Форд транзит 2005 мигает спираль

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. У меня FORD TRANSIT 2004г двухлитровый сто-сильный дизель.
Так вот еду вчера на второй передаче и тут тупо движок глохнет и все. Попытался завести, но лампочка накаливания свечей не гаснет а постоянно мигает ну и соответственно заводиться не хочет.
Так вот собственно вопрос, кто нибудь с таким сталкивался? Или может кто нибудь вкурсе что могло полететь?

По опыту владения дизельным WV, могу сказать что современные дизеля до температуры -3 градуса за бортом должны заводиться без свечей накаливания. Это написано в инструкции в частности WV В-4.Это раньше так называемые"тракторные" движки нуждались в подогреве, а сейчас с приминением новых материалов обеспечивающих хорошую степень сжатия и на холодном движке свечи начинают работать при более низких температурах.
У Вас скорее всего нужно впервую очередь посмотреть отсечной клапан, открываеться ли он.Идет ли соляра?Если при заводке из выхлопной трубы идет белёсый дым ( нужно подольше покрутить стартёром) то солярка поступает в цилиндры.Тогда ситуация посложнее. Нужно посмотреть не сбились ли фазы на ремне ГРМ. Может он перескочил? тогда насос будет впрыскивать соляру не в момент сжатия. Ну а если и это не помогло нужно ехать на галстуке в грамотный сервис там при помощи сканеров точно определят неисправность.Лампочка свечей накаливания может моргать по многим причинам, плохой контакт, замыкание в пусковом реле, кстати его смотрели оно должно издавать громкий щелчок через 5-7 секунд после включения зажигания.

борисыч23
Борисыч немного не то.Все что расказал это про старые дизеля котрые заводятся без свечей.А тут 2004г.и скорей всего электронные форсунки.Возможна проблема с АКБ(хотя не факт,но это можно самому проверить,когда крутишь стартером на сколько падает напруга в сети,может не хватает ее для открытия форсунок).А остальное в сервисе.

9 июля 2009

Была подобная фигня закончилось тем что машина заглохла и больше не заводилась , притащили в сервис убрали более 250 ошибок в мозгах и починили проводку от мозгов к форсункам (крысы пожрали) . Так что думаю без сервиса сам ты мозги ему вряд ли прочистишь .

Отогнал в сервис в Тамбове на следующий день забрал как новенький, сказали что замкнула проводка и поэтому не заводилась, содрали за диагностику и починку 5500 деревянных, всем спасибо за помощь.

Всем привет! Поскажите при каких причинах лампочка накаливания свечей лампочка накаливания свечей не гаснет а временно мигает?Если такой список причин?Опишу ситуацию,утром заводииться нормально,после первого заглушения, приходиться маслать долго стартером ,пока заведется и при этом мигает лампачка накала свечей!Такое ощущение какбуто салярки нет!Промаслал 15-20 сек. заводится нормально лампочка немигает(тоесть мигание вовремя маслания),потом целый день, ездиешь хоть целый день глуши заводи все ок! Короче вся песня во время второй заводки!Что может быть?

Похоже на симптомы - Электрические. Генератор, АКБ. ну что-то там искать. Еще рэле на свечи накаливания глянуть. может быть провод поврежден. Бывало такое на предыдцщих авто.

chester8828
Т.е. лампочка мигает только во время работы стартера? Да ! Потом тухнет!Сегодня еще помаргили лампачки АБС и антибукса!Незнаю начтогрешить?Поставил АКБ на зарядку посмотрим!

Похоже на симптомы - Электрические. Генератор, АКБ. ну что-то там искать. Еще рэле на свечи накаливания глянуть. может быть провод поврежден. Бывало такое на предыдцщих авто.Проверял гениратор все ок!Но почему второй завод невыходит?Ощущение как саляры нету,может электромагнитный клапан подклинивает?

цитата:

Так вот еду вчера на второй передаче и тут тупо движок глохнет и все. Попытался завести, но лампочка накаливания свечей не гаснет а постоянно мигает ну и соответственно заводиться не хочет.

цитата:

если не описали точную причину, то может развод

Ну так Вот. Развод точно.
А дело было так.
Еду сегодня утром в область, минус 17 за бортом, метель. Вдруг замечаю краем глаза, мигает лампа свечей накала. Во! Думаю, прикол, читал где то про эту дрянь. Не успел подумать, чувствую тупить начинает, и скорость терять. Я педаль в пол, ни фига! Медленно умирает. Сваливаю на обочину, выжимаю сцепление и понимаю, что тут же заглох.[измена прёт] Остановился, выключил зажигание, потом включил, завёл, тут же заглох. Думаю, ну ни фига себе. А как всё хорошо начиналось! Немного подождал, завожу, работает. Что это было!? Ну и бог с ним, глюк может какой. Выезжаю с обочины, даю газу, разгоняюсь до третей. Чувствую тупит, замечаю опять лампа свечей моргает. Снова на обочину, включаю аварийку, стою.[в шоке] Думаю, ну блин приехал! Снова завожу, снова глохнет, с третьего раза завёлся, стою молочу на месте. На сигнал аварийки подъехали ГАИшники, поинтересовались, я им рассказал что за ботва. Солярку говорят прихватило. Я думаю, какая на фиг солярка!? Вчера при заправке собственной рукой кастрол ТДА заливал. Ну да ладно, машина работает, не глохнет, поехал дальше, всё нормально. Приеду домой залезу обязательно на форум, почитаю про лампу. Проезжаю где то 20 км, уже свернул с трассы на второстепенную дорогу, смотрю опять падлюка заморгала! Опять заглох! Снова обочина. Пытаюсь завести, заводится и тут же глохнет, а после начинает моргать лампа свечей. Выключаю зажигание, снова завожу, снова глохнет и опять начинает моргать лампа. Думаю, фиг тебе! Завожу и даю газу. Начинает моргать лампа, пытается заглохнуть, но всё же прогазовывается и начинает работать. Загорается попутно лампа неисправности двигателя, постоянно горит. Глушу, завожу, лампа свечей гаснет, а ошибка горит. Постоял, покурил, работает. Ну и фиг с ней. Поехал, ошибка горит, но едет, всё нормально. Заехал в городок, машину не глушил, ездил по делам около часа, всё нормально, только ошибка горит. Ну и бог с ней, думаю надо будет по приезду на диагностику заехать. Выезжаю снова на трассу, по пути на всякий случай ливанув "астрохима". Хватает на 30 км. Замечаю начала моргать лампа свечей, но всё нормально еду. Где то с километр протянул, заглох. Ну и всё. Пипец! Приехал! Завожу, глохнет, снова завожу, снова глохнет, снова, снова и снова. Пол часа где то мурыжил. Мотор уже остыл. Хорошо на горизонте замаячил самосвал. 40 км на галстуке, до следующего населённого пункта. По дороге пробовал на передаче заводить, заводится. Как только выжимаю сцепление, глохнет. Короче озяб я часа на четыре на морозе. Всё таки решил поверить, что прихватило солярку. Пошёл в магазин, купил горелку газовую, начал греть топливный фильтр. Не помогает. Трубка чуть не оплавилась магистральная. Что делать? Звоню знакомому. Тот говорит, залей керосина. Я думаю, с дубу рухнул что ли!? Это же не какмаз ни фига! А чувствую, что лапы то отваливаются уже и хвост ломит. Надо что то делать. Иду в магазин, покупаю керосин, заливаю, жду минут десять. Завожу, глохнет. Снова завожу, снова глохнет. Завожу, даю газу, пытается заглохнуть, но продолжает работать. Всё таки вяло умирает и глохнет. Но всё же прогресс. А то вообще ни как не хотел. Давай его мурыжить, заводить и газовать. И вдруг в очередной раз при попытке заглохнуть, стрелка тахометра снова поползла вверх, начал прогазовываться. Мать его! Заработал! Прогрелся, лампа не исправности горит. Ладно думаю коли после всего этого завёлся, то уже не должен заглохнуть. Поехал, всё нормально. Доехал до дома, примерно 200 км, всё пучком, только лампа горит. Заеду потом на диагностику. По дороге машину не глушил. Дома надо было по магазинам ещё проскочить. Короче после какого то не знаю по счёту магазина, лампа неисправности погасла. Дальше всё в норме. Вот и делайте выводы, от чего моргает лампа свечей накаливания и сколько стоит ремонт. Кстати, забыл сказать, свечи я отсоединял, лампа свечей всё равно моргала.

chester8828
Солярку у тебя прихватывает, а точнее фильтр парафинит. Вот тебе и ощущение, что соляры не хватает. А её действительно не хватает. Потом пробивает обраткой и всё нормально целый день.

Проблема возникла относительно давно ,но было желение продать машину и вроде забил на проблему.Но теперь обстоятельства поменялись и я опять на железном коне. проблему нужно решать. А проявляется это так: после того как машина работает на холостых начинает мигать,после можно ездить целый день с мигающей лампочкой, но изменений в работе мотора я не ощущаю. Если после того, как начинает мигать заглушить и сразу завести то перестает мигать,но стоит постоять на светофое, на холостых, то опять мигает. Пробовал пользоваться поиском на форуме, но ничего не нашел. Прошу подсказать может есть какая-нибудь возможность определить что это. Визиты к спецам ничего не дали- они не могут определить когда не мигает, а по закону мерфи во время визитов к ним лампочка мигать не хочет. Помогите побороть проблему.
Ford Tranzit 2002 высокий и короткий грузовой турбодизель DuraTorqDI 2,4
сейчас форд транзит 1994г

Если после того, как начинает мигать заглушить и сразу завести то перестает мигать,но стоит постоять на светофое, на холостых, то опять мигает. Пробовал пользоваться поиском на форуме, но ничего не нашел. Прошу подсказать может есть какая-нибудь возможность определить что это. Визиты к спецам ничего не дали- они не могут определить когда не мигает, а по закону мерфи во время визитов к ним лампочка мигать не хочет. Помогите побороть проблему.

блуждающая ошибка , посмотрите все датчики , их разьемы .
возможно ошибка датчика температуры ( не того , что в указатель, а того, данные с которого считываются в Мозги
блока управления насоса)

У меня тоже на ходу замигал датчик спирали и двигатель перешол в режим холостого хода.После перезапуска всё нормально до следующего раза.Проблема решилась просто-снял картонку с радиатора!Хотя прибор не показывал перегрева.
LDV Convoy 2005г.в 2.4ТDi 90 лс.

поменяйте клапан егр и вы опять счастливы проблема в ентой хрени 100%
фёдор 2009г 2.2 макси комплектный

У меня проблема спирали с клапаном не связана.Он,родимый,чистый и работает!
LDV Convoy 2005г.в 2.4ТDi 90 лс.

режима самодиагностики нет---в понимании считывания блинк-кодов по мил-лампе/лампе чек-энжин, или спиральке свечей накала/

нужна дилерская или пиратская диагностика для транзитов 2001-2006, с тнвд vp30\44, или cr-delphi

те моргания мил-лампы/чек-энжин или спиральке свечей накала/ в любом случае записались в эбу двигателя и продублировались\те что связаны со впрыском\ в эбу тнвд--людская диагностика их прочитает и определит направление поиска неисправности.
НЕ трогай технику. и она НЕ подведет. потрогал=>поможем.
096 268 84 06

ML 270 , 2005, final edition

сережа, Пожалуста что за клапань егр поподробнее где оно находиться ?Поможетли оно мне моем случае; после заводки минут через 3-4 начинает мигает спираль на панеле приб, педаль газа и все проч норме. Может у меня свеча накала накрылась просто .
ЧТО ДЕЛАТЬ.

На приборке мигает нить (спираль) ⇐ Transit. Электрика

Тут заметил иногда непроизвольно на панели приборов начинает мигать индикатор с нитью желтого цвета. После выключения зажигания проходит, потом может появиться опять. На езду невлияет никак, заводится как новый. В доках с сайта написано мол срочно в ремонт гнать и все мол эта лампа как чек на инжекторе. Но почему тогда она невсегда горит.

Valentinnn
Относительно новых моделей на сервисе сказали, что всё, что загорается жёлтым - не страшно. Если красным - на ремонт срочно.
А так, BrotherSPB прав, неисправность системы накала свечей.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

чекэнж на моделях после 2000 года забит в лампу накала свечей ,скорей всего какая то ошибка выскакивает если на работу не влияет то скорей всего егр крякнулся ,красных лампочек у них невидел

Олег 35 RUS. Всем ПРИВЕТ! В 2006 г веснои у меня тоже была проблема с индикатором свечи накаливания. Загоралась,заглушыл,заводишь -не горит.А потом все стало работать в норме, и я успокоился.И почти через год появилась проблема.На холодную заводишь,звон идет в моторе и непоими где,нагреется-тишина.Поехал в сервис, там выяснили,что проблема в подкачивающем клапане в насосе.Решил сразу менять,дело копеечное.Но оказалось все наоборот.На станции не смогли вынуть клапан из насоса. Встала проблема:или замена насоса, или его ремонт.Подумал, ремонтировать это неделя ,а для меня время деньги.Решил поменять насос.Насос купил востановленныи.Поставил.А проблема, почему отказал клапан, оказалась совсем проста:СОЛЬ и ВСЯКАЯ ДРЯНЬ, которои поливают и посыпают наши дороги.Отгнили провода от самого клапана.А сам клапан приварился к корпусу насоса намертвонасоса. Так что,если загорелась лампа свечи, "дуй" на диагностику.Ошибка в "мозгах" все-равно останется. А свечи меняю каждую осень. Чтобы зимой не было проблем.ВСЕМ УДАЧИ!

Подскажите, что делать? На форд транзит дизель 2.4., 125л.с., 2002 года, иногда мигает жёлтая лампа накала. Заранее спасибо.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Valentinnn: Тут заметил иногда непроизвольно на панели приборов начинает мигать индикатор с нитью желтого цвета. После выключения зажигания проходит, потом может появиться опять. На езду невлияет никак, заводится как новый. В доках с сайта написано мол срочно в ремонт гнать и все мол эта лампа как чек на инжекторе. Но почему тогда она невсегда горит.

у меня было так.нить загоралась во время движения мощность падала(остановишься зажигание выключишь включишь, гаснет)я по книге понял что это перегрев двигателя, но она загоралась в разное время ,иногда на не прогретом двигателе диагностики у нас в городе нет и специалистов тоже, я решил посмотреть может быть отходит провод от датчика температуры головки блока(делать что-то надо) когда я снял резонатор (чёрная продолговатая коробка под капотом через которую идёт воздух из воздушного фильтра на турбокомпрессор) то увидел что просели резиновые шайбы его крепления и корпус протёр изоляцию на проводе что ведёт к свечам накала я его за изолировал и подложил новые резиновые шайбы под резонатор с тех пор прошло более пол года всё отлично.почему так было не понятно?ведь корпус резонатора пластмассовый.

форд-транзит 2007г 2.2л средний длинный до этого форд-транзит 2001г дв 2л передний привод высокий длинный,а до этого море газелей

если можно то поподробней особенно про пиратскую. Спасибо за однозначность что самодиагностики нет. у меня есть шнурок для фолькса но здесь он не работает.
Ford Tranzit 2002 высокий и короткий грузовой турбодизель DuraTorqDI 2,4
сейчас форд транзит 1994г

[i]Ребята всем огромное спасибо за советы и информацию которую я почерпнул на этих страницах.
Причина была: При движении загоралась "спиралька" и работа двигателя переходит в режим холостого хода.При перезаводке,всё работает нормально,но всё повторялось всё чаще и чаще.Иногда обороты с 900 поднимались на 1200 или 1500,после перезаводке всё нормально.
Поменял все фильтра,почистил контакты на ЕГР.Не помогло.Заглушил клапак ЕГР,тоже не помогло.Осталось посмотреть педаль газа.Но было уже темно.На следующий день заехал на диагностикуи оказалось,что комп показал неправильную работу сопротивлений в педали газа.Диагностика стоит 1000р.При медленном нажатии на педаль по диаграмме на компе было видно как проскакивали импульсы т.е.видимо плохой контакт ползунка .Меня стали грузить на новую педаль,цену зарядили 6800р.Отказался.Зная что Existe она стоит 4800-5100р.
Приехал домой снял педаль,открыл крышку сопротивлений,оккуратно вытащил ползунки.
А там всё очень просто.Спиртом почистил внутренности,простым карандашом зачертил места где ходят ползунки,лишнее смёл ваткой.Аккуратно отогнул этих самых 3 ползунка,что бы двление нажима было побольше и слегка их раздвинул в разные стороны,чтобы сместить их движение немного.Вроде получилось,пусть немного но получилось.Всё собрал,поставил,сегодня отьездил целый день и ни каких замечаний в работе не было.
Ещё раз всем спасибо,это всё я вычитал на этом сайте.Просто решил обобщить и поделиться своей неисправностью.
Ребята,а не подскажите,может можно найти именно вот эту электронную часть от педали?
Ведь за кусок пластмассы и платку с сопротивлениями 5000р это очень дорого,просто видимо деваться не куда.
И сколько проработает у меня "моя и ваша" доработка время покажет.О результатах обязательно буду делиться с вами.
Форд транзит 2004, 2.4 турбодизель 115л.с.
МКПП,задний привод.

Доброго времени суток !
Есть проблема с ФФ1 СДТИ 1.8Д 2002г : Во время движения ( не зависимо от скорости и оборотов, прогрева, температуры за бортом ) начинает мигать лампа накала свечей и двигатель сразу 10сек тупит а потом вообще глохнет. Менял аккумулятор, ремни, масло, все фильтра, топливо (чистили бак) ничего не помагало. Раньше проблема проявлялась раз в день в течении месяца. После перезаводки машины все опять некотрое время работает. Но вчера заглохла и больше не заводиться. В режиме самодиагностики ошибок нет. Сейчас при заводке ситуация такая: начинает хватать, но через 1 секунду начинает мигать лампа накала свечей и все . Помогите разобраться в чем дело

Спасибо за ссылку !
Этот топик я уже изучал. Практически все из того что там рекомендуют проверил:
-реле накала свечей - менял;
-ГРМ не причем т.к. до его замены было то же самое;
-клапан отсечки топлива то же не подходит т.к. машина глохнет секунд через 10 после того как начинает мигать лампочка накала -свечей зажигания;
-педаль газа тоже непричем т.к. машина работала бы на холостых.

Однозначно, нужно просканировать ошибки. Мигание лампы накала свечей связана с неправильной работай системы запуска двигателя, датчики или плохой контакт в проводах. В моём случае было похожее, сканер показал в итоге неисправность датчика распредвала. И то, из сервиса доехал своим ходом, раза три вставал только.

Диллерского сканера у меня нет. Купил сканер ELM327, но он не диагностирует дизеля до 2003 года.
Может к нему и есть какая-то специальная диллерская программа позволяющая считать ошибки, но я ее пока не видел.
Бензиновые моторы и американцы, и европейцы читает отлично.
В режиме самодиагностики раньше небыло ошибок, а сейчас висит DTC 9359 (B1359) Ignition Run/acc circuit Failure

Тебе нужен необязательно дилерский сканер, пойдёт и сканер из обычного сервиса, но который читает дизельные форды с Comon rail. Думаю эту неисправность покажет запроста с подробным описанием. На всякий случай всё таки полазей под капотом может не плотно где то фишка стоит. Удачи.

сделал диагностику и получил

P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P1211 Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired
P1211 недостоверные показания датчика давления топлива

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

Я так понимаю P0251 - это и есть основная ошибка, остальные следствие.
Осталось только найти этот самый датчик.

ВОПРОС: где находиться этот самый датчик топлива А насоса форсунки и как он выглядет ?

Скорее всего (если судить по кодам) недостаточное давление топлива. нужно проверить давление сканером должно быть ок 250 кг. на хх и темп топлива(ок темп наруж воздуха).Датчик находится на ТНВД.Меняется вместе с насосом.Проверить эл. цепи дат.давления топлива и дат.темп. топлива .

Реальную диагностику можно сделать только IDS или WDS.Другие сканеры могут неправильно трактовать коды.

На выходных отбуксирую машину в гараж, и вооружившись тестером займусь проверкой датчиков и цепей проводки.
Какой принцип работы датчика давления (что именяется на его выходе ) ?
Я так понимаю что оба датчика (давления и тепературы) находятся на ТНВД ?
Сколько датчиков давления на ТНВД ?
Какие еще датчики есть на насосе ?

IDS или WDS сканеров для проверки давления у меня нет. Для диагностики специально вызывал человека к машине.
Интересно возможно ли получить эти ошибки и другую информацию (давление) при помощи сканера elm327 ?
У меня получалось подключиться к бензиновому фокусу 2002 года, а дизель не видет.
нашел информацию о том, что с блоком управления TDCi можно поговорить на языке обычных AT комманд
Может есть у кого опыт диагностики дизелей до 2003года сканером Elm327 ?

Всем доброго времени суток!! Чтоб не плодить новую тему решил отписаться тут!! (Да простит меня хозяин топика) У меня мондео 2.0 дизель, правда коробка автомат!! Симптомы теже!! заволдится,на нейтрали обороты крутит, а вот только трогаешься ,проезжаешь метров 200-300 наченает мигать спираль. и через сек 10 машина глохнет.. Сеня оттащил машину к электонщику - ОШИБОК НЕТ!! Но может просто его колмп не видит! Записался к официалам на 19 января!!
Может тут есть кто в дизелях НОРМАЛЬНО шарит?

Ошибок нет ? Если мигает спираль в комп автоматом записывается ошибка ! это записано во всех фордовских мануалах. Ошибка должна быть !. Не все сканеры могут подключиться к компу и увидеть ошибки. У меня тоже в режиме самодиагностики ошибок небыло, попробывал разными прогами читать и тоже небыло ошибок. А вот посидел неделю в интернете и нашел единственную прогу которая показала ошибки на ДИЗЕЛЬНОМ ФОРДЕ до 2003 года ! Я думаю надо ехать к другому диагносту или покупать сканер elm327 (я купил за 60$) и провести самостоятельную диагностику. С прогой для дизельного форда могу помочь т.к. по всем мануалам написано о том что этот сканер не понимает дизеля до 2003 года. Вообще мигающая лампа означает ошибку "Р" т.е. проблемы в топливной системе.
Эти симптомы появились постепенно или резко ? АКПП проверяли ?

24 дек абря 2009

митин
проверьте топливные магистрали, у меня было так, что когда двигатель горячий (я б сказал ОЧЕНЬ горячий) где-то засасывало воздух: в результате вместо того, чтобы ядрено топнуть со светофора возникали следующие траблы:
- падает мощность двигателя (ощущуение что трогаешься с 3-ей), приходится сцеплением отлавливать момент, чтоб не заглох
- если вовремя не удается момент отловить, то обороты могут зависнуть на уровне 450-500 (причем без реакции на педаль газа)
- если совсем-совсем не удалось момент отловить, то заглохнет и будет моргать спираль
проверьте

24 дек абря 2009

цитата:

Резко заглох на обгоне!!

в таком случае можно проверить клапан отсечки топлива

цитата:

Через некоторое время временами стала помигивать спираль ! помигает(но машина едет) перестанет!

при каких условиях мигала лампа? была ли какая то закономерность (погода, обороты и т.д. мигала только 3 раза или каждый раз по разному)?
после того как заглохла как заводиться (как обычно или дольше)? Когда мигает лампа есть потеря мощности ?
как давно меняли фильтра ?

цитата:

А что значет АКПП проверить?

У моего приятеля на бензиновом фокусе была проблема следующая: на холостых - 1500 оборотов, начинает ехать - машина тупит и нет мощности, очень туго разгоняется. Загоралась лампа "чек инжен". Оказалась виновата АКПП .

С диагностикой на вашу машину действительно плоховато (я посмотрел, elm327 не видит ваш мотор). Надо проверить нормальным сканером не только ошибки, но и важнейшие параметры (давление топлива, работа форсунок, работу педали газа, температурные датчики . ). Если ошибок действительно нет, желательно покататься с диагностическим прибором и посмотреть что происходит в момент того как моргает лампа. Если прибор не выдает диагностические данные - то он просто не видит блок управления двигателем . Вообще лампа моргает если система не может корректно обработать сигналы с каких-то датчиков (сигналы вне допустимого диапазона или отсутствуют), это и есть основание для записи ошибок в память. Есть ошибки например от температурных датчиков, которые не храняться в памяти и стираются с перезапуском зажигания. Поэтому если машина резко глохнет, стоит ее завести заново, ошибка затирается и дальше едем нормально. Такое может происходить из-за сбойного датчика или плохого контакта или глюка в самом блоке управления. Многократное повторение такой ошибки приводит к постоянной "стоп" ошибке и тогда машина вообще не заведется пока ее не сбросить!

а какого года машина ?

На ТНВД находятся дат давления и реулятор давления,дат температуры наход на топливной магистрали.По сканерам на фордах этих годов используется SCP протокол ,некий прообраз современного CAN. Этот протокол сейчас использ только в америке в европе со снятием спроизводства этих моделей протоколы SCP неиспользуются.по этому и из за небольшого количества дизелей на "рынке"подоброть правильно дешовый сканер сложно.Из точно работающих это китайская копия VCM + программа (комуникационный модуль IDS.вторая часть обыч комп) цена ок 60 тыщ руб.

25 дек абря 2009

цитата:

На ТНВД находятся дат давления и реулятор давления,дат температуры наход на топливной магистрали.

спасибо за информацию ! а как проверить датчики ? на разрыв ?
дополнительный вопрос о местоположении этих датчиков давления: один на насосе а второй где ?
Вообше больше интересует где конкретно стоит 1-й датчика топлива А насоса форсунки
1) датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
2) датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

цитата:

По сканерам на фордах этих годов используется SCP протокол ,некий прообраз современного CAN. Этот протокол сейчас использ только в америке в европе со снятием спроизводства этих моделей протоколы SCP неиспользуются.по этому и из за небольшого количества дизелей на "рынке"подоброть правильно дешовый сканер сложно.Из точно работающих это китайская копия VCM + программа (комуникационный модуль IDS.вторая часть обыч комп) цена ок 60 тыщ руб.

я обнаружил гораздо более дешевое решение не дороже 2 тыщ руб ( Elm327 + ScanXL 2.0.7 + ford addons) читает любой фокусовский дизельный движок 1.8л.
Информацию я получил, а вот что с ней делать незнаю !
Вот тут Показания датчиков фокуса во время старта
может есть специалисты, которые могут подсказать исходя из этих показаний, в каком направлении копать

Для митина: - Год выпуска мондео ? - Проведи нормальную диагностику, может получишь ответы до поездки к оффициалам. Пока машина заводиться можно получить много полезной информации. Все просто: включаешь сканер, ставишь запись, заводишь машину, проезжаешь 300 метров, глохнешь и сравниваешь параметры датчиков. Будет сразу понятно почему глохнет. Вот у меня сейчас уже электроника блокирует запуск двигателя и с анализом показаний совсем плохо. Посмотри, ради интереса по моей ссылке, какая информация может быть снята с движка по топливной системе. Кстати при такой диагностике меньше шансов развода при ремонте .

Читайте также: