Газель 406 карбюратор плохо греет

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Итак начнём с того что греется 406 мотор раньше такого не было думал прокладка вскрыл прокладка нормальная,поменял термостат, антифриз не уходит,
крышку расширителя,радиатор 2 поменял,поменял помпу, термостат отрабатывает нормально но температура держится почти в верхней зоне по БК 94 бывает до 100 если набрала допустим 98 то вент не справляется еле еле опускается ,(патрубки не давит)и это на месте если едеш ночью 3300 по тахометру залетает на 96,97 по БК,и стоит там постоянно, то есть постоянно карсон работает,уже открыл печку,ничего не помогает,теперь вопрос что может быть патрубки не давит значит голова норм,кто что посоветует . прошу модераторов не судить сторого если не там написал поиск не показал ничего похожего

если бы врал датчик то карсон не срабатывал бы, а то он постоянно работает, да и у меня БК стоит там тоже температуру показавает и все тоже самое ,радиаторов писал поменял 2 уже.

помпа работает? или может где-то пробка воздушная

Пробка никак, на радиаторе и на термостате есть прокачные трубки,которые продуваются , да и печка дует оченьььь горячо.

Всё стоит новое кроме двигла

убери вообще термостат. может в принцепе где в голове забилось. малоли откололся крупный кусок накипи (фантазии) промой движку под давлением керхером.

Да вот в том то и дело что когда поднимал голову я посмотрел со снятым термостатом что нигде ничего не мешает,и не понял насчет масла,мотор помытый,и поверь не просто так спрашиваю я занимался с машинами 3 года в сервисе ,а вот тут никак понять причину не могу систему только что опресовал поднимается до 1 еденички и крышка сбрасывает а причина не понятна до сих пор

Не надо паники, это НОРМАЛЬНАЯ температура двигателя, почитайте книжку там про это написано. Мало того 406 двигатель на 100 работает лучше чем на 85. Если работает вентилятор и не горит красная лампочка то все в порядке. К тому же на улице сейчас жарко.

если бы врал датчик то карсон не срабатывал бы, а то он постоянно работает, да и у меня БК стоит там тоже температуру показавает и все тоже самое
хм. а эбу какое? какая схема включения карлсона, от отдельного датчика, или от мозгов?

это не паника, это проблема в том то и дело я ж пишу ночь холодно температура под 100 г.р. вентилятор не выключается едеш 130к.м.
раньше то есть 3 года на этой скорости температура была около 80 85 г.р я понимаю что температура это хорошо но не в этом случае

микас 7.1. вентилятор сделан прямо то есть без мозгов через трубу или радиатор,у меня 2 датчика и плюс на реле сделан прямо и за температурой я слежу по БК и штатному датчику

Если все проверено и не вызывает нареканий то я бы стал грешить на помпу. При внешнем лоске она может плохо качать.

была точно такая же ситуация. Вент работал, печку врубал, по штатному датчику показывало около 100. И ночью, и днем. Решилось все заменой радиатора. Поставил просто на ремонт авто, радиатор подтекал, новый уже лежал просто, первым делом сменил радиатор. Проверил. Сейчас в +32 больше 90 не понимается. Не знаю к чему сказал, если уже 2 радиатора поменяли.

вентилятор дует от радиатора?)

датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?

вентилятор дует от радиатора?)

датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?

да да датчик в трубе,но раньше всё работало нормально ,а сейчас я его переключаю и на сам радиатор толку 0, вот только радиаторы ставил не новые но с рабочих машин

поставил новую толка нет никакого

может ремень ослаб?

крыльчатка не проворачивается на валу ?:)

может ремень ослаб?

крыльчатка не проворачивается на валу ?:)

вот поэтому и была заменена помпа думали что крыльчатка проворачивается только не помогло .

вот поэтому и была заменена помпа думали что крыльчатка проворачивается только не помогло .
В магазине запчастей ГАЗ новое не значит работающее, какая помпа? Кто производитель?

ну блин что остается

охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала

мне конечно советовать легко, но советую заменить

Радиатор менял на новый или б/у? Медный или алюминий?На своей поменяв аллюминевый с пластиковыми бачками на цельный медный забыл о подобной проблемме,а то раньше в сильную жару,в пробках вентилятор тоже почти не выключался :(,сейчас включается редко,даже в пробках:rolleyes:.

термостат отрабатывает
Сомневаюсь.
Греется
По этому и греется
убери вообще термоста
Ни в коем случае не слушай таких советов.
Не надо паники, это НОРМАЛЬНАЯ температура двигателя
Возможно. Каждый двигатель это как судьба у каждого разная.

можно попробовать термостат убрать,если ситуация изменится,заменить на исправный
Жду не дождусь когда переведутся такие советы. Термостат можно было убрать на моторах 408 москвича, 24Д и иже с ними. Там был родной термостат с одним клапаном. Даже на 402 этого делать категорически нельзя, но у нас же все закоренелые шофера.

Расход увеличился? возможно форсунки льют.
А вот при этом начинается черная копоть из выхлопной трубы.

Напряжение на включённом карлсоне померьте, может косичка отваливается может ещё где масса хреновая.
Если масса на кузове плохая, БК будет показывать норм а на карлсоне большое падение.

В магазине запчастей ГАЗ новое не значит работающее, какая помпа? Кто производитель?

помпа точно хорошая производителя не помню но она качает нормально.

если на этом моторе убрать совсем термостат то он просто начнёт грется ещё больше так как будет постоянно гонять по малому кругу . это уже проходили. так же как мне советовали пробить в прокладке ГБЦна первом цилиндре дырки которых там нет ,тогда тоже начинает грется по малому кругу гонять через первый цилиндр. спасибо ваш совет отпадает

Расход по трассе идёш 120, 130 к.м гдето 11 литров всегда так было да и не влияет это на перегрев.спасибо за совет но отпадает

спасибо полностью с вами согласен,за мной можно можно заметить если не знаю проблемы то всегда если что то советую, пишу внизу что не совсем понимаю просто может быть может быть , или совсем не даю совета я ж не знаю как выйти из положения

да дело не в падений электричества ,вот сейчас возращаясь домой ехал специально только 110 к.м тепература была 93,то есть холодно ночьь и карсон не выключается . 2 датчика показывают одинаково и напрямую у меня всё то есть включение вента без мозгов а напрямую от датчика,и даже без зажигания работает,в системе показывает 13.7вольта или 13.8

на б.у медь на медь но на той машине работал исправно

По этому и греется

Ни в коем случае не слушай таких советов.

Возможно. Каждый двигатель это как судьба у каждого разная.

не сомневайтесь проверял в стакане с градусником

сижу ломаю голову

охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала

мне конечно советовать легко, но советую заменить

залит очень дорогой (привозили мне из финляндий) концентрат разведён до минус 30 по ареометру,но правда это было тем летом в августе спасибо за совет, кидал в него ареометр показатели теже и это через год

помпа точно хорошая производителя не помню но она качает нормально.
А как проверял то? Это только в лаборатории.

Вобщем 406 карбюраторный был в основном на газелях и соответственно эта тема для газелистов. Очень много прочитал про эппх на всевозможных форумах и пересмотрел в ютубе но так и не нашел ответа почему он перемерзает при холодном запуске. И почемуто про эту тему умалчивают змзэшники 402 мотора и других моделей. Так почемуже на 406м это присутствует. Я поделюсь своими эксперементами от которых я понел что делать чтобы этого не происходило. Во первых должен стоять хобот на выпускной колектор, возможно после доработки его можно убрать это покажет время. Во вторых блоком эппх 406х моторов упровляют мозги которые включают клапан эппх и выключают. Так вот выключения этого клапана происходит 1500-1800 оборотах двигателя. Соответствено на запуске холодного двигателя при подсосе он должен быть выключен пока непрогреется двигатель и колектор впускной не будет теплым и выпускной будет горячим т.к. забор воздуха идет от него. Но по факту этот клапан не выключен либо при малом подсосе включается и соответсвено весь перемерзает т.к двигатель не прогрелся и воздух соответственно под капотом холодный. Теперь как это лечить. Все просто я не зря сказал что эта проблема актуальна для 406 моторов по причине того что микровыключателя на карбюраторе к151д для этого мотора отсутствует т.к управление эппх происходит мозгами эбу(микас 7.1 или5.4) и т.к мозг не знает положения дроселя и пологается только на кол-во оборотов и происходит перемерзание. Решение такое, что надо ставить микровыключатель на карбюратор как п дополнительный прерыватель цепи электроклапана эппх, как навсех остальных к151. Соответствено он должен прерывать цепь намного раньше и расход приэтом уменьшется. Вобщем пока такая мысль. Проверил я это все на холодном пуске просто снял вакуумный шланг с эппх, заткнул шланг и завел. Когда прогрелась, втыкнул и скинул полностью подсос. Промерзание эппх не произошло. Вобщем вскоре буду колхозить микрик на дросель т.к крепления на карбе отсутствует.

Всем привет. Не греет мотор змз 406 говарю сразу термостат рабочий( проверял еще в магазине). Грешу на помпу думаю что она тупо не качает вследствие чего блок прогревается открывает термостат и гонит по радиатору( верхний патрубок постоянно горячий). При езде температура постоянно падает. У кого какик соображения и какой фирмы реально хорошая помпа.

P.s. началось это в следствие замены помпы и радика на 02й

Комментарии 31

Коллеги! Выручайте! ЗМЗ 406(карб), ситуация такова: на датчике (приборе) 50 градусов. Принудительный вентилятор от датчика включается. Верхний патрубок где находится датчик включения вентилятора горячий( 75 градусов- при 40 на приборе). Куда рыть? В чем причина? Не могу нагреть толком движок. Датчик на указатель исправный, датчик включения вентилятора новый исправный. Печка греет хорошо…

Всем спасибо. Термос открылся и встал набекрень и не закрылся.

Термостат в ёмкость ож не менее 3-х литров. Интенсивность нагрева ож после 55С не должна превышать 1С в минуту. За температуру начала открытия основного клапана принимают температуру, при которой ход клапана составит 0,1 мм. Эта тампература должна быть примерно 82С + — 2С. При 93С + — 2С величина полного открытия основного (грибка) клапана должна быть не менее 8,5 мм. Время полного открытия клапана определяется с момента погружения термостата в воду при температуре 100С . Это время должно быть 80 секунд. Выдержка из книги по ремонту ГАЗ 3102.

Сегодня поменяю термос. Утром на работу ехал даже стрелка не поднялась печка еле теплым дула.

Вопрос- а термостат с градусником и штангельциркулем отбраковывали? Вчера очень хотелось спросить как выбирать термос в магазине. Сегодня получил ответ. Спасибо.

Этот один открылся из 12 шт. Заливали кипятком из чайника еа каждый термос воду кипятили заново

верхний патрубок должен становится горячим только по достижению термостатной температуры, если он горячий начиная с 60 градусов, значит твой "рабочий" термостат как открылся в магазине, так и не закрывался, потому и не греет нифига. К слову ИМХО для 406 92 градуса многовато, и к слову, может там на самом деле 62? просто цифру не той стороной выбили?)))

да похер какой там радиатор если стоит ИСПРАВНЫЙ термостат. он там для того и стоит чтобы поддерживать нужную температуру в двигателе а не в радиаторе. по мере прогрева термос потихоньку открывается, подмешивая холодную жижу из радиатора в двигатель. открывается полностью если горячо. единственное только зимой в адские морозы набегающий поток может воровать тепло у блока. и то это должно быть очень холодно.

Это нормально, так как у тебя теперь радиатор от 02 а он в два раза больше 3110, соответственно жижи теперь заливаеш не 10л а 15, мотор просто не может столько нагреть, я столкнулся с подобным только на оборот, вместо большого радиатора от 24-31029 радиатора поставил от 3110-105 и мотор начал кипеть, перепробовал все что толькоможно, мне помог только доп, эл.вентилятор, в твтвоём случае помут жалюзи или картинка перед радиатором

По твоей логике зимой двигатель не будет вообще прогреваться, т.к. в радиаторе будет полузамерзшая жижа, двиг только ее хапнет и сразу замерзнет :). Термостат на то и нужен, чтоб постоянно через радиатор не гонять (вот тогда точно сложно будет прогреть), а порциями холодную ОЖ смешивать с горячей в двигателе. Как только смешается до нужной температуры, термостат закрывается и жижа дальше в двигателе греется. А при смешивании в радиатор попадает часть горячей жижи из верхнего патрубка.

Видемо у тебя не было машины с таким радиатором, зимой мало того что картонка и жалюзи закрыты, так еще и намордник одевали+ одеяло на движок

не было, твоя правда. а двигатель такой же 406 был?

В моём случаи испытание прошли на 402

А термостат там так же как на 406 стоит?

Жалюзи и так стоят но беда тросса нету((

Выкини термос, верхний патрубок не должен греться при исправном термосе. Ставь ТАМА или ВЕРНЕТ. То, что новый ирабочий был не о чём не говорит.

термостат это, полуоткрыт он, поменяй на нормальный импортный, например тойотовский…

термостат на сколько?

была бы помпа не рабочая, ты бы закипел. сними ремень на исправном авто и заведи, увидишь как температура вверх ползет.

верхний патрубок прогревается вместе с двигателем и нормально что он горячий. ненормально если одновременно с ним прогревается и нижний патрубок, тогда проблема в термостате (а как ты его в магазине проверял? кипятком поливали?). печка как работает? если печка жарит нормально, то проблема скорее в датчике или показометре.

BigSofaBlogger

+1, все правильно сказал!

BigSofaBlogger

Термостат прям в магазине кипятили из 12 шт 1 рабочий был.печка прохладным дует если на месте стоять минут 20 то греет хорошо, но начинаешь ехать снова остывает

поставь нормальный термостат. например Vernet, с ним никогда проблем не было.
а то, что из 12 штук 1 рабочий — не факт, что он тебе уже не отказал

Есть два варианта, первый — термостат сдох. Сними его (судя по схеме и насколько я помню визуально, жижы должно не много слиться, но не уверен) и проверь еще раз.
Вариант второй, на таких термостатах (он же безкорпусный?) должен быть уплотнитель между термостатом и корпусом термостата. Он либо на самом термостате идет, либо просто отдельно, ставится между термостатом и корпусом. Вот он может не обеспечивать герметичность и жижа попадает в систему в обход термостата.

Уплотнитель стоит. Но термос не здохнет за два дня их меременял уже туеву тучу .

Могу предложить только попробовать заглушить термостат, вместо него поставить просто заглушку какую-нибудь и посмотреть как себя температура будет вести. Сейчас не жарко, если будешь следить, то рисков закипеть нету. Если нормализуется прогрев и температура, то значит копать в том месте. Если помнишь примерно время текущего прогрева, то можешь сразу холодный греть с заглушкой и замерять время. Если же не помнишь, то лучше прогреть с термосом и замерить время, а после дождавшись полного остывания провести повторный замер с заглушкой (оптимально думаю будет после ночной стоянки и первый и второй замер делать. температура на улице сейчас вроде не так сильно скачет, должна быть примерно одинаковой).

А на счет таких термосов, вполне реально что среди туевой хучи все корявый оказались. Много такой практики было, бывает один раз откроются и не закрываются или не до конца закрываются, или несколько раз сработают и писец. В основном решалось установкой импортного аналога, от иномарки какой-нибудь.

Вообщем сейчас собираюсь в гараж поставить электропомпу от газели и возникло несколько вопросов, подскажите плзю

1 Тот шланг который идет от двигателя через краник к ражиатору печки, его лучше перекинуть с нижнего штуцера на верхний (вычитал на этом форуме. для того чтобы воздушных пробок не образовывалось)?

2 Электропому лучше ставить перед радиатором печки или после него.

3 Сливать ОЖ обязательно или можно так шланг пережать и все сделать.

4 Электропомпу подключать просто через кнопку в салоне или там еще какие нить релюхи предохранители резисторы и пр нужны.

А зачем такие заморочки при вашем климате?
Я просто проклеил всю систему воздуховодов. Вполне хватает штатной помпы.

Если печка слабо греет то и в минус 4 будет очень не уютно.

Если не поможет то буду снимать торпеду и смотреть весь отопитель на предмет щелей.

у меня так:
1. внизу оставил
2.стоит после печки
3. слил литров 5, чтоб меньше долиаать потом )))
4. просто кнопка

- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт

1 - не знаю
2 - от перемены мест слагаемых сумма не меняется
3 - Попробуйте
4 - Можно через кнопку, но я бы сделал и через кнопку, и с помощью реле, которое подключать на аварийный датчик давления масла. То есть чтобы помпа работала только при заведенном двигателе. То есть наступили холода, включил кнопку и не паришься, помпа включается только на заведенном двигле, а не всегда при включенном зажигании.

Если слабо греет:
1.радиатор зарос пылью
2. расширительный бачок ставить на вакуумник или крышка радиатора делать герметично.

- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт

согласен. но я к тому, что лучше лечить болезнь, ибо исправной штатной системы вполне достаточно даже для сибири.
задним пассажирам правда достется поменьше, но тут особенности конструкции, трудно вылечить. или мотор мощнее, или маленькие вентиляторы в воздуховоды ставят.

у меня 1 - новый трехрядник.
2. там и стоит
Все равно холодно. На трассе в -27 вообще стекла замерзали. Думаю тоже ставить себе помпу от газели.

- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт

Чтобы болезнь вылечить ее найти надо,а на этой машине это бывает иногда нераельно, я уже больше года не могу найти причину почему у меня машина не тянет а жрет как лошадь, не даже больше как динозавр , а денег на поиск причины и устранение всевозможных неполадок которые могли повлиять на такое поведение потратил больше 10ки, в итоге поменял дмрв,форсунки,свечи,ВВ,фильтра по нескольку раз все разом и еще чего то менял и к разным спецам ездил все говорят что с машиной все ок.
Устал я уже с ней, ох ппц, почему она не может просто меня возить как надо и вообще работать как надо, стабильно раз в месяц какая то хрень. В нее уже вложено больше чем она стоит.

Всем спасибо за ответы, но вот по поводу первого пункте, все таки как лучше сделать.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

плохо греет печка на газ3110 дв 406

подскажите почему плохо греет печка на газ3110 дв 406 радиатор печки новый,термостат на 87 ,причем когда прогреется до 90 начинает идти теплый воздух? Мне кажется что при такой температуре должен быть кипяток .

[/url]

Все элементарно, шланги на радиатор печки одеты не правильно, верхний шланг должен уходить на помпу. Если верхний шланг идет на Блок(ГБЦ) то все пузырьки которые приходят, остаются в радиаторе, постепенно там этих пузырьков скапливается пол радиатора. А если шланг подачи подключен снизу, то весь воздух через верхний патрубок улетает в помпу. и все будет гуд.
Подача - нижний штуцер.
Обратка - верхний штуцер.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Не греет печка

всем привет! посмотрел по форуму,но ответа не нашел! Ребят в общем радиатор печки новый,патрубки огненные,радиатор печки огненный,а дует чуть теплый воздух! Подскажите может кто сталкивался! спасибо!

привет! у меня в корпусе трещина где радиатор печи над полкой! из за этого может херово греть печка??

Греть-то будет хорошо, только не туда-куда нужно будет поступать поток воздуха. Разрушение перегородки-шторки в радиаторе- нечто иное. В самом радиаторе (внутри) эта шторка не даёт охлаждающей жидкости протекать напрямую с патрубка подачи в патрубок обратки. Создавая данное сопротивление, она заставляет течь жидкости через соты радиатора. Понятно объясняю? Для проверки, нужно при полностью открытом кране печки и прогретом двигателе, пощупать всю площадь радиатора. Он весь должен быть горячим. И противоположный бачок радиатора тоже (который без патрубков).

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

А как вы поняли, что радиатор печки огненный? Панель сдергивали? Если да, то со снятой торпедой какие неясности могут быть.

Ещё можно проверить температуру радиатора сняв крушку за которой он стоит. Речь идёт уже о печке 31105. Там радиотр ставится за бордачком.
ЗЫ: Поправьте если это не так

[/url]

всем привет.у меня газель 406,решил подарить себе жару,получилось,буду рад если кому поможет!с чего начинаем-радиатор печки,встречал два вида на одном соты миллиметра два,такой жару не даст!второй соты по пол миллиметра это видно не вооруженным глазом,теплоотдача в разы больше у него.поролон что в комплекте на мусорку.ищем толщиной 2 см,вырезаем полосу шириной в ширину радиатора примерно 4 см и длинной в три стороны радиатора по кругу.обораыиваем радиатор,и на конце где патрубки закрепляем изолентой по кругу,вставляем аккуратно в печку,должны остаться торчать два конца,оставляем примерно 3 см,вырезаем из паролона прямоуголиник гдето 5 на ширину радиатора где патрубки,прорезаем две дырки под трубки радиатора,надеваем на трубки и все плотно прижимаем крышкой радиатора,что на трех болтах.кстати замену радтатора провожу ни чего не разбирая,с пассажирской стороны.далее-есть заслонка с права печки,над радиатором,на ней тросик от крутилки тепла,крутя крутилку находим ее,замечаем ее положение при положении крутилки полностью открыто на тепло,это крайнее по моему верхнее положение,снимаем с нее тросик и чем ни будь крепим ее,стяжкой или изолентой в крайнем до упора положении,только не ломая ее,просто прижав до упора,сломаете беда будет.эта заслонка пускает воздух через радиатор,или на прямую в воздуховоды,не полное ее закрытие и тепла не будет.если не помогло это все то пробуем патрубки на печку,оба должны быть одинаково горячими.если большая разница в температуре шлангов то меняем кран печки.шланги должны быть такой температуры что бы руку больше 5 секунд было держать не возможно.иначе машина не догревается.меняем термостат на 87 градусов.это все действительно при выполнении всех пунктов.если вы сделаете все кроме нормального уплотнения радиатора тепла не будет.не известно кто и как его ставил до вас,видел и вообще без поролона ставят,не понимая что холодному воздуху легче пройти сбоку от радиатора,нежели через соты радиатора.будут вопросы спрашивайте,чем могу помогу.это все делал сам.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Дует ели ели тёплый воздух. Тосол залит, не куда не уходит, всё на уровне. Патрубки все горячие, только патрубок обратки из радиатора печки холодный(верхний который), нижний тоже горячий. Получается что забит сам радиатор печки?

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Чтоб не создавать тему напишу здесь
С недавних пор началась такая фигня.Мотор 406-ой,при прогреве утром температура постепенно поднимается,потом до ходит до определённого момента например 60гр и долго стоит,затем резко поднимается до 80гр из расширительного бачка выкидывает антифриз.Несколько секунд и температура падает градусов на 10,затем уже постепенно доходит до рабочей и всё хорошо.Открываю крышку,антифриз чистый но чуть меньше нормы,ничего не бурлит и выхлопом не пахнет.Масло свежее без посторонних веществ и никакой эмульсии.Из глушителя тоже ничего подозрительного.Мотор заводится без проблем прёт как танк,печка огненная.
Менял крышку не помогло,пробовал с другой машины и тоже самое.Причём такая фигня происходит не каждый день.

Читайте также: