Газ 3110 неисправности системы питания
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
На автомобилях ВАЗ–21093–20 в вариантном исполнении с двигателями рабочим объемом 1,5 л применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
Существуют системы распределенного впрыска с обратной связью и без нее. Причем обе системы могут иметь как импортные, так и отечественные комплектующие. Все системы имеют свои особенности устройства, диагностики и ремонта, которые подробно описаны в отдельных руководствах по ремонту систем впрыска топлива.
В этой главе лишь кратко описаны общие принципы устройства, работы и диагностики систем впрыска топлива, порядок снятия/установки узлов, а также приводятся особенности ремонта самого двигателя.
Система с обратной связью применяется в основном на экспортных автомобилях. При этом в системе выпуска устанавливаются каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчик кислорода, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает такое соотношение воздух/топливо, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно.
В системе впрыска без обратной связи нет нейтрализатора и датчика кислорода, для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. Не применяется также система улавливания паров бензина.
Предупреждения
Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С — в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:
— не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;
— при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Не допускается работа двигателя с нейтрализатором на этилированном бензине. Это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.
Схема системы впрыска
1. Воздушный фильтр.
2. Датчик массового расхода воздуха.
3. Шланг впускной трубы.
4. Шланг подвода охлаждающей жидкости.
5. Дроссельный патрубок.
6. Регулятор холостого хода.
7. Датчик положения дроссельной заслонки.
8. Канал подогрева системы холостого хода.
9. Ресивер.
10. Шланг регулятора давления.
11. Электронный блок управления.
12. Реле включения электробензонасоса.
13. Топливный фильтр.
14. Топливный бак.
15. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
16. Сливная магистраль.
17. Подающая магистраль.
18. Регулятор давления.
19. Впуискная труба.
20. Рампа форсунок.
21. Форсунка.
22. Датчик скорости.
23. Датчик концентрации кислорода.
24. Приемная труба глушителя.
25. Коробка передач.
26. Головка цилиндров.
27. Выпускной патрубок системы охлаждения.
28. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
А. К подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости.
Подкапотное пространство автомобиля с системой впрыска
1. Рампа с форсунками
2. Корпус дроссельной заслонки
3. Воздуховод
4. Блок предохранителей
5. Двигатель
6. Ресивер
7. Трос привода дроссельной заслонки
8. Корпус воздушного фильтра
Диагностика
Здесь приведены только краткие сведения по диагностике системы впрыска с помощью контрольной лампы CHECK ENGINE. Диагностика с использованием специальных приборов и диагностических карт описана в отдельных руководствах по ремонту систем распределенного впрыска топлива.
ЭБУ постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком ЭБУ для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды — это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных блоков управления коды неисправностей могут несколько отличаться. В таблице представлена расшифровка кодов неисправностей электронного блока управления типа “Январь–4” для системы распределенного впрыска топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.
Когда ЭБУ обнаружит неисправность, код заносится в “память” и включается контрольная лампа CHECK ENGINE. Это не означает, что двигатель надо немедленно остановить, но причину включения контрольной лампы следует выявить при первой возможности.
В первую очередь нужно проверить и устранить неисправности, не связанные с КМСУД:
Проверка работы КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей ГАЗ-3110
Открыть крышку диагностического разъема 2 (рис. 1) и замкнуть контакты 10 и 12 (вилка-перемычка технологическая)
Неисправности при запуске двигателя ГАЗ-3110
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:
Диагностика 2 ГАЗ-3110
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель ГАЗ-3110 не заводится
Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя
Диагностика 3 ГАЗ-3110
В холодную погоду двигатель ГАЗ-3110 легко пускается, но глохнет, и только после нескольких попыток пуска начинает работать устойчиво
Двигатель пускается долго:
- Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду)
Диагностика 4 ГАЗ-3110
Низкие обороты холостого хода:
- Нарушена регулировка холостого хода двигателя (См. Регулировка карбюратора К-151 авто ГАЗ-3110) Отрегулируйте холостой ход
Диагностика 5 ГАЗ-3110
Неисправности в работе двигателя
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
— не работает система пуска;
Диагностика сцепления ГАЗ-3110
Проверка технического состояния сцепления
Проверьте техническое состояние сцепления следующими способами
Диагностика КПП ГАЗ-3110
Диагностировать исправность КПП по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Диагностика ходовой части ГАЗ-3110
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей
Неисправности двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-3110
Возможные неисправности двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021 автомобиля ГАЗ-3110
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем
Недостаточен уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подачу топливного насоса. Также проверьте игольчатый клапан на проходимость и наличие признаков заклинивания.
Свечи холодного двигателя залиты топливом вследствие чрезмерно усердной работы педалью газа во время запуска. Держите педаль отпущенной и повторяйте стартовую процедуру до запуска двигателя.
Свечи горячего двигателя залиты при чрезмерно активном пользовании педалью газа. Держите педаль отпущенной пока двигатель не запустится. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска полностью открыта.
Двигатель глохнет при работе на холостых оборотах
Нарушена установка оборотов и/или качества смеси холостого хода. Проверьте, в случае необходимости откорректируйте установки регулировочными винтами.
Неисправен блок стартовой автоматики. Проверьте функционирование воздушной заслонки и регулировку оборотов быстрого холостого хода.
Залита поплавковая камера карбюратора. Если имеется такая возможность, проверьте уровень топлива в камере через смотровое окно. Прочистите и продуйте карбюратор.
Нарушена проходимость жиклера холостого хода или воздушного жиклера. Прочистите и продуйте карбюратор.
Ослабли болты крепления карбюратора к впускному трубопроводу. Подтяните болты проверьте нет ли утечек воздуха.
 | Имеют место утечки через прокладки фланца карбюратора или впускного трубопровода. Проверьте, замените дефектные прокладки. Утечки через прокладку впускного трубопровода могут быть выявлены путем смачивания подозреваемого участка стыка двигательным маслом (см. сопроводительную иллюстрацию). |
Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива. Проверьте функционирование клапана, произведите необходимый ремонт или замену.
Недостаточна подача топлива в карбюратор. Проверьте исправность поступления топлива через игольчатый клапан. Прочистите и продуйте карбюратор. Проверьте проходимость бензопроводов и топливного фильтра, а также исправность функционирования топливного насоса.
Снижена приемистость автомобиля
Неисправен, либо заблокирован ускорительный насос. Прочистите и продуйте карбюратор, замените дефектные компоненты.
Неисправна приводная тяга ускорительного насоса. Проверьте, произведите необходимый ремонт.
Неисправен блок автоматики запуска. Проверьте функционирование воздушной заслонки.
Имеют место пропуски зажигания
Упал уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, либо нарушена подача топлива в карбюратор. Проверьте уровень, исправность топливного насоса и проходимость бензопроводов и топливного фильтра.
Произошла закупорка главного или жиклера высокой мощности. Разберите карбюратор, продуйте жиклеры.
Неисправен топливный насос. Замените.
В карбюратор попала вода. Просушите и прочистите систему питания, замените топливный фильтр.
Имеет место подсасывание воздуха между топливным насосом и баком. Устраните утечки.
Чрезмерен расход топлива
Чрезмерно высок уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте, произведите корректировку.
Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя. Произведите замену.
Частично закрыта воздушная заслонка. Проверьте, произведите необходимые исправления.
Чрезмерно высок напор топливного насоса. Замените насос.
Имеют место утечки из топливного бака, бензопроводов или через фильтр. Проверьте, произведите необходимые замены.
Изношены или повреждены жиклеры. Проверьте, замените дефектные компоненты.
Чрезмерно велика нагрузка на ускорительный насос. Измените манеру вождения.
Системы впрыска топлива и управления двигателем
(модели 4.2 л поздних лет выпуска)
Двигатель не запускается, либо запускается с большим трудом
 | Неисправна система зажигания. Проверьте внешнее состояние контактных клемм распределителя, катушки зажигания и мощного ключа выходного каскада. Клеммы должны быть чисты, свободны от продуктов коррозии и надежно закреплены. Проверьте состояние свечей зажигания и установку межэлектродных зазоров. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие трещин, угольных дорожек обгоревших клемм (см. сопроводительную иллюстрацию). Проверьте состояние клемм ВВ проводов, замерьте их резистивное сопротивление. Проверьте состояние катушки зажигания и мощного ключа выходного каскада. |
Нарушена подача топлива. Проверьте топливный насос, реле топливного насоса и давление топлива.
Неисправны инжекторы. Проверьте электрический контур инжекторов. Проверьте состояние плавких вставок.
Неисправно реле управления (реле ECCS). Проверьте реле, в случае необходимости замените.
Неисправны электрические разъемы компонентов системы управления двигателем. Проверьте состояние всех электрических разъемов, зачистите клеммы, проследите за надежностью соединений.
Двигатель запускается, затем глохнет
Нарушена установка оборотов холостого хода или угла опережения зажигания. Проверьте, выполните необходимые корректировки.
Нарушена подача топлива. Проверьте электрический контур топливного насоса и давление топлива.
Неисправна система зажигания. Проверьте состояние свечей зажигания и правильность установки межэлектродного зазора. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие трещин и угольных дорожек. Проверьте состояние клемм ВВ проводов, замерьте их резистивное сопротивление. Проверьте состояние всех прочих клеммных соединений системы зажигания.
Имеют место утечки воздуха или потери разрежения. Проверьте состояние и надежность крепления на штуцерах соответствующих шлангов.
Неисправна электропроводка компонентов системы управления топлива. Проверьте состояние и надежность крепления всех клеммных соединений.
Имеют место пропуски зажигания в двигателе
Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен межэлектродный зазор.
Неисправна крышка распределителя. Проверьте крышку на наличие трещин и присутствие влаги.
Неисправны ВВ провода. Проверьте, выполните необходимые замены.
Неисправна катушка зажигания. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
Нарушена подача топлива. Проверьте давление топлива. Проверьте на нарушение проходимости топливный фильтр, линии и инжекторы.
В топливо попала влага. Слейте топливо, замените топливный фильтр.
Неисправны инжекторы топлива. Проверьте состояние электрических разъемов и электрической цепи инжекторов.
Двигатель не развивает полную мощность
 | Забит фильтрующий элемент воздухоочистителя или нарушена проходимость воздухозаборного тракта. Замените элемент (см. сопроводительную иллюстрацию), либо устраните причину блокировки. |
Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки. Выполните необходимую корректировку, удостоверьтесь в полноте открывания заслонки.
Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверьте, откорректируйте.
Нарушена подача топлива. Проверьте давление топлива. Проверьте проходимость топливных фильтра, линий и инжекторов. Удостоверьтесь, что вакуумные шланги регулятора давления топлива подсоединены и находятся в исправном состоянии.
Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов. Проверьте состояние системы, устраните причину блокировки.
Чрезмерен расход топлива
Забит фильтрующий элемент воздухоочистителя или нарушена проходимость воздухозаборного тракта. Замените элемент, либо устраните причину блокировки.
Не соответствует норме давление топлива. Измерьте давление. Проверьте проходимость линии возврата топлива.
Имеют место внешние утечки в системе подачи топлива. Проверьте на наличие признаков утечек штуцерные соединения и компоненты системы питания.
Имеют место внутренние утечки в системе подачи топлива. Проверьте на наличие признаков утечек инжекторы.
Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов. Проверьте состояние системы, устраните причину блокировки.
С момента выключения двигателя прошло не менее 6 ч при температуре наружного воздуха +20 °С и не менее 3 ч при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды.
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одни и те же при любой температуре наружного воздуха.
Двигатель теплый или горячий
Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающего воздуха. Для пуска только включите стартер, не прикасаясь к педали газа.
Система управления двигателем сама установит необходимые для пуска параметры топлива и зажигания.
- В баке нет топлива по указателю и контрольной лампе уровня топлива
Залейте топливо в бак
- Аккумуляторная батарея разряжена
Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях – ниже 12 В.
После нескольких оборотов стартер перестает проворачивать коленчатый вал, при этом из-под капота может раздаваться треск. Зарядите батарею; если она не заряжается — замените
- Снижение емкости аккумуляторной батареи
Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6 В.
После нескольких оборотов стартер перестает проворачивать коленчатый вал, при этом из-под капота может раздаваться треск. Убедитесь, что в стартере нет замыкания (см. выше) Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна — замените батарею
- Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная посадка
При включении стартера напряжение в бортовой сети падает намного больше, чем на выводах аккумуляторной батареи.
После нескольких оборотов стартер перестает проворачивать коленчатый вал, при этом из-под капота может раздаваться треск. Обожмите клеммы, зачистите контакты, смажьте их любой пластичной смазкой
- Загустевшее масло в двигателе зимой
Посмотрите на масло на масляном щупе. Замените масло на соответствующее климатическим условиям
- Неисправность в цепи низкого напряжения
Проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания) и далее до коммутатора.
Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть
- Неисправен распределитель зажигания
- Неисправна цепь коммутатор — распределитель зажигания
Проверка омметром. Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода
- Повреждение высоковольтных приборов и цепей
Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания — неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания — неисправны бегунок или крышка распределителя.
Прогары бегунка или крышки определяются визуально. Исправность резистора бегунка и резисторов свечных наконечников проверяется омметром.
Для проверки замените высоковольтные провода и катушки зажигания заведомо исправными. Неисправную катушку / катушки зажигания замените. Поврежденные высоковольтные провода замените.
В тяжелых условиях эксплуатации соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями желательно заменять провода через 3—5 лет
Очистите крышку и бегунок распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор бегунка замените, при подозрении на пробой изоляции (прогары, трещины) бегунка и крышки распределителя — замените их
- Высоковольтные провода подсоединены к распределителю / катушкам зажигания в неправильном порядке
Осмотр. Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
- Зазор между электродами свечей не соответствует норме
Зазор 0,7—0,85 мм или 0,8—0,95 мм проверяется круглым щупом. Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Свечи замените заведомо исправными или проверьте на специальном стенде - (Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности). Замените неисправные свечи
- Неправильная установка момента зажигания
Нарушены фазы газораспределения. Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
- Не поступает электропитание на блок управления двигателем
Проверьте, поступает ли +12 В на контакты 1 и 2 колодки жгута системы управления двигателем, срабатывание реле системы управления двигателем, поступает ли +12 В при включении зажигания на контакт 37 блока управления, а также — независимо от положения выключателя зажигания — на контакт 18 блока (см. схему).
Проверьте также омметром массовые провода: контакт 12 колодки жгута, контакты 2, 14, 19,24 блока управления. Замените неисправные реле, провода, разъемы. Зачистите и обожмите клеммы
- Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик. Горит лампа сигнализатора КМСУД.
По кодам диагностики можно точно определить неисправность (см. “Система управления двигателем ЗМЗ-4062”)
Проверьте омметром цепь датчика положения коленчатого вала, сопротивление самого датчика (850—900 Ом); визуально проверьте отсутствие механических повреждений датчика.
Очистите стержень датчика от металлической пыли, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1,0—1,5 мм). Блок управления для проверки замените заведомо исправным.Замените неисправные блок, датчик, провода
- Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы трубки топливной магистрали
Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе 1 можно проверить, кратковременно отсоединив подводящий шланг от топливной рампы (помните, что бензин пожароопасен!)
Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от двигателя к топливному баку, замените поврежденные шланги и трубки, засорившиеся фильтры
- Не работает топливный насос
Снимите подводящий топливный шланг с карбюратора и, зажав его пальцем, подкачайте топливо рычагом насоса.
Исправный насос должен развивать ощутимое давление, которое должно держаться в шланге не менее 10 секунд. Замените топливный насос или его диафрагму
Перегорел предохранитель № 9 в правом блоке предохранителей. Проверяется омметром на обесточенных цепях или вольтметром под напряжением.
Осмотрите предохранитель № 9. Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода, перегоревший предохранитель (предварительно убедитесь в отсутствии короткого замыкания в защищаемой цепи)
- Топливный насос не создает необходимого давления в системе
Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см 2 ), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника.
Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, — замените
- Неисправны форсунки или их цепи (при неисправности одной или двух форсунок двигатель еще запускается)
Может гореть лампа сигнализатора КМСУД. По кодам диагностики можно точно определить неисправность (см. “Система управления двигателем ЗМЗ-4062’).
Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания).
Убедитесь в их работоспособности (по щелчку при подаче питания на обмотку). Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
- Неисправен электромагнитный клапан ЭПХХ или на него не подается напряжение при включении зажигания (неисправны блок управления ЭПХХ, его цепи, микропереключатель)
См. Система питания двигателя ЗМЗ-402, Если сам клапан исправен, то при подаче +12 В на него от аккумуляторной батареи двигатель должен запуститься. Замените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях
Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали
- Подсос постороннего воздуха во впускной коллектор
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. Временно отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (усилие на тормозной педали значительно возрастет)
Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры. Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева (зубочисткой). Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер)
- Неплотно завернуты топливные жиклеры карбюратора. Засорены воздушные жиклеры
Из выпускной трубы исходит сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Уровень топлива в поплавковой камере нормальный (для проверки приподнимите крышку карбюратора).
Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева (зубочисткой). Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
- Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Из выпускной трубы исходит сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры.
Проверка герметичности игольчатого клапана: сняв крышку карбюратора и оттянув пальцем, поплавок вверх, подкачивайте бензин рычагом топливного насоса.
Малейшая течь бензина из-под иглы или седла клапана недопустима. Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере
- Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса
Масло на щупе пахнет бензином, на холостых оборотах двигателя может загораться лампа недостаточного давления масла.
Замените топливный насос или его диафрагмы; если в моторном масле много бензина, то и масло
- Клапан рециркуляции отработавших газов заело в открытом положении
Попробуйте перемещением штока клапана закрыть его. При средних оборотах двигателя шток должен перемещаться (при этом клапан открывается за счет разрежения в подводящем шланге), на холостых оборотах и при полной нагрузке — нет.
Проверьте работу термоклапана на головке блока цилиндров:
он должен открываться при температуре свыше 40°С. Неисправный клапан заменит
Читайте также: