Форд фьюжн регламент обслуживания
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Периодичность прохождения ТО
Есть варианта действий:
1. Формальный. В сервисной книжке записано "через каждые 20 000 км или 1 раз в год" - так и проходить, независимо от режима езды.
2. Если владеть машиной планируется долго, то лучше отталкиваться не от пробега, а от мото-часов. Прикинуть периодичность в этом случае можно по расходу бензина. Рекомендованный интервал 20 000 км хорош для спокойной езды по трассе - там расход для МКПП 5.5 л/100 км. Вот и получаем, что максимальный пробег получится при потраченных 1100 л бензина. Таким образом, можно получить следующие объемы сожженного бензина, после которых нужно делать ТО:
двигатель 1.4 л - 1000 . 1100 л.
двигатель 1.6 МКПП - 1000 . 1100 л.
двигатель 1.6 АКПП - 1100 . 1200 л.
Если машина гарантийная, то ограничение " или 1 раз в год" остается и в этом случае, независимо от пробега!
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Doc Brown, Т.е. ты советуешь вдвое сократить интервал ТО. Не 20 000 км и Год. А 10 000 км и пол года?
Совершенно не уверен с точки зрения экономической целесообразности. Двигатель рассчитан на 300 000 км. пробега. Пусть и тех самых европейских. Деля на 2 получаем 150 000 км. При таком пробеге как правило любой владелец авто машину уже продает. Если он ее новой покупал. А тот кто более 50 000 в год накатывает тем более.
Я думаю что если речь идет об эксплуатации машины более 5 лет, то тут скорее надо думать о сохранности кузова в особенности в условиях лужковского коктейля. А для двигателя просто соблюдать интервалы ТО и лить родное масло. Думаю этого вполне достаточно.
По времени при малом пробеге - не призываю. Если чел накатывает 5-8 тыс. за год - то раз в год. А вот по пробегу. Согласись, что 20 000 по трассе и 20 000 по московским/питерским пробкам - это очень разительная разница. И большинство производителей четко пишут, что при сложных условиях эксплуатации, к коим относятся пробки, интервал сокращать обязательно.
Давайте тогда так - высказываемся: нужно выкладывать материал в ФАК или не нужно?
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Doc Brown писал(а): Давайте тогда так - высказываемся: нужно выкладывать материал в ФАК или не нужно?
Рекомендуется замена масла и фильтра через каждые 15 000 км, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях эксплуатации
По существу ситуация такая. Если Официальный диллер не считает нужным сокращать переодичность ТО, а по условиям ФМК гарантия такое право у него есть. То почему мы советуем это делать? ЯТД 20 000 это как раз может быть ТО с запасом. Я например лично видел гольф из Германии где на табличке под капотом замена масла была написана через 30 000 км.
А как насчет того, что масло в любом случае раз в год менять надо? Окисление.
Знакомый авто-авторитет советует менять раз в год даже если 3тык проехал.
Типа раз в год масло-фильтр по-любому.
Совершенно придерживаюсь такого же мнения.
Лампочку тоже можно раз в неделю менять.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Ну тогда так. Нсчет окисления масла в двигателе за год при малом пробеге (пусть 2-3тк) - злые происки врагов?
В заводской упаковке масло может храниться 5 или даже 10 лет. (Где-то на сайтах производителей видел).
В движке при редкой но регулярной езде - не сам придумал - профи рекомендуют год.
Окисление - миф?
По мне - не миф. Картерные газы, частицы сажи - это далеко не та же самая атмосфера, что в закрытой канистре. Причем и сажа и растворенный газ находятся в масле независимо от пробега, даже если машина стоит. Это все явно не идет на пользу маслу.
А дальше - вопрос "религии". Т.к. исследования по этому поводу проводились самими производителями масел, то противоположный лагерь им доверять не будет. Поэтому единого мнения по этому вопросу нет и не будет. Каждый пусть выбирает ту точку зрения, которая ему ближе.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Сам лично придерживаюсь сроков рекомендуемых производителем авто.
Считаю, однако, что в FАQ нужно выложить оба варианта, что бы пользователям дать возможность выбора.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970 писал(а): Считаю, однако, что в FАQ нужно выложить оба варианта, что бы пользователям дать возможность выбора.
Раз даже среди нас пошли разночтения по поводу "варианта 2", то в ФАК имхо выкладывать не нужно. Dima! прав - там должны находиться не дискуссионные вещи, а "инструкции к применению". Тема пусть висит тут - потому как абсолютную истину мы по этому вопросу не выведем.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Почему не выкладывать? Мб просто уточнить - пробег (мото-часы) ИЛИ год?
Вроде как это совпадает со всевозможными инструкциями.
За год можно и 100тык наездить (есть такой знакомый таксист..)
Тогда первое правило. Если "дачник", то второе..
Как-то ранее у меня сомнений не было. Лет 15 назад механик с 30-летним
стажем изложил это правило с единственной аргументацией - окисление.
Я прикинул, сколько он масла поменял в тоннах, и поверил.
Ну мб масла тогда были немного другие. и сами немного моложе..
alex57, Я примерно того же мнения, но у Dima! другое. Раз среди Гуру есть возражения - спорный материал выкладывать на сайт имхо не нужно. Он остается на форуме, может перенесем в техраздел, и там желающие его найдут.
Тут просто должен быть разный подход. Сайт - это для любого заходящего некая истина, а форум - там могут и материалы, которые не совсем верны или дискуссионные. На то это и форум.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Doc Brown писал(а): Сайт - это для любого заходящего некая истина, а форум - там могут и материалы, которые не совсем верны или дискуссионные. На то это и форум.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Замена масла Форд
Замена фильтров Ford
При проведении работ планового ТО в регламент включены работы по замене фильтров. Масляный фильтр меняется при каждой замене масла, для лучшей фильтрации и избежание попадания частиц старого отработанного масла в новое чистое масло, а как известно, качество масла – залог долгой работы двигателя с минимальным износом. Так же замене подлежит воздушный, салонный и топливный фильтры автомобиля. Воздушный фильтр обеспечивает свободную подачу чистого воздуха в двигатель автомобиля. При несвоевременной замене воздушного фильтра происходит попадания микрочастиц в двигатель, что приводит к повышенному износу цилиндра поршневой группы и увеличению расхода топлива. В наших условиях эксплуатации замена воздушного фильтра следует производить раз в 10-15 тыс. км. Фильтр салона обеспечивает подачу в салон автомобиля чистого, сухого воздуха, а в некоторых случаях ( при использовании угольного фильтра) и очищает воздух от неприятных запахов.
Регламент замены фильтра салона раз 15-20 тыс.км , а иногда и чаще, т.к. фильтр салона накапливает в себе вредные бактерии, которые при использовании кондиционера очень быстро размножаются и могут даже вызвать кашель и более серьёзные заболевания. А так же несвоевременная замена фильтра салона ведёт к запотеванию стёкол при пользовании отопителем.
Топливный фильтр служит для очистки топлива, подающегося к элементам топливной системы (насосу, форсункам) и меняется согласно регламенту раз в 30-60 тыс. км. Несвоевременная замена топливного фильтра ведёт к неустойчивой работе двигателя, потере мощности, плохому запуску и естественно, повышенному расходу топлива. Автомобили начинают дергаться при движении, что не просто дискомфортно, но и ведет к выходу из строя деталей трансмиссии, а иногда к аварийным ситуациям.
Замена жидкости в системе охлаждения Ford
Диагностика системы охлаждения
Диагностика системы охлаждения проводится при плановом ТО, а так же при смене сезона зима-лето, так как надежная работа системы охлаждения гарантирует Вам комфортную езду в теплом автомобиле зимой и устраняет возможность перегрева мотора в жаркие летние дни.
Замена жидкости в системе охлаждения
Система охлаждения Вашего автомобиля предназначена для поддержания оптимальной температуры работы двигателя. В случае неисправности системы охлаждения, двигатель может перегреться, либо будет работать в более низком температурном режиме. Перегрев может привести к выходу из строя двигателя, а недостаточная температура, вызывает ускоренный износ деталей и перерасход топлива.
Охлаждающая система состоит из:
* Радиатора, который, являясь теплообменником, отводит избыточное тепло охлаждающей жидкости в атмосферу.
* Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с дистиллированной водой.
* Циркуляционный насос (помпа) обеспечивает движение охлаждающей жидкости для отвода тепла от двигателя.
* Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через радиатор.
* Вентилятор радиатора охлаждения — обеспечивает интенсивное прохождение воздуха для более эффективного теплообмена.
* Приводные ремни, которые приводят во вращение жидкостный насос, а на некоторых автомобилях и вентилятор радиатора.
* Шланги для перемещения охлаждающей жидкости.
* В систему также входят радиатор отопителя. Охлаждающая жидкость не только проходит через двигатель и радиатор, но также и через радиатор отопителя. Вентилятор отопителя направляет воздух через радиатор отопителя и далее по каналам для обогрева салона автомобиля, когда это необходимо.
Жидкость, для систем охлаждения большинства современных автомобилей приготавливается путем смешения концентрата антифриза и дистиллированной воды. Пропорции смешивания определяются в соответствии с рекомендациями производителей антифриза (обычно рекомендованные пропорции указанны на упаковке) и зависят от минимально возможной температуры воздуха, при которой используется автомобиль.
Примечание: Неразбавленный антифриз имеет более высокую температуру кристаллизации, чем смешанный с водой.
* Снижение уровня охлаждающей жидкости, в расширительном бачке системы охлаждения, свидетельствует о возможной утечки антифриза из системы.
* Повышение температуры мотора при движении с низкой скоростью, может быть вызвано неисправностью вентилятора радиатора.
* Повышение температуры двигателя в режимах повышенных нагрузок (особенно в летнее время), может быть вызвано загрязнением ячеек радиатора, либо неисправностью насоса.
* Закипание охлаждающей жидкости при температуре более 105?С, может свидетельствовать об отсутствии герметичности системы охлаждения.
* Если требуется большое время для прогрева двигателя, либо постоянно во время движения держится низкая температура (особенно в зимние морозы), скорее всего так проявляется неисправность термостата.
Для повышения эффективности охлаждения мотора, можно использовать радиатор отопления. Для этого надо установить максимальную температуру обогрева, и включить вентилятор на большие обороты. Что бы не перегреться самому, необходимо открыть окна.
Если при перегреве двигателя вся охлаждающая жидкость выкипела, ни в коем случае нельзя сразу заливать холодную воду, это может привести к сильной деформации основных деталей мотора. Заливать жидкость возможно только после остывания двигателя хотя бы до 40°С.
Если из под заливной пробки радиатора пошел пар, то попытки ее открыть могут привести к серьезным ожогам. Лучше просто подождать какое то время и только потом, используя меры предосторожности (надеть перчатки, либо использовать большую тряпку) аккуратно открыть крышку.
Периодичность замены масла по регламенту, заявленная дилером, каждые 15 000 км. Однако если вы чаще всего ездите на Фьюжн в городе, интервал стоит сократить до 10 000 км.
Обязательно каждое ТО заменять масло и масляный фильтр, а также воздушный и салонный фильтр. Мы используем только оригинальные масла, технические жидкости и запчасти.
К примеру, для мотора 1.4 бензин Ford Formula 5W-30 объемом 3.8 литра, масляный фильтр Ford 1883037, воздушный фильтр Ford 1140778, салонный фильтр Ford 1204464.
Каждое чётное ТО на Форд Фьюжн необходимо производить замену тормозной жидкости. Она гигроскопична и впитывает влагу из воздуха. Достаточно всего 3-х процентов влаги, чтобы она стала перестала выполнять свою работу. По мере накопления в ней жидкости изменяется температура кипения, что делает торможение неэффективным.
Последовательность замены тормозной жидкости также очень важна: сначала меняется жидкость в правом заднем, потом левом переднем, левом заднем, правом переднем. У нас есть специальный прибор, с помощью которого жидкость меняется под давлением за считанные минуты. Не экономьте на безопасности. Мы используем оригинальную тормозную жидкость FORD 1847947 со спецификацией DOT4.
Каждые 45 000 км или раз в 3 года на бензиновых Фьюжн нужно заменять свечи зажигания. По желанию могут быть установлены свечи Ford 1787829 с медным центральным электродом или более долговечные 1493602 с центральной частью из платины.
Такой комплект безотказно проработает в 2 раза дольше, чем обычные свечи (около 60 тыс. км). К тому же будет образовываться значительно меньше нагара, что благоприятно влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, улучшает экологические показатели двигателя и снижает расход топлива. При замене свечей зажигания мастер также проверяет состояние высоковольтных проводов и катушек. Если двигатель работает нестабильно, прыгают обороты холостого хода или появляется вибрация, компьютерная диагностика может показать пропуски искры в цилиндрах. Избавиться от проблемы можно с помощью замены свечей и высоковольтных проводов.
Читайте также: