Форд мондео американский аналог

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

ешка она и в африке мешка, комфорта естественно больше и качество соответственно, но в обслуживании эта марка меня не устраивает, дорого

На пять копеек что то дороже, а что то и дешевле. За то чувствуешь себя человеком! Из за руля вылазить не захочется! На крайний случай всегда можно продать и в цене точно не потеряешь, они же как вино!;)

Поэтому я и создал эту тему..не могу выбрать из ассортимента так сказать..посоветуй что взять в эту цену действительно комфортное

Да не сказал бы я что на пять копеек то) мерседес как и бмв афигенные машины, но пока все работает..а как что то ломается так тоннами деньги выкладывают за ремонт..у меня два знакомых один бмв икс5 другой мерин е-класс, так на ремонт поставили теперь выкупить не могут

Поэтому я и создал эту тему..не могу выбрать из ассортимента так сказать..посоветуй что взять в эту цену действительно комфортное

Везде есть минусы..впринципе в эту цену и ниссан мурано например можно найти неплохой, но а нафиг она нужна у них двигатель в основном 3,5..вокруг запрвки ездить тоже не особо так охота) киа соренто тоже нравится- почитал отзывы то это сломалось то то сломалось напрашивается вывод что сыпятся быстро они..сложно выбрать вобщем..создал вот тему, шас почитал большенство за пассат, почитал здесь же ссылку- пассат тоже довольно проблемная машина оказалась..такое уже чувство что на автобусе буду ездить просто потому что не смог выбрать машину

Камри я кстати тоже рассматривал но камри обьем 2.4 расход по корману ударит..нужно 2.0..если больше то на дизеле разве что

Я не настаиваю на этих двух машинах, мондео мне понравился без споров, это как бы бизнесс класс но в более приемлимую цену..пассат салон мне тоже понравился поэтому поставил его в сравнение..

по мне, так проще знать с точностью до рубля о чуть бОльших затратах(на бенз), чем внезапно попасть на неопределённую сумму

Камри я кстати тоже рассматривал но камри обьем 2.4 расход по корману ударит..нужно 2.0..если больше то на дизеле разве что

Камри 2.4 можно сравнить с Мондео 2.3, я уверен, что разница в расходах будет минимальна, скорее всего даже незаметна (и еще не факт, что разница будет в пользу Мондео).

Камри 2,0АТ - как то уж слишком тоскливо выглядит 2,0 с автоматом в большой машине.

У меня Мондео, машиной доволен.
Недостатки: маловат клиренс особенно чувствуется весной, когда просядет наст во дворах. Рулится нормально, зимой намного более устойчивый чем ФФ2. У меня 2,0 зимой ниже -31 °С не завелся - поставил автозапуск и забыл про проблему.

Как "пизнесс класс" эти машины не воспринимаю, на американских сайтах они классифицируется как "семейный среднеразмерный седан" - имхо это самое точное определение.

Игорь Владимирский

В Америке Ford отказался от седанов, да и производство европейского Mondeo будет остановлено уже в марте этого года. Но для Китая корпорация сделала исключение: там Mondeo останется, причем даже в привычном формате большого седана. И специально для этого рынка разработан новый Ford Mondeo пятого поколения. Сегодня его официально рассекретили, пусть и без изображений салона.

Китайский Mondeo — ближайший родственник представленных в прошлом году кросс-лифтбека Ford Evos и премиум-седана Lincoln Zephyr. Разработка всей троицы велась преимущественно силами китайского научно-технического центра компании. Переднеприводная платформа унифицирована с Фокусом, но растянута и усилена, сзади — многорычажная подвеска. Mondeo унаследовал у Эвоса новый фирменный стиль с двухэтажным дизайном передней части, фары уже в базе светодиодные.

Новый седан крупнее известного нам предшественника. Длина выросла до 4935 мм (плюс 62 мм), ширина — до 1875 мм (плюс 23 мм), высота — до 1500 мм (плюс 30 мм). А колесная база и вовсе растянута на 95 мм (до 2945 мм). Максимальный диаметр колес — 19 дюймов. Из особенностей — выдвижные ручки дверей и зубцы задних фонарей в стиле Мустанга. Будет и чуть более агрессивный вариант ST-Line.

Интерьер модели Ford Evos

Полностью рассекретить новый китайский Mondeo фордовцы должны до конца первого квартала. Производством машин займется совместное предприятие Changan Ford, но только для внутреннего рынка Китая.

Автомобили Ford Fusion – самые популярные из тех, которые доставляют среди Фордов из США в Украину. Спустя год после её выхода на рынок в Штатах продали более трёхсот тысяч экземпляров. Большое количество экспортировано в Европу. Востребованность Форд Фьюжн на рынке объясняется отличным качеством сборки, удобством вождения, приятной отделкой салона и стильным внешним видом. Модель ставят в один ряд с машинами бизнес-класса, при том, что цена на нее довольно доступная.

У Фьюжена существует аналог на рынке Европы – известный Ford Mondeo. Его выпуск начался в 2012 году. По внешнему виду автомобиль похож на Aston Martin с более ярко выраженными деталями кузова.

Автомобиль выпускается по программе OneFord. Благодаря этому, модель одинакова для любой страны – её дизайн и конструкция фактически не были изменены производителями. Главное отличие “американки” и “европейки” кроется в названии.

В создании Ford Fusion конструкторы добились максимального комфорта для водителя и пассажиров. Для своей ценовой категории автомобиль обладает высоким качеством шумоизоляции и удобством в использовании. Он наделён просторным салоном и вместительным багажником. Фьюжн многофункционален и подходит для различных целей: для езды по городу, поездок на дальние расстояния и в качестве семейного авто. Этими достоинствами обладают лишь модели Fusion, выпускаемые на рынке США. Форд Мондео заметно уступает аналогу в качестве отделки, а его двигатель более шумный.

Ввиду этих преимуществ американские модели более востребованы среди украинцев.

Отличия Ford Fusion и Ford Mondeo

Технические характеристики Ford Fusion

Базовая комплектация “S” Фьюжена оснащена стандартным бензиновым движком объёмом 2,5 литра и мощностью 175 лошадиных сил. Однако, Ford Fusion предлагает широкую линейку двигателей, включая более экономичные и мощные:

1,5-литровый двигатель EcoBoost мощностью 181 л.с.
1,6-литровый EcoBoost на 179 л.с., расход топлива составляет около 6,8 л/100 км в комбинированном цикле.
2-литровый мотор EcoBoost на 240 лошадок, разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд.
Самый производительный турбодвижок EcoBoost на 2.7-литра имеет 330 л.с. и полный привод. Такой мотор позволяет разогнаться до сотни всего за 6 секунд, что добавляет Фьюжену спортивный характер. Это довольно нетипичная мощность для семейного седана.

Двигатели EcoBoost подключены к системе Auto Start-Stop. Данная технология позволяет сокращать расход топлива путем выключения мотора во время остановки автомобиля.

Если же покупатель хочет сэкономить на расходе топлива, он может приобрести гибридную модель на 141 л.с. объемом 2 литра и средним расходом топлива 5,5 л на 100 км. Однако, гибриды всегда стоят дороже обычных авто на бензине.

Перечисленные варианты способны наращивать мощность с помощью турбины, сохраняя экономичность. Это связано с использованием современных технологий при создании двигателей. Расход в городе и на трассе у всех моделей не сильно отличается.

Хотите машину из Америки? Оставляйте заявку и наши менеджеры помогут найти авто вашей мечты!

Комплектация

Стоимость машины зависит от её комплектации. Выделяются несколько главных типов оснащения:

S – стандартная комплектация с мотором 2,5 литра, АКПП. Дополнительно оборудована бесключевым входом и блютузом.

SE – снабжена акустической системой с 6 колонками и электроприводом на водительском сидении.

Titanium – самая роскошная комплектация. Кожаный салон, сиденья с подогревом, электропривод передних кресел, стереосистема Sony и сенсорный экран с системой My Ford.

Управляемость и безопасность

Американские автопроизводители делаю упор на системы безопасности, так как в Штатах это один из важнейших критериев выбора автомобиля. Fusion оборудован системой IIHS и достойно прошёл краш-тесты. Автомобиль превосходно чувствует себя на украинских дорогах и отличается мягкой и маневренной ездой. В салоне не чувствуется дискомфорта или толчков – сглаживаются все выбоины и ямы на дорогах., что нельзя сказать о модели Mondeo.

Внешний вид

Значительных различий в дизайне между автомобилями нет. Радиаторная решётка Форд Фьюжн внешне похожа на Aston Martin, а передние фары ассоциируются с оптикой Ford Mustang. Благодаря этому седан выглядит более агрессивно и презентабельно.

Салон Фьюжн даже в базовой комплектации выполнен лучше, чем Мондео. Автомобиль оснащён функциональной панелью управления с встроенным монитором и комфортными регулируемые сиденья.

Преимущества Ford Fusion перед Ford Mondeo

Главные достоинства американской модели, которыми не может похвастаться европейский аналог:

Высокое качество сборки даже в базовой комплектации;
Отличная шумоизоляция;
Возможность купить автомобиль в США дешевле, чем в Украине. Так как цена на новый Fusion стартует от 22 тыс. долларов, а на Ford Mondeo от 31 тыс. долларов. Б/у авто на украинском рынке можно купить примерно за 18 тыс. долларов, а в США – за 10 тыс. долларов с учетом ремонта.

Недостатки Ford Fusion относительно Ford Mondeo

Вес немного больше, чем у европейской версии.
Самостоятельный процесс покупки авто из США гораздо сложнее, чем приобретение авто в Украине. Однако, это перестает быть проблемой при обращении в компанию “Bexhill Trading Auto”. Так как наши специалисты имеют огромный опыт в подборе, доставке и растаможке авто.
Доставка авто из Америки занимает от 1 до 3 месяцев. Приобрести авто в Украине можно быстрее, но оно будет иметь более высокую цену.

Покупка авто на американских аукционах

При покупке Ford Fusion на американском аукционе можно сэкономить до 60% от стоимости б/у авто на украинском рынке. Средняя стоимость американского Фьюжена с учетом доставки, растаможки, постановки на украинские номера и ремонта составит около 10 тыс. долларов.

Мы с удовольствием поможем вам подобрать самый выгодный вариант авто на американских аукционах IAAI, Coprat или Manheim, доставим ваш будущий Форд Фьюжн в Украину и оформим все необходимые документы для растаможки и постановки на учет. Пишите нам в Viber и Telegram или звоните. Всегда рады ответить на все ваши вопросы.

Хотите машину из Америки? Оставляйте заявку и наши менеджеры помогут найти авто вашей мечты!

В своей предыдущей записи я рассказал о североамериканском двойнике европейского Мондео — Форде Контур. Сегодня я хотел бы немного развить эту тему и сказать пару слов о еще одной машине, созданной на основе Мондео — куда менее популярном и редком Mercury Mystique.

Автомобильная марка Mercury всегда принадлежала Форду и была создана в 1938 году, чтобы занять нишу между "простецкими" моделями Ford и премиальными автомобилями марки Lincoln (которой, к слову, Форд тогда тоже уже владел). Ради экономии многие решения ранних моделей Mercury были заимствованы у Форда и Линкольна, и с годами унификация только усиливалась. Это привело к тому, что к началу 1990-ых основные автомобили марки Mercury представляли собой просто-напросто Форды улучшенной комплектации с незначительными внешними отличиями.

Mercury Mystique был одним из примеров такого подхода. Он представлял собой улучшенный вариант Contour'a, имел другую решетку и светотехнику, но конструктивно оставался все тем же Фордом.

Знакомый интерьер от европейского Мондео. У Контура салон выглядел победнее, но кардинальных отличий я не увидел. А нет, тахометр на месте! Большое достижение!

После рестайлинга в 1998 году торпеда обрела более замыленную форму, но ничего существенного с ней не случилось

В 1998 году прошел рестайлинг модели — раскосые фары стали недвусмысленно напоминать Mondeo (впрочем, у Контура они их откровенно копировали), задняя же часть осталась без изменений. В таком виде машина производилась до 2000 года, после чего была снята с производства и бесславно забыта. А у Мондео в Европе дела шли, наоборот, очень хорошо — второе поколение с достоинством ушло на покой и в том же 2000-ом году началось производство более крупного, солидного и дорогого Mondeo Mk3.

Чем же вызван такой контраст? Скорее всего, классовым неравенством (да, я понимаю как это звучит). Мондео в Европе считался вполне крупным автомобилем, полноценным средним классом. Ford Contour и Mercury Mystique были для Америки невнятными малолитражками. Североамериканские потребители банально привыкли к более крупным машинам, и поэтому в многочисленных отзывах Contour и Mystique характеризуются как "маленькие" и "тесные". Едкого комментария Contour удостоился и от известного рэппера Xzibit'a в телешоу "Тачку на прокачку": "Когда вы хотите взять машину в аренду, а нормальных тачек нет, вам обычно дают Ford Contour. Причем называют его автомобилем повышенной комфортности… Бред полный" Mystique же, с его притязаниями на люксовость, и вовсе получил злобное прозвище Mercury Mistake ("Меркьюри Ошибка").

А ведь конструктивно это был тот же Форд Мондео, с неплохой рулежкой, действительно продуманным (что бы там Xzibit не говорил) салоном и хорошими двигателями. Посмотрим, какая судьба будет у американского Ford Fusion, который является прямым аналогом нынешнего Mondeo. Может хотя бы ему удастся воплотить идею "мирового автомобиля", которая провалилась в случае с первым поколением?

Читайте также: