Форд мондео 4 пропало сцепление

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Являюсь счастливым обладателем Мондео 4, с турбированным 2.5 движком, Всеволжской сборки. Машине 1,5 года, пробег 30 тыс. В пятцицу прошлую, без каких либо предпосылок, при езде по трассе педаль сцепления просто провалилась, вызвал бесплатный фордовский эвакуатор, который быстро довольно приехал, и отвез его в Дженсер новоясневский. Я спокойный как удав, приезжаю с утра в Дженсер, машина вроде как на гарантии, и узнаю что оказывается на сцепление гарантия только год. При мне его вскрывают, накладка на диске разлетелась. В итоге дефектовка на корзину, маховик, выжимной, и куча всякой приблуды установочной, на 90 тыс, потом скидка 10 проц, потом еще 10 проц. Короче вроде как до 70 упали. Я пытался апеллировать тем, что имею стаж вождения более 10 лет, причем именно на ручке проехал много сотен тыс км, и считаю что сцепление должно ходить под 100 тыс, так и было на предидущих машинах, и что стиль езды у меня сильно не поменялся, и поломка наверно может стать следствием чегото неправильного и некачественного. Аргументы были примерно такие, что ну типа тендеции мирового автопрома с 2000 года на уменьшении надежности авто, на фоне растущих в Москве пробок приводят к таким последствиям. У кого сколько прожило сцепление на 4 мондео? Просто обидно, я даже колодки родные еще не сточил, а сцепление вылетело! Отправил претензии в оба конца в ФМК и Дженсер, общался с руководителем сервиса, но пока все тухло.

SERRGE
+100 я с тобой полностью согласен, конечно официалы вряд ли сделают скидку и тд, но работы можно недорого сделать в обычном аля гаражном сервисе

SERRGE
LongLovers

собственно так с дилером и договорились, с запчастями выручил участник форума Under, за что огромное спасибо!
С экзистом был такой прикол, отправил заказ, вин указал и запчасти. От них приходит несколько запрсов, уточните вин машины. Несколько раз проверяю, пересылаю, опяь уточните вин. Короче на след день звоню своему менеджеру, она мне говорит, Ваш вин не пробивается, наверно ошибка в Ваших документах. Я совсем на измене, что же это такое, непруха ведь совсем, еще и с доками потом гимороиться. Далее даю каталожные номера из дефектовочной ведомости, она мне говорит, Вы знаете, а на эти машины сцепления в оригинале идут только востановленные, причем и у дилеров и у продавцов. Пришлось дополнительно поинтересоваться данной инфой, оказалось совсем не так, востановленные действительно есть, но стоят других денег и идут под другими номерами.

viks
обязательно отпишусь по окончанию всех перепетий. Надеюсь на скорое окончание эпопеии, так как уже более чем двухнедельное отсутствие авто начинает поднапрягать

viks
Итак, эпопея подошла к концу, авто забрал в субботу, за выходные накатал уже 350 км, в очень акуратном режиме, следил за оборотами, больше 2 тыс старался не давать, вроде тьфу тьфу ничего нестучит нигде пока. Теперь по работам, работы мне в Дженсере насчитали в 19 т.р. Из них 3 с копейками за простой автомобиль у них. Меня это крайне возмутило, изначально сумма была 6 с копейками, после 25 мин. разговора по телефону с директором сервиса удалось хотябы половину скостить от парковки. После того как я привез авто в Дженсер, мне его разобрали, сняли коробку в моем присутсвии, и сказали что все это произошло по вине московских пробок, а я должен залатить за это 80 тыс. я выразил свое несогласие, мне сказали, что даем мне 2-3 дня на раздумие, и далее включаем счетчик за парковку по 600 руб в день, типа что бы легче думалось. Я первым делом написал претензию в ФМК, но ответ у них по регламенту 10 раб дн. Т.е. две недели, а для проведения каких либо мер дальнейших мне нужен официальный письменный ответ. В итоге в сухом остатке денег 20 тыс запчасти и 19 работа 39 тыс. руб 3 недели без машины, (хорошо что еть вторая) и вагон приобретенного жизненного опыта Спасибо всем кто помог словом и делом, это позволило сэкономить половину бюджета. Если у кого дополнительные впросы, пишите, отвечу.

Распишите как меняли, свои запчасти или exist или autodoc покупали?
я так понимаю маховик не меняли?

Всё равно считаю что то дорого за работу, я бы присмотрелся к Форд Центр Измайлово , хоть я не москвич но продлемвал ФМК через них, вот реальные люди слова и дела.

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Ford Mondeo 4. Сцепление не полностью включается (буксует)

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок	Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники)
Поломка ведомого диска	Замените ведомый диск
Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска	Замените ведущий диск в сборе

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

- вилка сцепления подклинивает

- закисла ось крепления вилки сцепления

- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

Знаю как именно щелкает, но у меня тоже есть характерный звук, погда отпускешь сцепление.
Тоже у диллира буду узнавать.
Моня 2012 года.

в общем парни промежуточный итог: как и предпологал, сегодня тоже не выявили проблему, по телефону инженер по гарантии предложил уже за мой счет искать причину этих щелчков, как говорится любой каприз за мои деньги. сказал,что случай не гарантийный, посторонние шумы от щелканье, в пределе нормы - и вот тут я начал диалог ))) стоп стоп, а стесняюсь спросить норма это сколько? и в чем измеряется? молчание. подсказываю децибел, он опять - в пределах нормы, я ему сколько один, десять, сто дицибел, норма то сколько? не знает оказывается, но утверждает ))) попросил предоставить таблицу замера шумности, тоже нет, так как мать вашу вы мне можете утверждать, что норма. тоже не знаем))) продолжает настаивает на своем, упрямый ))) что передачи включаются без проблем и все такое, ну а щелкает так это особенность, ну что что через 30 т.км проявилась, я - ему а особенность только у меня или еще кто обращался? говорит были случаи, причем на разных пробегах у всех, я его поправляю, что в среду 17.10 при первом посещении , по их утверждению я им впервые открыл данную тему и до меня ни кто не обращался с этим, он - что вы придираетесь к словам ))) в общем он предложил мне, за мои кровные снять весь узел педали сцепления с гл.цилиндром и посмотреть может в упор увидим ))) при этом ему надо снять торпедо и водительскую дверь, иначе ни как не подбраться ((( я до кучи - да отрезай крышу, чтобы вообще удобно было ))) в итоге вечером приехал за машиной, мастер любезно побеседовал, ни малейшего намека на продолжение дискуссии, плюс две канистры омывашки БП в багажнике и извинения, что сделать не смогли. с моей стороны претензия в письменном виде на управляющего салона, на инженера по гарантии, так же оставил за собой право, обратиться с претензией к ФСХ на их салон, жду ответа в письменном виде. вот парадокс, едя от них и медленно и быстро и так и сяк - не щелкает, может как говорится пока, т.к до этого- то щелкало то нет, особенно если в пробках постоял 1-2. Мастер предложил здесь поискать ответа, и как он сказал, наверное теперь к другому дилеру поедете )) скажите им если тут что посоветуют. вот я и думаю над квалификацией наших дилеров. Парни запомните это место АВТОПОЛЕ ФОРД МЕГА ДЫБЕНКО СПБ, я туда дорогу забыл )))

Пропало сцепление,не выжимает, не могу включить скорость.

Всем привет,такая беда еду с ночной смены домой по трассе и вдруг понимаю что не могу переключить скорость сцепление не выжимает прокачка не помогла педалью,педаль стала мягкой и в самом конце, кое как доехал до дому, все посмотрел подтеков нет,тормоза работают. в бачке жидкость на месте.
Не ужели попал я на новый диск?

Если бы диск, то разгоняться было бы не возможно. А тут скорее всего или перепускает главный или таки течет выжимной.

*Casper* писал(а): Если бы диск, то разгоняться было бы не возможно. А тут скорее всего или перепускает главный или таки течет выжимной.

Сейчас новый симптом при выжатой педали едет как с рабочей на половину отжатой. Жидкость не убыла как может течь если уровень в норме?

Если была бы течь уровень жидкости уменьшился а он на месте, и при выжатой педали машина продолжает ехать как ржи рабочем сцеплении на половину отжатым.

Если слохло ферродо, то сцепление все равно будет выключаться, другое дело, что будет проскальзывать, то есть как бы наполовину нажато, но все равно будет полностью выключаться и давать включать передачи.
Так что либо ГЦС, либо выжимник. Возможно дело в ГЦС, тк жижа не уходит.

*Casper* писал(а): Если слохло ферродо, то сцепление все равно будет выключаться, другое дело, что будет проскальзывать, то есть как бы наполовину нажато, но все равно будет полностью выключаться и давать включать передачи.
Так что либо ГЦС, либо выжимник. Возможно дело в ГЦС, тк жижа не уходит.

Сам могу поменять? Руки вроде не из жо. ы,есть тонкости? засараем есть пол морды донора с минимальным пробегом

Я менял. С помощником.
Надо машину поднимать. Скидывать обе ступицы, вытаскивать валы, сливать масло с коробки. Почитай в литре, задача не шибко простая. МОтор вывешивается по регламенту, но можно и домкратом. В процессе снятия/установки опускать придется мотор, чтобы сдвинуть коробку (лонжерон мешает).

Может, проблема в диафрагменной пружине корзины? Раз не до конца размыкается сцепление, значит либо диафрагма прогибается, либо подшипник перекашивает, либо главный цилиндр пропускает.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

а может быть все проще?или у нас нет такого на педали?
ссылка на ютуб-
.

Орсич , у нас сцепление устроено как тормоз.
В собранном состоянии корзина нажимает и полностью утапливает выжимник. Педаль подает давление в цилиндр выжимного и там самым надавливает на корзину. Со временем ферродо стирается, корзина подползает ближе к мотору, а пружина на выжимном подвигает подшипник к корзине и педаль сцепления остается в одном и том же положении. Поэтому после замены сцепления на новое, момент выжима не сдвигается. А если момент выжима сдвинулся, то это или воздух попал или ГЦС перепускает или подшипнику амба.

У меня друган Олег еще до НГ пригнал машину что-то там делать, уже не помню чего. А я с трудом загнал ее в гараж. Сцепление срабатывало не с первого раза. А подержишь - передачу не вырвать. Чтобы не разнести гараж несколько раз глушил мотор. Предупредил его о таком поведении, а через пару дней подшипник дал течь и сцепление закончилось. Заменили подшипник и пока все чин чинарем.

У меня 2 вопроса в тонкостях смены, пока тема обсуждается?
1. Чем центруете диск сцепления?
2. Точно ли выдерживали моменты затяжки корзины или можно примерно выдержать?

Читайте также: