Газель 406 карбюратор трясет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Волга газ 3102 двигатель змз 40620D 1999 выпуска, система управления микас 7,1 241.3763.000-01
Метки на ГРМ установлены правильно, специальным шаблоном-транспортиром проверял. Электробензонасос в тупик качает 5,5. При вкл зажигании ~3, на заведенной 2,7.
Регулятор давления стоит новый, катушкам зажигания около 1 года, свечи и высоковольтные провода новые.
Датчик распредвала новый, форсунки чистились wynns`ом, клапана неделю назад почистил и притер.
Очень туго разгоняется с низов. На 4 передачи с 1500 оборотов, еле-еле разгоняется. Я бы сказал, что очень позднее зажигание. Хотя стоит 14 градусов. UOZC 0. Накрутил резистором на ДМРВ (нитьевой) RCOD -0.035.
На холостых трясет и обороты плавают. Я уже не знаю, что смотреть. Компрессия одинаковая в 4 горшках по 13. Датчик детонации поменял. Датчик ТОЖ и температуры входящего воздуха тоже поменял. РХХ менялся около 2 лет назад, внутри визуально чистый, подклинивание не заметил. Воздуха жрет много, до 22 литров, ДМРВ менял на несколько заведомо исправные. Я уже мозг себе сломал. По ощущениям бензина жрет много.

Если не туда написал, перенесите. Машина такая мне досталась.
Зарание спасибо.

Изображения:

Безымянный.JPG

48cf264a9ff352db-main.jpg

48cf264ac3087ac5-main.jpg

xaker-man

Тщательно проверьте нет ли подсосов воздуха. Часто лопается патрубок под РДВ, часто посасывает под ВУТ. Свечи какие стоят? Зазоры в свечах какие? При замере давления топлива манометр как реагирует на резкое дросселирование? На больших оборотах стрелка манометра стоит жёстко или дёргается? Ошибки есть? Запускается легко? Газоанализатор что показывает?

Мастер-шеф

свечи А14ДВР, зазор 0,7. Ошибок нет, заводиться на холодную плоха, на горячую хорошо. Газоанализатора нет, давление постараюсь вечером померить. А как найти подсос воздуха? Визуально не видно, не слышно. Какой нибудь жидкостью все облить? (wd40?)

Был у нескольких инжекторовщиков, все разводят руками, отправляют к мотористам. Мотористы говорят, технически исправный, иди к инжекторовщикам. Уже охота с бубном вокруг нее побегать. Один инжекторовщик сказал, что меняй ВСЕ, я тебе еще и мозги перешью. Это же не нормально. И охота самому начать разбираться в этой теме. Достало отдавать деньги, а результат получать нулевой. Сегодня проехался, она разгоняется одинаково, что педаль нажать немного и до упора в пол. Ели-ели. Даже просто на мести( на нейтральной передаче ) долго обороты набирает. Заводиться холодная плоха, может с 6-8 оборота, а может с 3 попытки. Аккум исправный, стартеру год. На горячую с первого оборота. Меня смущает расход воздуха на дмрв. ДМРВу около 2 лет, но и с другими такие же результаты. Форсунки не текут. Проверял банально, снял рейку, под форсунки бумажку и включил бензонасос, следов нету. Если на заведенном моторе пережать обратку, то мотор глохнет.

Поставил головку после ремонта, поменял свечи, высоковольтные провода с наконечниками но машину колбасит при оборотах от 700 до 1100. Иногда во время движения на холостом ходе, обороты произвольно поднимаются до 2000-2500. Может ли быть проблема с клапанами?

Правильно метки! Не в первый раз делаю. А вот с такой проблемой в первые сталкнулся. Даже механик не может понять причину. Такое впечатление, как бы траит.

На холодную заводиться идеально. А после небольшой нагрузки, примерно через километров 10 ти начинают повышаться обороты, потом резко падают и машину начинает колбасить. А работает третий день.

Валерий немного неправильно выразился.Надо было сказать-Проблемы в ГРМ.
Сколько времени ДВС работает после ремонта?

Интересно какую температуру охлаждающей жидкости в этот видит ЭБУ ? На некоторых в программе прописано при температуре больше 100 градусов отключать одну форсунку ,чтобы мотор не загубили ,троит не едет и водила останавливается !

Подключить сканер и посмотреть текущие параметры. Подозрение на датчик температуры ОЖ и датчик положения дроссельной заслонки. Если контроллер СОАТЭ - он очень нервничает по поводу того, что от датчиков получает

Проверьте состояние разъёмов датчиков и РДВ. Зачастую они грязные, окисленные, и в результате Вы имеете то что имеете.

Ребята, спасибо большое. Теперь только в понедельник смогу всем эти заняться. Заеду на диагностику. Я вот подумал может после притирке клапанов, просело седло и клапан упирается при нагреве в компенсатор и не закрывается, но тогда бы наверно компенсаторы бы стучали?

Для шутки посмотри сам демпфер,компесатор греметь будеть или заклинит,метки не только на распредвале и коленвале,а и на промвале.Там еще одно описали про датчик температуры

Если демпфер провернуло-тоесть на резинке(если он прорезинен) то может быть такая хрань,датчик коленвала неправильно считывает.

здравствуйте.говорят что если демпфер проворачивает надо ставить на 15 зуб.а что датчик будет всё равно не правильно считывать?если даже всё по меткам

А как его могло провернуть то До ремонта головки всё было нормально. Ладно, утром разберусь. Короче у меня уже голова кругом идёт.

Если в других диапазонах движок работает нормально, то проверяйте ДПДЗ. И промойте РДВ, похоже там заслонку закусывает.

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Проблемы с 406-м карбюраторным.

В данном случае на этом моторе зажиганием управляет микас. Знч зажигание можно изменить только изменением параметра уоз в памяти блока управления.:) Надоб на диагностику)

С чего вы решили, что зажигание?
Во-первых:
Свечи меняла они черные
Во-вторых, при нагреве. Карбюратор и надо чистить и перебирать, в первую очередь.
Стрелять должно на любой передаче, ИМХО алине показалось, что только на 4-й, хотя на ней (теоретически) может быть ярче выражено в связи с большей нагрузкой на двигатель и большим количеством выливаемого в глушитель топлива.
Я так понимаю, девушке надо дать один совет - ехать на СТО. Если, конечно, она не собирается становиться автомехаником :)

:)Кто сказал что любой. Cтреляет в основном из-за зажигания..карбюратор тут врят ли причём+ датчик детонации нужно посмотреть. rofl:На 4 передаче в "глушитель" больше топлива льётся:spiteful: ну и фраза.

девушка просит помощи. Кто-нибудь есть поближе? Советы, видимо, плохо помогут. Надо просто вживую помочь. Заодно и с девушкой познакомитЦА. :-)

Датчик детонации всего лишь понижает УОЗ при возникновении оной. ЗМЗ 406 с карбом - думается мне, что и бензин 80, так что хуже туда уже не нальешь, посему зажигание там уже под г..но выставлено и ДД ИМХО пользы огромной не оказывает, т.к. срабатывает раз в год. Да и уползший УОЗ на Микасе ни с того, ни с сего - это фантастика!
Стреляет по нескольким причинам, две основных, которые возникают независимо от рукоприкластва - это загаженность карба, чересчур обогащенная смесь, которая выливается в глушитель и там догорает, и пропуски в зажигании, при которых в итоге происходит то же, но УОЗ тут ни при чем - свечи, провода и наконечники.

ЗМЗ 406 с карбом - думается мне, что и бензин 80,[/quote]
Бензин 92 - на 80-м только экспериментальная партия была выпущена.

Основной вопрос-Вы сами будете ремонтировать ?
Если -нет,то лучше вообще не думать-ехать в сервис и ремонтировать.
Если сами-то в первую очередь мыть карбюратор проверять и регулировать.
Свечи чёрные-переливает карбюратор,отсюда большой расход и в глушаке стреляет "лишний" бензин.
Затем смотреть зажигание-видимо искра идёт через "раз".

Лично мне больше нравятся девушки,от которых пахнет бензином!

а, ну точно, в карбюратор написано! однакож все сказанное актуально, т.к. ведь нам-то не известно, в карбюратор или нет

Да, как вариант цепь могла перескочить.
Про западающий или притормаживающий клапан эт наврядли, на 406 гидрокомпенсаторы стоят, при выходе из строя начинается стук

Господа думаю подсос надо убрать слишком мало. воздуха на грячем, и свчи забрасывает, от этого неровная работа и салют. Если была-бы, бедной вообще не завелась бы.

Один слесарь сказал что-то про клапан вроде как он западает или притормаживает, не поняла. Как сделаю отпишу.Может быть ,кстати.Из-за некачественного масла и постоянной езды "внатяг" клапана могут начать клинить в направляющих втулках и соответственно вовремя не закрываться.По симптомам похоже вполне.Причём компрессия будет нормальной при этом.Клапана виснут только под нагрузкой на хорошо прогретом моторе.Чтобы это устранить надо ремонтировать ГБЦ.Но вначале всё-же фазы ГРМ проверить.

Добрый вечер. Поставили карбюратор с другой газели, нечего не изменилось. Завтра еду снимать и ремонтировать ГБЦ. Досвидание.

Доброе утро. С утра возились с моей машиной на станции. Проверили метки, сняли бак, промыли, топливо заборник, фильтр грубой тонкой очистки, продули под давлением трубки топливные. Проверили давления масла и компрессию в свечах. Поменяли гидрокомпенсаторы. Слили масло (как гуталин). Промыли двигатель внутри какой то жидкостью, после промыли маслом и залили полусинтетику. В движении повела себя так: до 40 км\ч. нормально с 40км\ч. до 60км\ч. разгонялась очень долго при этом постоянно слышались частые хлопки в карбюратор. С 60 км\ч. начала потихоньку набирать скорость, хлопки прекратились, разогнались до100км\ч. Остановились, попробовали повторить, всё повторилось. Машину оставили на станции. Хотят снять глушитель, ГБЦ в последнею очередь. Что дальше будет, проинформирую. Есть подсказки у кого пишите, все перепробую. Досвидание. А.

карбюраторы там не ахти какие но все таки так загадочно они не ломаються ,обычно перестают толком регулироваться где то как раз после 20000.
Есть идея что там всё это второпластовое овно привода распредвала раздолбано и люфтит,отсюда и привязка к температуре и скорости(оборотам в принципе),так что вперед к звездам).

мдя. жестко. Все равно, что-то пропустили, когда ревизию делали. Опыт подсказывает это 99%. А вообще двигатель когда-нибудь нормально работал?

Вот думаю посмотреть цепь и метки
очень похоже на фазы газораспределения
Был такой трабл на казенном Соболе, сменили катушки зажигания, свечи и поставили по меткам фазы газораспределения (на зуб позже стояли)

Подходит слесарь кладёт пальцы на поршень сверху и шатает, так все 4 поршня. Итог на заводе установили не тот размер или не ту группу поршней. Досвидание. А.
А вы говорите - микрометр, микрометр :)

А вы говорите - микрометр, микрометр
Так этож сервис! Сервисмены с дипломами от ГАЗа. Они вы@рочены зазоры определять пальцами!

а эти знатные слюсаря не сказали как связаны выстрелы в карбюратор и "не те" поршня?
хотелось бы узнать что вообще происходило с мотором до этого.

Позвонили со станции, съездила. С двигателя снята ГБЦ. Подходит слесарь кладёт пальцы на поршень сверху и шатает, так все 4 поршня. Итог на заводе установили не тот размер или не ту группу поршней.
алина, такое действительно имеет часто быть при "заводской" сборке.Но,боюсь причина вашей неисправности не в этом.Вам совет простой - после ремонта,прежде чем расплатиться,потребуйте продемонстрировать что проблема исчезла.Если ничего не изменится денег не платить.

алина, такое действительно имеет часто быть при "заводской" сборке.Но,боюсь причина вашей неисправности не в этом.Вам совет простой - после ремонта,прежде чем расплатиться,потребуйте продемонстрировать что проблема исчезла.Если ничего не изменится денег не платить.

Не, а вот интересно, откуда на заводе могут взяться другие поршни? Блоки должны быть с дырками определенного диаметра, поршни должны быть из одного вагона все одинаковые. Как такое вообще возможно, прям любопытно

А по теме - чета у меня подозрения закрались, что СТО "разводное"

Ну мастер видимо имел в виду что поршни должны быть подобраны по массе и т.д.
Но вот пальцем это точно неопределить)))
Да и температурной привязки тут быть неособо должно,поршня то греються куда быстрее общей массы блока.

и шатает, так все 4 поршня. Итог на заводе установили не тот размер или не ту группу поршнейстарый способ определить состояние КОЛЕЦ.
если поршень шатается в цилиндре - значит кольца пришли в негодность надо менять, что бы установить "ту ли поршневую группу поставили" надо засунуть в зазор между стенкой цилиндрв и поршнем - узкий щуп, поршневая в норме если зазор около 0,4 мм ,болшьше -хуже, меньше -лучше.
В вашем случае это не главное. Что показал замер компрессии по цилиндрам?
вас неплохо "раскрутили" моторист должен был начать диагностику с замера компрессии и проверки фаз газораспределения (положения цепи) и только потом лезть в датчики.
ИМХО

Добрый всем вечер. Перед разборкой двигателя показывали компрессию, закручивали резиновый шланг с манометром на конце. На двух цилиндрах с четвертого такта стрелка заходила на зеленую шкалу, а на двух-с третьего качка. После этого мне слесарь показывал, как шатаются поршня. Щуп не вставляли для проверки зазора, и так было всё ясно. Там стояла группа - Б, а должна - Д. Развода на этой станции не должно быть по одной причине. Запчасти брали тут же в магазине. За всю работу взяли 10.000 рублей. Мне, кажется, это не много. После, со слесарем ездили, катались. Она у меня не когда так не ездила. Спасибо всем, кто откликнулся! Всем хороших дорог без ремонта! Досвидание. А.

Если правда поршневая, то сколько-же масла она жрала - литр на 100 км? И свечи не забрасывало? Очень похоже на развод.

Я прям, расстроилась ведь свечи маслом не забрызгивало, а были просто в саже, черные. А.

Не, а вот интересно, откуда на заводе могут взяться другие поршни?
asp, не удивляйтесь.Так задумано.Я вот с 406-ми с 96-го года занимаюсь.Так там ситуация следующая была.Первые моторы собирали вручную в цехе малых серий.Так там никаких шатаний в цилиндре не было.Как не было и расхода масла,растягивающихся цепей и почих бед.Но,как только пошло серийное производство,т.е. увеличился объём производства,то стало всё больше случаев задиров на юбках поршней в гарантийный период.На мой взгляд моторы просто не обкатывали.На инжекторных мотрах ограничителей нет,вот перегонщики и иные деятели и пробовали "а сколько пойдёт?" на необкатанных двигателях.Результат незамедлил долго ждать.Вот с тех пор и ставят на заводе заведомо прослабленные поршни.Такие мотры хоть скока крути - задиров не будет.А гарантийные 50000 км(в то время) мотор и на кольцах продержится.Я вот свою 3110 в 2003-м брал,мотор сразу разобрал на 3-й тыще пробега.Ситуация стандартная - стояли группы "В" а надо "Д".Собрали с группой "Д" и новыми кольцами - побег уже под 200000 км и ничего ,бегает.Третий хозяин уже на ней.

как определять какой группы поршни ставить надо?По диаметру цилиндра.Его нужно измерить как можно точнее нутромером и исходя из этого выбирать поршень.Но если есть в наличии поршни разных групп,то можно просто подобрать.Поршень днищем вниз опускают в цилиндр и он должен под собственной тяжестью опуститься вниз.Блтаться и клинить не должен.Зазоры между поршнем и стенкой цилиндра приведены в литературе по ремонту,там же есть и деление на группы,в зависимости от полноты.

asp, не удивляйтесь.Так задумано.Я вот с 406-ми с 96-го года занимаюсь.Так там ситуация следующая была.Первые моторы собирали вручную в цехе малых серий.Так там никаких шатаний в цилиндре не было.Как не было и расхода масла,растягивающихся цепей и почих бед.Но,как только пошло серийное производство,т.е. увеличился объём производства,то стало всё больше случаев задиров на юбках поршней в гарантийный период.На мой взгляд моторы просто не обкатывали.На инжекторных мотрах ограничителей нет,вот перегонщики и иные деятели и пробовали "а сколько пойдёт?" на необкатанных двигателях.Результат незамедлил долго ждать.Вот с тех пор и ставят на заводе заведомо прослабленные поршни.Такие мотры хоть скока крути - задиров не будет.А гарантийные 50000 км(в то время) мотор и на кльцах продержится.Я вот свою 3110 в 2003-м брал,мотор сразу разобрал на 3-й тыще пробега.Ситуация стандартная - стояли группы "В" а надо "Д".Собрали с группой "Д" и новыми кольцами - побег уже под 20000 км и ничего ,бегает.Третий хозяин уже на ней.
Доброе всем утро. Да. Это, наверное, моя ситуация. Машина ездит хорошо. Через 1000 км. Посоветовали масло поменять. А.

Троит на всех режимах.всё поменяно чё можно,подсоса нет,свечи провода катушки меняны,метки норм,компрессия 1-9,5:2-9:3-10:4-10 матор работает бензин-газ(метан).братан уже ахуе-ет,денег потрачено пистьтес,диагносты тоже не поймут.ПОМОГИТЕ ГОЛОВА УЖЕ ПУХНЕТ(((((((((((((((

Троит на всех режимах.всё поменяно чё можно,подсоса нет,свечи провода катушки меняны,метки норм,компрессия 1-9,5:2-9:3-10:4-10 матор работает бензин-газ(метан).братан уже ахуе-ет,денег потрачено пистьтес,диагносты тоже не поймут.ПОМОГИТЕ ГОЛОВА УЖЕ ПУХНЕТ(((((((((((((((

Карб поменяй и будет счастье,машина должна работать на бензине,а все остальное надо подстраивать под его работу!еще вопрос а как метки проверял?

карб?мож мозги? датчики? ( она хоть и карб но управляеца же с микаса) плохо работает и на бензе и на газе?

карб?мож мозги? датчики? ( она хоть и карб но управляеца же с микаса) плохо работает и на бензе и на газе?

это всё пройдено, ина бензе и на газе троит, заметили один ньюанс,заглушил 10минут постоял завёл всё ок 5минут поработал и понесслась всё заново.

карб?мож мозги? датчики? ( она хоть и карб но управляеца же с микаса) плохо работает и на бензе и на газе?

троит то чо? искра везде идет?провода вынимали? мое имхо либо в цепи чота (проводка,зажигание , датчики мозги ) хотя мозги в принципе незнаю , на таком же двигле отъездил полтора года ток на бензине (ипал мозг тока карб) по сей день она на работе эксплуатируеца ( на неделе прогарела прокладка гбц) а так только резина , фильтра , масла.
но думаю если как ты говоришь "подождал все ок , потом опять по новой " значит всяко в проводке

Я-же говорю что всё поменяно проверено,ни хера ни кто понять не может.х.з может разница в компрессии,в чём глубоко сомневаюсь.а так таких двиглов перебрали кучу,где загвоздка х.з.

Я-же говорю что всё поменяно проверено,ни хера ни кто понять не может.х.з может разница в компрессии,в чём глубоко сомневаюсь.а так таких двиглов перебрали кучу,где загвоздка х.з.

в моторе всего 2 неисправности : нет бензина и нет искры.

Епите мозг газовщикам. У вас 2-е смеси идут. Ловил уже такое, долго мучался с клиентской машиной, случайно заметил.

НА этом моторе бывает, что метки не совпадают., короче у меня по меткам если выставить, тоже них не работала, грамотные спецы на эти метки на этих моторах не смотрят, выставляют по кулачкам как то. метки на распредвалах имею в виду.

Метки там и не совпадут. Но человек говорит что не первый мотор, значит про транспортир знает.
Остаётся тока подсос воздуха, а это через ГБО или прокладку впуска. Больше не откуда.
Но чаще ГБО виновато.

Может карбюратор мерзнет?
Посмотри, при работе ,инием покрывается нижняя часть у болта холостой хода?
Если да, то недостаточно теплый воздух идет на карбюратор и каналы в карбюраторе замерзают, от этого идет троение. что-бы этого не было на зиму шланг от воздушного фильтра переключают к выхлопному коллектору .
Так-как машина у тебя постоит 10 минут ,карбюратор отогревается

НА этом моторе бывает, что метки не совпадают., короче у меня по меткам если выставить, тоже них не работала, грамотные спецы на эти метки на этих моторах не смотрят, выставляют по кулачкам как то. метки на распредвалах имею в виду.

Может карбюратор мерзнет?
Посмотри, при работе ,инием покрывается нижняя часть у болта холостой хода?
Если да, то недостаточно теплый воздух идет на карбюратор и каналы в карбюраторе замерзают, от этого идет троение. что-бы этого не было на зиму шланг от воздушного фильтра переключают к выхлопному коллектору .
Так-как машина у тебя постоит 10 минут ,карбюратор отогревается

Братишка мой, вечером поставил зло-казель на стоянку.Утром заводить,прогрел поехал и началась пляска.

Если есть подменный карб, былобы совсем хорошо.
Или у своего карба выдерни пластину подачи газа.
Да ещё бывает нижник откручивается, попробуй протяни. Газовщики не затягивают нижник, а приклеивают.
Клей рассыхается и начинается свистопляска.

Люди! Зашиваюсь. Поменяли комплект ГРМ, выставили по шаблону метки РВ-ов. В итоге машина начала потряхиваться, работает со звуком как будто дизель под капотом. Все разводят руками, диагносты путнего сказать ничего не могут. кто-то говорит, что зажигание опережает. кто-то датчик МРВ менять. Я уже не знаю. куда МАСТЕРА перевелись в г.Тюмени. Подскажите куда копать?

Поезжай в Автоград. Или на Дружбу. Чего тут думать то.

Может быть при замене комплекта ГРМ на звезду проскочили оттуда и проблемы.
Езжай на диагностику.

Я езжу на: Kia Cerato

Это каким? С градусной шкалой?

Да я не видел чего они там делали. мужики работают в гараже на 30 лет, двухэтажные гаражи у рыбатского рынка, на торце. ТУДА больше не ногой. Они мне ещё и сальник передний задом на перёд забили. Писец мастера.

В Автоград-то какой? Который на Республике?

Я езжу на: Kia Cerato

alexshipin , Любой Тац-Газ,если сам не полезешь.
Сколько взяли за такую работу? Какой комплект ГРМ покупал?

Взяли те господа с меня 5р. Я к ним вообще приехал компрессию мерить. ) вот и напоролся. Такой вид все делают. как будто ЗМЗ406 такая загадка.
К-т ГРМ не скажу какой. Коробка красно-синяя по-моему. Брал в ОЛМИ за 3,5р. по-моему или за 2,5, не помню. Помню только, что звезды там были вместо башмаков.

Я езжу на: Kia Cerato

alexshipin , Шаблонов никаких там нет.Есть только метки.То что они сальник обратной стороной заколотили это уже говорит о их мастерстве.То что потряхивает и звук как у дизеля это означает что вал они какой то тебе на зуб не правильно поставили.На счет диагностов конечно они ничего не смогут тебе сказать.У меня есть диагностика но если у тебя чек не горит смысла нет туда лезти да и так я знаю что смысла нет.Я бы тебе посоветовал сьездить к ним обратно чтоб они исправили свои косяки но боюсь вдруг хуже еще сделают. Ищи нормальных мастеров или как сказал volgovod , в Тац-Газ.

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Я езжу на: Kia Cerato

volgovod , или этой штукой.А так вообще Кекс Антоха делал раньше себе!Можно и у него спросить но он постоянно на работе межгород ездит

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

volgovod , kotorap , Спасибо за поддержку, мужики. Тащиться к этим "мастерам" за компенсацией, смысла не вижу. бычиться начнут 100%. Итак с последней нашей встрече уже психовать начали, типа: "Ты масло не льёшь! Из-за этого и трещит всё у тебя!Взяли у меня масло и нах. ярили мне туда масла выше нормы." Финомены короче. Пускай подавятся. А насчёт исправления так и сделаю. точнее уже сделал. Нашёл нормальных мужиков в посёлке Богандинка. Волговоды посоветовали. Они всякие Газики, да Волги делают. как услышали как у меня цепь звонко трещит. сказали: "Ну пи. руки бы оторвать "мастерам", которые брались." А то ведь правда. вот щас ездишь аж сердце кровью обливается, так трещит цепь. На этой неделе 100% реабилитирую авто своё!

Я езжу на: Kia Cerato

скорее всего когда меняли цепь натяжители не разрядили..и цэпка перескочила..или вполне возможно если снизу звёздочку не зафиксировали то вместо неё у тебя сейчас цепь херачит по натяжителю

alexshipin , Тебе JOKER320 , верно сказал, натяжители цепи не разрядили, или успокоителя просто нет, ставил без шаблонов, на глаз всегда, машина работала на ура

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Ну что. буду краток. Joker'у ОГРОМНОЕ человеческое СПАСИБО. Выручил меня, от души! Человек знает, что делает и за что берётся! Косяков внутри было много. думаю если Вовка захочет, он их сам перечислит. Там целый список ) На данный момент всё-таки решил, сегодня схожу к тем "мастерам", которые за мои деньги изуродовали мне авто. буду требовать возврат. Если совесть есть, отдадут! А если нет. у меня есть пара "козырей", могу и "нагадить". хотя и не люблю такие методы. Насчёт давления масла. оно прибавилось, но не на много. масло дерьмовое залито. На то время с финансами проблемы были. купил Fossen масло. Реальная жижа. текучесть как у водички )) Буду менять в ближайшее время. Вовке ещё раз спасибо. теперь гонять буду только к нему.

Сходил к "мастерам". скажу так, я там вспотел ))) оказывается, друзья этих самых "мастеров" реальные зэки. Человек 5, все синие. ходят с голым торсом или с расстёгнутой рубашечкой, с голой пузой ))) Я им всё спокойно объяснил. главный там у них сидел, даже на меня не смотрел. боком сидя со мной разговаривал. ЕСТЕССНО начал быковать )) отмахиваться, что типа не они с кривыми руками. Говорит: Тебе там могли хоть чо наговорить. Мы тебе заводили всё было ок. А то что я около 4л масла вылил в городе, это он не вспомнил. Я им так и сказал: Я заплатил деньги и получил реальный гемор. Он: Ну х..и, если ты так считаешь. отдадим тебе твои деньги. Надо было к нам ехать, а не к какому-то там мастеру. Я: Мужики, я к вам раз 6 приезжал и уезжал ни с чем. помолчал, помолчал. ))) Ладно отдадим деньги твои. Короче, по своим каким-то понятиям они себя считали правыми. а я вот такой козёл, который решил наё. ть их. )))) Вот такое дело.

Читайте также: