Форд маверик горит абс и моргает 4 вд

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Нет, не у всех! Есть машины без такой кнопки. У них, как и у нас, основное включение моста происходит когда провернутся-прошлифуют передние колёса. Непонятно почему перестали ставить, но сейчас, вроде, ставят на всех.

Задний дифф в трибьютах - ескейпах вообще не блокируется. Никак и ни при каких обстоятельствах. Кнопкой блокируется заменитель межосевого диффа (многодисковая муфта) в дорестайлинговых машинах в соотношении перед - зад в значении близком к 50x50.Та же муфта стоит и в рестайлинговых машинах, где кнопки нет.
Чисто теоретически можно в зад вкорячить lsd или самоблок но стоит ли оно того? Колеса то злые все равно не поставиш, лифтануть не получится.

когда вкл.Lock? я имею ввиду скорость? что творится с машиной когда вкл. эту кнопку?? как сказывается на ее здоровье)

ПОМОГИТЕ

При включении кнопки 4WD (ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ) машина напригается , какбуд -то кто то держит за ***у, и едит очень напряжно. Решил попробовать поехать задним ходом, еле еле проехав около 2 м. машина встала, потом был какой-то металлический удар сзади ( толи в редукторе, толи в крестовине, я не понял) и я поехал, но тяжело. Жижу менял 4 года назад, пробег был 32000 км., сейчас пробег 87000 км.
ПОМОГИТЕ. ЧТО ПРОИСХОДИТ ((((((((

Машина напрягается при включенном 4вд если колеса не "прямо" стоят. По сухой погоде не включай 4вд, иначе спалишь муфту и убьешь раздатку.

Поднимай зад и пробуй крутить колеса
Хотя наверно без включенного зада будет без проблем крутиться.
Все равно, пробуй подвешать машину, включить и смотреть что там

ПРИ ПОВОРОТЕ ЕЩЕ ТЯЖЕЛЕЕ СТАНОВИТЬСЯ. СЛУЧАЙНО РЕШИЛ ПОПРОБЫВАТЬ, А ТУТ ТАКОЕ. РАНЬШЕ БЫЛО ВСЕ НОРМАЛЬНО. НА СКОРОСТЕ В 40КМ/Ч НА ХОДУ ВКЛЮЧАЛ И ЕХАЛ.

Не работает ни вискомуфта, ни блокировка с кнопки+постоянно мигает значек 4WD

Друзья мои! Помогите с проблемой: при покупке авто постоянно мигала лампочка 4WD, а не давно перестал подхватывать задний мост. До этого он подхватывал при пробуксовки передка. Посмотрел предохранители - все вроди целые. Х.З.

Наверно надо вылечить мигание 4WD. Это же неисправность подключения электромуфты,вернее неисправность системы 4WD. При моргании,с кнопки работать не будет. А механическое подключение ,при пробуксовки предка,надо перепроверить.

Мигающая кнопка 4ВД говорит о том, что авто встало в аварийный режим. Вроде как производитель предусмотрел что неисправность позволяет самостоятельно двигаться, но до ближайшего СТО. И не факт что неисправность связана с системой привода. Думаю, мигать в разных случаях она может по разному, в зависимомти от неисправности. Тут у кого-то недавно мигала по какой-то причине кодом, у меня в прошлом году мигала с одинаковым интервалом и была отключена 4-я передача по причине недозащёлкнутого разъёма от гены на приборку и вентиляторы.

Лампа 4wd мигает когда машина после подачи сигнала на подключение заднего привода видит разницу скорости вращения передних и задних колес. Эту скорость она отслеживает по датчикам АБС.
Т.е. картина примерно такая - перестал поступать сигнал с датчика АБС (кабель или датчик) мозг дал команду на подключение, но сигнал все равно не появился и поэтому мозг зажег лампу.
Так опасно ездить - мозг включает 4wd на жестком покрытии, что убивает либо муфту, либо раздатку, либо редуктор заднего моста.

Вобщем, если мигает лампочка на приборке 4WD, задница не работает, то виноват либо блок управления системой 4WD, либо нет сигнала от какого нибудь датчика АВС.? У меня так было на Чайзере.

Вобщем, если мигает лампочка на приборке 4WD, задница не работает, то виноват либо блок управления системой 4WD, либо нет сигнала от какого нибудь датчика АВС.? У меня так было на Чайзере.

Если не работает мост - сдохла либо муфта либо раздатка. Мигание лампы4вд в этом случае просто предупреждение о наличии проблемы.

По датчикам АВС. Если неисправен датчик ,должна гореть лампа авс на приборке,если она исправна и тестируется. Но проверить датчики конечно надо.

У меня еще ситуация в том, что летом было ДТП-лобовой удар. Машину только неделя как сделали. И вот после того, как забрал у костоправов перестал работать задний мост. Все остальное - без изменений: мигает лампочка на приборке ( после запуска двигателя она не горит, но после того как система полного привода протестируется начинает мигать ). К стате летом как покатаешся по лужам система начинает работать в штатном режиме. Понятно гдето контакт, но при пробуксовки передка задница подхватывала, а теперь-хрен.

Привет "автодромщики"! вот такой к вам вопрос: Имею, мазда титан 2000 г.в. Но всё не как не могу разобраться в этой не понятной кнопке 4wd lock точно не помню либо flock, ну в общем живу я короче на Сахалине и как вы знаете метели у нас конкретные, вчера замело по самые яйца, ну в общем поехал я побеждать 60 см сугробы и заодно проверить что же это все таки за кнопка. Спереди стоит привод , сзади мост (конпка выключена гребет только задний) прохожу слякоть с 20 -25 см снега, гребет нормально, (правда я не совсем понял почему гребет?) еду дальше, выезжаю на лед и останавливаюсь. включаю первую, трогаюсь, задние колеса прокручивыаються а переднии стоят. Включаю кнопку, включился переднии привод, и я поехал. проехав метров 100 я остановился и выключил кнопку (4 wd погасла а lock не погас) странно, подумал я хм. и выключил движок, а после завел и кнопка погасла lock, . В общем еду дальше , смотрю дороги нету, а ехать надо т.к. замело см 50-60 снега в высоту. Остановился , нажал кнопку, включил пониженую, воткнул 2ю, и пополз, вот так я полз 1,5 км, правда были моменты когда зарываться начинал, приходилось сдавать назад метра на 1,5 и занова преодолять эту кашу. в общем я рад) и Сахалинские метели мне не помеха, за пол зимы еще не разу не где не встал. Но мне вот интересно может кто подскажет ? Для чего на передних редукторах стоят защелки как на уазике вкл. выкл (на колесах) может они были выключены и из за этого на льду работал только заднии мост? и для чего в машине рычаг пониженая повышеная, хотя я не ощутил не какой разницы? почему лампа lock не гаснет , а гаснет только 4wd (а при выключении зажигания она гаснет)? Заранее спасибо! :)

Yos Escape XLT 3.0, 2005

У меня электромуфта.
Да, масло навыбрасывало через сальник, вопрос — сколько там может остаться? Не навернётся ли муфта.
Сальник заказан — жду 1,5 недели.
Вопрос другой — пробуксовывает почему? Причем даже бывает на совсем холодную.

Или уже совсем спалил муфту? :fie:

Yos Escape XLT 3.0, 2005

Дело было в неисправном/полу-исправном датчике положения дроссельной заслонки.

Показания этого датчика используются везде. шутка.

Кстати, машина ездит и без датчика, но тогда блок управления опирается только (может и не только) на очень грубый датчик массового расхода воздуха (+-30% погрешность), и мы получем
все вышеперечисленные болезни, которые чреваты конкретным ремонтом, АКПП в частности.
Причем, датчик массы воздуха очевидно откалиброван при температуре 18 градусов, т.е. на этой температуре дает минимальную погрешность.
Потому-что когда температура в Питере была около того неисправность не замечалась можно было ездить неделю, никаких симптомов. :ph34r:

Все, поменял датчик все прошло. :ok:

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

чем нашел неисправность?

Просто сканер ошибок? Ведь чек горел при этом глюке?

Yos Escape XLT 3.0, 2005

❝ Цитата(X-pert @ Aug 3 2007, 13:18)

чем нашел неисправность?

Просто сканер ошибок? Ведь чек горел при этом глюке?

Смешно сказать ремонтировался. Открутил два винта , с трудом правда, чуть шлицы не сорвал, прикипело чтоль, или от морского воздуха.
Обратно прикрутил уже болтами. B)

Неисправность показал сканер ошибок, чек не горел. :(

Диагностику делал в АвтоСТОлица на Гагарина. 1200р.
Датчик заказал через Автогавань. 1800р.

сергей76

Начну по порядку, при поездке на море пробил колесо заднее под замену(грыжа) поставил докатку проехал на ней примерно 70км, затем приобрел 2 колеса но другого типа размера (не было 4-х) и поставил их на перед и получилось перед 205\75 15, а зад 225\75 15 проехал так 40км загорелась лампа 4х4 (горела минут 5) затем столько же моргала , а после вообще погасла., в таком состоянии проехал 100км и затем поставил еще 2 колеса 205 назад все стали одного типа размера. Вопрос такой почему лампочка 4х4 погасла, вчера заехал на сервис подняли на подъемник полный привод работает все нормально. И еще влияют ли разность размера на работу АКПП.Спасибо

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 11:50)

на наши авто НЕЛЬЗЯ ставить разные колеса

на крайняк надо было отключить задний привод от муфты (снять кардан нах)

чо теперь с Вашей муфтой один БОг знает :(

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 12:02)

на наши авто НЕЛЬЗЯ ставить разные колеса

на крайняк надо было отключить задний привод от муфты (снять кардан нах)

чо теперь с Вашей муфтой один БОг знает :(

Я так понимаю, что в данном случае происходит разное вращение передних и задних колес при одинаковой скорости движения. Верно мыслю?

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Bifchik @ Sep 13 2007, 12:06)

ну да. муфта чует разницу вращения карданов и включается (загорается лампа 4*4)

но поскольку это не постоянный полный привод, и ей надо возможность пробуксовывать немножко (на снегу или грязи), то на асфальте её включать не рекомендуют.

Далее муфта перегревается/ломается/и прочие жуткие вещи (лампа 4*4 уже истерически подмигивает)

Может потом когда она остынет и колеса опять все станут одинаковыми она и успокоиться, но вот какой при этом вред нанесен муфте только вскрытие покажет :(

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Макс76

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 12:36)

ну да. муфта чует разницу вращения карданов и включается (загорается лампа 4*4)

Далее муфта перегревается/ломается/и прочие жуткие вещи (лампа 4*4 уже истерически подмигивает)

+1. Точнее и лаконичнее не скажешь. Я так делал на япошке (поставил разные колеса) по не знанию и ездил около месяца. В итоге менял муфту.

vladsh BMW X5 E70

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 10:50)

перед 205\75 15, а зад 225\75 15

По шинному калькулятору в этом случае разница в диаметрах передних и задних колес 30 мм. Скорее всего, это слишком большой перепад .

сергей76

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 11:36)

ну да. муфта чует разницу вращения карданов и включается (загорается лампа 4*4)

Далее муфта перегревается/ломается/и прочие жуткие вещи (лампа 4*4 уже истерически подмигивает)

Макс76

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 15:08)

Как определить исправна муфта или нет.

Да очень просто: Заезжаешь в грязь или песок. Открываешь свою дверь, высовываешь голову и смотришь на заднее колесо. Даешь газу до полного. И смотришь как стартует заднее колесо. Если при старте оно пробуксовывает в грязи и посторонних шумов не слышно-значит все ОК. При резком старте может быть один щелчок (стук). При резком срабатывании вискомуфты (т.к. есть зазор между дисками в муфте).

сергей76

❝ Цитата(Макс76 @ Sep 13 2007, 14:18)

Вчера на сервисе повесил авто на подъемник воткнул D и все колеса крутились без проблем и перед и зад, это не одно и тоже.Спасибо

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 15:26)

тоже хотел сказать про подъемник, но там нагрузки нету. а под нагрузкой имха может не тянуть по аналогии со сцепухой умирающей

Макс76

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 15:26)

На вывешеной машине задние колеса, если на них не подается нагрузка, будут крутиться за счет изначальной (природной)-не знаю как назвать правильно, вязкости масла. Ведь оно же не вода, оно же имеет определенную густоту. Хотя тут могу ошибаться.

сергей76

❝ Цитата(X-pert @ Sep 13 2007, 14:29)

Fordmaks .

❝ Цитата(Макс76 @ Sep 13 2007, 15:34)

soldmi

❝ Цитата(сергей76 @ Sep 13 2007, 11:50)

Итого: все что сказано про диаметры колес правильно, в результате разности угловых скоростей система ПП включилась (40 км), далее перегрелась и заблокировалась (лампа загорелась), а поскольку лучше ей при такой езде не стало вообще отключилась (лампа замигала).
В этой ситуации надо было бы остановиться, чтобы система просто остыла, по крайней мере так советует мануал.

Поскольку лампа не мигает несколько раз в минуту ИМХО, все видимо ОК.. И я бы не суетился а по возможности просто проверил на песке или еще как-нибудь.
А полечить всегда успеете докторов на свете хватает.. :)

Здравствуйте, я тут новенький, недавно взял Мавр, всплыло много интересного)
горит ABS, мигает 8 раз 4wd (тк отключено изза АБСа).
просканировали мне следующие ошибки:
C1095 Неисправность в цепи двигателя насоса
U2023 Неисправность, полученная от внешнего узла
C1155 неиспр. на входе датч. перед. лев. колеса
C1233 отсутсв сигнал датчика абс перед.лев. колеса
Кольца АБС переднего левого колеса не было, после установки сбросил клемму минуса на 15 мин, проехал уже за 100км, но ошибка АБС не пропадала, потому еще раз считывали ошибки и мне сказали моторчик ( ткнули пальцем) компрессорный не включается ( в режиме диагностики с выключенным двиглом попробовали включить самодиагностику АБС, тот моторчик молчал) . вот такой вопрос правильно ли все проверили и поставили диагноз сдхшего моторчика? проводку не проверяли (куда звонить?), предохранители прозвонили (в подкапотной предохранительной коробке). если менять отдельно этот моторчик где/как найти, откуда взять? с какого нибудь Патрика? или этот моторчик ренимируется? ( мне в сервисе сказали чистить щетки и перебирать не возьмутся) . или все эта железяки менятся тока целиком?
PS поиском ничего подобного здеся не нашел)

ANARHIK Mazda Tribute ES-V6 3.0 4WD 2002

studentt90

[quote=AleAn,Jul 23 2016, 17:09]
горит ABS, мигает 8 раз 4wd (тк отключено изза АБСа).
просканировали мне следующие ошибки:
U2023 — Неисправность, полученная от внешнего узла
C1155 — неиспр. на входе датч. перед. лев. колеса
C1233 — отсутсв сигнал датчика абс перед.лев. колеса

Не решили проблему? У меня эти же три ошибки. Не знаю куда и смотреть. Кольцо абс вроде целое.

AleAn

приветствую, пока в процессе. идея такова : сервисы меняют блок АБС целиком, но можно этот блок снять ( в нормальном сервисе авто без тормозов припаркована). с блока скручивается этот моторчик и его проверить/починить, ещеб здорово сразу прозвонить провода.
есть магазинчики ( у нас типа Стартеры Генераторы ) они восстанавливаю всякие движки, в том числе и мелочь типа АБСного, вот они оценивают состояние моторчика, далее видно будет

ЗЫ вроде как такие моторчики и отдельно могут продаваться но я не видел ( на разборе целиком блок и то с тачки старее моей на 3-4 года). однако этот сервис Ген Стат сказал типа подберем моторчик если что..

ЗЫЫ ошибки с датчиков С1155, С1233 у меня старые, при подключении сканера можно чуток проехаться чтоб определиться со всех ли колес идет сигнал (если нет проверить кольцо, датчик проводку). просто эти ошибки не стираются ( или можно потереть?). то есть сейчас я смотрю на Ошибку U2023

studentt90

Но дело в том, что у меня ошибка эта время от времени сама исчезает и потом также появляется, думаю если б моторчик навернулся, вряд ли пропадала бы. И еще обратил внимание, после того как лампочка абс погасает, ездишь какое-то время, а как только помоешь машину или в дождливую погоду поедешь сразу загорается и мигает 4вд. Аномалия какая-то. Пока грешу на проводку.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Частая проблема окисление контактов разъёма АБС. По этой причине много машин сгорело. Есть повод туда заглянуть, не дожидаясь пожара.

AleAn

кстати да.. моторчик восстановили, все собрали, поставили, читают ошибки- обрыв связи по CANу, все стерли и теперь периодически АБС отключается, походу контакт пропадает..

что конкретно проверить? разьем АБСа? жгут проводов? и как разъем почистить ?))) я еле дотягиваюсь его вообще потрясти-подергать))) тока если опять блок абс снимать.. :blink:

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Вроде, это уже было на форуме.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

2007-04-11 (Published by NHTSA on 2007-04-11)
Recall Summary: ON CERTAIN SPORT UTILITY VEHICLES EQUIPPED WITH ANTILOCK BRAKES (ABS), THE ABS MODULE CONNECTOR MAY HAVE MISSING OR DISLODGED WIRE SEALS. THIS CONDITION COULD ALLOW CONTAMINATION TO ENTER THE MODULE CONNECTOR, CREATING A POTENTIAL FOR AN ELECTRICAL SHORT.
Hazard: AN ELECTRICAL SHORT MIGHT CAUSE AN ABS MALFUNCTION THAT WOULD ILLUMINATE THE ABS WARNING LIGHT, AND IN SOME CASES, THE MODULE MAY OVERHEAT RESULTING IN BURNING ODOR, SMOKE, AND/OR FIRE. THIS CONDITION COULD OCCUR EITHER WHEN THE VEHICLE IGNITION SWITCH IS IN THE OFF POSITION OR WHILE THE VEHICLE IS BEING OPERATED.
Remedy: DEALERS WILL INSPECT THE WIRE HARNESS CONNECTOR TO THE ABS MODULE FOR MISSING OR DISLODGED WIRE SEALS, AND REPAIR OR REPLACE THE HARNESS CONNECTOR AS APPROPRIATE. THE DEALER WILL ALSO INSPECT THE CONNECTOR ON THE ABS MODULE AND REPLACE IT IF IT IS FOUND TO BE CORRODED OR DAMAGED. THE RECALL BEGAN ON APRIL 23, 2007. OWNERS MAY CONTACT FORD AT 1-800-392-3673.

И у меня проблема с АБС. Зимой началось. Лампочка загоралась на ходу, причем, когда ей вздумается. Никакой зависимости от скорости, покрытия дороги, количества нажатий на тормоз и т. д. Могла сразу после начала движения, могла через неск. км. Вместе с этим,пока еще лампочка не загорелась, срабатывала АБС при приторможивании даже на сухой ровной дороге. Ездил в два места на диагностику. И там и там - куча ошибок по каждому датчику, чуть ли не по две на каждый. Буквально сразу после второй диагностики лампочка каким-то чудом перестала загораться, АБС не глючила. При этом и погода теплая была. С полмесяца-месяц все было норм, потом пришли опять морозцы и опять начались проблемы. Стоит ли привязывать болезнь АБС к морозам? Или просто на диагностике как- то сбросились все ошибки?

Пришла теплая погода- понял, что дело не в морозах. Глюк с АБСкой: притормаживаю начинает срабатывать (дороги сухие!) и так пока не загорится лампа и соответственно не выключится АБС. Куда смотреть? Кто знает?

Кто менял кольцо ABS?

Хочу поменять лопнувшее кольцо ABS (левое переднее).
В сервисе сказали, что нужно внешний ШРУС менять (внешний), типа кольцо не ставится. НО на форуме Маверика прочитал, что ставится и еще как. Цена кольца в пределах 350 рэ.
Вопрос такой: если кто менял - можно код узнать? Просто не знаю, подойдет от маверика или нет.
А может кто знает диаметр вала под кольцо? :)

Я ЕЁ ПОББЕДИЛ.

Трах-тибидах! Опять загорелась лампа АБС! И опять диагностика ничего не кажет! Полезу в блок управления, видимо всё-таки он "рулит", падла.

В таких случАях надо использовать термоусадочную трубку - герметичность выше чем "изолентный" вариант, и нет риска что размотается.

Вот уж не уверен! В своё время я муфты телефонные перематывал в колодцах после залива водой. Там всё было на термоусадке, а заменили всё на изоленту нормальную. Её потом не развернёшь просто так, надо резать.

Ну что ж, други, история имеет плятское продолжение, мать её так.
Умудрился провалиться под лёд! И где! У себя во дворе родном. Заехал как обычно, встал на своё место и спокойно ушёл домой. А так-как у нас была "ветвь глобального потепления", то температура поднялась до +4 градусов, что для декабрьского Магадана, мягко скажем, не совсем нормально, и под машиной пошла талая вода и, натурально, Масяня моя ушла в талую воду по самое не балуйся! Сигналка сработала, но во дворе бесновалась ребятня местная и пару раз машинка уже "кричала", потому выглянув и в темноте не увидев что стряслось, просто снял-поставил сигналку по-новой.
Ночью, разумеется по всем законам подлости, слегка морознуло, не много, всего 7-8 градусов, но этого хватило за глаза для "полного приплыва".
Сказать что я был "счастлив", увидев утром что случилось, это просто промолчать и умереть на месте. Не-не-не, мотор конечно завёлся с пол-пинка, вот только трогаться я не рискнул, верне сказать, не то что трогаться, вообще колёсами крутить не стал. Обкопали с соседом это дело со всех сторон, полюбовались на льдину и вызвал я другана на грузовичке с краном, типа эвакуатор. Он погрузил Масяню в кузов и, прямо вместе с ней, заехал к себе в бокс, благо высота ворот позволяет это сделать. В боксе, ко всему прочему, врубили "Ремингтон", кто не знает, это тепловая керосиновая пушка. Через три с половиной часа машинка полностью оттаяла и даже высохла, но ПОДЛАЯ ЛАМПА АБС ЗАГОРЕЛАСЬ ОПЯТЬ.

Продолжим. Прибора с собой небыло, но я обошёлся без него.
Теперь внимание всем. У наших машин есть одна особенность, может где-нибудь её и описали, но я "нарвался", вернее обратил на неё внимание случайно, тем не менее.
При обрыве, или выходе из строя датчика АБС, на панели загорается лампочка. А если вдруг ещё один датчик накроется, то загорается уже плюс к лампе АБС и лампа тормозов, т.е. на панели горит одновременно две контрольных лампочки.
Зная это, я залез под капот и разъеденил разъём от датчика на левом, переднем разумеется, колесе. Выбор не случаен, до него просто проще добраться, по крайней мере, на праворукой машинке. Разъём этот находится в подкрылке, довольно глубоко, между кузовом и левой стойкой. Повернув колесо вправо его легко увидеть, вернее не его, а заглушку, уходящую в подкапотное пространство. Можно отковырнуть заглушку и разъеденить разъём снаружи, но одну заглушку я уже сломал, потому работал изнутри, под капотом.
Так вот. Разъём я разъединил и сразу же загорелась вторая лампа, лампа тормозов. Я соединил разъём и лампа тормозов погасла. Значит этот датчик целый. Уже конкретно полезли смотреть датчик на правом колесе. Домкратом подняли, колесо сняли и сразу увидели разрыв. Льдом, как ножом, просто разрезало провод, прямо возле тормозного шланга. Шланг фирмы "МАСУМА" остался целый, трещин нет, вообще он стоит у меня почти два года уже, нареканий нет, но всё равно сейчас особо пригляжу за передними шлангами, мало ли что. Провода надставили и срастили, всё замотали лентой на три слоя и поставили на место. Лампа АБС ПОГАСЛА, ура. На всякий случай скинули и левое колесо, просмотрели-прощупали провод, всё нормально, шланг тоже не пострадал. Вчетвером минуту раскачивали машину. В общем кроме одного датчика АБС не пострадало ничего больше, обошлось одним словом.
К сожалению, даже телефона с собой небыло, не то что фотоаппарата, потому без фоток.
Вот такие дела.

Продолжим. Прибора с собой небыло, но я обошёлся без него.
Теперь внимание всем. У наших машин есть одна особенность, может где-нибудь её и описали, но я "нарвался", вернее обратил на неё внимание случайно, тем не менее.
При обрыве, или выходе из строя датчика АБС, на панели загорается лампочка. А если вдруг ещё один датчик накроется, то загорается уже плюс к лампе АБС и лампа тормозов, т.е. на панели горит одновременно две контрольных лампочки.
Зная это, я залез под капот и разъеденил разъём от датчика на левом, переднем разумеется, колесе. Выбор не случаен, до него просто проще добраться, по крайней мере, на праворукой машинке. Разъём этот находится в подкрылке, довольно глубоко, между кузовом и левой стойкой. Повернув колесо вправо его легко увидеть, вернее не его, а заглушку, уходящую в подкапотное пространство. Можно отковырнуть заглушку и разъеденить разъём снаружи, но одну заглушку я уже сломал, потому работал изнутри, под капотом.
Так вот. Разъём я разъединил и сразу же загорелась вторая лампа, лампа тормозов. Я соединил разъём и лампа тормозов погасла. Значит этот датчик целый. Уже конкретно полезли смотреть датчик на правом колесе. Домкратом подняли, колесо сняли и сразу увидели разрыв. Льдом, как ножом, просто разрезало провод, прямо возле тормозного шланга. Шланг фирмы "МАСУМА" остался целый, трещин нет, вообще он стоит у меня почти два года уже, нареканий нет, но всё равно сейчас особо пригляжу за передними шлангами, мало ли что. Провода надставили и срастили, всё замотали лентой на три слоя и поставили на место. Лампа АБС ПОГАСЛА, ура. На всякий случай скинули и левое колесо, просмотрели-прощупали провод, всё нормально, шланг тоже не пострадал. Вчетвером минуту раскачивали машину. В общем кроме одного датчика АБС не пострадало ничего больше, обошлось одним словом.
К сожалению, даже телефона с собой небыло, не то что фотоаппарата, потому без фоток.
Вот такие дела.

А просто прозвонить ты его не хочешь для начала? Наверняка такая же шняга случилась как и у меня. И как ты определил, что именно левый передний датчик? Кольцо зубчатое на ступице целое, не потрескалось?

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
Осмотрим и проверим:
- целостность разъёмов;
- проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
- загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
- фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

ниже минимального порога − датчик неисправен;
приближается к нулю − короткое замыкание;
нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Как проверить датчик абс мультиметром форд маверик

❝ Цитата(lexus @ Jan 20 2007, 11:45)

тоже такая же проблема треснуло кольцо ABS. На нашем сервисе Ford сказали, что отдельно эта запчасть не продается. Надо покупать вместе с гранатой. В интернете нашел что на другие машины можно купиь такое кольцо. вот теперь ищу. Ты не решил свою проблему?

А кольцо датчика скорости оказалось гребёнкой ABS?

opos
неа, не оказалось!)
валяется где-то в гараже!)
а сама гребенка АБС в отдельности нигде не продается, по крайней мере я не нашел, только в сборе со шрусом!)

если кто знает где и как найти, подскажите!)

MMOO Ford_Esc =>JGC

alexs 72

Илюха Ford Maverick

Pupka

❝ Цитата(alexs 72 @ May 6 2008, 00:24)

В магазине сказали что на мавр это кольцо стоит 400руб с доставкой и заказом у них.

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(Илюха @ May 11 2008, 23:42)

а у меня такой вопрос, у меня форд маверик 3л 2006года, при торможении бьёт руль, колодки поменял, всё равно бьёт. может кто-нибудь скажет в чём проблема? спасибо

[m] А Вы темой не ошиблись случаем? [/m]

ZlyDen Tribute 2.0 FF RHD

alexs 72

Mazibut Mazda Tribute

❝ Цитата(ZlyDen @ May 12 2008, 18:41)

$am
цена ШРУСа под датчик АБС на трибьют 1200р — Asva MZ-41A44

alexs 72

Спасибо,а у трибьюта и эскейпа они одинаковые ?. Я их склеел посмотрим как держаться будет. Пока все гуд

sir_cond Ford Escape XLT 3.0 4WD 2001

k464xe Ford Escape V6 Limited, 2005

alexkug

А вот с экейпами все хреново это колцо меняеться вместе с гранадой стоит все удовольствие 8000 т р.

alexs 72

❝ Цитата($am @ Nov 30 2006, 02:59)

на переднем левом колесе лопнул (видимо от попадания камня) венчик многозубчатая шестеренка (мастер эту штуку обозвал именно так) на основании которой датчик частоты вращения считывает эту самую частоту и решает вкл ему ABS или нет. Так вот, он лопнул (небольшая трещенка) и немного сдвинулся по шрусу в сторону ступицы и ABS соответственно работала не переставая. Немного подшаманили, поставили эту шестеренку на место, все супер! но менять то все равно надо, может кто сталкивался или подскажет какой код у этой запчасти и где ее можно надыбать?

Как проверить датчик абс мультиметром форд маверик

надо подключать сканер и смотреть.
датчик положения руля, ели это его Вы имели в виду, скорее всего не при чем.
возможно дело в датчиках абс.

система стала достаточно сложной и разбиратся в ней без диллерского сканера долго и неэфективно.
поэтому лучше сразу ехать к диллеру.
тем более машина небось на гарантии.

Alex22

❝ Цитата(MAIKLE @ Mar 12 2007, 00:41)

MAIKLE

о!
необратил внимание что Эскейп.

нет АБС должна быть аналогична Маверику. Там даже датчики без спец схем не проверить.

Папуся

❝ Цитата(opos @ Mar 11 2007, 21:36)

drinker007 ESCAPE 3,0 XLT

❝ Цитата(opos @ Mar 11 2007, 22:36)

Блин! и у меня такая же фигня сегодня началась :fie: Завтра в сервис переть придется

avtolub Ford Escape

Дабам Ford Maverick 2001

OPOS, у меня была точно такая же история.
Ну правда еще одновременно с лампой АВС зажигалась и лампа ручника. Сначала они тухли после прогрева чего-то там( минут через 5-20, по-разному), а потом ваа-аще стали гореть всегда.

alexs 72

MMOO Ford_Esc =>JGC

❝ Цитата(alexs 72 @ Dec 1 2007, 21:58)

подскажите кто знает:
на станции рольф это в Питере провели диагностику АВС обнаружили неисправный левый передний датчик АВС
заказал, моторкраф новый заменили один черт горит АВС на панели приборов
че за хрень .

MMOO Ford_Esc =>JGC

MAIKLE

чтобы абс коректно увидела сигналы датчиков достаточно набрать 20 км/ч.

если сканер видит абс он указывает на конкретный датчик, конкретного колеса.

если датчик заменили на новый а проблемма не ушла. ну блин.
значит дело не в датчике!
там еще есть много разной фейни.

sorus

alexs 72

MMOO Ford_Esc =>JGC

❝ Цитата(alexs 72 @ Dec 2 2007, 20:38)

станцыя серьезная фордовская они четыре часа машину мурыжили пока сделали вывод про левый датчик АВС
спасибо за понимание проверю соединение

alexs 72

PRikol Ford Maverick XLT 3L V6

malai maverick

швед Mercury Mariner 2005 3L , DAF 45 160turbo

❝ Цитата(malai @ May 6 2009, 10:41)

при вывернутом руле апять загорается..

Alex22

❝ Цитата(malai @ May 6 2009, 11:41)

Млин, а у меня при вывернутом руле загораетя АВС и 4ВД. Патом трогаешся припрямом руле, все ОК. Целый день ездишь, все замаечательно. Припарковался гдениудь, при трогании с места при вывернутом руле апять загорается..

malai maverick

IGORYASHA

❝ Цитата(malai @ Jun 8 2009, 10:07)

Обрыв провода датчика левого колеса, припаяли. Удовольствие(диагностика, работа)-1200 руб. Я счастлив!

malai maverick

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(IGORYASHA @ Jun 16 2009, 10:33)

Читайте также: