Форд транзит черный дым
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вобщем вчера друг ехал за мной сзади и говорит что при разгоне и переключении передачь из трубы моего Транзита идет черный дым,на борту было около 800-сот кг,а на пустом дымок так еле заметный и опятьже при старте а так все нормально,тяга вроде как нормальная.О чем этот дым может говорить?Кстати много раз видел что новые Дукаты Боксеры СпринтКрафтеры и д.р тоже дымят при разгоне!В чем может быть дело?2.5 ТД Лукас-Эпик 276000км
ФТ 2.5TD 1999г.в.Ситроен-Джампер 2.2Puma 2008г.в
Может быть угол опережения впрыска неправильно отрегулирован. Проверь метки ремня ГРМ.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
Блин ГРМ штука вредная на Таврии тока так выставлял а на Транзите походу посложнее будет ну а так в целом страшен ли черный дым,щас кстати друга посадил за руль а сам сзади поехал на легковухе,в кузове 560кг и правда поддымливает когда начинает разгоняться но тока пару секунд а мотом все норм ни дыминки,потом сахар выгрузили и на пустом тоже еле заметный дымок но он и разгон ему дал как на Вазовской 2110
ФТ 2.5TD 1999г.в.Ситроен-Джампер 2.2Puma 2008г.в
Чёрный дым говорит об лишнем количестве солярки попавшем в цилиндр. Если катализатора нет, то особого вреда не будет.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
transit150, ага спасиб теперь ясно,катализатора вроде нет от турбины приемная труба идет вроде как с переходом в банку но датчика там нет знач думаю и не катализатор это. самому реально выставить впрыск в условиях дачного гаража и болеемене соображающей головы?
Если на приёмной трубе есть банка, то это как раз и есть катализатор.
У транзита 90-х годов никаких датчиков на катализаторах не стоит. Катализатор представляет из себя банку внутри которой мелкая платиновая сетка, от сажи она может забиться и пропускная способность глушителя резко понизится!
Да, метки можно хоть в чистом поле проверить, для этого надо 3 сверла соответствующих диаметров, они используются как штифты стопарящие коленвал, распредвал и ТНВД.
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.
Щас пойду сфотаю трубу и позже выложу фото!А по меткам знач эти сверла должны точно встать в пазы получается?
ФТ 2.5TD 1999г.в.Ситроен-Джампер 2.2Puma 2008г.в
Черный дым говорит только о том,что пока не разогналась турбина после нажатия на педаль газа,не хватает воздуха для полного сгорания топлива.
Хорошо, ну а как тогда быть с финскими Епиками без пробега по РФ? Купил 98 год , 85 сильный Епик, 199 тыс фин пробера (машина пока ещё в финляндии) Сколько я на нём в полик не давил, чистый "альпийский" выхлоп на всех режимах и это с учётом того, что на хвосте, на жесткой сцепке ещё один длиннобазный транзит.
Совершенно верно!
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.
Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.
Самые распространенные причины черного выхлопа:
1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.
2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.
4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.
5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.
6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, визуальный осмотр систем, которые могут быть связаны с имеющейся проблемой
- Замена детали или снятие необходимого узла для дальнейшего разбора и дефектовки
При проявлении симптома черный дым из выхлопной трубы эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.
Самые распространенные причины черного выхлопа:
1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.
2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.
4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.
5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.
6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, визуальный осмотр систем, которые могут быть связаны с имеющейся проблемой
- Замена детали или снятие необходимого узла для дальнейшего разбора и дефектовки
При проявлении симптома черный дым из выхлопной трубы эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.
Самые распространенные причины черного выхлопа:
1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.
2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.
4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.
5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.
6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, визуальный осмотр систем, которые могут быть связаны с имеющейся проблемой
- Замена детали или снятие необходимого узла для дальнейшего разбора и дефектовки
При проявлении симптома черный дым из выхлопной трубы эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Клапан ЕГР фигня.У меня, когда он накрылся небыло дыма))) а щас поставил новый стало дымить))) но у меня, наоборот, при движение дыма нет, а если на холостых поднять до 2-3000 об дым прет пипец+ не тянет. Диагностика показала только неправильно выставлены метки газораспределения.
форд транзит 2002 2.4TD
Делал компьютерную диагностику ниодной ошибки, думаю фазы газораспределения сбиты. завтра поеду в сервис на мех. диагностику и проверю фазы, по результатам отпишусь.
Tranzitdriver, что у тебя за мотор такой? С 2001 на всех вроде как цепь должна стоять?
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Что значит при первичном осмотре? Вам этот пробой не показали? А отремонтировать или заменить не предлагали. Пробитый, треснувший и.т.п. интеркулер это одна из причин тупизны автомобиля и дыма как от КАМАЗа. Вам выше уже писали, что чёрный дым это признак, (избыток топлива или недостаток воздуха), что как раз и происходит когда давление от турбины сбрасывается в атмосферу через трещины в интеркулере. ЕГР тоже не стоит списывать со счетов, вернее забитый катализатор. Эти варианты дымов я уже прошёл.
FT 350 2,4DI 120л/с. 2000г. Фургон 18м/куб. спарка R16 редуктор 4,63
Вклинюсь чу-чуть.
Я тут недавно.Дня три почитал.Спасибо люди. помогли решить проблему.
Поделюсь,может кому пригодиться.
Дымил Транзит не по детски. На станциях диагноз-капиталка.НО! ЗАВОДИТЬСЯ ПРИ -20 с одного нажатия кнопки(у меня кнопка на стартер идет,удобно очень).Мастер старый сказал-капиталка подождет,поищи в топливной проблемы.7 месяцев искал. И ,начитавшись у Вас тут всего. В общем
1 перекрыл магистраль ЕГР(трубка от выпускного коллектора к тнвд)
2подкрутил один болтик(как называеся не знаю,находится ближе к топливному фильтру,акурат рядом с трубкой подачи топлива в тнвд) Подкручивал,пока при нажатии на газ перестало дымить.
О! сейчас чуть дымок при разгоне и ВСЁ.
Но!Решилась и еще одна проблема.Оказывается понятие"двигатель тупит" весьма субьективно!
Обосную!
До всех вышеперечисленных подкруток,я устроил тест-драйв .Приятель на таком же Транзите(1994 2,5 ,без турбины,пассажирский,короткий,низкий) проехал со мной рядом при "хорошем разгоне.Практически одинаково разогнались от 0.(ну может он на 10 см вылез).Но! поменявшись машинами он мне сказал
-у тебя движок работает громче(я бы сказал жоще.)
Проехал я на его машине,точно.У него чуть тише в салоне.
А у меня ,ощущение такое,что давлю на газ,двигло ревет а Транзит еле едет.(как при стертом диске сцепления).Так вот! После указаных подкручиваний двигатель шепчет. Не скажу ,чтоб звук изменился.Просто он стал адекватно реагировать в соотношении газ-разгон.Но! Сегодня поехали на тест-драйв2.Приятель сразу сел в мой Форд.Впечатление-
"Ты что с машиной сотворил? летает как феррари. "Но,когда мы с ним разогнались,его Форд на те же 10 см впереди приехал. А ощущения что разгон быстрее.
Народ,спасибо за сайт.
Если кому интересно, проблему решил. Вся беда была в том, что движку настал конец. Единственный выход - замена двигателя, что я и сделал. Сейчас все сказочно красиво. В любой мороз заводится с пол-оборота, работает словно поет (двиг. 2006 года), больше не дымит и хорошо тянет. Старый двигатель восстановлению не подлежал.
Читайте также: