Форд сам газует причина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго дня, перекопал все, но не нашел решения своей проблемы, суть которой в следующем.
После движения на прогретом автомобиле началось странное поведение на холостых, как будто сам подгазовывает, причем делает это так резко и кратковременно, что если бы я захотел, то я бы так педалью газа сделать не смог. как будто резкие рывки мотора при работе на холостых, резко увеличит обороты и сбросит за очень короткий промежуток времени, меньше секунды. У кого-то уже было так? Причем это не всегда проявляется, с чем связано не понятно, закономерности возникновения не обнаружил.
топлива хватает, давление в рампе 4 атмосферы, около 60 психов, прорыва газов в рампу быть не может, обратка в бак. Как будто или турбина, или форсунки, но тянет хорошо, когда не дергается, то работает очень стабильно, перебоев в работе нет. есть подозрение на проводку в районе датчика скорости вала в верхней части коробки раъем на 4 провода, как-то оборвыал, но вроде восстановил.
Если начинаешь двигаться на холостых, то машина начинает сама дергаться, то газанет, то сбросит.
С чем бороться, что делать? Не знаю как связано, началось после того, как перетерлась трубка подачи топлива под рамой, но двигатель работал, топлива хватало, вроде, не глох, тяга не падала, обнаружил течь по запаху соляры из-под капота, после этого началось.

ns4600

Powerstroke Reanimator

0bmw0

Участник

У меня такое на 7.3 наблюдалось после того как начались холода ,сама газовала на холостом ходу на включенной скорости. Грешил на подсос воздуха в топливнойс заборника . Вылечил сменой масла с предварительной промывкой 2 раза .

ooo1962

Участник

moskva99

Участник

moskva99

Участник

недавно полез под капот для профосмотра, обнаружил, что вследствие вибрации, из-за огрешностей в прокладке проводки после ремонта, повреждение изоляции проводов на клапан IPR, из-за этого она и газовала, провода ложились на выхлопную трубу от коллектоар.

GreyB

Старожил форума

ns4600

Powerstroke Reanimator

ИПР - это электромагнитный клапан который перенаправляет давление масла либо в рейку, либо в поддон двигателя. При замыкании например давление в рейке падает и мозги дают команду поднять обороты чтобы повысить давление в рейке.

Всем привет!
В теме про глушитель писал, что Фокус начал фокусничать. Стал разбираться с проблемой и вроде бы нашел ее и устранил — лопнула заглушка на впускном коллекторе. Все норм. Стоя в гараже газовал почти до 6000, обороты не зависали, я ж и обрадовался, что написал в теме про глушитель.
Сегодня утром завелся отлично и поехал на работу. Пока обороты были до 2000, было все просто замечательно, но как вышел на прямую и начал разгоняться, что-то мне не понравилось. И вот проблема полезла. От 2500 где-то машина сама подгазовывает, может обороты набрать до 5000. Могут обороты зависнуть на 2000 и держаться, причем идешь на разгон, как будто педаль залипла, хотя ее не держишь.
В общем раздосадованный я полез под капот. Понять не могу, толи шипит что-то, толи у меня мания уже. Если резко газануть и бросить педаль газа, то машина скидывает обороты, но достаточно плавно. Езда на малых оборотах какое-то время не беспокоит.
Предположений у меня несколько: КХХ засрался (сниму прочищу), подсос воздуха (буду искать пытаться), дроссель (тоже почищу) и один непонятный мне шланг от впускного коллектора, который уходит от коллектора на трубку, которая проходит под катушкой и переход в Г-образный какой-то патрубок около впускного коллектора справа.

Почему он непонятный, потому что он странной формы. Должен ли он таким быть как на первом фото или просто круглый, никогда на него не обращал внимания. Нашел вроде бы его название: 1094763 – Шланг вакуумный, но не уверен. Мне показалось, что когда я пшикал в районе него карбклинером, то машина как-то реагировала.
Форумов уже много перелопатил, у всех решения разные. В общем, пока попробую своими силами, а потом придется ехать на диагностику. Завтра так же ForScan'ом проверю работоспособность КХХ. Поидее если он работает, то тест КХХ в программе должен пройти нормально. Или я ошибаюсь и он пройдет в любом случае нормально?

8 лет

Коллеги!
Начала наблюдаться какая-то фигня.
Значит разгоняюсь.1-ая,вторая,третья.Дохожу скажем до 60км/ч,машина едет на 60 км/ч и вдруг начинает сбавлять скорость, как будто я снял ногу с педали газа.
Далее нажимаю на педаль газа чуть-чуть и машина с рывком начинает набирать потеряные км/ч.
Вообще, такой эффект на любой скорости может произойти.На 60-ти просто чаще.
Выкрутил свечи - в идеале(аноды как новые), хотя прошли 15000.Думал аккумулятор просадку напряжения даёт,потомучто разряжен.Нет. Плотность 1,26 и крутит отлично.
Ничего не понимаю
Может педаль газа тупит так ?

P.S.Извиняюсь если точно такие же симптомы уже в другой ветке есть.
Не нашёл ничего.
Просьба подсказать.
Спасибо!

1 мая 2015

Заменил сегодня сетку бензонасоса,рывки пропали,тяга в норме. сетку ставил крауф- садится плотно. всем удачи

Всем доброго времени суток.
Во всех читаемых постах в этой теме у всех проблемы были на ходу, а у меня при трогании со светофора или от пешеходного перехода. Машинка у меня ФФ2 до рестайл, с климатом, автомат, а суть в следующем.
Сегодня у нас было очень жарко, температура давила за тридцатку плюса, езжу я значит по делам с включеным климатом, подъезжаю к одному светофору, другому третьему и вот при старте с очередного светофора жму на педальку а машина не едет, обороты не развивает, не не совсем не едет а так еле еле начинает раскатывать, потихоньку, несколько раз приходилось педальку полностью до полика прижимать, чтоб режим ускорения включился (не знаю как он, это режим, правильно называется). Выключение климата ситуацию не меняла. Зато в другой ситуации климат помог, а именно подъезжая к этим же светофорам жму на педаль тормоза она не жмется тугая, как будто мембрана лопнула, в один такой момент пока дави на педаль (она никак не жалась) выключил климат и после этого педалька тормоза прямо провалилась в полик.
Вот как то так. Кто что думает, подскажите, поделитесь своими мыслями пожалуйста.

gardian
похоже что то с тормазами может быть подклин вот машинка и не едит, проверяй, и посмотри не огненные ли колеса после езды в районе тормозных дисков верный признак

Здравствуйте!
Может кто что посоветует? Во владениях Форд фокус 2 2007 года , 2.0, АКПП. Суть проблемы такова что машинка не едет с 2000 оборотов потом получает пинок и после 3000 начинает в динамике разгонятся, но при этом выжать из него 140 очень проблематично. Раньше летел 160 и не замечал этого. Сеточку в баке менял в месте с фильтром, давление в насосе мерил 4 кг на всех режимах иногда падает до 3.9. Менял один клапан на заслонках завихрения (ближний к заслонке) переделывал на жигулевский. На катализатор не похоже. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Всему причина масло в коробке!замена каждые 60000 т.км ,потом теряет свой свойства и становятся как вода тем более летом.сам грешил на многое ( поменял бензонасос,свечи ,чистил дроссель) хорошо сальник на коробке потёк,пришлось менять и масло,и о чудо!всё никаких подёргивании рывков провалов)) масло залил оригинал,было кастрол(гомно)

Всем пиривет Встречайте с такой же проблемой, ехал из Мурманска в Сочи, ночью после горячего ключа начались непонятки с мотором. На первой при газе "в пол" машина скорее замедляется чем ускоряется, на меньшем газу набор обормотов есть, но вялый. Если бросить газ на второй-третьей ощутимый клевок. Ощущения езды по серпантину с данной неисправностью не передать, хорошо дорога не загружена была. После нескольких часов простоя всё нормально, при газе "в пол" с визгом срываемся с места, но некоторый тупняк присутствует. По диагностике только форскан сказал "параметры датчика температуры вне заданном диапазоне" или как-то так, но по приборам всё хорошо. Пока грешу на сеточку бензонасоса и клапан imrc от пятёрки. 2008, механика 1.8 135000.

Друзья! Всем привет!
Недавно преобрел фф2 хэтч рестайл 1.6 100 сил на механике
Есть у машины такая проблема:
На холодную машина заводится с полпинка, несколько секунд работает и начинается представление!
Обороты начинают постепенно снижаться, мотор начинает подтряхивать, как будто троит и когда обороты уже до неприличия низкие, дроссель немного преоткрывается приподнимая обороты, и мотор снова работает нормально несколько секунд. И все по новой.
Вчера мотор проработал минут 15, прогрелся, и вроде все ок, но нет, когда поехал начялась таже песня как у автора темы.
Едешь спокойно на 5-й перндаче, и начинается снижение мощности.
Нормально ехать машина начинает только когда газ в пол нажмешь, происходит пинок и вроде едем дальше.

Чек горит, до диагностики ехать далеко и боюсьне доеду в таком состоянии.
Сксжите кто с опытом, где копать?

Всем заранее спасибо!

Столкнулся с аналогичной проблемой.

ФФ2 2007 г.в 2.0 АКПП пробег 115т

Проехал в южном направлении порядка 500км, груженный с прицепом.
На подъеме газ в пол, обороты выкрутились, движок орет, толку нет. Мало того, машина начинала сбрасывать обороты вплоть до заглохнуть. Завелся, потихоньку разогнался. Когда надо дать газу опять началось.
На компьютере не слова. Температура двигателя в норме.
Температура окружающего воздуха за 40 гр по С.
Кое-как протянул до места отдыха ещё 200км.
Обратно домой возвращался другой, менее гористой дорогой. Температура окружающего воздуха порядка 25гр. Особо в кикдаун не давил, но подобных симптомов уже не наблюдалось. Доехал до дома без проблем.

За месяц до поездки прошел ТО у Коммикса.
Дросель промыт.
Радиаторы промыты.
Антифриз заменен.
Свечи в порядке.

Вычитал на форуме три возможные причины:
1. Масло в АКПП. Менял чуть менее 60т пробега назад. Собирался менять по осени.
2. Лючок бензобака (клапан).
3. Топливный насос (фильтры, сетка).

Если дело в жаркой погоде, то готов поверить в замену масла в АКПП.
В других вариантах связи с температурой на улице как-то не вижу.

Кто что подскажет?

Дополнение, может с проблемой и не связано - к колодце 1ой свечи масло. Возле масленой крышки двигателя тоже масло, явно натекло из под крышки. Сама свеча сухая, нагара нет, рабочая, в масле только резьба.

Olegapple
Да я то же такое замечал в ручном режиме, а еще если в момент подхвата или пинка убрать ногу с педали газа, то коробка уходит ненадолго в букс. Полезу в коробку, но уже после отпуска. Перепробовал уже все осталась коробка и мозги.

Аналогично. Правда происходит после 300-400 км пробега. Двигатель не тянет , падают обороты. Подозреваю недостаточное давление в топливной рампе.

1 июня 2017

6 сент ября 2017

Доброго времени суток!

Прежде всего, просьба не ругаться если вам показалось, что проблема обсуждалась.
Я не сильно разбираюсь в авто и чинить ее скорее всего будут на сервисе, поэтому мне бы хотелось знать более менее точные варианты, чтобы мастера не высосали все деньги )))

Авто: focus c-max 2004г дизел 2,0 механика (138 л.с)

Предыстория:
уже давно наблюдается легкая вибрация (иногда средней тяжести ) сразу после пуска двигателя, т.е на холодную.
Зимой вибрация по умолчанию, а вообще может быть и летом, весной, осенью.
Двигатель работает более менее ровно, но вибрация ощущается. Если добавить оборотов (нажал на педаль газа) вибрация исчезает. Отпускаю педаль - вновь вибрация. Когда двигает прогревается до рабочей температуры - вибрация исчезает, лишь иногда может психануть и немного подергаться.

Но в целом проблем не было, сам в машинах не шарю, а обратись на сто, так они пол машину разберут и ничего не починят. В общем, посоветовали мне не мешать машине работать. Что я и делал.

Но однажды утром (конец августа - температура + 16) авто отказалось заводиться. Первые 5-7 попыток вообще не схватывало. Затем, стало периодически схватывать. и раза с 10-го завелась.

Отмечу, что авто стоял немного с наклоном на левый бок. Дизеля в баке было прим на 250км ~ 10-15 л (лампочка о том что мало топлива не горела).

Прогревалась примерно мин 5-10 пока собирался.
Когда собрался ехать при разгоне на 2 и 3-й передаче чувствовались толчки и в итоге на 2500 об тяга пропала. Жму на газ - не едет вообще.
Заглушил - завелся - едет. Разгоняюсь - опять пропадает тяга - педаль в пол - никакой реакции.
Снова заглушил - завелся. Теперь еду на 4 передаче примерно 60-70 км. Проехал так 10км: после чего смог разогнаться и переключиться на 5-ю. Доехал до места назначения на 5-й при 100км/час.

Компьютерная диагностика показала 4 ошибки:

p0380 - Управление временем накала - обрыв/масса/замыкание на плюс
p2683 - перепускной клапан охл жидкости - замыкание на плюс

Ошибки ниже были якобы обработаны (мастер почистил контакты на форсунках)

p1213 - Инжекторы - ошибки посл.ступ., инжектора, кабеля.
p1204 - Инжектор - цилиндр 4 - Обрыв/замыкание на массу

Возможно, кто-то уже сталкивался с таким, просьба указать что может быть, дабы мастера на сто не сочли меня за дойную корову и не стали экспериментировать и гонять за покупкой запчастей.

Топливный фильтр менял 15тыс назад. )
А еще перестал гореть правый фар. Лампочка и блок розжига работают (менял местами с левой). Это так, к слову))

Столкнулся с необьяснимой ситуацией !Неисправность возникла когда на улице стало +25,30тепла.Двигатель моего форда "озверел" и стал сам увеличивать обороты во время движения ,что приводит к нарушению скоростного режима!А коробка автомат стоит!Причем двигатель нагревается ! Что за причина возможно кто то сталкивался с такой гадкой ситуацией,если будет дельный совет ,буду очень благодарен!С уважением Влад.

Заедь к диагносту.Чаще бывает наоборот.В жару двигатель с трудом набирает обороты.Забивается топливный фильтр в баке.

Возможно где то замыкание, следствие-бесятся мозги. скорее всего Вы где то что то ремонтировали до этого. Смотрите.

Сережа привет,спасибо за совет,но заморочка втом что,вся эта катавасия началась в момент.до этого машина как часы ходила.в движек никто не лазил,мало тогодвигун стал грется капот откроешь как на сковородке,сменил термостат,думал пробка воздуш и термо не работает все напрасно,короче зватра позвал диагностика может что нароет.

А обороты плавают на скорости? Или просто поднимаються и стоят? А про термостат-новый не панацея! Я выписал новый, поставил-выгнало антифриз с расширительного! Щас такие зап. части.

Да Сережа !Обороты на скорости причем увеличиваются бдин машину тормозишщь,хрен удержать ,парни пишут.что какой торегулятор оборотов есть.агде он стоит?

bratka vot sidel i chital vawi narekaniya, u menya focus 2007, 2.0, i kogda zavodiw na xolodniy dvigatel
oboroti sami podnimayutsya do 3000 i padayut.
eto normalnoe li yavlenie?
zaranee spasibo

Такие обороты не являются нормой. Скорее всего тоже забился электромагнитный клапан системы холостого хода. Сними его и промой ведешкой или любой промывкой, с тряпочкой. Подергай шток в нутри-должен сам возвращаться назад). И заправку меняй-качество банзина дерьмо, вот клапан и закисает!

Люди! Кто эксплуатирует на своем форде двигатель Zetec 16v- вот такой говнюк стоит на моем форде и не хочет нормально работать.как нагреется так хрен остановишь прет .тормоза можно спалить!Кто то сказал что возможно регулятор оборотов не работает ,но яисам чувствую что то не так ,а где эта хрень стоит не знаю -может кто подскажет буду очень признателен !!

Возможно электромагнитный клапан системы холостого хода хандрит,и еще наверное есть у тебя датчик скорости автомобиля. На диагностику, сам все равно не сделаеш!

CЕРЕЖА !Большое спасибо за участие в моей проблеме,завтра приедет диагностик(он к стати,первоначально не обнаружил ничего!)надеюсь что нибудь нароет. С уважением ВЛАД!

Хочу поделится!Писал ранее про дурацкое поведение двигателя на холостых и вдвижении!Предположения оказались верны!Вовсем был виноват регулятор оборотов!Хрень которая стоит6000 с копейками рублей(во всяком случае у нас!)просто отказывается работать,мои личные преположения;там все упавляетсядвижком на12 вольт(он двигает поршенек иперекрывает отверстия дозируя топливо,очевидно некачественный движок со временем просто плохо крутится и поэтому мы получаем,что получаем!Кострукторам надо бы подумать!Там экстремальные условия для его работы(темпер.влпжность ит.д!) Так что у кого такие проблемы ищите этого идиёта сзади движка на яме замените за 15 минут!

Для начала надо было его промыть(ведешкой, промывкой для карбюратора), и в ручную тряпочкой почистить.(внутри не должно быть черноты). В ручную подергать порщенек. Практически всегда помогает. Я себе к стати тоже новый купил-ерундит если честно, нет качества в современных зап.частях(то вдруг обороты задерет, то заглохнет). Промыл старый-все нормулек! Так что сарый КХХ не выкидывай!

Сам набирает обороты (газует), 2.4TD 2004г. ⇐ Transit. Двигатель

Всем привет.
Коллеги подскажите пожалуйста,что может быть, утром завел машину, Ford Transit 2.4 TD 2004 года, минут 10-15 она работает неустойчиво (трясет двигатель), потом резко стает нормальная работа,но при езде когда отпускаешь педаль газа двигатель сам набирает обороты, но когда нажмешь на тормоз она возвращается в нормальный режим. Про диагностику знаю, но хотелось бы услышать мнение знающих людей.
Заранее всем спасибо .

Насчет неустойчивой работы пока не прогреется- может свечи накаливания и иже с ними.
А вот насчет подгазовок похоже на концевики педалей тормоза и сцепления.

Что за концевики такие, можно по подробнее .

На вашей машине вы можете их и не найти.
На педали сцепления может стоять концевик при помощи которого мозги узнают о том, что сцепление выжато, и ограничивают обороты двигателя (типа "защита от дурака" решившего переключить передачу не отпуская педали газа).
На педали тормоза может стоять второй концевик, а вот накой леший он нужен? Вобщем может опять "защита от дурака" решившего начать тормозить не отпуская педали газа (стритрейсерам явно надо этот концевик отключать).
Вобщем это похоже мои домыслы на основании того, что про эти концевики писалось на форуме, а если например Fast, сможет написать про то зачем нужны эти концевики и на, что они могут влиять, было бы очень даже не плохо!

knut: утром завел машину, Ford Transit 2.4 TD 2004 года, минут 10-15 она работает неустойчиво (трясет двигатель)

knut: при езде когда отпускаешь педаль газа двигатель сам набирает обороты, но когда нажмешь на тормоз она возвращается в нормальный режим.

Какие обороты он держит в то время когда сам их поднимает?
У меня например никаких дополнительных концевиков нет. Холостые по тахометру 750об/мин. На ходу, когда начинаю тормозить, даже если передача выключена, обороты до последнего момента не падают ниже 900об/мин., и опускаются до холостых только когда автомобиль уже полностью остановился. По моему это тоже "защита от дурака" решившего тормозить до упора не выключив передачу.

Это, я всё к чему? А не с педалью ли газа у вас проблема? А может просто сбой в ПО?
Вы не пробовали АКБ отключать? На машинах до 2006г. это иногда помогает сбросить некоторые ошибки и глюки.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Читайте также: