Нива шевроле срабатывает сигнализация

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую всех! На моей Шниве пока только штатная сигнализация, заметил не так давно странное поведение: при закрытии дверей машина моргает поворотниками и 1 раз сигналит. По инструкции это означает, что не закрыта какая-то дверь/капот. Но понять, какой именно концевик глючит, не получается. Я сажусь в машину, ставлю на охрану, слышу "бип", и поочередно открываю все двери — сигнализация срабатывает. То же самое с капотом и багажником. Так в чем же дело, если концевики работают нормально?

Метки: сигнализация

Комментарии 34

Вот чтоб не бибикако и не крякало, убрал этот матюгальник к черту и доволен как удав.
По машинам щас не лазят почти, противоугонка сработает по любому, а угнать захотят это не поможет.
Во дворе тишина, по ходу все поотключали эту фигню

Разобрался, дело в концевике водительской двери. Сломалась нажимная пластина концевика, изготовил новую, теперь все работает. Сигнализация срабатывала на водительскую дверь видимо по концевику внутри актуатора ЦЗ, который срабатывает при открывании замка.

Я убирал иммобилайзер сам. Установили новое эбу с нормальной прошивкой и в сервисе томагавк поставили tw9010 с автозапуском. Только как выяснилось автозапуск не работает не запрограмировали уроды. Поеду накричу на них в ближайшее время)

автозапуск программируй сам, как тебе нужно, сервис тут нипричем

Если машина старая без гарантии и т.д. убери штатную охранную систему, эта штука иммобилайзер называется, разорись на новое ЭБУ и поставь нормальную сигналку. Если машина на гарантии и новая то скатай к диллеру объясни суть проблемы и постарался их убедить убрать иммобилайзер в исключительных случаях официалы убирают его и ставят нормальную сигналку, по деньгам одинаково что сам будешь убирать что у диллера. Иногда у диллера дешевле но не всегда зависит от их настроя.

зачем ставить новое эбу?

Ежели активирован ключ в эбу его не уберешь. Машина без иммобилайзера на старом эбу просто не заведется.

в эбу нужно стереть одну микросхемку, зачем его менять-то?

Ну найти эту микросхему тяжко без оооочень хорошего спеца, а таких единицы

открыл эбу, она там одна всего такого формата, выпаиваешь и программатором заливаешь нули, затем впаиваешь обратно и ставишь все на место

делов ровно на 5 минут, если нет программатора, то можешь купить такую микруху, стоит она рублей 20-25, такую можно сразу впаивать

согласись, при стоимости ЭБУ примерно 10000 рублей, очистить микросхему немного выгоднее!

Гдеж ты раньше то был? Мне пришлось эбу покупать за 8к… Никто прикинь об этом не сказал…

нужно иногда читать мой БЖ, там много чего интересно есть))))

Январь у меня сейчас стоит

У января иммо отвязывается вообще без вскрытия :)

Это уже новый январь. А старый вообще без опознавательных знаков был. Теперь уже не важно. На будущее запомнил.)

Ну найти эту микросхему тяжко без оооочень хорошего спеца, а таких единицы

во смотри, иногда и блок вскрывать не нужно, если у тебя 7.9.7, то для прошивки его все равно нужно дорабатывать, а уж потом можно и еепром микрухи почистить

Объясните, зачем при установке сигнализации убирать штатную? Она как-то мешает?

Доставляет так сказать некоторые неудобства, которые в полевых условиях могут прилично навредить. Я лично вырезал за ненадобностью. Все на Ваше усмотрение.

Штатная сигнализация Шевроле Нива при всех закрытых дверях/капоте при постановку в охрану встает беззвучно.
Если машина подает звуковой, значит дверь/капот открыты.
Чтобы узнать конкретнее кто засранец, желательно посетить нормальное СТО.
Если же ручки чешутся, то попробуйте по моей инструкции проверить несколько шагов.

Шаг 1)
Снимите разъем с кнопки капота, она расположена под капотом, ближе к лобовому стеклу, почти по серединке по ширине.
Если при постановке в охрану без него, если продолжает пикать — одевайте обратно разъем, это не он виноват
Если не пикает — меняйте кнопку капота.

Шаг 2)
Откройте багажник, снимите полку в багажнике
Проследите, при открытой 5 двери плафон багажника должен светиться
При закрытой — должен погаснуть полностью
Если гаснет полностью — значит беда не в нем (99%)

Шаг 3)
Двери.
Рад за вас если у вас работает плафон в салоне.
Вы просто можете попробовать открывать двери по одной, когда свет погаснет, и смотреть, включиться ли он снова, при открытии той или иной двери.

Если вдруг он не гаснет в течении 16 секунд и дольше, при закрытых дверях, распахните сначала водительскую дверь, и вытащите ее разъем (поворачивая "шайбу" разъема на двери вокруг своей оси)
Таким образом вы отключите концевики дверей напрочь.
Центральный замок щелкнет, это нормально.
Если без разъема двери плафон гаснет через 16 секунд, значит поломка в двери, и скорее всего это замок.

Если без разъема плафон сразу потух, то одеваете обратно разъем и снимаете обшивку двери.
Пленку аккуратно снимаете
Под ней вблизи замка на скотче разъемы.
Черный с 2 проводами тонкими, и усиками-фиксаторами по бокам, это и есть кнопка в замке.
Если вы разъем этот разъедините, плафон должен потухнуть.
Если замкнете эти провода между собой то плафон засветится.
Собственно… если замок будет закрыт или просто защелка закрыта отверткой например), а плафон горит, и вы вытаскиваете разъем концевика и плафон тухнет, значит беда в замке
Вообще их меняют в сборе, но некоторые разбирают и бегают подбирают кнопки.

Если водительская двери корректно работает, значит пассажирскую так же проверьте.

С задними дверями такой фокус не пройдет, там разъемов нет и их проверить можно на отрыв только сняв обшивки.

Впрочем на древней Ниве я встречал разок другой эффект.

Дверь закрываешь — охрана — пииииик.
Дверь закрываешь и прижимаешь ее хорошенько рукой к кузову — охрана — закрывает молча замки.
Отпускаешь дверь (на 4 мм отходит буквально) — ореееет))

дистанционной блокировки / разблокировки замков дверей с одновременным включением / выключением режима охраны автомобиля;
блокировки замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;
блокировки / разблокировки замков всех дверей кнопкой на двери водителя;
включения тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля;
выключения тревожной сигнализации дистанционно или после включения зажигания своим ключом.

Рис. 7-49. Пульт дистанционного управления:

1 — ПДУ; 2 — кнопка блокировки замков дверей; 3 — кнопка разблокировки замков дверей.

Таблица 7-16. Адреса выводных штекеров блока управления электропакетом

ПДУ совмещает в себе функции:

ключа зажигания;
ключа замков дверей;
рабочего ключа иммобилизатора АПС-6;
пульта дистанционного управления электропакетом.

Где искать неисправность

Для обнаружения неисправностей в электрических цепях потребуется автомобильный тестер или другой аналогичный измерительный прибор, а также умение в работе с электрооборудованием автомобилей. В первую очередь следует проверить исправность предохранителя F10, который рассчитан на ток 20 Ампер.

Косвенным подтверждением его отказа будет невозможность закрыть двери с помощью брелока или ключом от машины. Если предохранитель неисправен, его следует заменить исправным, но проверить, почему он вышел из строя.

В том случае, когда в цепи имеется короткое замыкание, повторное перегорание предохранителя гарантировано. Что ещё может выйти из строя Виновником отказа может быть поломка электродвигателя в приводе блокировки дверей.

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Нива Шевроле и Starline A91

У сигнализаций Starline на официальном сайте много карт установки на большое количество автомобилей.

По пособию немного разъясню т.к. там написано поверхностно. Итак разберем все, но пунктам: 1. Снимаем кожух рулевой колонки (выкручиваем 5 саморезов и 2 винта) по инструкции фото (1.1-1.3) 2. Откручиваем 2 самореза панели, закрывающей монтажный блок (фото 2.1-2.2), отсоединяем от монтажного блока все фишки. За монтажным блоком находится блок штатной сигнализации фото 2.3 – отсоединяем его от крепления (2 гайки под головку на 10) достаем его чтоб удобно было с ним работать. 3. Откручиваем облицовочную панель щитка приборов вместе с щитком приборов (6 саморезов) фото 3.1-3.4

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

Снятие и установка блока управления электропакетом

Крестовой отверткой откручиваем два самореза и снимаем крышку монтажного блока салона

Крестовой отверткой откручиваем винт крепления монтажного блока

Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока и снимаем блок со шпилек

Нажав на фиксаторы колодки, отсоединяем колодку проводов от разъема блока

Если замок не работает совсем или частично…

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но не работает:

отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Чипгуру

Мастерская
Экскурсия по мастерской
Электроснабжение
Отопление, утепление
Организация рабочего пространства
Оборудование
Станки
Токарные
Фрезерные
Сверлильные
Заточные
Оснастка
Токарная
Фрезерная
Заточная
Гибочное оборудование
Такелажное оборудование
Вентиляция
Пневматика
Гидравлика
Электропривод
Системы ЧПУ
Инструменты
Измерительные инструменты
Ручные инструменты
Технологии обработки
Гальваника
Заточное дело
Кузнечное дело
Литейное дело
Микродуговое оксидирование (МДО)
Окрасочные работы
Сварочное дело
Общий раздел
Ручная дуговая сварка
Аргонодуговая сварка
Полуавтоматическая сварка
Контактная и иные виды сварки
Плазменная резка, газосварка/резка, напыление
Пайка
Принадлежности и расходные материалы
Оборудование и рекомендации
Оборудование
Средства защиты и Т.Б.
Сопутствующее
Слесарное дело
Столярное дело
Термическое дело
Токарное дело
Фрезерное дело
Электроэрозионная обработка
Утилизация отходов
Транспортные средства
Автомобили
Тракторы
Мототехника
Необычные транспортные средства
Электротранспорт
Уголок самодельщика
Домашний уют своими руками
Для дачи, огорода
Ремонт
Двигатели
Бытовая техника
Разное
Фантастические проекты
Раздел технического творчества
CNC
Электропривод
Полезная информация
Паспорта, руководства
Токарные
Фрезерные
Ручной электроинструмент
Оснастка и инструменты
Компрессора и насосы
Справочники
Электронные книги
Автомобили и мототехника
Моделизм
Справочники
Станки и оборудование
Столярное и плотницкое дело
Строительство
Термическая обработка
Физика и физические явления
Химия и электрохимия
Электрика
Электроника
Полезные советы
Программное обеспечение
Техника безопасности
Средства индивидуальной защиты (СИЗ)
Техническая помощь
Вопрос — ответ
Станки
Оснастка
Опознайка
Предупреждения о мошенниках
Правила форума
Доска объявлений
Куплю
Обменяю
Отдам
Услуги
Ищу исполнителя
Ищу человека
Вейпинг

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Совмещаем две разных сигнализации

Замком управляют два провода — жёлто-синий и синий. Вдобавок потребуется найти ещё один шнур, питающий актуаторы пассажирских дверей.

Кабель, о котором мы говорим, является силовым и обычно покрыт жёлтой изоляцией.

Схема подключения дополнительной сигнализации

Чтобы управлять всеми замками, а не только актуатором водителя, нужно реализовать следующий вариант подключения:

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
выходом из строя реле;
неисправностью управляющей платы – если есть;
плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Особенности монтажа

Все работы по монтажу и соединению делятся на два этапа. Блок управления сигнальной системой соединяют с датчиком удара, светодиодом, чтобы он начал правильно работать. Поскольку выводы контактов охранной системы — это наиболее трудоемкая и ответственная часть работы, необходимо поэтапно подключать проводники к реле аккумуляторной клеммной батареи.

А еще интересно: Как самому отключить иммобилайзер на шевроле нива – Taxi Bolt

Далее проведите проводку поворотников. Затем – провода, идущие к тахометру. Следующим этапом соедините системы:

зажигание;
питание;
модуль обхода;
стартер.

В конце монтажа сигнализации проведите настройку датчика удара и параметров автозапуска двигателя транспортного средства.

Рассмотрим точки подключения противоугонной системы на Ниву Шевроле 2013 года:

на замок зажигания идёт розовый провод 12;
зажигание — синий/чёрный;
стартер — красный провод;
поворотники – синий, сине/красный;
на ручной тормоз — коричневый/синий;
тахометр – чёрный/синий.

Точки подсоединения сигнализации на Ниву Шевроле октября 2016 года базовой комплектации.

На концевики дверей – белый/чёрный провод на стойке водителя (через диод).
Концевой выключатель багажника – белый/чёрный на плафоне (через диод).
Концевой выключатель капота подсоедините своим проводом.
На поворотники – синий, синий/чёрный в пороге шофёра.
Центральный замок: синий – открывание, коричневый – закрывание, протяните минусовой провод.

Крутые функции от Томагавк

Правильный монтаж сигнализации Tomahawk на Chevrolet Niva 868 mhz, CL 700, SL 950, X3, D 900, X5, Z3, Z5, 434 mhz frequency, CL 500 позволяет пользоваться большим количеством функций.

Нива Шевроле в некоторых комплектациях предусматривает установку центрального замка. Если такое предусмотрено, его управление осуществляется путем единого модуля. Штатная сигнализация в этом случае воплощена именно в модуле. Таким образом, сигнализация с центральным замком предусмотрена на Шевроле заводом. Существующая штатная база при желании владельца может быть дополнена сигналкой.

Нива Шевроле

Включение охранной системы

Перед тем как активировать сигнализацию на Нива убедитесь:

закрыты ли окна дверей;
наличие в салоне пассажиров, животных либо предметов, движение которых может вызвать срабатывание сигнальной системы.

Непосредственно активизация сигнализационной системы протекает при запирании дверей дистанционным пультом управления. При этом штатная сигнализация подтверждается коротким звуковым сигналом.

Некоторым моделям характерна индикация включения с помощью двойного мигания фонарей аварийно-светового типа с параллельным включением контрольной лампы, визуализировать которую можно в верхней части панели возле внутреннего зеркала заднего вида.

Штатная сигнализация Нива Шевроле

При открытии багажника, капота или одной из дверей запускается процесс автоматического включения системы охраны на Нива Шевроле. После активации сигналки на протяжении определенного временного интервала контрольная лампа будет светиться. Это свидетельствует о восстановлении ультразвукового поля в середине кузова Нива. Режим мигания контрольной лампы включается по факту полного восстановления ультразвукового поля. В дальнейшем, при попытке взлома авто, охранная система отреагирует моментально.

Советы для автомобилистов

Многие владельцы этого автомобиля жалуются на проблемы штатной сигнализации. Почему-то они случаются в самый неподходящий момент, и ставят перед владельцами машины кучу проблем. Ладно, если только машина не ставится под охрану, а бывает и так, что сирена не умолкает длительное время, чтобы её отключить, отсоединяют клеммы от аккумулятора.

Где искать причины

Опытные автоэлектрики советуют в первую очередь проверить исправность предохранителей. Проверяют F10, он отвечает за дистанционное управление блокировкой дверей автомобиля, расчётный ток не более 20 Ампер. Также подвергают проверке F17, он относится к контрольной лампе состояния противоугонной системы, его ток небольшой, всего 7,5 Ампер. Прибор F20 относится к блоку управления противоугонной системой, его ток также всего 7,5 Ампер.

Если нет никакой реакции на манипуляции с пультом управления, следует в первую очередь проверить его работоспособность, а именно элементы питания, и при необходимости их заменить. В некоторых случаях могут сбиться установленные настройки охранной системы, которые нужно восстановить. Блок управления охранной системой можно перепрограммировать. Говорить об этом сегодня не будем, информация об этом имеется в инструкции по эксплуатации машины.

Что ещё может подвести

Блок управления охранной системой находится за монтажным блоком с предохранителями, его придётся демонтировать, чтобы проверить контакты. Передняя дверь водителя открывается чаще всего, поэтому и проблемы возникают именно в ней. Провод может перетереться, оголиться и замыкать на массу, а это приведёт к включению сигнальной лампы в салоне, а иногда может включиться сирена.

Ответные действия при отклонениях

Также случается, что фонари аварийно-светового типа противоугонки при её включении не срабатывают. Это может свидетельствовать об открытой крышке багажника, капоте или одной из дверей, параллельно с отключением функции контроля периметра. В таком случае следует плотно закрыть двери, крышку багажника. После этого фонари аварийки вспыхнут, указав на активацию режима контроля за периметром.

При полной разряде аккумуляторной батареи штатная сигнализация Шевроле характеризуется непрерывной работой не более пяти недель.

Как отключить и зачем

Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:

если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

Перемычкой

Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.

Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.

Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1.5.4. На автомобилях с блоком VS.1 или Январь 5.1 требуется перепайка микросхем или использование стороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

Кодовое отключение

Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера.

Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
Для выхода из кодового режима выключить зажигание.

Сирена с автономным питанием

Проведение любых работ, связанных с техобслуживанием, ремонтом электронного оборудования авто либо при перегорании электрического предохранителя сигналки подразумевает предварительное отключение автономной сирены. Её отключение производится двумя способами:

путем отпирания замков дверей дистанционным пультом управления;
при помощи поворота ключа 2, вставленного в выключатель 3, в выключенном положении.

Для восстановления работоспособной функции сирены с автономным питанием рекомендуется совершить поездку на авто, продолжительность которой должна характеризоваться временным интервалом не менее 3,5 часов. Это способствует зарядке вмонтированной батареи, в силах которой предоставление одного полного циклаработы системы охраны.

По завершении работ, связанных с техобслуживанием либо ремонтом электронного оборудования проверьте, чтобы автономная сирена была включена. Убедится в этом можно путем запирания дверей дистанционным пультом управления. Свидетельством активной автономной сирены будет короткий звуковой сигнал.

Оригинальные ключи и чипы.

Кроме выкидных ключей наш магазин может так же предложить Вам и оригинальные как обучающие, предназначенные для программирования нового ключа зажигания, так и рабочие, которые используются непосредственно при эксплуатации автомобиля Шевроле Нива.

Если же у Вас есть корпус ключа и Вам нужен только чип, то мы можем предложить и их тоже.

В нашем магазине так же имеется большой ассортимент тюнинга салона для автомобилей ВАЗ 2123. Надеемся Вы найдете то что нужно именно Вам!

Надежность, повышенная проходимость – главные козыри автомобиля Шевроле Нива. Адаптация к дорогам России обеспечила машине популярность у населения РФ. Модель не обделена вниманием и авто угонщиков. Автопроизводитель комплектует изделие штатной системой безопасности, включающей штатную двухстороннюю сигнализацию с режимом иммобилайзера. В рассматриваемой статье будет проведен обзор штатного иммобилайзера Шевроле Нива на предмет его роли в обеспечении сохранности автотранспорта и как его можно отключить в случае необходимости.

Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером

Автопроизводитель комплектует транспортное средство двумя ключами для запуска мотора. Ключи зажигания имеют разные вставки: один черную; другой красную. Первый ключ считается рабочим, второй обучающим.

Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона. Опция становится активированной после настройки и обучения блокирующего устройства.

Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине:

В обучающем ключе хранятся коды системы. При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом. Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего.
Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Рабочий обладает более высокой криптографической защитой.
Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы. При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины.
При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца.

Читать дальше: Ауди 80 б3 и б4 разница

Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ. При утере рабочего ключа нужно очистить память штатного иммобилайзера Шевроле Нивы от данных и обучить другой, используя обучающий ключ. Без обучающего ключа очищение памяти не произойдет, также невозможно обучить другие.

Блоку управления штатного иммобилайзера присущи и другие опции управления:

Задержка погашения внутреннего освещения;
Выключаются задние противотуманные огни;
Подаются сигналы на реле стеклоподъемников.

Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания. Водитель машины оповещается о не выключенных фарах.

Особенности работы штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Вникая в суть принципов функционирования штатной противоугонной системы, установленной на рассматриваемой модели, констатируется простота действия. Мотор запускается после получения команды с ЭБУ транспортного средства. В это время происходит инициализация ключа-брелока блоком управления, запуск разрешается. Ключ-метка должен находиться в зоне покрытия ЭБУ.

Читать дальше: Camshaft position sensor b circuit

Штатный иммобилайзер Niva предназначен для противодействия злоумышленникам, целью которых является угон машины. Принцип работы устройства также заключается в управлении блокировкой работы двигателя. Попытка доступа к транспортному средству, его угон будут блокированы. Настройка штатного иммобилайзера выполнена таким образом, что в определенный момент времени отключается насос, нагнетающий в систему топливо, в мотор не подается воздух. Машина обездвиживается, действия злоумышленников по угону затрудняются.

Блокировка движения машины реализуется двумя способами, имеющие различную скорость блокирования:

Штатный иммобилайзер подает мгновенные сигналы. Двигатель автомобиля Шевроле Нивы блокируется при попытке запуска ключом отличным от оригинала. Автомобиль обездвиживается.
По второму варианту машина заводится, начинает движение, но через некоторое время мотор блокируется и глохнет. Остановка на оживленной дороге вынуждает вора ретироваться.

Теперь разберемся, как же Шевроле Нива распознает владельца, сигнализация не препятствуют запуску мотора. В этой модели существует 2 способа распознавания:

Один из них относится к контактному. Суть его состоит в том, что определяется правильность ключа-брелока, вставляемого в замок зажигания. Для Шевроле Нивы сконструировано множество замков, в различных исполнениях, то подобрать искомый ключ очень сложно.
Второй вариант относится к бесконтактному способу распознавания. При этом варианте ИММО распознает чип ключа зажигания, подает сигнал ЭБУ, разрешающий выполнить запуск силовой установки. В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции. Для этого иммобилайзер сигнализации оснащается более мощным приемопередатчиком. Шевроле Нива определяет владельца с расстояния 500 – 1 000 м. С удалением владельца автомобиля на значительное расстояние блокировка выполняется в автоматическом режиме. Этот способ подчеркивает надежность управления охранной системой.

К бесконтактной модели иммобилайзера, устанавливаемого с 2004 года на машину Шевроле Нива относится прибор АПС – 6.

Отключение иммобилайзера своими руками

Как уже было сказано выше, необходимость проведения процедуры по отключению иммобилайзера, может возникнуть в случае его нестабильной работы, либо поломки устройства. Обратите внимание и на то, где расположен иммобилайзер, потому как при незнании найти его достаточно проблематично.

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

В то время когда, происходит программирование устройства, оно сохраняет всю информацию в независимую энергопамять (EEPROM). Там же хранится весь исходный код и о паре ключей, которые идут в комплекте к этому устройству.

Отключение же всего иммобилайзера может быть исполнено только в том случае, когда оно отключено физически, то есть будет отключено питание, а из памяти ЭБУ будет стёрта вся информация. Говоря простыми словами, надо обесточить устройство и удалить всю информацию о нём.

Где искать причины

Что ещё может подвести

Такая проблема может возникнуть после попадания обильного количества влаги на концевые выключатели. Вылечить её можно заменой резиновых уплотнителей и просушкой залитых мест. На работу штатной охранной системы сильно влияет самостоятельная установка дополнительных электронных элементов. Если это сделано не квалифицированно, могут возникнуть нештатные ситуации.

Штатная охранная система представляет собой сложное электронное устройство поэтому, если опыта работы с такими системами нет, лучше всего обратиться за помощью к специалистам.

Нива Шевроле

Включение охранной системы

Перед тем как активировать сигнализацию на Нива убедитесь:

закрыты ли окна дверей;
наличие в салоне пассажиров, животных либо предметов, движение которых может вызвать срабатывание сигнальной системы.

Непосредственно активизация сигнализационной системы протекает при запирании дверей дистанционным пультом управления. При этом штатная сигнализация подтверждается коротким звуковым сигналом.

Штатная сигнализация Нива Шевроле

Советы для автомобилистов

Где искать причины

Что ещё может подвести

Ответные действия при отклонениях

Как отключить и зачем

Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:

если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

Перемычкой

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.

Кодовое отключение

Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
Для выхода из кодового режима выключить зажигание.

Сирена с автономным питанием

путем отпирания замков дверей дистанционным пультом управления;
при помощи поворота ключа 2, вставленного в выключатель 3, в выключенном положении.

Оригинальные ключи и чипы.

Если же у Вас есть корпус ключа и Вам нужен только чип, то мы можем предложить и их тоже.

Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером

В обучающем ключе хранятся коды системы. При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом. Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего.
Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Рабочий обладает более высокой криптографической защитой.
Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы. При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины.
При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца.

Читать дальше: Ауди 80 б3 и б4 разница

Блоку управления штатного иммобилайзера присущи и другие опции управления:

Задержка погашения внутреннего освещения;
Выключаются задние противотуманные огни;
Подаются сигналы на реле стеклоподъемников.

Особенности работы штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Читать дальше: Camshaft position sensor b circuit

Блокировка движения машины реализуется двумя способами, имеющие различную скорость блокирования:

Штатный иммобилайзер подает мгновенные сигналы. Двигатель автомобиля Шевроле Нивы блокируется при попытке запуска ключом отличным от оригинала. Автомобиль обездвиживается.
По второму варианту машина заводится, начинает движение, но через некоторое время мотор блокируется и глохнет. Остановка на оживленной дороге вынуждает вора ретироваться.

Один из них относится к контактному. Суть его состоит в том, что определяется правильность ключа-брелока, вставляемого в замок зажигания. Для Шевроле Нивы сконструировано множество замков, в различных исполнениях, то подобрать искомый ключ очень сложно.
Второй вариант относится к бесконтактному способу распознавания. При этом варианте ИММО распознает чип ключа зажигания, подает сигнал ЭБУ, разрешающий выполнить запуск силовой установки. В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции. Для этого иммобилайзер сигнализации оснащается более мощным приемопередатчиком. Шевроле Нива определяет владельца с расстояния 500 – 1 000 м. С удалением владельца автомобиля на значительное расстояние блокировка выполняется в автоматическом режиме. Этот способ подчеркивает надежность управления охранной системой.

Отключение иммобилайзера своими руками

Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.

Принцип работы

Читайте также: