Газель cummins куда подключить красный маленький проводов генератора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 - Форум Владельцев _ Электрооборудование Cummins ISF 2.8 _ Есм реле блокировки стартера

Автор: Дима Ха 17.10.2013, 20:59

Автор: мехцех 18.10.2013, 1:04

Вам надо обратится к диагносту эта блокировка управляется через ЕСМ и проверит ее можно только диагностикой. До диагностики надо проверить массу и может быть у вас сигналку туда подключили встречался с таким.

Автор: Дима Ха 19.10.2013, 17:47

все бы хорошо, но у меня не то что бы прям там газель. это как бы сказать двигатель от газели+ эбу от газели я бы назвал этого франкенштейна дизель насосный агрегат на базе двс камминз.

Может быть есть какие-то условия чтоб есм замыкало это реле (блокировка стартера). там допустим концевик в педали сцепления или ещё что

Автор: Дима Ха 19.10.2013, 17:50

типа панель управления

Автор: Дима Ха 19.10.2013, 19:33

Зажигание у меня организовано по такой схеме, не знаю верная ли она

Автор: мехцех 19.10.2013, 20:48

Зажигание у меня организовано по такой схеме, не знаю верная ли она

Во блин УРА в нашем полку прибыло у меня стенд типа такого только я штатный замок поставил и панель пртборов.Схема вроде верная. В моторной косе есть фишка диагностическая мож ЭБУ блокировка включена. Блок ЕСМ новый? или с машины? Да еще измените патрубок подвода воздуха от интеркулера трубу железную лучше поставить.

Автор: Дима Ха 19.10.2013, 22:14

У меня два абсолютно новых двигла и к ним два нулевых эбу и на обоих двигателях такая фигня, диагностический разьем тот что на косе пустой, можно про блокировку поподробнее,
Про патрубки это все временное в конце следующей недели эти двигатели у меня заберут для установки по месту, из всех проблем у меня осталось только две, первая это то что эбу не включает реле блокировки стартера и вторая это то что бк мультитроник из всех параметров показывает только обороты температуру ож и напряжение сети.
В замке зажигания питание на 41 ногу эбу подается постоянно или только в момент работы стартера?

Автор: RN3KU 19.10.2013, 22:29

Постоянное питание ,на эбу подали ? Да и схема ваша, понятна только для вас ,нет данных какие пины задействованы ?Какой алгоритм, работы вашей установки?Сейчас постараюсь выложить схему,проверьте и нарисуйте подробную свою ,с указанием всех пинов.Да и моторный жгут родной или самопал ?

Автор: RN3KU 19.10.2013, 22:36

Блоки с ГАЗелей или откуда то,просто в настройках возможно была отключена реле блокировки ,да и там меняется функция на реле с нормально замкнутыми контактами и на оборот.По поводу Б\К вы ставили резистор на 120 ом ?К стати в комплекте идёт не на 120 ом ,проверьте по крайней мере ,у меня так было.

Автор: RN3KU 19.10.2013, 22:42

Вот вам ,что бы было понятно,как настраивается ЭБУ

Автор: мехцех 19.10.2013, 22:53

По параметрам все.Если давление масла хотите то отдельно. ЕСМ это не поддерживает. Если у вас это не разовый заказ вам надо инлайном обзавестись или сканматиком.

Автор: Дима Ха 20.10.2013, 14:56

Нормальные схемы все валяются на работе вот я накидал с пинами на эбу, жгут от валдая с каминзом был удлинен до 3х метров , жгут обвязки датчиков на двс штатный, алгоритма особого у установки нет, двигатель заводится и приводит во вращение два плунжерных гидронасоса те в свою очередь создают давление которое преобразуется в момент на гидроматорах

Автор: Дима Ха 20.10.2013, 15:01

Двигатели были закуплены в московском представительстве каминза, для того чтоб видеть давление масла планирую вкрутить датчик давления в место заглушки над масляным фильтром, мультитроникс вроде работает потому что он даже поначалу отображал ошибку по педали газа, пока она была не откалибрована, просто он не показывает нагрузку на двигатель и температуру воздуха во впускном коллекторе резистор стоит на 120 ом это я проверял

Автор: Дима Ха 20.10.2013, 15:27

Огромное спасибо за эту распечатку, буду думать насчет диагностики
вопрос это параметры настроенные по умолчанию?

Автор: RN3KU 20.10.2013, 22:26

У вас не стыковка получается или вы ошиблись или . Давайте уточним ,двигатель ГАЗель Cummins ISF 2.8 ,жгут валдай ,скажите чей ЭБУ ,вы используете ? Какая кстати ,там стоит калибровка ? Она ли это или может его прошивали уже ? В вашем случаи можно отказаться от педали и использовать ,режим отбора мощности (он же круиз контроль) ,что работает на порядок надёжнее педали газ.

Автор: Дима Ха 20.10.2013, 23:32

От валдая жгут такой же по распиновке как и от газели только он короче и дешевле, покупал его только ради разъема со стороны эбу, насчет круиз контроля там ведь всерано нужно чемто задавать обороты, с рукояткой никаких проблем нет ( вместо педали подключена рукоятка ее видно на фото стоит с права на полочке под панелью ) да и разница не особо большая что один сигнал что два, какая прошивка конкретно в эбу не знаю, но двигатели работают и обороты регулируются и мультитроникс никаких ошибок не выдает , только реле блокировки стартера не срабатывает, при этом эбу нормально управлят реле подогревателя

Автор: Дима Ха 26.10.2013, 21:43

Вчера подключился к блоку с помощью сканера инлайн5 штатного провода для подключения не было был провод с 9 разьемами круглый подключился по проводам, реле блокировки было отключено программно, включил его все заработало как надо.
Первое фото схема подключения инлайном, впринципе жгут можно сделать и самому нужно только прикупить разьем бд25 и обд2 , оставлю тут вдруг кому пригодиться инлайн подключал с установленным резистором в 120 ом между кан хай и кан лоу
Второе фото схема контактов на блоке управления двигателем , тоже оставлю тут

Автор: мехцех 26.10.2013, 23:28

Автор: RN3KU 27.10.2013, 12:40

Привет.Ну вот помогла моя распечатка ,в вашем процессе.

Автор: мехцех 28.10.2013, 1:58

Вы про датчик давления масла лучше механический не забудте.
У вас на косе ДВС диагностической колодки нету что ли? Тройная с 2 проводами около сапуна в косе моторной стоит.Вроде во всех штатных косах есть.

Автор: Дима Ха 28.10.2013, 10:22

второй датчик давления масла уже заказал, поставлю на недели вместо заглушки над маслофильтром, диагностический разъем тоже есть, но нет переходника со сканера на штатный вход диагностики на двигатели, поэтому и пришлось устраивать такие не большие тацы с бубном, со стороны ОБД2 мне было проще подключиться, вот фото переходника который у меня есть

Автор: мехцех 1.11.2013, 11:40

Вот такая фишка сделаете переходник как на фото фишку тройняшку могу прислать.

Автор: Mikhail 24.12.2013, 11:28

Коллеги помогите. Собираю установку с каминсом 2.8, двигатель не реагирует на педаль. Заводится без проблем. Нужно ли её прописывать в мозгах, может ли из=за этого быть проблема? Слышал, что можно её заменить реостатом. Куда подключать его подскажите.

Автор: мехцех 24.12.2013, 16:03

Если у вас новый блок может быть что угодно надо диагностику подключать.RN3KU- эксперт в этой теме по провадам если что в личку ему напишите так же там есть его телефон.

А5 – блок управления двигателем; В11 – датчик атмосферного давления; В12 – датчик давления и температуры надувочного воздуха; В14 – датчик числа оборотов распределительного вала; В15 – датчик высокого давления топлива в рейке; В16 – датчик числа оборотов коленчатого вала; В18 – датчик температуры охлаждающей жидкости; В19 – датчик аварийного давления масла; В103 – датчик наличия воды в топливе; Y1,Y2,Y3,Y4 – топливные форсунки; N1 – дозатор топливного насоса высокого давления; Х53 – диагностический разъем.

Автомобильная часть.

В17 – датчик положения педали газа; S30 – выключатель сигнала торможения; E23 – нагреватель воздуха; F41 – блок предохранителей; F43 – блок предохранителей верхний; F5 – блок предохранителей силовой; M1 – стартер; K1 – реле стартера; K5 – реле блокировки стартера; K64 – реле нагревателя воздуха; P2 – комбинация приборов; S136 – выключатель сцепления; S1 – выключатель системы пуска; S9 – переключатель указателей поворотов; X51 – колодка диагностики МСУД; X51– колодка для запроса кнопки диагностики МСУД.

Неуказанные сечения проводов 0,75 кв.мм.

Условное обозначение проводов содержит цвет проводов по ТУ 16.К17-021-94.

Другая версия схемы.

А5 – блок управления двигателем; В11 – датчик атмосферного давления; В12 – датчик давления и температуры надувочного воздуха; В14 – датчик положения распределительного вала (фазы); В15 – датчик давления в топливной рампе; В16 – датчик вращения коленчатого вала; В17 – датчик положения педали управления дроссельной заслонкой; В18 – датчик температуры охлаждающей жидкости; В19 – датчик аварийного давления масла; B75 – датчик массового расхода воздуха; B103 – датчик наличия воду в топливе; E23 – нагреватель воздуха; F5 – силовой блок предохранителей; F41 – блок предохранителей; F45 – предохранители аккумуляторной батареи; K1 – реле стартера; K5 – реле блокировки стартера; K64 – реле нагревателя воздуха; M1 – стартер; M50 – моторедуктор заслонки рециркуляции; M51 – электропривод клапана рециркуляции; Y1, Y2, Y3, Y4 – топливные форсунки; N1 – клапан отключения подачи топлива; P2 – комбинация приборов; S1 – выключатель приборов и стартера (замок зажигания); S136 – датчик положения педали сцепления; S9 – левый подрулевой переключатель; S30 – выключатель стоп-сигнала; X51 – диагностический разъём блока управления; X52 – колодка для кнопки запроса диагностики блока управления; X53 – диагностический разъём.

При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. На автомобиле установлена свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6 СТ-66 L.

Генератор – синхронная электрическая машина переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения*.

Генератор.

Максимальный отдаваемый ток генератора 90 А при напряжении 14 В. Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя винтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа, смазка, заложенная в них, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, а в задней крышке установлен в пластмассовую втулку.

Передний подшипник запрессован в переднюю крышку, а на валу ротора посадка подшипника скользящая.

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки, расположенные в щеткодержателе, который конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора.

Щеткодержатель с регулятором напряжения.

1 – щетки; 2 – корпус щеткодержателя; 3 – регулятор напряжения.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через цепь, включающую в себя сигнализатор в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Стартер – четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от электромагнитов, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле. На корпусе стартера расположена обмотка возбуждения. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в трех втулках (подшипниках скольжения), установленных в крышках и промежуточной опоре. На валу якоря установлена муфта свободного хода (обгонная муфта** с приводной шестерней.

Стартер.

1 – шестерня привода; 2 – передняя крышка; 3 – корпус; 4 – тяговое реле; 5 – управляющий вывод тягового реле; 6 – контактный болт; 7 – задняя крышка.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение II напряжение подается через дополнительное реле стартера на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с шестерней по шлицам вала якоря, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, включая электродвигатель стартера. После возвращения ключа в положение I удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение – контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.

Неисправное тяговое реле заменяют. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.

Дополнительное реле стартера закреплено на щитке передка, рядом с вакуумным усилителем.

Реле стартера.

Система освещения и сигнализации включает в себя: две блок-фары; боковые указатели поворота; задние фонари; фонари освещения номерного знака; плафоны освещения салона, подножки и вещевого ящика; подкапотную лампу и два звуковых сигнала.

В блок-фаре установлены галогенная лампа ближнего света H7, галогенная лампа дальнего света H1, лампа габаритного света W5W, лампа указателя поворота PY21W (оранжевого цвета) и исполнительный механизм (мотор-редуктор) регулятора направления пучков света фар.

Блок-фара.

1 – электрический разъем; 2 – защитный чехол лампы дальнего света; 3 – регулятор пучка света фары в вертикальной плоскости; 4 – защитный чехол ламп ближнего и габаритного света; 5 – патрон лампы указателя поворота; 6 – винт регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости.

В заднем фонаре установлены лампы: сигнала торможения А12–21–3; указателя поворота PY21W (оранжевого цвета); габаритного света А12-5; противотуманного света А12-21-3; света заднего хода А12-21-3. На полноприводных автобусах и фургонах устанавливают отдельный фонарь противотуманного света в заднем бампере с левой стороны. В этом случае секции противотуманного света в задних фонарях не подключаются.

Расположение ламп в заднем фонаре автомобиля с цельнометаллическим кузовом.

1 – противотуманного света; 2 – света заднего хода; 3 – указателя поворота; 4 – сигнала торможения и габаритного света.

Боковые указатели поворота установлены в наружных зеркалах заднего вида. Вместо ламп в них применяются светодиоды оранжевого цвета.

Боковой указатель поворота.

Для создания прерывистого режима работы указателей поворота применяется электронный прерыватель, который обеспечивает контроль за исправностью ламп.

Если при включении указателей поворота сигнализатор в комбинации приборов мигает с удвоенной частотой, это значит, что перегорела одна из ламп или нарушена электрическая цепь лампы.

В кабине автомобиля установлен плафон с двумя лампами освещения кабины и лампой направленного света. В кабине автомобиля с двумя рядами сидений над задним рядом сидений установлен второй плафон освещения кабины.

Грузовой отсек фургона освещается одним плафоном, расположенным над сдвижной дверью. В салоне автобуса установлены три плафона освещения салона. Подножка освещается плафоном, установленным на боковой стенке облицовки подножки.

Автомобиль оборудован двумя звуковыми сигналами, установленными за передним бампером.

Очиститель ветрового стекла.

1 – рычаг вала; 2 – тяга; 3 – мотор-редуктор; 4 – кривошип; 5 – кронштейн.

Для создания прерывистого режима работы очистителя используется электронное реле, установленное в монтажном блоке в салоне автомобиля.

Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, расположенным слева в моторном отсеке, форсунок и соединительных шлангов.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями***. Мощные потребители (лампы фар, звуковые сигналы, элементы обогрева зеркал и другие) подключаются через реле****.

В моторном отсеке на полке аккумуляторной батареи закреплен блок силовых предохранителей (плавких вставок).

На автомобилях оборудованных ABS, в блоке установлены четыре предохранителя, на автомобилях без ABS – два предохранителя.

Блок предохранителей в моторном отсеке автомобиля с ABS.

Предохранители.

Большая часть предохранителей и реле установлена в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля, в панели приборов.

Монтажный блок предохранителей и реле в салоне.

F1–F29 – предохранители; К1– К8 – реле; 1 – пинцет для извлечения предохранителей; 2 – запасные предохранители; 3 – колодка диагностики.

Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля.

Реле монтажного блока в салоне автомобиля.

В моторном отсеке на щитке передка закреплены три реле системы управления двигателем.

Реле системы управления двигателем.

1 – реле топливного насоса; 2 – реле муфты вентилятора; 3 – главное реле.

Расположение ламп комбинации приборов.

1 – контрольные лампы; 2 – лампы подсветки: 3 – предупредительный сигнал (зуммер).

*Регулятор напряжения. Электронный блок, поддерживающий напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах независимо от оборотов двигателя и электрической нагрузки за счет изменения силы тока (магнитного потока) в обмотке ротора генератора.

** Муфта свободного хода. При включении стартера передает крутящий момент от вала привода на шестерню привода стартера и далее на венец маховика двигателя. После пуска двигателя маховик начинает вращать шестерню привода с частотой, превышающей частоту вращения вала привода стартера. При этом муфта свободного хода разъединяет вал привода и шестерню привода стартера, в результате чего стартер защищен от повреждения центробежными силами из-за чрезмерной частоты вращения вала.

*** Плавкие предохранители. Предназначены для защиты электрических цепей и потребителей энергии от перегрузок и коротких замыканий. Предохранитель снабжен перемычкой, которая расплавляется при достижении током опасного значения.

**** Реле. Электромагнитное устройство, предназначенное для коммутации силовых цепей мощных потребителей электроэнергии автомобиля. Предохраняет от подгорания контакты выключателей потребителей электроэнергии и повышает надежность их работы.

Автомобильная часть.

Неуказанные сечения проводов 0,75 кв.мм.

Условное обозначение проводов содержит цвет проводов по ТУ 16.К17-021-94.

Другая версия схемы.

Читайте также: