Диагностика мерседес с помощью elm327

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Конечно
Ветку по торку перечитал
Но там обсуждение самой проги и ее версий
Есть и пиды, но под мерс нету ничего толкового
Только на спринтер, да и то пара-тройка сверх стандарного

А вот величины показателей не обсуждаются
Тем паче, как я предполагаю, они на разных машинах разные
Да и пиды/инит-строки разные для разных машин

Посему вопрос остается не раскрытым
Кто наставит на путь истинный?

Дело заманчивое, конечно, но, по моему, бесперспективное ибо у каждого прибора свои программы и свои показатели/границы. И без привязки к Стар-ошным показаниям любой диалог будет терять смысл. Подобной же привязкой вряд ли кто занимался.

Просто у меня был такой поучительный случай. Еду, значит, на юга с женой (зимой) и после одной из заправок (хорошей) на пол пути машина глохнет. Сервисы (дилеры и пр.) не работают в праздники. Нахожу диагноста-любителя со Стар-ом. Прибор показывает неисправность цепи одной из форсунок (а я как раз перед поездкой ей занимался и отсоединял. ну и подумал, что это старая ошибка сохранилась и не обратил на неё внимания) и второй косяк это уменьшающееся значение впрыскиваемого топлива вплоть до остановки. Остынет, снова поработает до 80 градусов и усё.
Вобщем мы несколько раз так запускали и смотрели только на этот показатель. Решили что виновато топливо. Я с горем пополам самостоятельно промыл систему, вроде получшело и поехал в сторону Москвы с постоянными остановками. Не доезжая 250 км до неё движёк перестал заводится совсем. Эвакуатор и в известный здесь всем сервис. А там машина не побыла и 15 минут, как выехала полность исправной - таким странно-загадочным образом оказывается барахлил разъём той самой форсунки т.е. при нагревании терялся контакт, впрыск уменьшался и машина глохла. Это всё я к тому, что к любому прибору нужна голова и опыт.

. Это всё я к тому, что к любому прибору нужна голова и опыт.

все верно
я же не собираюсь этой элм-кой заниматься диагностикой вечно
на сейчас есть пара-тройка параметров, которые ПОКА вызывают нездоровый интерес моего сознания
может выйдет так, что апосля грамотного объяснения, оно мне и не надо будет вообще, ибо меня успокоят на примерах

да и полная идентичность показаний стара и элм тоже не требуется
достаточно даже приблизительного соотношения
то же напряжение ведь оба покажут одинаково с разницей в десятую.

например тот же буст\вакуум - он меняется в процессе движения

если НАПРИМЕР мне скажут, что он должен быть в пределах от 0 до условных 20, а у меня вдруг он колеблется УСЛОВНО от минус 5 до плюс 40 - вот и есть повод задуматься

Лучше озадачиться и купить С3 (оригинальный мультик), они недорого стоят. Установить прогу на комп. Под С3 решения по установке уже везде валяются вплоть до готовых образов. Там хоть можно по ошибкам проводить проверки, коих нет в вашем блочке. Просто смотреть на ошибки практически толку 0, можно их стирать и ждать повторного появления, но это не диагностика и тем более не ремонт.

к сожалению к сленгу я еще не привык
можно официальное название? и линк на описание не лишним был бы ..

Просто смотреть на ошибки практически толку 0, можно их стирать и ждать повторного появления, но это не диагностика и тем более не ремонт.

верю
но ведь речь идет не о глубокой диагностике, тем более в случае ошибок
сей адаптер что-то вроде индикаторной лампочки
да и на каждый день - воткнул и забыл
а вывод инфы на телефон, во время ежедневного движения

то же напряжение на борту, а сейчас в холода и температура двигателя - явно не лишние перед глазами
ну и вот среди тех четырех параметров - хочу разобраться надо ли оно перед глазами каждый день

а, например, индикаторы в программе про обороты двигателя и\или скорость, даже по жпс - оно нафиг не надо мониторить.

Температура двигателя у Вас совсем отсутствует? Важнее знать температуру масла двигателя и коробки, чем температуру жидкости, (высокую она все равно сообщит) которая отображается ну очень уже интересно. Про это часто писали.
Нафига Вам мониторить напряжение? Смотрите на дорогу и радуйтесь поездке.
Начнет вести себя акб странно, войдете в приборку в режим ассист и посмотрите напряжение.
Все основные параметры для эксплуатации находятся на приборке. Через неделю все это жутко надоест и останется только желание (возможно) иметь диагностику на предмет самостоятельного ремонта. А если и к этому душа не лежит, вообще лучше ничего не покупать. Сломается, все равно поедете в сервис. И вряд ли имея диагностику крутую на руках у Вас получится научить сервисмена правильно починить ваш авто. хотя все возможно.

тоже верно
к сожалению торк в штатных настройках (потому и искал расширенные пиды) дает только температуру ОЖ и температуру воздуха во впускном
до масла коробки и двигателя не достает
тоже было бы полезно видеть

стрелочка на приборке с ее цыфирями и через элм не одинаковы
например, когда стрелка показывает 80, то по факту с элм передается 60-65
при этом начало хода стрелки после прогрева с 40 совпадает и с цифрами по элм

про напряжение - так я смотрю в момент старта
главное - видеть нижнюю просадку в момент стартера
это косвенно говорит о состоянии акка
а дальше - о работе генератора и заряда

насчет надоест - тоже верю
на предыдущей также поигрался и бросил в бардачОК
но там было сугубо ознакомительное, машина была новая из салона

нынешний мерс бу, с пробегом
тем более дизель (у меня первый)
а хочется спокойно и спать и ездить
поэтому и наблюдаю
но что просто наблюдать, если не понятно сколько же оно должно быть.

просьба не переводить в русло "а оно тебе надо", а поделиться пояснениями о рабочих и предельных параметрах тех ЧЕТЫРЕХ датчиков
ведь не все сразу с рождения начинали ходить и читать
все приходит постепенно с накоплением опыта
ведь до сих пор есть люди, которые ездят далеко не первый год, а понятия не имеют о величине того же напряжения на борту.
как-то не хочется находится с такими за одним столом.

и кстати я спросил в том числе и о пруфах, где можно заняться самообразованием, если влом рассказать готовое
зы. в академию автотранспорта просьба не отправлять, меня уже не возьмут в студенты.

Любой автомобиль рано или поздно начинает хандрить. Есть люди, которые пытаются сами ремонтировать автомобиль, для них и предназначена моя статья.

Речь пойдет о том, как продиагностировать систему управления двигателем на автомобилях Мерседес выпуска 93-98 годов оснащенных бензиновыми двигателями 111 и 104, оборудованных топливной системой HFM и PMS.
Mercedes:
W124 (модели E200, E220, E280, E320, E36 AMG),
W129 (модели SL280 и SL320),
W140 (модели S280 и S320. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W163 (модель ML230),
W202 (модели C180, C200, C220, C230, C230K, C280, C36 AMG. Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W210 (модели E200 (WDB210035), E230 (WDB210037), E280(WDB210053), E320(WDB210055). Внимание! под капотом не должно быть такого датчика!),
W463 (только модель G320 M104),
W638 (Vito V230, двигателем 111.978) Мереседес Вито

а так же:
SsangYong Korando, Musso (двигатели 111 и 104, HFM VDO MSE)
Ssang Yong Ссанг Йонг СсангЙонг корандо муссо SCAN100

Для диагностики нам необходимо следующее:

- диагностический адаптер и кабель,

- программа для диагностики мерседес HfmScan.

Диагностический адаптер для мерседес.

Если Вам нужны полные возможности программы HfmScan на двигателе 104 и 111, то самое правильное решение это покупка адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB. При работе через него программа hfmscan сразу открывает все возможности.

Так же вы можете использовать Адаптер K-Line(либо USB KKL).

Раньше были популярны адаптеры для COM порта тогда нужен ноутбук с COM портом, но в настоящее время проще и дешевле использовать адаптеры USB KKL, ибо ноутбук с COM портом тяжело найти, да и COM порт не дает никаких преимуществ для диагностики.

Из USB адаптеров несложно найти в магазинах питерский адаптер Orion USB OBDII, который построен на чипе FTDI FT232 (лучший выбор).

В продаже можно найти диагностический адаптер VAG COM 409.1.

Эти адаптеры выпускаются в 2-ух вариантах:

- чип FTDI FT232

Лучше купить на чипе FTDI, т.к. при работе программы через этот чип, скорость обмена максимальна.

Купить VAG COM 409.1 FTDI на Украине

Так же розница предлагает адаптер [дорого!] BM9213 от MasterKit

По инструкции от адаптера подключаем к нему 3 провода:

Для автомобилей, в которых установлен круглый диагностический разъем 38 пин и куплен OBD адаптер (Орион, VAG USB KKL 409.1), можно сразу приобрести кабель-переходник OBD2-MB38pin для подключения OBD адаптера к диагностическому разъему.

Для автомобилей мерседес W124, W463, где установлена прямоугольная колодка диагностики 16 пин, можно приобрести специальный кабель переходник с бананами

либо подключить к OBD адаптеру 3 провода разного цвета (очень хорошо подходят кабели питания жестких дисков, CD-ROM от старых компов, вынув провода и подогнув клемы, подключаем) как показано на фото:

черный провод - пин 4(либо 5)

красный провод - пин 16

желтый провод - пин 7

Резюме по адаптерам: все USB адаптеры практически одинаковые и будут работать, разница лишь в том что в 409-ом нет даже защитного диода по плюсу, т.е. более вероятно что он погорит при неправильном подключении)

В адаптерах USB встречаются 2 варианта чипа - FTDI ft232 и WCH CH340. Предпочтительнее покупать адаптеры на чипе FTDI ft232 (несколько дороже, но обеспечивают высокую скорость чтения ЭБУ)

Важно! При использовании адаптера VAG COM 409.1 для диагностики системы PMS (и ранних моделей HFM 92 года), необходимо доработать адаптер VAG COM 409.1.

Диагностическая программа мерседес: HfmScan.

HfmScan.zip - всегда самая свежая версия программы, в том числе добавлена поддержка работы с USB адаптерами на чипе FTDI (НПП Орион, BM9213 и некоторые адаптеры VAG USB KKL 409.1 ) напрямую для увеличения скорости обмена.

После распаковки архива появится папка hfmscan где лежит исполняемый модуль hfmscan.exe

При использовании USB адаптеров нужно установить драйвера. Часто система сама ставит драйвера при первом подключении адаптера, но в случае адаптера VAG USB KKL 409.1 лучше установить драйвера с диска, при этом сначала проверить диск антивирусом (часто бывают зараженные файлы). Если файлы на диске старые(2002-2004 год), то последние работающие драйвера версии 2.08.14 можно скачать тут

Для Орион и BM9213 можно скачать актуальные драйвера на сайте производителя или установить с диска.

Свежие драйвера для массового адаптера на чипе CH340 можно скачать с сайта производителя WCH.CN, но максимальная скорость моей программы и этим адаптером достигала на драйверах 2009 года, который можно скачать по ссылке.

Как работать с программой (план диагностики) можно прочитать в файле readme.txt,

Запускаем программу, подключаем адаптер, проверяем виден он программе или нет (выбор ком-порта)

Диагностический разъем мерседес, подключение адаптера.

Идем к машине и подключаем адаптер к колодке диагностики.

W124, W463(G320): диагностический разъем 16 пин, подключение:

Специальным OBD переходником для W124

пин 1 - черный банан(масса)

пин 8 - зеленый банан (к-линия)

пин 16- красный банан(питание)

или отдельными проводами:

пин 1 - черный провод(масса)

пин 8 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!

пин 16 - красный провод(питание).

W140 \ W202 \ W210: круглая колодка диагностики 38 пин, подключение:

c помощью специального кабеля-переходника 38 пин:

$диагностический разъем мерседес W140\W202\W210$

диагностический разъем мерседес W140\W202\W210 оборудование программа

c помощью проводов:

$диагностический разъем мерседес W140\W202\W210$

пин 1 - черный провод (масса)

пин 2 либо пин 3- красный провод (питание)

пин 4 - желтый провод (к-линия). Белый провод при использовании адаптера Орион!

SsangYong Musso, Korando: колодка диагностики 14 пин, подключение с помощью кабеля или через 3 провода:

пин 1 - черный провод (Масса)
пин 2 либо 3 - красный провод (Питание)
пин 14 - желтый провод (K-Line). Белый провод при использовании адаптера Орион!

Запуск

Адаптер подключен к ноутбуку, а так же в колодку диагностики.

Включить зажигание, запустить программу, выбрать порт адаптера (если в списке есть порт FTDI - выбираем всегда его), нажать кнопку Connect после чего программа подключится к ЭБУ и выдаст информацию о ЭБУ.

Если программа не может связаться с ЭБУ, нужно искать причину.

Возможности программы:

После подключения программы к ЭБУ двигателя можно будет:

1. прочитать коды неисправностей в ЭБУ (закладка Ошибки). получить, считать читать

2. очистить память неисправностей (стереть, удалить ошибки).

3. Параметры работы мотора (Live Data, показания датчиков) вы не видите, для их просмотра нужен файл ecu.dat под ваш ЭБУ или адаптер ELM327 hfmscan.
Это откроет полные возможности программы для диагностики двигателя:
- просмотр параметров работы двигателя (live data),
- сброс адаптации смеси (reset adaptation),
- изменение кодировки ЭБУ(АКПП\МКПП\KAT и т.п.), (ecu coding)
- управление исполнительными элементами: отключение форсунок, управление дроссельной заслонкой (машины без ASR\Tempomat), составом смеси, УОЗ и т.п. только в диагностическую сессию!). (activation management)
Внимание! При использовании адаптера hfmscan ELM327 USB или ELM327 WIFI/USB Вы сможете читать любой ЭБУ HFM и PMS сразу(файл ecu.dat не нужен).
hfmscan полная версия = ecu.dat

Стоимость файла ecu.dat, как купить?

Возможности программы hfmscan при работе с разным аппаратным обеспечением:

Функция	адаптер KKL без ecu.dat	адаптер KKL +файл ecu.dat	ELM327 (c)hfmscan
Чтение памяти неисправностей
Очистка памяти неисправностей
Отображение параметров работы двигателя (Свой ЭБУ/Любой)
Кодирование ЭБУ, (с '94) (Свой ЭБУ/Любой)
Сброс адаптации ЭБУ, (Свой ЭБУ/Любой)
Управление исполнительными элементами (форсунки\дроссель\смесь и т.п.), (Свой ЭБУ/Любой)
Сохранение журналов обмена, для последующего анализа			*
Беспроводное подключение к ЭБУ (WiFi/Bluetooth)
Скорость обмена, параметров в секунду	до 50	до 50	23/33

* - при установке в программе флажка "использовать ELM327 как обычный адаптер KKL"

Видео работы программы от пользователей (при наличии ecu.dat):

Итак, Вы получили адаптер, теперь нужно подготовить планшет\телефон и установить программы.
OBD программы скачиваются с магазинов PlayMarket и AppStore.

Для андроида - заходим в PlayMarket и скачиваем следующие программы:

1. HobDrive Demo или покупаем полную через сайт разработчика.
Программа дает возможность бесплатной работы в течении 30 дней, после чего ее нужно купить. Вы можете использовать купон на скидку 20% при покупке через сайт разработчика.
Отличия Demo версии от полной расписаны по ссылке.

2. OBD Auto Doctor - эта программа может быть полезна при проблемах подключения адаптера к ЭБУ.

Так же есть много других хороших программ, например:

Я рекомендую обязательно установить программу HobDrive и сделать в ней необходимую настройку для полноценной работы с моим адаптером.

Настройка HobDrive для работы с моим адаптером.

запуск программы (дома, можно без подключения к авто).
дальше [Экраны] - [настройки] - [Мои профили]
дальше нажать кнопку [Создать из шаблона]
Ввести имя профиля своего авто, например G320,
выбрать марку - Mercedes Benz,
Модель - выбрать один из трех вариантов в зависимости от вашего авто:
1. M104 HFM 1993-1997 injector
2. M111 HFM 1993-1997 injector
3. M111 PMS 1993-1997 injector

и нажать [OK] для сохранения.

Для более старых версий программы HOBDrive настройка описана ниже.
Показать скрытый текст

Для версии программы 1.4.27 и выше

[Экраны] >> [Настройки] >> [Готовые шаблоны автомобилей] :
Производитель - Mercedes-Benz
Модель - выбрать один из трех вариантов в зависимости от вашего авто:
1. M104 HFM 1993-1997 injector
2. M111 HFM 1993-1997 injector
3. M111 PMS 1993-1997 injector

Для версии от 1.4.24 до 1.4.27

Идем [Экраны] >> [Настройки] >> [Параметры автомобиля]
выбрать из списка тип системы управления двигателя:

MB HFM (Modify ELM) если у вас двигатель 104\111 с системой HFM

MB_PMS (Modify ELM) если у вас двигатель 111 с системой PMS

в поле Метод расчета расхода выбрать Датчик форсунки

в поле Число цилиндров указать число цилиндров двигателя вашего автомобиля

в поле Производительность форсунки для начала можно указать 100 мл

Для версии ниже 1.4.24.

Если версия программы ниже, то сначала нужно обновиться до последней версии
Если и последняя версия в маркете ниже, то нужно установить бета версию программы.
Как это сделать - читаем ниже.

Бета для демо версии хобдрйва

Перейти на страничку [Экраны] -> [Настройки] -> [О программе]
установить галочку использовать бета канал и обновить до последней бета версии.

Беты полной версии хобдрайва

Если вы купили хобдрайв через Google Play и хотите получать бета версии, зайдите на страницу
https://play.google.com/apps/testing/hobdrive.android под своим Google аккаунтом и ткните "Стать бета тестером".
Через некоторое время вы получите обновление полной версии через Play Market.
Пользователи, купившие хобдрайв на сайте разработчика, могут получить бета версию, зайдя в свой аккаунт:
http://hobdrive.com/payment/orders/manage Необходимо ввести свой email и номер контракта. На странице будут ссылки на последние бета версии. Пожалуйста сделайте резервную копию ваших данных. Неофициальные обновления могут содержать ошибки или приводить к проблемам в работе - используйте на свой страх и риск.
Владельцы андроид версий на этой странице смогут самостоятельно "сбрасывать" активации - если у вашего устройства поменялся серийник (например из за перепрошивки).
Так же последнюю бета версию можно обновить из самого хобдрайва:
[Настройки] -> [Сеть] -> [Бета канал] -> [Обновить].

Теперь необходимо выполнить следующие настройки, которые я написал выше

FAQ hobDrive.

Чтобы настроить работу ХобДрайва в автомате (планшет\телефон установлен стационарно в автомобиле) читаем Авто отключение-включение экрана планшета на андроиде.

Подключение адаптера к колодке диагностики.

Если у Вас есть кабель для подключения OBD адаптера к колодке диагностики автомобиля, то подключение не вызывает проблем - адаптер подключается к кабелю, а кабель подключается в колодку диагностики.

Когда нет кабеля, то подключаем 3 провода к адаптеру как на рисунке

и потом эти провода подключаем в пины круглой колодки диагностики 38 следующим образом:

при наличии прямоугольной колодки 16 пиновой на W124, подключение следующее:

1 - черный провод

8 - желтый провод (Зеленый банан при использовании специального кабеля для W124)

16 - красный провод

Так же адаптер работает с автомобилями SsangYong Musso, Korando до 97 года, с системой HFM.

Круглый 14пиновый разъем или 20пин разъем KIA, подключение:

1 - черный провод (Масса)
2 - красный провод (Питание)
14 - желтый провод (K-Line)

Следует отметить что удобнее всего подключить адаптер к колодке и оставить его там постоянно. В этом случае подключать плюс (красный провод) надо на шину "15" а не "30", чтобы в момент простоя машины адаптер был обесточен и не поджирал аккумулятор.
Поэтому при использовании кабелей OBD2-MB38 и OBD2-MB14 необходимо перепаять питающий провод с пин 3 на пин 2

Первый запуск на телефоне/планшете.

Адаптер подключен к автомобилю, планшет на руках, теперь нужно:

1. включить зажигание
для адаптера ELM327 bluetooth:
2. на телефоне в настройках включить блютуз и найти поиском адаптер OBDII, подключил его, код сопряжения 1234
3. запустить программу ХобДрайв, далее кнопка ЭКРАНЫ->НАСТОЙКИ->"Параметры ELM соединения", там выбрать адаптер OBDII и выйти из меню
для адаптера ELM327 WiFi:
2. на телефоне в настройках wifi найти точку доступа WiFi_OBDII или WiFiOBD (пароль 12345678), подключиться к ней.
3. запустить программу ХобДрайв, далее кнопка ЭКРАНЫ->НАСТОЙКИ->"Параметры ELM соединения", там выбрать тип соединения WiFi, указать параметры соединения192.168.0.10:35000 и выйти из меню

4. Закрыть программу (ЭКРАНЫ-Выход)
5. Запустить программу и ждать - должна подключиться к ЭБУ двигателя и начать показывать параметры, ошибки, можно ходить по экранам (перелистыванием)

Иногда, если нет связи, требуется перезагрузить телефон/планшет.

В программе OBD Car Doctor:

1.в настройках выбрать адаптер,

3. В пункте "Динамические параметры" программа покажет список параметров ЭБУ, при нажатии на любой из них параметр будет выводиться в графическом виде. Здесь удобно смотреть за сигналом датчика кислорода(лямбды), и оценить скорость его переключения на ХХ и на оборотах.

Первый запуск на ноутбуке Windows, программа hfmscan

Для работы программы HfmScan ( Windows ) через мой адаптер ELM327 необходимо скачать программу HfmScan и произвести следующие настройки:

ELM327 USB или ELM327 WiFi/USB - работа по USB кабелю

ELM327 WiFi

ELM327 bluetooth

1. подключить адаптер к колодке диагностики и включить зажигание.
2. Запустить на компьютере работу с блютуз (встроеный или внешний свисток).
3. Найти адаптер с именем OBDII и подключиться к нему указав код доступа 1234.
4. Система установит драйвера и назначит ком порт для связи с адаптером. Назначаются 2 порта, но связь идет только через один (пробуйте методом перебора).
5. Запуск программы hfmscan, нажать кнопку [Порт ?], выбрать тип адаптера ELM327 HfmScan, выбрать COM порт (один из установленных на шаге 4). Кнопка [Обновить список портов] производит повторное сканирование доступных портов.
6. Нажать кнопку [Connect], после чего программа должна подключиться к адаптеру и через него подлкючиться к ЭБУ двигателя.

P2133: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch F Circuit High Input
P2134: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch F Circuit Intermittent
P2136: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A/C Voltage Correlation
P2153: Fuel Injector Group C Supply Voltage Circuit [/COLOR]
что делать куда лезть мне.

comprexmen

Известная личность

Вообще то нужно почитать правила, там написано, что необходимо выкладывать ВИН кузова.
А по теме: просмотрел коды ошибок на все ЦДИ двигателя на W203 в 2006 году и удивился, а каким прибором диагностировали авто?
Вот, что неисправно в авто по вашим кодам:
Что делать, думаю сами догадаетесь

Вложения

dimitry dash

Пользователь

vin: WDBRF07HX6F703093

Вин моего кузова: WDBRF07HX6F703093
Сканирывал elm327 bluetooth приблуда с ибея прога torgue .чекин не горит но при разгоне и высоких оборотах есть вибрация . Продиагностировал дало 4 ошибки стираю через 5минут возращаются. Вот вопрос мож кто встречался с таким. Знакомый механик сказал менять пидаль или ехать к офицалам и отдать последние трусы

comprexmen

Известная личность

Можешь послушать знакомого и поверить бреду, написанному ELM, поменять педаль и т.д., но поверь, если коды ошибок указаны верно, то я выделил красным, что неисправно.
И ещё, только полный ноль скажет, что из-за педали газа будет идти вибрация. Если педаль газа неисправна, то авто или упадёт в аварию и не будет газовать более 3000 и отключится турбина, или обороты х.х. будут примерно чуть больше 1000 и машина вообще не будет реагировать на педаль газа. Но вибрации из-за педали быть не может даже теоретически.

dimitry dash

Пользователь

Думаю поехать на диагностику к афицалам а там посмотрим что будет.мне кажется с такой проблемой мало кто сталкивался. В машинах разбераюсь не плохо но здесь просто не знаю куда лезть

radar

Активный пользователь

Bluetooth ELM327 OBD2 сканер

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Работает,проверялся на 203.Но настолько убого,что работой это назвать нельзя.Что Вы издеваетесь над 221,нечто в Москве СТАРух не хватает?

radar

Активный пользователь

Авто казённое. А ошибки выскакивают. Старуха дорого(((. Хотел не отходя от кассы скидывать.)))

dimakrav

Активный пользователь

Namhar

Новый пользователь

у меня 2-я диагностика выдала ошибку - P0120 Throttle/Pedal pozition Sensor/Switch A circuit
А машина ведет себя вот так - Машина заводится, но не сдвинешь её, обороты плавают 1500, педаль газа не отвечает, (конечно заводится, если подождать минут 10-20 с нескольких попыток норм, но горит чек, иногда исчезает) выдает ошибку ESP, сделал диагностику у одного мастера вышла ошибка — сказал надо менять дроссель, разобрал дроссель, почистил его, кстати туда попало масло, протер его, но под механизм не стал лазить, может и его как то надо было разобрать, после завел, но опять тоже самое…сделал вторую диагностику у другого мастера — выдал ошибку Р0120, он говорит дело в педали газа…

Всем привет. Давно хотел купить для диагностики и сброса ошибок не дорогое устройство что бы подключалось к моей машине Mercedes A Class W169. И вот настал тот день – нашел в интернете ELM 327 и заказал. Заказал с доставкой из России на Али – мне очень хотелось прочитать мои ошибки как можно быстрее. Заказ шел ровно 3 дня. (по этому и цена была в районе 600р) Да – я сам был в шоке. К сожалению сейчас посмотрел у этого продавца нет доставки из России, вот тут я покупал – может еще появится.

ELM327 Bluetooth V1.5 OBD2 OBDII – вот такое устройство для диагностики я приобрел. Для телефонов с операционкой Андройд -можно покупать ELM327 Bluetooth, как в моем случае, а вот для IOS – только ELM327 WIFI ( так что у кого Iphone, будьте внимательнее). В комплекте с устройством прилагался диск, на котором записаны программы для диагностики. Я использовал программу Torque.

Программа для диагностики Torque

Для начала втыкаем устройство в разьем OBDII, включаем зажигание, находим устройство телефоном по Bluetooth, запускаем программу на телефоне, синхронизируем, читаем ошибки. Ошибки можно сбрасывать. Так же в программе есть ряд других фишек, на мой взгляд не нужных совершенно. Сразу хочу отметить – ошибки устройство читает не все, а только те которые зажгли check. Т.е. ничего об других неисправностях, которые могут присутствовать в машине но не зажигают чек, Вы не узнаете.

Журнал ошибок – ELM237

Вообщем итог – устройство коннектится, ошибки читает и сбрасывает, а там смотрите сами – нужно ли это Вам или нет. Ну а теперь видео:

Читайте также: