Форд с макс горит чек двигателя

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Прошёл диагностирование, сбросили ошибку . буквально через километр при скорости 60-70км/ч началось,добавляешь газ а овто дергается или ппри увеличении тоже самоеПри дальнейшем увеличении опять загорелся чек .Гаснет при включении-выключении зажигания на ходу

Доброго времени суток Рашит!
Тут скорее всего так: - заежает клиент в бокс , мол чек горит уберите. Ему- диагностика столько=р , ремонт столько то=р.
Человек спрашивает - а чек погасить будет ездить? ---ДА но не долго.
Ладно я потом заеду.

Добрый вечер. Вернее всего примерно так и было. Но сколько стоит ремонт, не кто не может сказать пока не сделает диагностику.))) Поэтому говорят цену за диагностику, а за ремонт потом, когда определятся с объёмом работ.

Просто многие думают диагностика и ремонт одно и тоже. А когдаим начинаешь разжевывать и говоришь примерную цену запчастей - без стоимости работ , то они думают , что ремонтники рвачи негодяии

Это значит, что неисправность есть. Надо выяснить - какая, устранить, а потом сбросить. Если игнорировать (сбрасывать), то может дорого обойтись.

Прошел диагностику сбросили ошибку.. Это немного не так называется Был у читальщика ошибок ошибки сбросили Теперь вопрос где найти диагноста.

будучи у диагноста всегда переписывайте коды неисправностей. хотя сам диагност должен вам их предоставить

Р1000 говорит о прошивке (вмешательство) программы. обычно гаснет сама по себе оостальные ошибки могут быть сопутствующими но чаще кодР11** говорит о неисправностях по высокому( катушка,провод) коды Р2*** лучше выяснять у хорошего спеца с хорошим тестером

вот что еще. попробуй так. отключи все что есть воспомогательного .
сингнализацию бортовой компьютер видеорегистратор аудио систему и прочее.и.скинь клемму на пару минут потому как тестера у тебя нет для сброса

диагност сказал что неисправность-дроссельная заслонка(механический износ) хотя не даже не заглядывал в неё.

тоже может быть. вообще то так мы никуда не придем. перерыл все паки. эти ошибки Р1*** и Р2***довольно не приятные . по хорошему нужна вся инфа со сканера.

9 лет

После включения зажигания не гаснут лампочки неисправности силового агрегата (воскл.знак внутри шестеренки, красная) и двигателя (желтая). Было такое дважды (после пробега 400 и 1100км). Проходит само собой, например если перед запуском нажать-отпустить педаль газа.
После первого раза помчался на сервис, там продиагностировали, ничего не обнаружили, что-то сказали на счет низкого напряжения на каком-то датчике (не запомнил из-за радости по поводу что ничего серьезного).
Вот второй раз . Не знаю как реагировать. М.б. у кого такое было?

На 2500 оборотах происходит срабатывание вихревых заслонок. Хотя по идее это не должно так проявляться.

Вскрывали их, заслонки в хорошем состояни, люфта на осях нет, все шланги на месте, все что отвечает за их открывания закрываение работает клапан IMRC новый!
Вроде все проверили и поменяли, но машина не работает.

28 мар та 2019 mobile

Ещё хочу добавить!
- стоя на месте если резко газовать, обороты падают, а потом поднимаются, как будто захлебывается, а потом обороты резко поднимаются.
- двигатель раньше не слышно было в салоне, а сейчас слышно как каждый из клапанов открывается и закрывается, а если резко начинать разгоняться, ощущение что сейчас все клапана повылетают, трель не возможная из под капота.
Клапана притерали и зазоры подгоняли до этого, все в норме! Проверяли несколько раз зазоры, все гуд.

Люди я хочу сброситься с моста в реку!
Два дня ездил мучился, обороты плавали, глохла, тяги не было! Вчера с работы доехал до дома пешком же мучаясь, заглушил, закрыл ушёл домой! Сегодня утром завелась с пол тычка и обороты сразу как влитые встали, пока машина прогревалась стрелка так и не колыхнулась( до этого после завода машина могла заглхнуть и плавали обороты постоянно), машина резвая и бодрая, все симптомы которые я описывал ранее пропали. Сижу сейчас в машине и пишу вам это и не хочу ее глушить, машина не работает а шепчет.
Получается что то с электро частью. Перегиб, перебой, контакт.
Я вообще ни чего не понимаю, что могло случиться ночью, стояла ни кто не трогал, а она вон сна выдала утром .

9 лет

Вобщем ситуёвина други пресквернеёшая.Мой друг Руслан более известный как RUS40 двинул в хохляндию и уже на территории незалежной машина начала брыкаться при этом бензин в баке родной,россейский.До места то он добрался но 50 километров ехал с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ и значительно придушенной электроникой мощностью.Правда немного постояв всё вернулось на круги своя(интересно надолго ли) но неизвестность пугает и вот вопрос что это (уж не каталик ли)и как быть теперь?

1 апр еля 2012

Всем привет! Всех с празником!
Машинка FORD S-MAX 2.0TDCi двухлитровый дизель. Вообщем дело такое, вчера ехал по трассе догнал КАМАЗа притормозил для того чтоб пропустить встречные машинки при попытке обгона мой "сарайчик" просто потерял мощность, как ехал 80 так и едет, спустя 10-15 секунд написал: "Неисправен двигатель" через пару секунд надпись пропала. Затем движок начал набирать оборты обогнал КАМАЗ. При очередном торможении опять потеря мощи опять пишет: "Неисправен двигатель". Вообщем если незбрасывать газ то всё ОК! но только стоит сбросить газ, то всё повторяется. Приехал домой, машинка на холостых гудит, если дать газу то обороты развиваются какимито рывками, то есть ступенчато вау, вау, вау, вау, ваааааа, типа такого. На утро машинка просто незавелась, вернее заводится и сразу глохнет, всё это сопровождается обильным белым дымом. До этого иногда было несколько раз при старте движка он заводился и сразу глох, со второго раза всё нормально, может оно так и начиналось? Мужики подскажите может у кого было такое? Что это? До сервиса 100км.

Вообщем всему виной оказался (подсказали на родственном сайте) заклинивший в открытом состоянии клапан EGR, заглушил глухой металлической прокладкой патрубок идущий с выхлопного коллектора на него и мой зверь завёлся никаких неисправностей не пишет, обороты набирает как и раньше. Вообщем всё ОК!

vovtel
Хорошо что разобрался, но чтото меня последнее время смущает дизель от форда, вроде и хорош, но чет не всегда надежен

vovtel
Ну у меня тоже стоит двиг от вольво

Народ а у форда свои двиги то есть? а то 2.3 это мазда, а 2 бензин это тоже полу мазда полу форд

Добрый вече у меня загорелся чек двигателя. Съездил на диагностику показало низкий уровень катализатора ошибку скинули. Пока по городу ездил не загорался а как только на трассу выезжаю сразу загорается и не гаснет пока ошибку не скинешь.посоветуйте как избави ься от этого не меняя катализатор.а то чек глаза мозолит . За ранее спасибо .

Сашкец
да я не отрицаю что его выбить надо в этом случае, но этим путем не избавитсья от ошибки.

Короче надо делать все комплексно

Sapunoff собственно я имел ввиду что либо его менять либо убирать. То и другое надо делать правильно со всеми доп операциями. А вообще на диагностику надо нормальную съездить. Может и не катализатор а датчик какой нибудь.

Вполне возможно что лямбда умерла одна из двух. но она просто так тоже не умирает. Вобщем надо чтобы сервисники глядели как надо и делать сразу а не скидывать ошибку и кататься.

Спасибо за советы!ну через месяц в отпуск поеду там буду разбираться, а то у нас мастеров нормальных нету!

17 нояб ря 2012

Всем привет.
Вообщем, как это обычно бывает, нежданно-негаданно, по пути на дачу случился трабл.
Загорелась check engine, начались провалы при акселерации и движок стал круто тупить после 2000-2800 об\мин.
Честно сказать -напугало, т.к. только недавно чинил двигатель на круглую сумму.
Но на деле оказалось не так страшно.

Вот и предлагаю Вашему вниманию свой опыт устранения. Ногами прошу не пинать и не обзывать "колхозником" , т.к. в условиях кризиса и безработицы опыт оказался весьма положительным.

Первым делом озаботился поиском ошибки check engine.
Обращения в попутные сервисы (в т.ч. и в "авторизованные") к оперативному результату не привели. Нужно было, либо "..ждать 2-3 часа", либо "..завтра", да и стоимость от 1200-3000 только за диагностику ДВС не порадовало. Благо у любимого тестя оказался друг, в распоряжении которого имелся отличный тестер, которым мы и воспользовались для определения кода ошибки check engine.

Найдя разъем- за крышечкой под торпедой, слева от рулевой колонки, там где маленький открывающийся ящечик, подключили приборчик. По результатам тестирования прибор показал ошибку- P2008, обозвав её: "Обрыв в цепи системы изменения геометрии впускного коллектора". Сами понимаете, для юзера с гуманитарным образованием, название ошибки могло показаться крайне непонятным и на первый взгляд устрашающим. Так оно и было.
Но как всегда, в подобных случаях, на помощь пришёл ПОИСК в сети.
Как оказалось я был не одинок со своим траблом, и наши однофорумщики на Focus 2 не раз сталкивались с подобной проблемой.
Она банальна- выход из строя одного из пневмоклапанов или по научному -неисправность клапана IMRC. Если кому интересно как это все работает можно посмотреть здесь

Проблема ясна, я в Exist, а там ценник на "Клапан управления заслонками впускного коллектора" ( код детали 1 357 314) -почти 3000 рублей за штуку. А их там два стоит. Тут я репу и почесал. На тот момент, сумма в 6000 рублей, мягко говоря была крайне неудобной. Начал "шерстить" разборы и форумы, в поисках б.у. клапанов (ну чтоб хотя бы некоторое время поездить нормально- до замены на новые). Ну и наткнулся я в инете на благополучно реализованную идею у фокусоводов (По мере прогрева машина тупит. ) по устранению аналогичной неисправности путем частичной локализации своего авто - с применением комплектующих отечественного производства :

Опыт применения этой идеи на S-max тоже имелся в сети

При бюджете в 230 рублей, идея мне понравилась.

В итоге, при деятельной помощи своего любимого тестя, (будучи спецом по электронике и деятельным пенсионером, в связи с чем он располагал отсутствующими у меня знаниями, свободным временем и свободой передвижения)- помог с оценкой обоснованности идеи, поиском, покупкой и подготовкой комплектующих. В итоге, ремонт моего "Слоника" обошелся в 362 рубля, и он снова "пуляет" как новый.

А ФМК пускай отдыхает со своими ценами на такие простые клапана. Я бы их понял, если бы устройство было сложное.

Ниже предлагаю краткий фотоотчет.

Что показал прибор:

Собственно сами родные клапана, после снятия с двигателя крышки защитного короба:

Как оказалось, компоновка и крепление клапанов на S-max гораздо удобнее чем на Focus, и поэтому не пришлось "шаманить" с креплением. После моих недолгих манипуляций (максимум 10 минут), альтернативные клапана встали почти "как родные".

Порадовало так же то, что отечественные клапана чётко встали в прорези защитного кожуха для родных клапанов:

Ну вот собственно и всё.

Сheck engine погасла после завода двигателя с новыми клапанами. Двухнедельный опыт эксплуатации подтвердил правильность принятого решения. Движок работает ровно, и также резво.

Спасибо тестю за помощь и отечественному производителю, за возможность бюджетного ремонта любимой иномарки .

Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine - это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как "смерть" силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь "пофигист" или убежденный оптимист.

Изначально "Чек Энджин" следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с "карбом". Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.

Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое "Чек Энджин" и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.

Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только. Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый "метод тыка", который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят "откуда растут ноги" и точно укажут на неисправность.

Как действовать в случае появления надписи Check Engine?

Для начала не лишним будет уяснить, когда появление "Чека" норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.

Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.

Горит Check Engine — причины и способы их устранения

Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно (без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалий), можно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Это можно сказать самое простое, что можно проверить без труда и необходимости заезжать на СТО. Остановите авто и проверьте уровень масла в двигателе, если он слишком низкий, долейте масло, если такой возможности нет, не продолжайте движение, лучше оставьте машину на стоянке и купите масло в ближайшем автомагазине. Если же уровень моторного масла находится в диапазоне между метками "MIN" и "MAX", хотя и требует доливки, можете продолжить путь, однако при первой возможности долейте масло до уровня. После того как вы долили масло, спустя некоторое время (индивидуально для каждого авто, у некоторых через час у других через день) ошибка должна исчезнуть. Если Check Engine горит и не исчезает, необходимо продолжить поиски неисправности, можно в одиночку, но лучше на СТО.
Причина вторая — проблемы со свечами. Прислушайтесь к работе двигателя если вы заметили, что работа неровная, мотор "троит" или плавают холостые обороты, можно предположить, что причина "Чека" кроется в свечах или высоковольтных проводах.

Из личного опыта. Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на что я, неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО, с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа "в пол", вместо динамики, я получил провал, мотор "давился и троил", после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на "приборке" надписи Чек Энджин.

Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.

Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин

Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде "Чека". Решается проблема сливом "каки" и заправкой нормального топлива.
Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде "Чек Энджин".
Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен - замените его новым.
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи - "Чек Энджин". Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится "Чек Энджин". Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор "мертв" - придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать "Чек Энджин", особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся. и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть "Чек". В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.

Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.

Добрый вечер всем!
По дороге с дачи, загорелся ЧЕК. На работе машины это никак не отразилось. В тестовом режиме, ни один код не высветился! Подскажите, стоит ли сразу ломиться в сервис, или можно подождать? Просто времени сейчас нет, а машина нужна.

Добрый вечер всем!
По дороге с дачи, загорелся ЧЕК. На работе машины это никак не отразилось. В тестовом режиме, ни один код не высветился! Подскажите, стоит ли сразу ломиться в сервис, или можно подождать? Просто времени сейчас нет, а машина нужна.

НЕ торопися. пущай ночь постоит и подумает. может на сырость отреагировала, может на мороз. Электроника. она такая. она сама по себе иногда живет. Если НИКАКИХ изменений не проявилось.

НЕ торопися. пущай ночь постоит и подумает. может на сырость отреагировала, может на мороз. Электроника. она такая. она сама по себе иногда живет. Если НИКАКИХ изменений не проявилось.

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

была такая хрень. загорелся чек, без реагентов. позванил оффициалам. спросили про уровень масла. и поведение машины..все было ОК. заехал к ним через две недели.. (живу далеко).в одном разьеме кратковременнопропал контакт. разобрали пшикнули поставили все на место..отлично отмыли машину..за все 0 рублей..гарантия !Было это в независимости на корчагина. При диагностике присутствовал в рем зоне)

Как в анекдоте-"и пепельницу вытряс, и колеса попинал"! Залил на BP АИ-98, проехал почти 100 км, ЧЕК горит! И вобщем, на четверг записался на диагностику.

Ну вот и съездил! Приговорили на замену катализатора. Конечно, родной наверно ставить не буду. Остановлюсь на не оригинальном.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2013
Проживает: Санкт-Петербург

Ну вот и съездил! Приговорили на замену катализатора. Конечно, родной наверно ставить не буду. Остановлюсь на не оригинальном.

С этим делом лучше не шутить. Мне показали как устроен наш выпускной коллектор, в угоду экологии конечно, что часть выпускных газов не прошедшие через катализатор обратно отправляются в камеру сгорания путем всасывания, соответственно керамическая пыль от разрушенного ката. то же летит в цилиндры. "Кряк-кряк" - сказал двигатель и замолк.

соты в катализаторе оплавляются, а не разрушаются от мех. повреждений, соответственно не должно быть керамической пыли и крошки.
Может я плохо представляю картину происходящего в выпускной системе, поправьте.

Я лично разговаривал с хозяином C-MAX'а (не S), у него на говенном бензе именно так и получилось - разрушенный катализатор втянуло в цилиндры. Двиг полностью под замену. Судились с заправкой, благо у мужика ума хватило чеки сохранить.

Конечно на сервисе посоветовали залить полный бак аи-98, и посмотреть на реакцию машины. Чек скинули. Проехал сегодня около 200 км, пока не горит. Но предварительно на замену катализатора уже договорился. Ну не лежит душа к экспериментам!

Здрасьте, помогите разобраться пожалуйста! Показал ошибки р2008, р1132. Большой расход до 13л. И еще заводится через раз. Утром по морозу нормально, а после 3 часов езды не хочет от магазина отъезжать хотя 15 минут стоял.

Я лично разговаривал с хозяином C-MAX'а (не S), у него на говенном бензе именно так и получилось - разрушенный катализатор втянуло в цилиндры. Двиг полностью под замену. Судились с заправкой, благо у мужика ума хватило чеки сохранить.

В моем случае так все и произошло, только бензус был нормальным заправлялся всегда на одной и тоже заправке + хранил все чеки, раз пять обращался на сервис, тушили чек и говорили (ЗАБЕЙ все ОК!) . Вина сервиса на 60 тыс. получил новый ДВС. Правда перед этим пол года истаченных сил, нервов, + 3 независимых экспертизы. Вот так.
ПС. После этого купил Мультитроник.

Ну вот и моя эпопея, подошла к концу! Сегодня машинка, получила подарок к Новому году, в виде нового катализатора Eberspacher, а хозяин счастливого автомобиля отощавший бумажник на 15 т.р.! Но есть и положительные моменты;
1) У официалов это было бы дороже в 2,5 раза.
2) Вид старого катализатора убедил меня, в правильности моих действий.
3) Мои жена и сын, когда я хотел поставить обманку с пламягасителем, стали на защиту экологии! Наш "фордюша" дожен быть экологически чистым, сказала моя семья. Я согласен!
Р.s. При замене катализатора, сняли массу! Разблокировать магнитолу не могу. Где дилеры приклеили код, загадка?

Где дилеры приклеили код, загадка?

Посмотри в книжке по магнитоле или в сервисной.

у меня наклейка приклеена во внутренний карман папки сервисной книги. с внутренней стороны кармана =((( еле нашел

Загорелся чек в пробке и пропала мощность. Вроде когда газую, прием есть, а при движении скорость не набирает. Проездил так два дня. записался на диагностику. вроде все как полагается..
Сегодня выхожу с работы, завожу. чек пропал. мощность восстановилась. позвонил-отменил диагностику.
Что за "глюк". кто с таким сталкивался?

Посмотри в книжке по магнитоле или в сервисной.

Смотрел везде, к сожалению не нашел.((

у меня наклейка приклеена во внутренний карман папки сервисной книги. с внутренней стороны кармана =((( еле нашел

Ну вот и моя эпопея, подошла к концу! Сегодня машинка, получила подарок к Новому году, в виде нового катализатора Eberspacher, а хозяин счастливого автомобиля отощавший бумажник на 15 т.р.! Но есть и положительные моменты;
1) У официалов это было бы дороже в 2,5 раза.
2) Вид старого катализатора убедил меня, в правильности моих действий.
3) Мои жена и сын, когда я хотел поставить обманку с пламягасителем, стали на защиту экологии! Наш "фордюша" дожен быть экологически чистым, сказала моя семья. Я согласен!
Р.s. При замене катализатора, сняли массу! Разблокировать магнитолу не могу. Где дилеры приклеили код, загадка?

Добрый день не подскажете где можно купить НЕДОРОГО катализатор на S-Max,
загорелся чек думаю что в нем дело, заходил в тестовый режим выдаёт;
1 90BD13
2 C19900
3 C20000
4 C40168
вопрос такой "где можно расшифровать код ошибки"

Добрый день не подскажете где можно купить НЕДОРОГО катализатор на S-Max,
загорелся чек думаю что в нем дело, заходил в тестовый режим выдаёт;
1 90BD13
2 C19900
3 C20000
4 C40168
вопрос такой "где можно расшифровать код ошибки"

Читайте также: