Форд фокус 2 рестайлинг трясется капот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Блин когда тока тачку взял так подгонялся что выходил и проверял его. А ща пасажиры постояк подгоняються.

Как трясется? Это видно, т.е. перемещение капота в горизонтальной или вертикальной плоскостях и/или появляются посторонние шумы??

Как трясется? Это видно, т.е. перемещение капота в горизонтальной или вертикальной плоскостях и/или появляются посторонние шумы??

Прикольно, а не пробовал регулировать резиновые крутилки на капоте с внутренней стороны, и еще заметил за фарами сразу идут резиновые уплотнители у меня один слетел в бардачке лежит, может у Вас нет двух и поэтому трясется.
А может капотам с Вами страшно ездить и они от страха трясуться ;))))

Замок капота если пониже опустить(регулируется), то трясется гораздо меньше.практически совсем не трясется.

Замок капота если пониже опустить(регулируется), то трясется гораздо меньше.практически совсем не трясется.

Попробую хотя думаю нет достаточной жесткости соединения капота с пластиковыми крыльями они все равно как бы то ни было не жесткие от того думаю и потряхивает

Попробую хотя думаю нет достаточной жесткости соединея капота с пластиковыми крыльями они все равно как бы то небыло не жесткие от того думаю и потряхивает

Правильно, говорят про замок капота
А по поводу жесткости, у меня не трясется значит у меня более жесткий капот. ;)))

А какие предложения? Трясется задняя - проверь петли капота. Кстати крепится он не к пластиковым крыльям, а к металлическому каркасу. Передняя часть капота регулируется резиновыми демпферами и можно попробовать опустить замок.
У меня ничего не трясется.

Стал тоже присматриваться к капоту (спасибо автору). И на 150км/ч капот начинает колбасить вверх/вниз. Мож это какой-нить обман зрения или еще чего?!
Не должен он трястись. Кстати крылья у меня железные.

Стал тоже присматриваться к капоту (спасибо автору). И на 150км/ч капот начинает колбасить вверх/вниз. Мож это какой-нить обман зрения или еще чего?!
Не должен он трястись. Кстати крылья у меня железные.

Капотина херачит на скорости почти у всех. но это поправимо, регулировки и все такое.
У всех пластиковые крылья, а у тебя железные. эт как так.
тут 2 варианта, либо ИКс какойто непонятной сборки.
либо у афтара не ИКС))))

MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!

Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52

Снимаешь шумоизоляцию и смотришь целостность соединений жести с усилителем. Если они повреждены, то зачистка и точечная сварка с последующей покраской ремнабором.

Купи герметик и промаж между ребер жёсткости и капотом , шумоизоляцию сняв увидишь что капот отклеился от рёбер жёсткости. Проходил такое.

Дмитрий Якубик

Дмитрий Якубик ответил Михаилу

Михаил, спасибо. В выходной полезу. От фур подальше держусь на трассе. А то ссыкатно так подпрыгивает

Мария Фрибус

К взлёту готов

Оооо, привет кореш, тоже самое, треснул скелет

Андрей Ермолаев

Заходишь в любой автомагазин покупаешь герметик для стёкл или стекольный герметик. Снимаешь обшивку я благ отвертку и подпихивал между капотом и рёбрами, где отходило там промазывал. Делов на пол часа. Только руками не трогай, и работай в резиновых перчатках. Этот герметик с рук ничем не оттирается 3 дня

Капот не оригинальный стоит! И по середине капота нету вибро погасителя! Из за этого капот так гуляет, уже проверенно

Никита Шестернин

Оптимус прайм

По пути до сервиса сделал балансировку колес, ведь вдруг дело в ней — не помогло, лишь ушла вибрация в руль при сокрости 120+. Посмотрел видео о замене опоры, подумал что совсем не сложно, бегом в гараж менять. Снова скидываю акб, площадку под акб, корпус воздушного фильтра, домкрачу двигатель, меняю опору, ставлю все в обратной последовательности.

Скорей проверять.
ВИБРАЦИЯ ОСТАЛАСЬ! ПАМАГИТИ!
В мыслях одно — большие траты на привода. Вспоминаю что можно попробовать подложить шайбы между ступицей и внешней гранатой, просматриваю форумы, где то на драйве натыкаюсь на чертеж необходимой шайбы:

Хочу отметить, что и у этого способа есть недостатки, так как внутренний стакан может ударить в коробку, поэтому не рекомендуется установка шайб толщиной свыше 12мм.
Пишу другу, так как у него на работе есть токарь, который с легкостью мне их сделает, скидываю ему чертеж, фласку с углублением попросил сделать 3х45 а не 2х45 как на чертеже. Вечером друг присылает фото шайб, благодаря другу, токарь сделал все бесплатно и бонусом сделал не 2 шайбы как я просил, а 4.

Вечером еду их ставить, снимаю колесо, обнаружил что на одной стойке стабилизатора был порван пыльник, благо у меня уже давно в багажнике валяются 2 стойки стаба от мондео JTS536 LUCAS/TRW, решил поменять и их раз уж туда полез, так как у меня есть какие то стуки в передней части авто, дело правда как оказалось не в них, ну да ладно, поменял для успокоения души.

Отошел от темы, продолжим. Начал я установку шайб с левой стороны, при установке шайбы, у меня вылетел внутренний трипоид из гранаты, удалось не снимая пыльника его установить обратно, ставлю шайбу, собираю все обратно, еду проверять, вибрация чууууть чуть меньше, но зато теперь она стала отчетливо начала чувствоваться в правой стороне авто. Снова в гараж на установку шайбы уже для правого привода. Установил, поменял стойку стабилизатора, собрал, выезжаю из гаража и тут вдруг… машина газует и никуда не едет, ставлю D — та же история, перевожу в P, жесткий хруст… ну все, трындец, подумал я, скорее всего выпал внутренний трипоид слева, видимо плохо вставил, подумал я, вызываю на помощь друга, дабы закатить авто в гараж и дальнейшей помощи. Еду домой беру на всякий случай старый левый привод который я отложил на запас. Разбираем левую сторону, осматриваем, странно, трипоид в норме, и находится во внутреннем стакане, надо осмотреть шлицы со стороны коробки, снимаем привод осматриваем — щлицы в норме, думаю, ну что, зря что ли брал старый, на нем хотя бы пыльници целые, устанавливаю старый иии. все равно все тоже самое машина не едет, хруст при постановке коробки в режим P. Читаю форумы, кто то говорит гранаты, ну а кто то — дифференциал. Мои мысли в этот момент — ну все, попал на ремонт коробаса.
Вычитали как проверить дифференциал. При вывешенной полностью передней части авто в режиме P нужно покрутить одно колесо, второе должно крутиться в другую сторону — если крутится, значит дифференциал исправен, у меня не крутилось, мои мысли: ну точно попал на ремонт коробки. Залез под машину попросил друга покрутить левое колесо еще раз, замечаю что правый привод так же крутится, но есть одно НО, вращение не передается на правое колесо, трогаю внешний правый шрус, а он там ходуном, как он оттуда мог вылететь — для меня загадка, чтобы снять внешнюю гранату нужно было преодолеть немалое усилие стопорного кольца, ну видимо при установке шайбы я все же смог это сделать и даже не заметил этого. Разбираем правую сторону, вставляем внешний ШРУС с трудом обратно, подкладываем шайбу между ступицей и внешней гранатой — пробуем. Ура, все работает, никаких хрустов и тд, выезжаю из гаража для проверки вибрации — еду на первой, вибрации нет, машина начинает переключаться на вторую, я закрываю глаза, предвкушая, что сейчас снова начнется вибрация, у самого в голове: ну пожалуйста, хоть бы ее не было, машина переключает на вторую и какой же кайф — вибрация пропала, даю по газам, коробка переключает 2, 3, 4, скорость 130 — а вибраций нет. НАКОНЕЕЕЕЦ-ТО, подумал я и радостный поехал домой, после этого немного еще наблюдалась маленькая вибрация, при скорости свыше 100км\ч, выравнил давление в шинах, и она пропала. Теперь езжу кайфую, но еще не привык к этим ощущениям, каждый раз жду ту самую вибрацию на 2,3,4 скорости, но ее слава Богу нет))
Итого за все время моей борьбы с вибрацией я потратил на это дело, включая 3 опоры двигателя, работы, пыльники, шрус, привода, сальники порядка 50т.р а ведь мог отделаться копеечной установкой шайб.
Вот такой вот получился очень длинный пост, надеюсь, что статья была полезной, а так же что хочу подытожить: не спешите покупать сразу два привода, начните с этих самих шайб, так вы возможно уйдете от ненужных и довольно больших трат. Пока буду ездить с шайбами, а уж когда окончательно умрут привода — тогда и заменю их, но больше фирмы GKN и SKF за такие деньги я брать не буду, цена качество не соответствует, пыльники рвутся через 2 месяца, ШРУС так вообще через месяц вышел из строя. На этом все, всем пока!
P.S. Вибрации на хх на прогретом движке так никуда и не ушли, поменяни все 3 опоры, кто знает причину, прошу написать в комментах.

Ребят, подскажите пожалуйста! Капот закрывается только с сильным размахом, ослаблял замок поднимал, затягивал, два раза закроеш нормально, а потом снова долбить приходится. Решотку радиатора разбил капотом. Подскажите, как решить проблему.

Советую разобрать, установить причину, смазать собрать, поставить на место, отрегулировать. Попробуйте для начала просто большой отверткой сам язычок на капоте вытянуть посильнее и дрелью шлифануть внизу замка пластик , чтоб язычок поглубже входил.

Если сами не дружите с инструментом, лучше заехать в любой гараж, где делают мелкосрочный ремонт, и пусть они посмотрят. Там возможно цена вопроса будет 300-400 рублей. Это гораздо лучше, чем самому что-то разбирать и есть риск сломать окончательно.

А вообще конечно все разбирается, смазывается, смотрятся зазоры и т.п. Без фотографии трудно что-то посоветовать.

Как вариант скинуть клемму с аккумулятора. Потом попытаться на заводские скинуть машину. Для этого включить зажигание надо и нажать на тормоз секунды на 4. Можно попробовать завестись с другого аккумулятора, возможно реально свой сел полностью. Ну а так это может быть и проблемы с сигналкой, и поломка .

Самая распространенная причина - это слабые контакты. А если уж загорелся еще и чек, то это скорее всего где-то на участке генератор - аккумулятор. Последовательно советую все проверить и возможно найдете. Только осматривать все надо внимательно. Если не разбираетесь, то я бы советовал все-таки не .

Проще использовать оригинальные, мороки меньше. У меня давно был первый фокус и когда-то тоже задавался примерно такой же темой. Могу точно сказать, что по подвеске можно рассмотреть Мазду 626 и 323, вроде бы там зад совпадает. Также слышал, что от бмв тройки вроде как стойки стабилизаторов на перед .