Гаишник тормозит ниву на скорости

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вывод сделан мной, из 10 летнего водительского стажа. Касается дорог и дорожной обстановке в г.Казани. Так же была получена небольшая консультация от знакомого "гайца"))
Ситуацию рассмотрим обычную, движение по городу. Стоит передвижной пост ДПС и .

Гаишники Вас тормозят если:
1) Машина тюнингованная
2) Машина тонированная
3) Машина отечественная ( чаще 2114 и 2112 )
4) Машина старая
5) Машина грязная ( отечественная )
6) За рулем и в салоне молодежь ( тачка битком))
7) Из салона бомбит музон
8) Водила смотрит в глаза гайцу
9) Перед постом ГИБДД со знаком 40, машина ползет 30-40 км/ч
10) За рулем шестерки "чурка"
11) Есть штрафы ( пробивают на постах ч/з камеры )
12) Машина битая
13) Девушка за рулем "Матиза" ( для знакомства )

Гаишники Вас не тормозят если:
1) Правительственные номера
2) Машина дороже 600 000 руб ( но при условии: нет тонировки, нет тюнинга, нет салаг. в общем как из авто-салона )
3) Машина дороже 2 500 000 руб ( вышеперечисленные условия не действуют. этим пох*й )
4) Водила в рубашке с галстуком, за спиной пиджак, но машина не дешевле 600 000 руб
5) Нет штрафов
6) За рулем иномарки дороже 600 000 руб "чурка"
7) Девушка за рулем иномарки дороже 1 000 000 руб ( бояться знакомиться )
8) У водилы наглая и презирающая ГИБДД морда, он не обращает на них внимани и не смотрит в их сторону.

Друзья Пикабушники, может у гаишников из Ваших городов есть другие фишки, пишите, учтем при посещении других городов. Заранее спасибо!

А еще эти козлы любят придираться, когда ты пьяный по встречке и без прав едешь. Совсем оборзели они.

меня не останавливали ни разу больше года, хотя езду каждый день и достаточно много. по-моему, это происходит потому, что я всегда:
1) пристегиваюсь;
2) включаю ближний свет фар;
3) пропускаю пешеходов на переходе;
4) скоростной режим не превышаю более чем на 20 км/ч
з.ы. чаще всего езжу на 3-ем гольфе

мне хватает того то рожа кирпичом))) а так разок попался ехал 73-75 под знаком 40, пробили права,оказалось что абсолютно чистые, спросили есть ли штрафы, вообще есть ли нарушения, честно сказал что не попадался, отделался предупреждением. не все они гады))))))

Чем меньше провокаций, тем меньше будут до*бываться до водителя.
поэтому ни когда не понимал этих роликов в и-нете про то как дают отпор гайцам.

На битой, безвкусно тюнингованной тонированной грязной шестерки едут 6 молодых чурок на скорости 30 км/ч и слушая громко музыку смотрят пристально в глаза гайцу.
За ними едет одна красивая девушка за рулем "Матиза"
Не сложно догадаться кого он остановит. )

Ну не все верно :)

Гаишники Вас тормозят если:
1) Машина тюнингованная - это как? синие ласты или дорогой обвес?
2) Машина тонированная - далеко не факт :)
3) Машина отечественная ( чаще 2114 и 2112 ) - наверное, потому что на них больше всего ездят или чурки или молодежь, которая может быть бухая
4) Машина старая - сколько лет? 5 старая?
5) Машина грязная ( отечественная ) - если сильно грязная, то независимо от страны-производителя
6) За рулем и в салоне молодежь ( тачка битком)) - только если видит, что пассажиры бухают. Если просто едет полная машина молодежи - процентов на 70, что не тормознут.
7) Из салона бомбит музон - вообще не показатель, им все равно
8) Водила смотрит в глаза гайцу - нет, много раз ехал и прямо смотрел в глаза
9) Перед постом ГИБДД со знаком 40, машина ползет 30-40 км/ч - от настроения зависит, а так все равно
10) За рулем шестерки "чурка" - да!
11) Есть штрафы ( пробивают на постах ч/з камеры ) - да!
12) Машина битая сильно если, то да, практика показывает, что разбитая, но горящая фара - это неинтересно :)
13) Девушка за рулем "Матиза" ( для знакомства ) - не знаю, не девушка :)

Гаишники Вас не тормозят если:
1) Правительственные номера - да!
2) Машина дороже 600 000 руб ( но при условии: нет тонировки, нет тюнинга, нет салаг. в общем как из авто-салона ) - нет, у меня машина 5 лет, даже сейчас стоит существенно дороже, есть тонировка, дорогой обвес, на лицо я выгляжу молодо, но тормозят КРАЙНЕ редко.
3) Машина дороже 2 500 000 руб ( вышеперечисленные условия не действуют. этим пох*й ) - нет, сто раз был свидетелем, когда новый Рейндж, Мерин и еще кого-то тормозят, а я проезжаю - их остановят скорее, чтобы посмотреть не нюхали ли они кокс.
4) Водила в рубашке с галстуком, за спиной пиджак, но машина не дешевле 600 000 руб - ездил и в рубашке и в цветастой майке и вообще без нее, монопенисуально.
5) Нет штрафов - да!
6) За рулем иномарки дороже 600 000 руб "чурка" - нет, если у чурки неблагородное лицо (да-да, есть и такие - смотрятся солидно).
7) Девушка за рулем иномарки дороже 1 000 000 руб ( бояться знакомиться ) - наверное :)
8) У водилы наглая и презирающая ГИБДД морда, он не обращает на них внимани и не смотрит в их сторону. - вот это 100% остановка, т.к. они не любят, когда к ним не проявляют уважение даже во взгляде.

+ от себя:
Самое главное правило - ехать уверенно, осознавая, что у вас все в порядке - в это случае, если не пробили по базе, остановка возможна ТОЛЬКО если идет просто массовая проверка документов (останавливают все машины). Гайцы толи по долгу службы, толи просто опыт передают имеют потясающую психологическую чуйку на слабость человека, которую видят на расстоянии, потому и тормозят. Ну и второе - они терпеть не могут неуважение к ним, в этом случае вас будут всеми способами заставить их уважать или просить их о чем-то.

Внезапно занесло, развернуло, выбросило на обочину. Как часто слышишь о подобных зимних подвигах в разговорах начинающих водителей. Как обрести нужный опыт не набив шишек?

Методички, советы, заочные уроки зимнего вождения. Так ли они нужны новичкам, заменят ли инструктора? В свое время перелопатил тонны литературы на контраварийную тему. На мой взгляд, почти все авторы излагают правильно, но чересчур наукообразно. Деление автомобилей по типу привода, рассказ о коэффициентах сцепления, тренировочные упражнения с рисунками. Все изложено — не придерешься, только за деревьями леса не видать. Впечатление, что самое главное либо затерялось за обилием подробностей, либо про него не вспомнили.

А не хватает яркого образа, позволяющего почувствовать суть скользкой дороги или, если хотите, включить интуицию, как технарю, так и гуманитарию. За рулем далекие от железок актеры, пианисты, домохозяйки тоже ездят.

Chevrolet Niva

Вспомните движения человека на обледенелом тротуаре. Аккуратный, не слишком длинный шаг. Иногда почти крадучись. Надо повернуть — семенит и бочком-бочком по плавной дуге. Спроси, почему не идет по-летнему размашисто, сразу ответит — так скользко же, грохнуться можно. Значит, во всех нас уже заложен алгоритм — на льду не делать резких движений.

Почему за рулем на зимней дороге должно быть иначе? Про силовые, резкие, грубые воздействия на органы управления надо забыть. Не провоцируйте автомобиль, не делайте резких движений! Справедливо как для штатных режимов, так и для вывода из сноса или заноса. И вообще, на скользкой дороге чем выше скорость, тем мягче воздействия на органы управления и меньше их амплитуда.

Lada Vesta

На фотосъемках опытный водитель ВАЗа наматывает круги ради хорошего кадра. Причем не медленно. Газ ровный и руль повернут на минимальный угол. Четкие следы на целине подчеркивают — ни одно колесо не скользит.

Переходим к конкретике.

Представьте — площадка. Расставлена змейка из конусов. На небольшой скорости между ними маневрирует автомобиль. Несчастный водитель вспотел от усердия, перехватывая обод. Руки уже заплетаются. Правильно — скоростное руление надо тренировать. Все же знают — повернул колеса в сторону заноса, значит, выровнял машину. Только вращение рулевого колеса с перехватом — страховка на случай очень грубой ошибки, когда автомобиль уже провалился в глубокий занос.

Соревнования по автокроссу. Коварный ледяной поворот. С этого угла заноса гонщик выровнял автомобиль и поехал дальше.

Та же точка. Другой УАЗ. Пилот опоздал с выводом из заноса. Колеса вывернуты почти до упора, угол оказался критическим и автомобиль в конечном итоге развернуло.

Водителям автомобилей с механической коробкой передач при переключении нужно приучить себя не бросать сцепление и своевременно нажимать газ. Задача — исключить рывки. Летом они не так страшны, зимой приводят к скольжению колес. Автоматические коробки передач тоже требуют деликатной работы газом. Можно приноровиться и добиться от них мягкого троганья и переключения. Иногда имеет смысл перейти на ручной режим управления и зафиксировать нужную передачу, чтобы избавиться от переключения (читай — снятия тяги с ведущих колес) в неподходящий момент.

Торможение: тот же принцип — на скользкой дороге не провоцируйте блокировку колес. В финальной стадии замедления уменьшите усилие на педали. Что летом дискомфортный клевок, зимой — срыв в скольжение. Научиться тормозить на грани блокировки колес нетрудно — тренировать этот прием вполне можно на дорогах общего пользования.

Chevrolet Niva

Спуск, поворот, горка. Горят только габариты, стоп-сигналы темные. Правильно, водитель не тормозит на дуге поворота. Кажется, что передние колеса катятся прямо. Но нет — это филигранные действия водителя. Без всяких скольжений Нива взяла поворот и влетела на горку.

Volkswagen Polo

По снежному шлейфу видно — теперь колеса стоят прямо. Но в этот момент, не важно, по какой причине, начал развиваться занос задней оси.

Volkswagen Polo

По положению передних колес не видно, а вот снежная пыль, уходящая под днище, подсказывает — гонщик едва заметно качнул рулем в сторону заноса.

Volkswagen Polo

Это максимальный поворот колес в сторону заноса, пилот уже поворачивает рулевое колесо обратно. Причем весь поворот он прошел под тягой, то есть не сбрасывая газ. Резкий сброс газа только усугубил бы занос.

Любой шофер-профессионал и даже гонщик подтвердит — чем более плавно водитель управляет автомобилем, тем выше его мастерство. Дерганая езда с частыми разгонами и торможениями с головой выдает новичка. Особенно на заснеженной или обледенелой дороге.

Кого обычно тормозят

Прежде всего, внимание сотрудника ГИБДД, находящегося неподалеку, способно привлечь нарушение правил. Это касается не только собственно вождения (поворот не из того ряда, проезд на красный свет и т.д.), но и обстановки в кабине, например, игнорирования ремней безопасности или детского кресла при наличии ребенка.

Грязный кузов и номера в хорошую погоду даже упоминать излишне. Это наводит на мысль о невнимательности водителя к техническому состоянию машины.

Что уж говорить о старых и ржавых автомобилях, у владельцев которых наверняка отсутствуют какие-либо документы. Впрочем, человек, стесненный в средствах, точно не купит более современный автомобиль только из боязни частых остановок на постах.

Также вниманием гаишников пользуются угоняемые марки машин определенных цветов, что опять же не заставит вас приобрести нежелаемую модель блеклой расцветки.

Меры предосторожности

Существует немало народных средств предупреждения встреч с гаишниками, некоторые из них требуют предварительного анализа типичной обстановки на дорогах. В какой степени это срабатывает?

Многие из засад располагаются на облюбованных сотрудниками ГИБДД постоянных местах, что дает возможность любому заинтересованному водителю зафиксировать их в сознании и выбрать альтернативный маршрут. Но этот путь (где также не исключено появление полицейского патруля) может быть не таким быстрым и качественным, как основной.

Совершенно очевидно, что отлавливать незадачливых автомобилистов легче на узких внутрирайонных дорогах, поэтому пользоваться ими для объезда пробок на магистралях или во время проведения спецмероприятий (о которых легко догадаться по резко возросшему количеству патрулей на улицах) можно только на свой страх и риск.

Следовало бы, конечно, посоветовать после очередного слепого поворота быстро выезжать на максимально далекую от тротуара или обочины (с предполагаемым местом стоянки патруля) полосу, но это во многих случаях небезопасно.

Когда встречи не избежать

Рано или поздно, как бы ни претила иным автомобилистам мысль о встрече с гаишниками, в отдалении покажется их яркая светоотражающая форма или контуры очередного стационарного поста, а возможности объезда не будет. На этот случай имеется некоторое количество рекомендаций. Как водится, тоже с оговорками.

Конечно, приближаясь к посту, следует двигаться в темпе потока, но не превышая скорость на знаках (в таких местах она обычно меньше, чем на обычных участках дорог).

Выезжая с второстепенной дороги перед постом или стоящим инспектором, многие стараются не смотреть на него, как бы уделяя внимание другим направлениям, в том числе за спиной. Здесь надо учесть, что едущий впереди автомобиль может притормозить, да и гаишник на месте не стоит, имея шанс оказаться на пути.

Вот засада!

Как и в былые времена, гаишные засады остаются одной из характерных черт отечественных дорог. Стать объектом их внимания способны как нарушители ПДД, так и подвернувшиеся под руку законопослушные граждане. Результат общения совершенно непредсказуем, поэтому возникли народные способы его минимизации.

Выезжая на не просматриваемую заранее дорогу и увидев стоящих у обочины сотрудников ГИБДД, не делайте импульсивных движений (без повода включая поворотники, резко перестраиваясь). Тем более не следует испуганно нырять в подвернувшийся переулок. Это точно заинтересует служителей закона.

Еще более неразумным будет нарушать в данной ситуации правила дорожного движения, например, разворачиваясь через сплошную линию. Вас непременно догонят, с соответствующими последствиями. Лучше с адекватной скоростью езжайте дальше по своей полосе и старайтесь выглядеть как можно естественней (не смотрите напряженным взглядом перед собой, но и не засматривайтесь на инспектора).

Чтобы свести риск попадания в засаду к минимуму, конечно, можно научиться, начиная поворачивать на желаемую дорогу, просматривать ее как можно дальше. И при виде людей в форме быстро отменять поворот и следовать по другому маршруту. Но это уже экстремальные действия, представляющие опасность для окружающих участников движения.

Наконец, неожиданно оказавшись в зоне действия мобильного (передвижного) радара и имея шанс быть оштрафованными стоящим поодаль патрулем, вроде бы логично попробовать найти ближайший поворот на объездной путь, чтобы успешно там затеряться. Однако большая часть таких измерителей скорости находится на загородных дорогах, где альтернативные маршруты являются большой редкостью.

Как видите, многие описанные в статье способы имеют противопоказания, подчас серьезные. Это неудивительно, ведь, пристально наблюдая за сотрудниками ГИБДД и совершая сложные маневры, упускаешь из виду собственно дорожную обстановку, что чревато транспортными происшествиями. А это гораздо неприятнее эпизодического разговора с инспектором, даже окончившегося штрафом. Стоит ли игра свеч? Решать вам.

При выявлении подозрительных водителей, например, нетрезвых или же тех, кто управляет машинами с тонировкой, инспекторы ГИБДД организуют временные посты наблюдения на прямых, хорошо просматриваемых улицах. Водители, которые знают, что едут с нарушениями, нередко начинают заранее паниковать, поняв, что есть риск попасть под проверку. Инспекторы ГИБДД это очень хорошо чувствуют.

Статьи 21 ноября 2012 Истории с пьяной дороги. Как проходит рейд ГИБДД

Популярные выезды и въезды в город — это самые очевидные места, где возможность встретить инспектора ГИБДД особенно велика. В каждом городе есть адреса, где сотрудники дежурят постоянно в одно и тоже время. Здесь все очевидно: чем выше поток транспорта, тем проще отработать заданные ориентировки. Кроме того, некоторые такие участки могут считаться высокоаварийными, а это — один из поводов для дополнительного контроля. Кстати, если в городе есть проблемные круги, где автомобили регулярно попадают в ДТП, там также периодически будут стоять инспекторы.

Хитрые нетрезвые водители или угонщики уже привыкли, что на популярных съездах или выездах из городов регулярно дежурят экипажи ГИБДД. Чтобы избежать таких встреч, нарушители выбирают не самые удобные, но зато безопасные пути выездов — например, проектируемые проезды или запутанные дороги в частном секторе.

О таких приемах инспекторам ГИБДД хорошо известно. Поэтому при проведении спецопераций полицейские организуют неприметные посты дежурства на таких улицах. Причем в тех местах, где у водителя не будет возможности развернуться или быстро ускользнуть во дворы.

Окружные батальоны выставляют на точки исходя из обычной дорожной обстановки, рассказывают инспекторы ГИБДД.

Как уверяют опрошенные сотрудники ГИБДД, им запрещено стоять в таких местах-ловушках и повально выписывать штрафы водителям, которые просто запутались из-за неправильно организованной дорожной обстановки.

Заметить тех, кто перестраивается, пытается спрятаться, в целом можно на любой дороге, не обязательно длинной и прямой, считает еще один опытный инспектор ГИБДД.

Работает патрулирование так: сотрудники ДПС следуют по своему маршруту на служебном автомобиле. Если в поле зрение попадет водитель, который странно ведет себя на дороге, для профилактики его могут остановить и проверить. Инспекторы убедятся, не пахнет ли от автомобилиста спиртным, и при необходимости имеют право организовать медосвидетельствование.

Инспектор признает, на прямой дороге нарушителя заранее, конечно, видно лучше. Но если ставить основной целью отыскать в потоке правонарушителя, а не контролировать дорожное движение, система начинает работать как палочная.

Полномочия инспекторов ДПС останутся неизменными — МВД отклонило идеи начальника административно-правового управления ведомства Дмитрия Газизова о передаче сотрудникам ГИБДД права лишения водительского удостоверения без суда и отказе от административного ареста в пользу превентивного задержания нарушителей на 48 часов.

Споры о возможностях и правах сотрудников ГИБДД возникают регулярно, но больше всего претензий у автомобилистов — к остановкам для проверки документов. Водители жалуются, что сотрудники ГИБДД устраивают засады, тормозят машины без повода и подолгу проверяют документы, хотя вроде бы не имеют права делать это вне стационарных постов.

Возмущенные автомобилисты ссылаются на запрет остановки для проверки документов вне стационарных постов, который действует с 2009 г., но юрист Сергей Смирнов объясняет, что никакого запрета давно нет, да и раньше инспекторы без труда его обходили, называя в качестве причины остановки проведение спецоперации или наличие ориентировок на похожий автомобиль.

Запрет на проверку документов вне постов был мотивирован тем, что под видом сотрудников ДПС на дорогах часто стояли ряженые мошенники, а у настоящих инспекторов не было нужной для проверки документов техники. Сейчас экипажи оснащены подключенными к сети планшетами и могут провести проверку в любом месте, поэтому с октября 2017 г. действует обновленный Административный регламент МВД по надзору за дорожным движением, в котором этот запрет отменен. Изменения попытался обжаловать в суде один из автомобилистов, но Верховный суд подтвердил их правомерность.

Статьи 12 марта 2010 Как противостоять произволу сотрудников ГИБДД

Официально в списке причин для остановки автомобиля, помимо нарушения, содержится еще десяток пунктов. Остановить могут в случае, если у полицейских есть информация о причастности водителя к правонарушению, ориентировки на поиск автомобилей с какими-либо внешними признаками, информация о розыске автомобиля, необходимость опроса водителей и пассажиров о ДТП, свидетелями которого они стали, привлечение их в качестве свидетелей или понятых и при ограничениях движения.

Кроме того, сотрудники полиции вправе привлечь водителя для оказания помощи другим участникам движения или даже использовать его автомобиль. Проверить наличие ориентировок можно, позвонив дежурному местного отдела ГИБДД, но получить достоверную информацию получится не всегда.

При остановке автомобиля инспектор должен представиться и сообщить причину остановки. Формально проверка должна проводиться в минимально короткие сроки, но время не регламентировано, поэтому жаловаться можно лишь на необоснованное затягивание времени проверки или составления протокола.

Водитель не обязан покидать автомобиль, однако сотрудник ГИБДД может попросить его выйти в ряде случаев. Например, для прохождения освидетельствования на состояние опьянения, при проведении досмотра, сверки номеров агрегатов машины, для устранения неисправностей или нарушений при перевозке груза либо в случае, когда водитель своим поведением создает угрозу безопасности инспектора.

Помимо пункта о запрете проверки документов вне стационарных постов, из обновленного регламента убрали прямое разрешение на фото- и видеосъемку сотрудников ДПС, но на деле она и не требовалась, пояснил Сергей Смирнов. Фото- и видеофиксация действий сотрудников полиции разрешены законодательно, и единственное ограничение состоит в том, что при проведении съемки водитель не должен препятствовать выполнению сотрудником полиции его служебных обязанностей.

Читайте также: