Форд фокус 3 загорелся чек

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine - это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как "смерть" силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь "пофигист" или убежденный оптимист.

Изначально "Чек Энджин" следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с "карбом". Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.

Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое "Чек Энджин" и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.

Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только. Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый "метод тыка", который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят "откуда растут ноги" и точно укажут на неисправность.

Как действовать в случае появления надписи Check Engine?

Для начала не лишним будет уяснить, когда появление "Чека" норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.

Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.

Горит Check Engine — причины и способы их устранения

Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно (без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалий), можно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Это можно сказать самое простое, что можно проверить без труда и необходимости заезжать на СТО. Остановите авто и проверьте уровень масла в двигателе, если он слишком низкий, долейте масло, если такой возможности нет, не продолжайте движение, лучше оставьте машину на стоянке и купите масло в ближайшем автомагазине. Если же уровень моторного масла находится в диапазоне между метками "MIN" и "MAX", хотя и требует доливки, можете продолжить путь, однако при первой возможности долейте масло до уровня. После того как вы долили масло, спустя некоторое время (индивидуально для каждого авто, у некоторых через час у других через день) ошибка должна исчезнуть. Если Check Engine горит и не исчезает, необходимо продолжить поиски неисправности, можно в одиночку, но лучше на СТО.
Причина вторая — проблемы со свечами. Прислушайтесь к работе двигателя если вы заметили, что работа неровная, мотор "троит" или плавают холостые обороты, можно предположить, что причина "Чека" кроется в свечах или высоковольтных проводах.

Из личного опыта. Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на что я, неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО, с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа "в пол", вместо динамики, я получил провал, мотор "давился и троил", после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на "приборке" надписи Чек Энджин.

Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.

Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин

Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде "Чека". Решается проблема сливом "каки" и заправкой нормального топлива.
Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде "Чек Энджин".
Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен - замените его новым.
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи - "Чек Энджин". Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится "Чек Энджин". Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор "мертв" - придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать "Чек Энджин", особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся. и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть "Чек". В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.

Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.

6 лет

Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.

Огромная просьба, если вам лично этот топик не нужен, т.к. вы мегаудачливый обладатель focus 3, вы не собираетесь покупать данный авто, не минусьте тему, кому-то она реально поможет в трудной ситуации, когда не знаешь к кому обратиться.

Ситуация: забрал машину, поехал кататься, через 100км загорается лампочка CE (check engine), вслед за ней загорается ESP и происходит отключение "система помощи подъема в гору" (Возможна ситуация когда загоралась лампа только ESP)

Поиск причины: заняло это порядка недели, за это время я много чего выслушал, первое это бензин (если не заправлялись из "канавы" шлите их куда подальше), второе лямба-зонд, третье МАФ, в итоге выяснили что это топливный насос. Ошибка показывала богатую смесь.

Решение: топливный насос оказался от экобуста (было давление в 9 баров, вместо положенных 3х), решилось всё заменой на родной для двигателя 1.6 125МКПП

Итог: у меня вся эта эпопея заняла ровно 2 недели, хотя всё могло быть намного быстрее, надеюсь эта тема будет некоторым полезна, хотя никому не желаю попадать в данную ситуацию.

AlexBelyy нашёл тестовый режим нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком

пробег 62 т.км, залил полный бак 95 на Лукойле и буквально через 150 км машина начала дергаться, провалы в разгоне, движок троит, мигает/горит ЧЕК (но БК ничего не показывает - "все системы в норме"). диагностика - пропуски зажигания в 4 цилиндре, неисправен лямбда-зонд.
1. тут же поменял свечи, временно помогло, ошибки все удалили. лямбда-зонд исправен - просто при плохой работе одного цилиндра топливо вылетало в коллектор и зонд его фиксировал. 1 свеча была пробита
2. разъем катушки зажигания целый, оторванных проводов нет. купил катушку BERU ZS387 и комплект ВВ проводов NGK 8541
3/ сжег весь бенз, залил на другой заправке, ЧЕК мигает или горит, провалы изредка появляются, можно 1-2 дня ездить нормально (чек всегда горит), а потом внезапно движок троит, провалы в газе, слышны хлопки из-за несгораемого топлива.

пропуски зажигания пока имеются, после замены катушки и ВВ проводов буду дальше смотреть. в принципе - ломаться больше нечему.
отпишу по результату.

p/s/ кстати, катушка также может пробивать на 1- 2 цилиндра, т.е. мысль, что неисправная катушка полностью отрубает движок не верна.

17 авг уста 2015

Добрый день! Помогите пожалуйста! перерыл весь интернет)) этис не хочет добавлять авто!) ошибка C 414_64 что значит

поменял ВВ провода - через 100 км ЧЕК снова загорелся (БК ничего не показывает - все системы в норме). пришлось менять катушку.
поменял катушку - через 100 км ЧЕК опять замигал, провалы в газе (БК по прежнему молчит, у него все отлично)
расход по трассе - 6,7 л

сейчас нахожусь с зоне отдыха Глобус Моторс (Тамбов) и пишу сей пост, диагностика не дает однозначного решения, возвращаюсь в сервис за сегодня уже 3-й раз, ЧЕК горит.

Albert_88_ff3
Такая же ерунда на холостых может уронить обороты до 500 и принажатии педали газа, ошибка богатая топливная смесь, ты разобрался в чем всё-таки дело?

Miko545
Привет. нет ещё, история та же остается от ОД, что косяк находится где то в эл. проводки ДВС. там какой то провод хреновый или контакты плохие стали. его они могут и найти и устранить или новый мне поставить ..просто цена космическая, отказался. Но выявил два правила при эксплуатации в жару с кондеем, после которых ЧЕК больше тфю тфю не беспокоит. Попробуй их тоже, может поможет(мне помогает)
1. в жару когда заводишь на холодном, я сразу не включаю кондей, просто дожидаюсь когда темпер движка достигнет своей "кипящей отметки" и как советом подсказал знакомый темпер движка сравняется с темпером на лямбде-зонде, и система правильно начинает отценивать их обоих, и правильное топлив./воздуш. смесь получается
2.когда в баке бензина остается меньше 1/4, кондеем не пользуюсь, еду заправлюсь и лишь потом включаю A/C

один раз правда был косяк, следуя этим двум правилам, ЧЕК всё равно загорелся, и глох и выстрелы под капотом были. В таком случае как решается вопрос, просто выключаешь кондей и 1-2 дня макс катается в жару без кондея, ЧЕК сам пропадает и работа движка нормализуется. и снова начинаешь с кондеем ездить без проблем
у меня ещё нашлись единомышленники, и человек профи сервисник по фордам мондео в моем городе, просто так как перестало тревожить, не езжу к нему. если повторится поеду, там глядишь новые секреты для меня откроются и тут я отпишусь на форуме об этом, у тебя самого какие на счет этого есть сведения или предположения? у тебя самого какой двиган 105ка ?

4 сент ября 2015

Подскажите пожалуйста. Двиг. 1,6 125 л/с. Загорелся чек. Машинку потряхивает (подтраивает). Динамика при разгоне упала. Все это происходит на фоне включения кондиционера. Считали ошибки. Фото прилагаю. Был у дилера. После диагностики выявили спайку проводов главного жгута. Ремонт с заменой проводов результата не дал. Снова заказали какие-то провода. Это что, развод такой? Может проблема посерьезнее?

Albert_88_ff3
Привет. Такая же беда. При диагностике выявили проблему в проводке главного жгута. Спайка проводов. Заказали и заменили. Результат нулевой. При включеном кондее троит движок, бахает под капотом, падение динамики. Жду снова какие-то провода.

Albert_88_ff3
Катаюсь без кондера долгое время, погода не очень, машинка все равно бывает что раняет обороты, дергается при троганьи сместа, чихает - стабильно раз в неделю. При это может загареться ЧЕК во время движения при впринципе стабильной работе двигла, по крайней мере мне так кажется. Еще мыл не давно движку так после того как завелся тоже были хлопки в глушак, но ЧЕК не загорелся.
Читал зарулем там вроде похожая проблема была на редакционной машине как я понял причину найти не смогли, поменяли высоковольтные провода и скинули аппарат с дисконтом)) Кто найдеи причину отпишитесь, . чудес то не бывает!!
Движка 105

1,6л 125 механика, пробег 48 тыс. В общем история такая: в начале несколько дней слегка проваливалось ускорение на первых двух передачах (как раз совпало с резким понижением температуры), потом загорелся джеки чан и те же симптомы усилились, также обратил внимание, что обороты немного плавают. Грешил на топливо, так как несколько месяцев заправлялся на более дешевой заправке, подумал, может совсем гуано в этот раз залили или накопительный эффект, разбавил бипишным ультимэйтом - ничего не изменилось. Отдал в местный сервис почистить дроссель и свечи заменить заодно - также ничего не изменилось. Записался к дилеру 6го, посмотрим что к чему.

Прошу помощи.Имеется ПШ 2.0,проблема в следующем,потеря мощности плюс дрожание при заведении перед запуском двигателя.Что удивительно двигатель заводится с первого раза.На диагностике ошибка Р0087-давление в топливном коллекторе/системе слишком низкое.Подскажите пожалуйста людей или сервис который специализируется на диагностике топливной системы,что уже знать в чем именно проблема.
Заранее спасибо!

Был на диагностике, сказали 2 верхних датчика кислорода под замену. Цену оригинала озвучили в районе 10 тыс. за 1 датчик. Какие-то машины делают одноразовые нынче, 3 года проездил и покупай новую что ли.. Перемещаюсь в тему лямбда-зонды) Любопытно, что лямбда одной и той же фирмы bosch на калину и на фокус по цене отличается в 4 раза, а по сути взаимозаменяемо при минимальных доработках, ценник от фонаря забубенили.

Мужики, выручайте. На протяжении 3-х дней одно и тоже. 1-2 раза в день машина глохнет на ходу и появляется надпись "Двигатель не исправен. Срочно в сервис" (2 раза была надпись "Р паркинг не исправен"). После перезапуска ошибка пропадает. Иногда появлялась второй раз но после повторного перезапуска пропадала.
Клемму снимал. Бензин еще не доливал. В сервис без ошибки смысла нет видимо ехать?!
Может было у кого такое? Что делать?

Пробег 53к, 3 года. После последнего ТО 8к пробега.

Ошибка P0057 - низкое напряжение электрической цепи управления нагнетательным элементом (H02S) (ряд цилиндров №2, датчик №2).
Какую лямбду от калины то покупать? И хде менять датчик то? В моторном отсеке или нет? Где второй ряд и какой датчик считается вторым - левый или правый?

Ребят, ну кто-нибудь. Весь форум облазил. Всё определил, а что делать не знаю Никаких вмешательств в машину не было, все стоковое, пробег 53к.
Ошибки:
101 - потеря с ТСМ
151 - потеря с РСМ
140 - потеря с ВСМ
121 - потеря с АБС

Я так понимаю в них ничего страшного и просто забить?

073_88 - шина передачи данных модуля управления выкл.
5945_62 неисправность датчика кислорода.
А вот с этими видимо надо что-то делать?

Или только к официалам ехать?
В гаражах развели руками

Доброе время суток.
Несколько дней назад купил авто 2.0 экобуст,загорелся chek,диагностика показала "бедная смесь".
Механик сказал что нужно менять топ.фильтр,на офицеале сказали что меняется только с насосом фильм,а он стоит кучу денег.
Другой механик сказал что не парся и катайся дальше это из за плохого топлива.
Что мне делать и кого слушать. Нервы не в порядке из за поломки и цен на запчасти.
Заранее СПАСИБО!

Sop1nЭто не ТСМ. Симптомы поломки тсм- не заводится, не видит передачи, надпись не исправен парк пилот, неисправен помощник троганья в гору. Пропуск передач 1,3,5 или Задняя 2,4 соответственно. Иногда может приходить в себя.

Сегодня на ходу заработал зумер и появилась надпись на Б/К "Двигатель не исправен. Срочно в сервис" Чек не горит и не горел Затем через секунд 30 все потухло Машинка едет нормально До следующей замены масла 502 км Что может быть?

Поделюсь пока своей бедой
ФФ3, Седан 1,6-125 ручка ГБО с 160 000км
Пробег 377 000 км, загорелся второй раз чек (первый раз загорелся на 303 000км, пропуски зажигания в 3 цилиндре - оказался прогоревший клапан - разобрали ДВС и перебрали с заменой расходников). - регулируйте клапана

Как похолодало, загорелся чек неделю назад (P0302 - пропуски зажигания во втором цилиндре). На работу двигателя никак не влияло. Сбросил пару раз. На следуюший день снова загорался. При поездке ~ каждые 50км - чек моргал 5-7 раз и снова горел непрерывно. Дня через 3 на КАДе, чек заморгал и моргал не переставая около 100 км, при этом появились небольшие частые рывки в движении авто и пропала тяга и динамика, но машина не глохла. Кое как доехал до дому.
Завел на следующий день ошибка погасла и через 3-4 минуты снова моргнула 5-7 раз и горит постоянно, периодически мигает и снова горит. Одинаково работает, что на газу, что на бензе (95-98 шелл) подтраивает иногда и плавают незначительно обороты.
Свечи, провода - разъемы, катушка, разъем на катушке, топливо, топливный насос всё норм (есть оригинальный новый ВВ провод, комплект свечей и даже катушка - по прошлой проблеме затарился - когда как идиот менял всё подряд без разбору)
Свечи все одинаковые внешне и свеча 2-го цилиндра никак не выделяется. Расход топлива увеличился ~на 15%
Потерял где то компрессометр в гараже, думаю, что после измерения станет более понятно куда рыть.

Вот странно, не могли же так быстро истереться новые поршневые кольца или прогореть новый клапан - менял же 74 000 км назад, при чем мастер когда ставил новые клапана отрегулировали их с учетом того, что стоит ГБО.

Благо есть второе авто и можно растянуть "удовольствие" по поиску неисправности. По любому ремонтировать начну только после 100% определения причины неисправности.
Знатоки подскажите может это быть например какой-нибудь датчик кислородный или лямбда или я не знаю катализатор?
Можно ли более точно и подробно расшифровать ошибку P0302 - например почему именно пропуски?

Приготовился к замене колец и клапанов благо не сильно то цена изменилась - это радует

Сравнивая с прогоревшим клапаном на 303 000 км, могу сказать, что по разному машина реагирует на ошибки, тогда на пропуски зажигания в 3 цилиндре, сейчас на пропуски во 2 цилиндре. Тогда ездила без рывков и был увеличенный расход топлива, а сейчас плюсом и троит значительно сильней и чаще и дергает изредка. Хлопков из трубы нету. На педаль газа на ХХ реагирует без задержек как всегда.
Поехал искать компрессометр.

6 лет

Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.

AlexBelyy нашёл тестовый режим нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком

Всем привет хочу рассказать свою историю и спросить совета. чек на моей машине загорается уже третий раз все три раза я был у ОД но так они ничего и не сделали сейчас машина опять стоит у ОД уже четвертый день при диагностике вылезает ошибка богатая смесь из за чего она появляется никто на этот вопрос не может ответить. Может быть здесь кто нибудь знает с чем связана такая ошибка?

22 авг уста 2012

может быть MAF.
это ж 125 лс?

firesanek
да да 125 лс короче и ОД не знает что такое и делать искать они там ничего не хотят отдают машину и все через некоторое время опять загорается. а что такое MAF?

Помогите разобраться не с симптомами , а с болезнью. То горел, то гас чек инджин временами. Проверили на диагностике, ошибка P2004 (заслонки в открытом состоянии). Поменяла электоклапана на коллекторе. Ошибка и чек опять появились после завода двигателя на горячую(200км). На правом клапане нет напряжения. Бегунок привода в верхнем положении.(Дюратек 2.3 Л). После снятия ошибки и при заведенном двигателе если несколько раз снять с клапана трубочку и одеть обратно, то опять на клапане пропадает 14 В. от гены и ошибка Р2004.

Знакомый недавно попал в аварию,разбил всю правую сторону,даже стойки погнул и колесо заднее под 60 градусов стоит.Смотрим проверка всех систем.Пишет: -Все системы работают нормально)))Хотя машина добралась своим ходом.

Все системы, которые могут быть проверены компом, и правда работали нормально. Железяки то не электроника

30 окт ября 2012

Ребят у меня снова проблема с моим ФФ3, 1.6,125,ПШ.
До этого проблема была с ПШ.
Теперь новая.
Загорелся приблизительно неделю назад чек двиг., позвонил ОФ записали на диагностику двиг. на 03.10.12.
Пригнал им авто, сделали диагностику и выяснилось, что катализатор умер, я им в ответ Вы можете сказать что происходит, то кранты коробки то подшип.ступ., теперь еще катализатору, что в обще за ХЛАМ а не машина, в ответ молчание.
В итоге сейчас жду одобрения завода на то что бы узнать гарантийный случай или нет.
Ответ должны сказать 05.10.12, позже отпишусь.
Ребят я просто в шоке от этого авто.(((

Было тоже самое поставил проставку

Тоже загорелся чек, 1.6 п.ш. машине год, пробег 18000. динамика не спала, машина ведёт себя как и прежде. звонил дилеру , они естественно грешат на бензин, в выходные поеду на диагностику.

Стоимость проставки 300 рублей на форд фокус 3. Ставится под вторую лямбду. Реально помогло, про горящий чек забыл. Высылаю чертеж проставки.

Всем привет, как только температура воздуха стала меньше +5 , у меня двигатель, при запуске с утра, первые 20-30 сек. работает ужасно нестабильно, захлебывается, плавают обороты, звук выхлопа странный… троит, глохнет, если не поддать газку, а по истечении 20-30 сек. входит в норму, если газ держать на 2 тыщях/об. если глохнет, заново заводишь, и всё ок. Походу проблема холодного пуска двигателя… звонил дилеру Ю.С. Импекс, говорят что скорее всего свечи, но в это мало верится, пробег 9200, заправляюсь только на луке 95ым экто плюс.И говорят, если "что нить найдем" сделаем по гарантии, если нет, будете платить за работу… а я знаю точно, что нифига они не найдут, пока чек не загорится к ним ехать вообще нет смысла… Машина выпуск октября 11 года… Но сегодня утром, ели завелась, со 2ой попытки, причём что при первой, даже на нажатие педали газа не реагировала… заглохла, со второй попытки всё-таки не нытьём, так катаньем завелась… после появился чек, поехал к официалам,свечи чистые. ошибка датчика кислорода, но по их словам всё ок всё работает, настояли на чистке дроссельной заслонки, но она не сильно грязная была. вообщем согласился.так же поменяли прошивку. а кули толку ? вчера забрал тачку, утром тоже кино, чек опять горит.

Промой форсунки ультразвуком и поставь проставку под лямбду, смени заправку и свечи! Удачи!

ааааааааа вообще надо ставить дополнительный топливный фильтр перед топливной рампой(фотки выложу позже). Конструкция ФФЗ предпологает заправку очень хорошим топливом не ниже 95 и евро 5 (такого в России как понимаете. )

52vp2011
вот только не надо глупостей про дополнительный фильтр. грязь и основной хорошо задерживает.
конструкция что у ФФ3, что у остальных автомобилей последних 10 лет практически идентична - фильтр либо в баке либо сразу после бака. Засоренность фильтра ощущается на всех режимах работы двигателя, а не только при прогреве.
Кстати Лукойл первым в России перешел на Евро 5, причем не только "на бумаге"
sert540
Тут многое зависит от добросовестности дилера. у меня горел чек (но без кода ошибки и без изменения работы двигателя 2,0 GDI) после 1,5 часов диагностики - всё-таки удалось найти причину - неисправность первого лямбда-зонда.
Совет - ни в коем случае в заказ-наряде не пишите "чистка форсунок" или что-то типа того иначе платить придется ВАМ, пишите только неисправность (перебои в работе . и т.п.) - в этом случае гораздо больше вероятность отстоять позицию "гарантийный ремонт"
а вообще странно - я живу за Полярным кругом в Мурманске. машину купил в марте, так что ниже -20 еще не было. Никаких проблем с холодным запуском!!

tigorian1
к другому ОД ,7 числа машинку повезу. надеюсь там вылечат.а Ю.С.Импекс просто . . я еще выяснил что оказывается моя машина продана 30ноября11 года, хотя я купил её 30 марта 12 года. пол года гарантии нету.. и они настаивают на прохождении ТО в ноябре. а еще что вчера они мне залили новую прошивку. когда как в форд север центр сказали что её просто нет на вашу машину. . ы .

Сегодня был у дилера с горящим своим чеком, вердикт-умер один из четырёх кислородных датчиков. в среду решиться вопрос по гарантии, вообщем ситуация в целом не радужная, сервисмэны уже намекнули что на гарантийный ремонт особо не расчитывать . Самое интересное что выкрутить этот датчик как оказалось ещё та задачка. Вот и думаю как бы тут ещё круче не попасть. Я в шоке , машине год и такой геморрой. начинаю реально задумываться о продаже авто

Замена всех четырех датчиков на движке 115лс(FF2) была произведена с помощью СТО и датчиков от "калины" совсем занедорога Так что думаю не криминал

посмотрел в экзисте там оригинал всего 3 000, в то время как у дилера 10 000. а от калины даже незнаю , кто ставил?

на калине датчики boschевские стоят. Надо сравнить номера датчиков заменителей от bosch, которые выдает exist для форда, с номерами датчиков для калины Если совпадают тогда подойдут,обращаем внимание на длину жгутов-они все разные

С учетом скидки в экзисте оригинал обойдется всего 2200, поэтому даже не стану заморачиваться с калиновским датчиком.

5 нояб ря 2012

Varela
не хватало еще на Фокус запчасти от Калины ставить. Это просто неуважение какое-то - запчасти от г_вна ставить на автомобиль

Глупый вопрос (мне меняли верхнюю лямбду): А почему не обратиться за гарантийным ремонтом к ОД? (я реально не понимаю)
мне поменяли по гарантии без всяких вопросов и намеков на негарантийный случай, правда датчик пришлось 4 недели ждать. (а друг на Фьюжн заказывал за налик - пришел через неделю)
До сих пор не могу привыкнуть ездить БЕЗ "чека"

Всем здрасти.Машине 4 месяца и 6000км пробега.Загорелся ЧЕК на трассе ни с того ни с сего 3 дня назад.Пробовал обнулить клемой,не помогло.Горит. Искатал старый бензин,залил новый.Все равно горит.Звоню официалам в Измайлово,говорят очередь к электрикам на неделю.Пришлось сначало повозмущаться,а потом убалтать девушку оформителя че нибудь придумать.И вот вчера в 15-00 я у диллера.Подключили к компу посмотрели ошибки,потом выкрутили свечи,выкрутили один датчик кислорода (второй был прикручен не по резьбе и пришлось ждать 4 часа пока снимали катализатор и выкручивали второй) Все в белом налете. Сказали причина в бензине с большим содержанием железа.Датчики под замену. В наличии их нет,стоит один 13900р и ждать две недели.А машиной пользоваться нельзя т.к. пыльца из катализатора может подсосаться в двигатель.Знакомый менеджер пытался уладить ситуацию,но гарантийщик сказал что ни чем помочь не может,сделал фото и сказал что 99% в гарантии откажут.Познакомился с мастером приемщиком,он оказался из моего города(я из области).Сказал че нибудь придумаем. Датчики продули,почистили и все вкрутили назад.С меня взяли подпись о том,что я предупрежден о не исправности и если че с двигателем виноват буду сам. Оплатил 4000 руб и в 22-00 поехал домой. А вы говорите гарантия.ВСЕ ЭТО РАЗВОД. Хочу позвонить в ФОРД КОМПАНИ.Там пообщаться.

6 лет

Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.

AlexBelyy нашёл тестовый режим нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком

RamzesiK
Спасибо за ответ! Главный вопрос- я завтра за диагностику должна платить или нет? Или это тоже зависит от.

Cathreen
Если машина гарантийная и не найдут твоего косяка (будут давить на некачественное топливо) то нет не должна платить

RamzesiK
Спасибо, надеюсь гарантийный.. Придется давить на мастеров не знаниями дела, тем что я молодая девушка)) Вот интересно, до этого был полный бак "Премиум Спорт" от Трассы, а потом долила немного на Лукойле. И через какое-то время загорелось. Может ли быть это проблемой..

2 июля 2013

Всем доброго времени суток.
Помогите если кто сталкивался с такой ПРОБЛЕМОЙ:
- фф3 2.0 GDI МКПП летом при езде со скоростью более 140км/ч загорелся ЧЕК и машина начала ТУПИТЬ. Остановился выключил зажигание. завелась не с первого раза, чек не погас, машина тупит!
- Через 10-15 км ошибка исчезла, машина тупить перестала!
Поехал к дилеру - сказали топливный насос надо менять. я в раздумиях.
бензин только 95 Лукойл!

dimon-master
Вполне возможно и насос, точнее, заборная сетка на насосе, но она обычно идет только в комплекте с насосом.
ТАкое часто случается в жаркий период из за некачественного топлива.

Доброго времени суток!
Прошу совета, как поступить. ФФ 3 1.6 125 ПШ.
Как у многих, загорелся чек. Сперва ехала нормально. На всякий случай записался на диагностику.
Потом начала троить, жмешь на газ - она не едет. Плюс хлопки, то ли из-под капота. то ли из выхлопа.
Позже чек начал изредка моргать.
Официал сделал диагностику, после чего сообщил, что, так как с чеком я ездил более 500 км, случай даже не будет рассматриваться как гарантийный. Диагностика якобы показала ошибки P0300 - пропуск зажигания, P0402 - эффективность каталического нейтрализатора ниже минимального порога, P2A00 + P2A0 - как я понял, оба датчика.
При диагностике не присутствовал, диагностическую карту не видел. Прислали заказ-наряд по электронке с данными ошибками, в котором сумма ремонта 76 тыс. руб., а именно: замена свечей, замена датчиков, замена катализатора.
Как быть?

Я, естественно, не говорил и не соглашался. Сообщили, что узнали это из компьютера при диагностике.
А про катализатор сказали, что накрылся из-за длительной эксплуатации авто с неисправными датчиками и свечами.

Там есть параметр, сколько километров машина прошла с горящим чеком.
Он обнуляется при сбросе ошибок.
Отсюда и вылезло палево.

третий раз с переодичностью неделя загорается "чек" код ошибки PA02 и PA00 в сервисе говорят что это связано с датчиком кислорода но сам датчик при этом работает нормально- может кто скажет чё за фигня. машине нет еще и года пробег 18000 двигатель 1,6(125)

фокус 3 титаниум 2.0 л. мкпп пробег 79564 км.
Будьте любезны, подскажите пожалуйста, загорелся чек ,после этого средний расход топлива с 6,7 упал до 6,2 примерно за 10 км. средний расход обнулялся примерно 75000 км., проверил, выскочили три ошибки
с119_00,
с200_00,
с214_00,
что они означают и как с ними бороться ?

alex24.73
как думаете при замене топливного насоса по гарантии старый отдадут на руки. Спрашиваю потому как думаю что диагноз не правильный! Если бы насос сломался то он сам бы не восстановился! А на данный момент машина едет как новая, чек сам исчез!
И прошивка турецкая может глючить.

цитата:

как думаете при замене топливного насоса по гарантии старый отдадут на руки.

нет. при замене по гарантии "забракованная" деталь отправляется производителю

Всем привет!
Хотела бы обновить свой пост о загоревшемся чеке (девушка-автолюбительница, пост немного выше).
История такая: загорелся чек, через пару дней поехала к официалу на МКАД (Москва). После 3 часов ожидания, сказали, что все дело в дроссельной заслонке - она грязная, ее нужно чистить, это поможет. В подробности ошибок не вдавались. Больше, чем через 5 часов уехала оттуда, заплатила за диагностику и чистку дроссельной заслонки 2000 рублей. Не прошло недели - чек загорелся во второй раз. Поехала к официалу в свой родной город (соседняя область) - час смотрели, сказали, что там что-то было испачкано в масле, "даже не вникайте", типа все хорошо. Уехала довольная, денег даже не взяли. Опять же не прошло недели - он загорелся опять. Опять поехала на родную землю, к официалу. Через час диагностики мне сообщили, что все дело в катализаторах (или как правильно, не знаю), их нужно менять. Если случай не гарантийный - вынь 40 тыс рублей. Сегодня они весь день принимали решение, потом от Москвы поступил запрос на еще какую-то диагностику дополнительную и завтра "вынесут приговор". Хотелось бы задать вопрос в небо: КАКОГО Х?? Мы взяли новую машину в кредит, я очень бережно к ней относилась и заправлялась на лучших заправках. А теперь мне еще светит такая значительная сумма. Жду с трепетом завтрашнего дня, денег нет. Надеюсь, что все-таки признают случай гарантийным.
p.s. одновременно с этим в кондиционере сломался моторчик. Звук издавал как из чистилища. Подлежит замене по гарантии. МАШИНЕ ГОД.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: