри и бурление значит прокладка. Печка то горячим дует? если пузырей нет и печка не греет значит воздушная пробка. Если все греет и пузырей нет значит меняй датчик вентелятора.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

печка отлично дует горячиий воздух,при работающим двигателе когда температура подходит к 90,пузырьков в бачке не наблюдается просто начинает подниматся антифриз.

Бортовика нет? Стрелка на приборке может показывать погоду на луне, а в купе с неисправным датчиком включения вентилятора ты получаешь перегретую ОЖ и возможно мотор.

2008 год - евро3 на Микасе? Не помню как оно реализовано там, но на Мотороле евро2 приборка и мозги двигателя берут сигнал с разных датчиков, вентилятор врубают мозги. При езде на тосоле (не берусь утверждать, что причина именно в нём) бывает, датчик на двигателе (с которого берут сигнал мозги) начинает показывать сильно меньшую температуру. В итоге мозг не знает о перегреве и вентилятор не врубает, приборка сообщает о перегреве сильно поздно.
За подобную реализацию ГАЗу - охрененнейший дизреспект с предложением убиться об стену ответственным лицам.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

402 движок темп 120 но О не выкипает

Подскажите кто понимает или сталкивался,недавно купил у дедульки Волгу была залита вода и небыло термостата. Поменял помпу, термостат залил тосол и началась неприятная история. Завожу через 3-5 мин температура на приборке шкалит, но ОЖ не кипит не вытекает с печки еле теплым дует шланги руками держать терпимо то есть не обжигает датчик поставил новый такойже маркировки как стоял (ТМ 106), а и заглушку в теле патрубка тоже убрал. Буду оч признателен за помощь.

Померить температуру внешним термометром. Есть вероятность, что либо датчик врёт (да, они и новые есть с браком), либо датчик неправильный (какие приборы стоят?), либо прибор врёт.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

на моей такая беда была из за пробки бачка.поменял,все в порядке стало.но вент все равно поздновато включается((((

Лучшe Волги-только Волгa!

сегодня тоже по городу закипел температура 100 пар клубами а перед этим доливал тосол 1.5 литра и поставил картоночку куда ушел не понял все сухо и в салоне тоже, картонку пришлось убрать а когда вышел на трассу t 80 и прохлада . задумался о жалюзях

думаете только в этом причина ? хотелось бы верить . прогрев идет быстро и t 80 по трассе стабильно а по городу почему-то 90-100 . картонка для трассы и была поставлена . у нас уже 0 на улице и дождь . было пару дней -5 дак мотор больше 70 не грелся . вот такой мотор или термостат или радиатор или датчики температуры или мозги . первая машина такая попалась капризная . а сколько примерно термостат на крайслер стоит ?

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский

Закипел антифриз на крайслере

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

402 движок темп 120 но О не выкипает

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Лучшe Волги-только Волгa!

Че то в последнее время стал греться до 90 и выше.Снял термостат и заглушил малый круг -не помогает практически. Придётся колдовать похоже с радиатором.Может кто в курсе:чем промыть систему ?

Греется двигатель.

Поставь на 70 градусов, не?
А шланг под давлением в расширитель не подойдет? Я просто не разу не промысел, на гозонах можно, а на Волге черт знает.

Греется двигатель.

Zlobin писал(а): Источник цитаты Придётся колдовать похоже с радиатором.Может кто в курсе:чем промыть систему ?

А прежде чем мыть,может просто продуть воздухом радиатор,соты,с наружи? А промывать можно всякими средствами от накипи,что в чайники сыпят.Я так печной радиатор промыл. Можно просто проточной водой из шланга под давлением(водопровод) в обратном циркуляции направлении.Можно всякой химоты автомобильной купить,ее сейчас дофига и больше продают. А может просто датчики стали врать Бывало и такое И таки нагрев до 90 и более, вполне себе норма

Греется двигатель.

Я просто тоже готовлюсь к промывка системы, но желания все снимать нету, так в расширитель шланг сыну и пусть себе течет:)

Греется двигатель.

А в радиаторе чего, пробки нету у тебя? Через расширительный сильно не намоешь.Да и мыть надо против шерсти.Иначе не мытье а фигня будет.

Греется двигатель.

Кто ездил на Волге знает где находится сливной кран с блока. Кто не знает могу подсказать : под выхлопным коллектором и штанами ,справа по ходу .Кран полуоборотный,который скорее всего ни разу не откручивался т.к подлезть рукой туда сможет только ребёнок. но такой закисший,что ребёнок не открутит.
Как минимум нужно снимать штаны,а это и замена прокладки ,я не говорю даже,что открутить гайки на штанах тоже секас ещё тот. Радиатор снаружи чистый,а внутри х.з. Вот секас и планирую. Тот радиатор,что стоит буду менять (он похоже чуть подтекает..) к тому же он двухрядный Ставить буду стоковую трёхрядку,переделанную под закрытую систему . Авось повезёт
А какое дерьмо термостаты делают Но это отдельная тема.

Греется двигатель.

Для жигуля-норма,а у Волги с 402 мотором при такой температуре начинается лёгкая детонация,да и давление масла (которым волговские моторы не славятся..) падает прилично.

Вот это мне в башку первое и пришло. когда-то так "починил" Дэу одному мученику.
Ему уже и прокладки блока успели поменять, а мотор все грелся.

Завтра поищу крышку подходящую, от чего нить на разборках - родную фиг тут в Испании найдешь.
(да какая в Италии мята? вы видели ту Италию на карте? Сапог сапогом! (с) )

poupkin

Наверное как и у всех на щитке 300М. Точка закипания мотора находится чуть выше середины
шкалы, а не в красном секторе. Т.е. полтора деления выше середины.
Фиг поймешь, что уже помирает, если заранее небыл подготовлен.

pokemonov

Член Крайслер Клуба

Как правило, причин перегрева двигателя, не много:
Недостаток жижы
Дефект водяного насоса.
Грязная решётка или тело самого радиатора.
Деффект термостата.
Сломаны лопасти вентиляторов или неисправность эл.цепи управления оными.
Деффект крышки расш.бачка.

Если допустить что плохо работает термостат, то руками проверь температуру Нижнего шланга радиатора. Если он не очень горячий, возможно, термостат заклинило в закрытом положении и он перекрывает проток жижы в радиатор. Если шланг имеет среднюю температуру, то термостат нормально открыт и жижа свободно проходит через радиатор.

Термостат должен быть установлен отверстием для удаления воздуха вверх.

В вашем случае есть ещё и воздух в системе. На 2.7 система охлаждения устроена так, что оставшийся воздух, допустим при смене антифриза, в любом случае выдавит из контура в расш. бачок. Есть ещё и пробка для стравливания воздуха.
А если воздух появляетя в системе постоянно, вполне можно предположить что пробита прокладка одной из головок. Как следствие перегрева.
Опять же-предположение.

- временно пользую французский автопром - - Honda Ridgeline - 3.5 2007 - продан - Dodge Intrepid - 2.7 2001- продан, скучаю.
- ICQ 447593337 - skype : pokemonovkgd -

аналагичная ситуация вылечилась промывкой плоскости радиатора охл (я его снял и промыл что сквозь соты просматриваться стал) и еще у меня косяк в подсоединении винтов (подгорела масса 2 провода) пустил массу на прямую. сейчас езжу стрелка даже до середины не доходит и при включении винтов температура спадает почти на деление.

Если Вас не затруднит, в чем оказалась проблема и как ее решили?

Александр71

Вынужден поднять тему. "Забывающие" вовремя включиться карлсоны-реально достали! Всегда-непредсказуемо и не вовремя. Стрелка мнгновенно взлетает высоко за середину. Карлсоны-молчат. Охлаждаемся, задрав капот, пуск, поехали. все в норме! Крутят, когда надо-как при включеном климате (кондее), так и при выключенном.
В теме "алгоритм включения вентиляторов"-подробно сказано об, собственно- алгоритме, и ни слово-о ПРИНЦИПЕ его работы и УСТРОЙСТВЕ системы охлаждения (думаю, у 300-го не сильные отличия от трепиного)

Maksimus71275

[quote name='Igor_Speed' date='29.7.2008, 20:01' post='527750']
300М, 2,7.

Заметил, что в городе при температуре снаружи +35 перегревается мотор.
Вентиляторы долбят на полную.
В расширительном бачке, когда заглушишь мотор - булькает как в животе после трех литров пива.
Патрубок сверху от радиатора к мотору - невозможно взять рукой.

Привет, у меня двигатель грелся, когда прокладка ГБЦ прогорела и в бачке булькало. Ремонт обошелся в 4 тысячи, заменил прокладку ГБЦ, а булькало из-за заливной крышки радиатора, заменил ее и все проблемы не стало, мастер сказал, что она должна выжерживать более 3 кг., а она не держала, а когда покупал машину, то хозяин сказал, что на всех крайслерах булькает, пока я не нашел хорошего мастера, который работал в США на крайслере, сейчас в россии трудится. Кроме того заменил ремень ГРМ, помпу, т.к. доездил до предела и перегрел двигатель, что аж помпа лопнула. Вот такие дела.

Кроме того. При тщательном изучении и анализе работы всей системы охлаждения (и в частности воздухозабора), выяснилось, что охлаждение в вижене не эффективное.
Основной забор воздуха происходит снизу, из-под бампера (именно в этом месте более всего засираются радиаторы). В самую морду практически ничего не поступает (небольшие решётки не в счёт - слишком мала площадь сечения). Неоднократно замечал, что когда включаются карлсоны, основной поток горячего воздуха (уже прошедшего через радиатора) выдувается вверх. связано это с конструктивными особенностями. А вверху находится что? Правильно - капот, который не даёт этому горячему воздуху выходить наружу. Опять же, всвязи с конструктивными особенностями, горячий воздух отражаясь от капота поступает дальше, ближе к моторному щиту и там закручивается вниз, снова на двигатель. И лишь потом малая часть выходит через низ моторного отсека.

Подумав немного, решил, что если буду делать свой корродирующий капот (отрезать кромку, наваривать новую полосу, шлифовать, шпатлевать и красить), то обязательно врежу в капот два воздухозаборника, но соплами не вперёд (что-бы забирали воздух), а назад, чтобы горячий воздух мог свободно выходить из-под капота наружу. Таким образом эффективность охлаждения двигателя увеличится минимум в два раза. Воздух забирается спереди и нагревшись выбрасывается наружу через широкие вентиляционный отверстия в капоте. Вот как-то так. Думаю, понятно объяснил.

По такому же принципу буду делать охлаждение отсека бензонасоса. В багажнике будет стоять аудиосистема и что-бы охлаждать усилители, буду делать трёхэтажный монтажный короб с дополнительным вентлятором, системой воздухоотвода, дополнительными радиаторами (алюминиевыми, как для транзисторов в усилителях) и выбросом в штатные вентиляционные отверстия в багажнике.
Заодно решил поставить подобный радиатор на лючок бензонасоса (а может быть просто в лючке вырежу дырку и вставлю круглый (типа компьютерного) вентилятор работающий на откачивание тёплого воздуха из ниши бензонасоса. Забор воздуха будет происходить из проделанного в перегородке между салоном и багажником отверстия в спинке заднего дивана, где откидывается подлокотник.
Такая система хороша и в жару, и в холод. В жару - включается в салоне кондиционер. Холодный воздух забирается через отверстие дополнительным роторным вентилятором, проходит через радиаторы охлаждения сначала бензонасоса, затем усилителей и выбрасывается в штатные отверстия в крыльях багажника. В холодное время суток, через это отверстие из салона забирается тёплый воздух, тем самым обогревая усилители и акустику (сабвуфер), что положительно сказывается на времени разогрева замёрзшего подвеса динамика. То есть получается принудительное охлаждение и/или принудительный обогрев.

Читайте также: