Форд фокус 2 рестайлинг шумоизоляция отзывы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

немного слов по теме, расскажу о эксплуатации испанского фокуса и российского, в организации гдк работаю есть оба этих представителя, Испанец 2006 г. комплектация Chia, Российский 2008г. самой простой. поездил на обоих и могу сказать, что в испанце ехать гораздо приятнее, подвеска мягче, шумоизоляция лучше, посторонних шумов не слышно вообще. Фокус-Россиянин отличается жесткостью подвески, шумы двигателя и улицы не скрываются, к тому же почему-то постоянно горят лампочки ближнего света, какие бы не ставили, а менять их не очень удобно, мягко выражаясь. по поломкам: на испанце за 6 (пробег уже 90 000) поменяли колодки, суппорт задний, шланг ГУР, задние стойки и передние ступичные подшипники. На нашем за 50000 км. заменили только передние ступичные подшипники, зашумели, причем оба и практически одновременно. ну, и само собой менялись на всех расходники через 10000 км. Хочу заметить еще двери на Российском фокусе закрываются гораздо жеще и туже, с каким-то металлическим звуком, в отличие от испанца - там тихо, плавно и глухо.
так что если бы я выбирал, выбрал бы точно испанца.

Шумоизоляция на Фокусах зависит не от сборки и комплектации, а от двигателя. Авто с двигателями 1.8 и 2.0 идут с улучшенной шумоизоляцией, также шум зависит какие шины установлены. Лампочки ближнего света на Фокусе меняются за 2 минуты: открутить 1 шуруп, отстегнуть 1 защелку-блокфара спокойно вынимается.

какие ранимые тут модераторы однако
горчичниками ни за что кидаются
ругаешь русскую сборку = разжигаешь вражду

какие ранимые тут модераторы однако
горчичниками ни за что кидаются
ругаешь русскую сборку = разжигаешь вражду

если это делать не голословно - эффект от веса слов будет заметно выше.

вот, сами видите по ответам, что у каждого своё мнение и у меня так же в голове, у каждой клеточки своё мнение :))) не могу выбрать, но все советы-ответы интересны и полезны но понял:
1 нашего можно пробить на пробег испанца нет.
2 надо выбирать по возможности по новей
3 так и непонял почему цена одинаковая на испанца и на нашу хотя комплектация у испанцев у всех богатая

а **ле это здесь очутилось? вопрос сугубо выбора и приобретения ЛР. И к тому же есть под форды теперь раздел. **ле в общие то кидать это? модер! колдуй перемещение этого отсюдого.

вот, сами видите по ответам, что у каждого своё мнение и у меня так же в голове, у каждой клеточки своё мнение :))) не могу выбрать, но все советы-ответы интересны и полезны но понял:
1 нашего можно пробить на пробег испанца нет.
2 надо выбирать по возможности по новей
3 так и непонял почему цена одинаковая на испанца и на нашу хотя комплектация у испанцев у всех богатая

тс,да бери ты уже хоть что-нибудь.. 3 рубля в кармане,а демагогии как будто млн за 5 авто покупаешь..

а **ле это здесь очутилось? вопрос сугубо выбора и приобретения ЛР. И к тому же есть под форды теперь раздел. **ле в общие то кидать это? модер! колдуй перемещение этого отсюдого.

тс,да бери ты уже хоть что-нибудь.. 3 рубля в кармане,а демагогии как будто млн за 5 авто покупаешь..

за 5 миллионов долго не выбирают,:))) а сколько есть, все мои, честно заработанные и спрятаные от жены:))

народ может кто ещё чо присоветует. сегодня проехался на фф2 2006 года с автоматом , состояние отличное ходовка тоже, что не понравилось так обивка дверей какая то твердая и гремит пустотой

народ может кто ещё чо присоветует. сегодня проехался на фф2 2006 года с автоматом , состояние отличное ходовка тоже, что не понравилось так обивка дверей какая то твердая и гремит пустотой

Русская или испанская сборка разницы никакой нет, разница заключается в том, что у русских Фордов потолще лакокрасочное покрытие и антикор, и брызговики в заводской комплектации. GIA-это просто комплектация Форда(определенный набор опций). Был в эксплуатации Фокус 1.8 мкп 2010г.(сборка Россия), куплен новым, за 2года-пробег 72т.км., за все время заменены передние тормозные колодки и 4 лампочки ближнего света и всё!

+1000 Занимаюсь продажами (перекуп). с 2010 года продаю ff2 06-10г. на данный момент продано около 30 машин. беру только акпп 2 литра и жирные, что бы никаких крутилок. По поводу испанцев, поверьте мне, минус испанца это толщина лкп, оно тоньше (проверено не только опытом , но и прибором), проблеммы с ЭГУР мною не замечены, но о них писали, немного холоднее чем в рашке. По подвеске наши мягче из за стоек. Сам передвигаюсь на универсале 2л АКПП уже 4 года. За 4 года менял только колодки. Жрет столько же сколько 120 королла на акпп, посмеялись?)) Но это так, одинаковое количество бензина сжерается на FF2 АКПП и на 120й по пути МОСКВА ТОМСК, 8 заправок по 35 литров. Только фокусу хоть 220 дай едет ровно, а королла 190 с горки с трудом и при этом расход под 18л. Рейка в королле электро, полное *****, я им второпласта тонну переточил. Есть ткой населенный пункт Бердюжье, там короллы и рассыпаются))). Хотя продать ее легче, ведь есть форумы и друзья, они все знают, за что отдать наши деньги, правда?)) Люди русские любят советы, форумы, а сами пробовать не хотят, (Москвичи сюда не относятся), вот и катаются на праворуком утиле. По поводу сборки, сборка в россии крупноузловая, это значит, что двигатели не льются здесь, а привозятся собранными. Это касается трансмиссии и подвески. То же самое и в Испании. Цыгане думаете лучше наших гайки крутят? Врядли. Вы хоть раз видели ФФ2 2007 года с пробегом 320 000 км? А я в нем ездил! Когда мне сказали какой реальный пробег. При этом автомобиль был 2 раза в дтп, и меняли в подвеске все что можно.
Один раз ездил на ФФ2 россия с мотором 1600 на мкпп, комплектация самая простая, удивился, нет ни шумки ни комфорта, не то пальто короче. Проще говоря комплектация у этой модели много значит.
По поводу выше написаного (пост выше), не помню кто там это написал, но если у ФФ2 поломался гур, в гости к Генри форду Вы не попадете, а вот если на вашем MARK II CHASER CRESTA оторвется шаровая, есть возможность с ним повстречаться))
Ищите исправный авто, и только тот который вам нравится, и будет вам счастье) И совсем не обязательно, что это будет Форд или Тойота. Не пускайте в свои драгоценные уши чужое мнение, деньги то Ваши)))
С 1998 по 2005 года в постоянном владении были только хонды INTEGRA 4 года, CIVIC 3 года. CRV, ODYSSEY Потом все,что покупают)))

11 лет

Привет всем! Приобрёл ФФ2. Подскажите, можно ли усилить шумоизоляцию арок колёс? И если можно, то где?

22 янв аря 2011

надо. у мну музыка даже не перекрывает, особенно если хочется поговорить.
Максим76 а что по этому поводу говорит ПА?

Да, главное, почему предшественниками не достигнут ожидаемый эффект - специфичность шумов авто Форд Фокус 2. Согласен на 90%. И от них, наверное, можно избавиться, но стоимость удовольствия будет совсем другой.

Шумку арок делать надо обязательно.
Сам как начал ездить просто обалдел, что так слышно каждый мелкий камушек.
А зачем делать в ПА ?
они то тут причем ?

А меня не парит.
У мня Сонька всегда на 20.
Так что кто будет делать мне ББФФ, помогайте еще и фарами - могу не услышать :-)))

Да шум в ФФ2 действительно сильный. Насчет ПА спрашивал у мангера, он сказал, что сделают только полную шумоизоляцию за 15 т.р.

Озадачился подкапотной изоляцией. Не заморачивался бы, но Константин Юрьевич, показал на свой машине как оно у него. Понравилось. Не понравилась цена в П.-А. , да и желание видимо нет. Называются сроки какие-то длительные. Ужо подумываю как на 21093 сделать - обклиеть самостоятельно.
Вопрос: кто самостоятельно этим занимался?

Нильс

цитата:

Озадачился подкапотной изоляцией.

Неужели правда так досаждает шум мотора?

Вспоминаю какой шум грохот был в моём ТАЗике и наслаждаюсь относительной тишиной в ФФ. А деньги, считаю, надо потратить на предпусковой подогреватель, Webasto, например, получается та же ?1000, что и полная шумка.см. ссылку

Kosyakova а.к.а OlegaN[EL]

Иногда, досажает. Поскольку собираюсь ездить далеко, всё время с включенным музоном не поездешь. Любой шум утомляет..

да уж
шумновато

у меня так же примерно было в тойоте корона
помнится по уфимскому тракту лет 5 назад - накатывали такой щербастый асфальт, для лучшего сцепления с колёсами видимо, дык по нему такой вой в машине стоял

передаётся именно гул от покрышек на кузов
одни арки видимо без толку изолировать
действительно - чтоб эффект был - всю машину нада.

Изучив все 43 страницы про шумоизоляцию на основном форуме
понял, что существенно улучшить ситуацию не возможно
в силу конструктивных особенностей автомобиля.

Даже полная шумоизоляция за штуку баксов
изолирует всё - кроме основного источника шума - вибрации кузова на щербатом асфальте

посему - решил оставить всё как есть

странно. привыкли вы к хорошему, т.е. зажрались (это не в обиду, просто слово подходящее).
сначала на фф2 пересел отец. в прошлом году он уезжал в отпуск и я 2 недели рассекал на фокусе (у мну тогда десятка 21104 была). так вот в фф2 было так тихо и так комфортно.
потом я сел на ФФн. он канеш пошумнее, причем если поставить на разные края фф2 и десятку, то ФФн ближе к десятке чем к фф2, т.е. в нем конечно тише, но до фф2 даеко. и вот когда я сажусь в авто к отцу (последний раз зимой, шины у нас одинаковые - хака RSI) - то у него в салоне заметно тише.
всем кому фф2 кажется щумным авто срочно выходить на улицу, ловить бомбилу на переднеприводном вазе и прокатиться рублей на 200. после этого сесть обратно в форд и наслаждаться. дешево и сердито.

ps я вчера таким образом на 2107 прокатился - фьюж супермашина после него. а шумка фф2 полностью соответствует его цене. т.е. нормальный уровень для машин класса С.

у самого дома ещё и 21093 есть

дык понятно что фокус существенно тише:
двигателя вообще почти не слышно,
что на улице творится - хорошо приглушено
шумов какихто от дороги мало замечаю

НО
у фокуса есть шум, который ничем не глушится, гул от колёс на щербатом асфальте !!
и этот гул - ничем не устраним
делая шумоизоляцию, мы просто улучшаем то , что у фокуса итак - неплохо

а гул возникает вследствии упрощённой конструкции опорного подшипника
который не имеет демпфирующих резиновых прокладок, которые даже на девятке есть
с другой стороны это конечно даёт одну из лучших , - управляемость в своём классе и неубиваемость этого самого подшипника
но демпферами становятся наши попы и уши в итоге.

народ который ездил на девятках десятках, и сделал шумоизоляцию, был в восторге.
там после этой процедуры тишина приближается , наверно к фокусовской или лучше
а пересев потом на фокус, делают туже шумку , и такого результата не получают
потомукак болеменее шумка у покуса итак есть , а этот долбаный гул шумкой не спрятать к сожалению
\

пс. ну собственно это всё следует из темы на общем форуме, и хорошо стыкуется с моими собственными соображениями

8 лет

Инструмент необходимый для шумовибро-изоляции:
- Ролик для прикатки вибродемпфиров > stplus.ru
- Фен строительный промышленный > dwt-shop.ru
- нож строительный со сменными лезвиями.
Для самых ленивых
Как, какими материалами и примерная стоимость шумоизоляции своими силами
Как разобрать салон на ФФ2 > dop.ru
В ссылке на доп.ру внимание на надписи и "умные" изречения не обращаем внимание, просто смотрим фото разбора салона
Шумоизоляция 3х дверки
Арки с наружи + багажник 3х дверки
Салон 3х дверки
салон 3х дверки
Не советую обрезать штатную шумку передних арок как на фото по ссылке выше
Шумоизоляция дверей + разбор подвески ФФ2Шумка капота своими силами
полная шумка седана
Багажник салон, евро седан капот, багажник
Подробное описание как снять щит в двери
Как снять потолок на универсале
Двери, обшивки, капот, 5я дверь хэтча
Разбор передних дверей, шумка пола
фото снятой железной перегородки задней двери.
Описание снятия потолка +фото, седан

Столько строниц про шумку и ни одного толкового ответа про то как ощущения после проведения данной операции.
Пропадают ли скрипы салона, слышно ли движок и колеса и т.д. и т.п.

PanzerBlack
Кол-во вибры покупали одинаковый, да и схема укладки была одна, вот только каждый из нас все делал сам, а вместе сравнивали только конечный результат. Шумка стоит своих денег и трудозатрат , но, как уже много раз писалось в этой теме полностью гул от шершавого асфальта не спасает из-за особенности подвески фокуса, как ни вибро-шумо изолируй.

21 мая 2009

Всем привет!
Зыдумался вопросом о ШВИ.
накидал вот такую схемку:

Двери:
.нар. стенка вери. 1 слой - Вибропласт М1
. 2 слой - Акцент 10 или 15
.перегородка двери:.1 слой - Визомат МП
. 2 слой - Сплэн 3002
.обшивка двери. 1 слой - Визомат МП
. 2 слой - Сплэн 3004
Крыша. 1 слой - Визомат МП
. 2 слой - Акцент 15
Пол. 1 слой - Биаст Бомб
. 2 слой - Акцент 10
задние арки. 1 слой - Бимаст Бомб
. 2 слой - Визомат МП
. 3 слой - Акцент 10
Крышка багажника. 1 слой - Вибропласт М1
. 2 слой - Акцент 10

И есть несколько вопросов:
1. Может в эту схему необходимо внести изменения, на Ваш взгляд какие?
2. Какое количество материалов потребуется? Вибру буду клеить кусками!
ШВИ буду делать сам в первый раз, опыта вообще нет, поэтому хотелось бы услышать
советы более знающих людей.

8 лет

bolivar
Спасибо за инфу!
Сам буду делать меркасолом. Внутреннюю шумку навряд ли, машина для жены, а она совсем мало ездиет, да и после Ваз 2107 ей форд идеалом покажется

Ихмо объясни как кистью. Шпателем? И телефончик, аль адрес сервиса дай плиз.

Поездил много в эти выходные.Гул от шин достал капитально! Когда проезжаешь по гладким заплаткам на дороге всем 4-мя колесами,то просто блаженство от тишины.
Ребята,кто сделал шумку и есть реальный результат,пожалуйста,поделитесь информацией,где и почем делали?

мирумир
Меняй резину, если стоит конти вордконтакт, будет уже чуть тише. Я поставил мишелин энержи. Затем на поклон в Еврозвук тел. 5060814 там объяснят, что и почем. Я у них буду делать двери и багажник. Пол у меня сделан виброизолянтом. Рекомендую колонки-разнесенки поменять, низы появятся, да ивообще звук лучше. Когда я заезжал в Еврозвук там один чел делал полную шумку ФФ2 и менял колонки, он ставил малер, я купил JBL. Звук реально другой, я имею ввиду от колонок. От машины- он если захочет напишет.

сделал полную професс.шумоизоляцию фокуса (3 материала, абсолютно весь корпус, двери в 3 слоя, крыша, весь кузов до копеечки) под установку профф.музыки. возможно еще гул остался от резины (пока стоит ворлдконти), НО. считаю, что проблема фокуса по многим ездовым качествам изза опорного подшипника. Из за него есть стуки в подвеске, из за него передается вибрация на кузов. опорник очень жесткий и "пластмассовый". От него все проблемы.

Эффект от моей шумки есть: щербатый асфальт стал лучше восприниматься, но не настолько насколько бы хотелось. Такую же шумку мне делали на восьмерке - разница есть и не в пользу Фокуса. И тут я думаю что отрицательную роль играет опорник, сайлентблоки и другие жесткие части подвески авто. Вся мелочь от дороги через подвеску передается на кузов, очень жесткая подвеска (не путать с плавностью хода, здесь уже играют пружины и они как раз недостаточно жесткие и дают раскачку авто, в том числе и боковую, в том числе и крены).

Вывод: если есть лишние деньги или предполагается установка правильной музыки - делайте.

и еще: чтото надо делать с арками, вернее с подкрылками. камешки, щебень и т.д. все-также стучит в арках. может подкрылки более тяжелые и мягкие выбрать?

bolivar
Спасибо за телефончик,я уже его видел раньше.Но хочется реальных отзывов от тех,кто уже там делал шумку.
Я уже говорил ранее,по большому счету дело не в марки резины!До этого у меня стоял ВорлдКонтакт,теперь стоит СпортКонтакт2.Шум от резины по громкости такой же,изменился только характер шума.Стало именно гудеть.
ЗАМЕНА РЕЗИНЫ НЕ СПАСАЕТ ОТ ШУМА! Всё дело в плохой,а точнее в полном отсутствии шумоизоляции арок колес!

Кто делал шумоизоляцию,просьба откликнуться и поделиться впечатлениями ДО и ПОСЛЕ.

Abadona
Да. как то всё удручающе. Тоже собираюсь делать шумку пола. Но похоже тишины особой не будет.
Отпишись пожалуйста где делал и по чём.

MiShanya
я повторюсь, что возможно сильно влияет резина, но не думаю что уж настолько сильно.
делал в г.Сургуте (студия "Саундмастер"). машинку раскидали полностью за 4 часа. Ребята проффи, крузаки вообще за 3 часа с закрытыми глазами раскидывают (у нас основной контингент авто - крузаки сотки, как уазиков, "сургутнефтегаз" напокупал их немерено, куда ни посмотришь по пять штук увидишь). За работу отдал около 30 тысяч. Сначала цена была 23, но в связи с приминением более легкого и дорогостоящего материала (т.к. 3 дверка, чтобы двери не утяжелять), цена выросла. Материал очень качественный, студия работает напрямую с SV-арт, хозяин там обучался и работал, материалы самые современные.

Есть еще шум аэродинамического характера. И повторюсь, подкрылки ни о чем, все что по ним стучит - все слышно в салоне.

Ожидал лучшего эффекта.

Дверь зашумленная. Виброматериал и шумоматериал на самой двери, т.е. внутри. темно-серый материал - это тонкий вибро на панели где крепится стеклоподъмник. Здесь же видно черная коробочка - доводчик стекол двери и кроссовер. Ну и естественно динамики Фокал КП.

ну вобщем дверь тоже клею в 3 слоя, задние арки тоже желательно утяжелить, ШИ капота так же вносит свой вклад в общий фон,
естественно наиболее заметно когда обработка производится комплексно, т.к. и 4 двери и багажник с крышкой и арки ну и пол салона. по поводу крыши - заметно только когда дождь или град идет, а так особо разницы нет.

арки конечно в идеале лучше еще и снаружи обрабатывать как писали спец противошумной мастикой , еще и гарантия от коррозии будет дополнителная.

Если кого заинтересовало - пишите в Аську.

Задние крылья вибра, сверху светло-серый материал - шумка. За ящиком уже сделано и установлена родная обшивка-коврик и панель (обклеена скотчем бумажным, чтобы не поцарапать в процессе работы).

знакомые картины, полной ШИ салона . шруповерт, фальпанель и тд.
все правильно, именно так достигается максимальный эффект.

Abadona
Так надо было бутерброд шумки более толстый делать , конечно там где это возможно (обивка позволяет).
Я заднии арки в два- три слоя зашумил .
А вообще судя по фотографиям , ребята грамтно работу делают , в Москве мало кто будет кузов скотчем оклеивать .

я скотчем не клею, а накрываю все части чтобы не царапнуть случайно.
а арки - правильно - бутерброд потолще как наиболее нагруженные части

а вобще конечно радует что там качественно делают ребятки..

Guru
После толстого слоя вибры, нет смысла делать более одного слоя шумки. дело в том что звучат камешки по подкрылкам и звук этот слышно как будто открыто дыра в полу. думаю что все таки это легкие подкрылки. буду эксперементровать с мастикой по кузову или чтото в этом роде.

Guru
SERGEI666
Хозяин студии (сам тоже участвует в работе, когда ее много или требуется работа по карбону, коже) обучался в св-арте на курсах и работал на многих проектах, вот и отношение к работе и уровень. Сургут находицца на 800 км севернее Тюмени, город 300 тысяч жителей.

Хочу поделиться соображениями. Я так понимаю между крылом и подкрылком есть зазор. На форуме кажется лансеров кто то писал, что снимали подкрылки и изнутри их обклеивали шумкой, потом устанавливали. Вроде эффект был.

Кто что думает насчет этого?

Abadona
Опорный подшипник и все такое, так можно дойти до конструктивных недостатков.. Мелкие неровности покус глотает не хуже других.
Дело, мне кажется, в другом. Фокус шумный везде и чтобы справится с шумом надо решать комплексную задачу.
Я сделал виброизол. пола- стало чуть тише. Сделал антикор меркасолом- стало еще тише. Поменял резину на мишелин (любой продавец скажет, что это тихая мягкая резина) - стало еще чуток тише. Завтра еду делать шумо и виброиз. багажника и дверей, и менять передн. колонки - уверен станет еще тише. А если бы можно было поменять облицовку дверей и стоек, котор. пластмассовые и звонкие - стало бы еще тише.На этом борьбу с шумом закончу: сил нет не материальных, ни моральных.

bolivar
а я говорю что у Хьюндай гетц не лучше шумоизолирован чем форд в технически-реализованном плане плане, но у него более мягкая подвеска в плане сайлентблоков и опорного подшипника - все это дает уменьшения передаваемых виброизоляций от колес через подвеску на кузов. форд воспринимает жестко любую трещину на дороге и передает ее на кузов - это беспорное утверждение потому что это так и есть. имхо (очень уверенное)

Я сделал шумку в Еврозвуке до майских и протестировал её по полной на трассе Москва-Тула и обратно (кто ездил, тот знает - стиральная доска с элементами ямочного ремонта ), а также по Дмитровке, по которой езжу уже 10 лет на разных авто. Хочу заметиь, что на Фокус 2 пересел с Пассата B5 и самым большим недостаком считаю его шумность и аудиоподготовку. В остальном машина за эти деньги вполне достойная.
После смены зимней резины, шипованной Гиславед-3, на штатную Конти вордконтакт , заметил резкое увеличение шума и, начитавшись сего топика, решил улучшить шумоизоляцию и заодно аккустические параметры.
Первый мой визит был в контору dop.ru. Возможно, они профессионалы, но работать с клиентами они не умеют! Желание делать у них что-либо пропало навсегда, хотя я готов был отдать авто под аудиоподготовку дверей и установку новых динамиков.
Вторая контора - Еврозвук. Павел действительно приятный в общении человек, не требует как в dop.ru предоплату за несколько дней или становиться в живую очередь. В общем, отношение человеческое, цена нормальная (14 т.р.- полная шумка+600 р. установка динамиков в 2 передние двери). Я остановился на них. !
Результат. Bolivar, ты был прав! Сильного эффекта я не обнаружил. Но и сильного разочарования не получил. Качество звука естественно улучшилось - аудиподгоовка дверей +новые динамики Morel в передних дверях. Снижение общего шума от дороги процентов на 30%. Пассатом Фокус не стал. Но появилось ощущение машины чуть выше классом: двери потяжелее и приятнее закрываются, шум в задней части сильно уменьшился, звук приятнее- басы и верхи появились. Думаю, зимой шум от снега в арках должен быть меньше, да и теплее будет .
Теперь конструктивная критика работы этой компании: не очень аккуртно обклеили шумкой капот (не ровно отрезан шумоизоляционный материал) и багажник (местами кусочками и внахлест). Я считаю, что "изнанка" должна быть красивой,особенно в видимых местах- экономия на мелочах не оправдана! Возможно, не будь кусочков была бы другая цена .
Вывод. Не надо сильно заморачиваться и ожидать сильного эффекта: ни за 14 т.р, ни за 114 вы его не получите! Фокус конструктивно создан как бюджетный автомобиль-шумность в пределах ГОСТА и определяется конструкцией в целом, и особенно, конструкцией передней подвеской (чувствуется вибрация в руле!) Кстати, эффект открытой форточки после сей процедуры так и остался, несмотря на двойное уплотнение и шумоизоляцию пластмассовой обшивки стойки. Да ну и бог с ним. Пора получать удовольствие, а не исправлять дефекты (сознательные недоработки) производителя. Машина не того класса, да и дороги оставляют желать лучшего (на свежем асфальте шум от дороги практически отсутствует!)
В общем, друзья, думайте сами, решайте сами.
Спасибо всем форумчанам за активное обсуждение этой проблемы.

цитата:

bolivar
Вывод. Не надо сильно заморачиваться и ожидать сильного эффекта: ни за 14 т.р, ни за 114 вы его не получите! Фокус конструктивно создан как бюджетный автомобиль-шумность в пределах ГОСТА и определяется конструкцией в целом, и особенно, конструкцией передней подвеской (чувствуется вибрация в руле!) Кстати, эффект открытой форточки после сей процедуры так и остался, несмотря на двойное уплотнение и шумоизоляцию пластмассовой обшивки стойки . Машина не того класса, да и дороги оставляют желать лучшего (на свежем асфальте шум от дороги практически отсутствует!)

К такому выводу нужен отчет Evor-а или Prust-а для полноты картины . Все-таки Еврозвук делает Стандартпластом, а Taxi-2 нойсбастером .

Раньше я все ждал отчет Evor-а но похоже . не дождусь . Тогда хоть бы Prust отписался .

P.S.: насчет класса - не поверю что форд хуже логана . мы минимум на одном уровне . а логан дешевле нас . значит хуже . Так народ с логанов идет очередью на шумку в Taxi-2 .

Судя по фоткам . логан абсолютно голый . как и форд фокус .

Эх . как же нужен отчет .

Вот сравни . как у логанов в Taxi-2 сделано

Материал прилегает плотно . и вырезан аккуратно . никакого нахлеста .

По фотографиям качество Taxi-2 заметно выше Еврозвука . Но нужен отчет .

bolivar
Облицовку дверей и стоек сложно поменятиь , за то их можно оклеить кожей , велюром или другим материалом - будет очень красиво . но шума меньше не станет , разве что самую малость (у меня приятель сам кожанный салон делал -прикольно получилось )
Major Pronin
Полностью согдласен с тобой , машина правда не того класса , что бы быть тихой , сам сравниваю свой В5 с ФФ2 супруги на котором сделал шумку , так от ФФ2 с шумкой , до В5 как до Луны .

Кромвель
Так Логан простите -квадратная машина , а на ровные участки всегда проще клеить ,

цитата:

Кромвель
Так Логан простите -квадратная машина , а на ровные участки всегда проще клеить ,

Я и сравнивал по Логану . На той странице по ссылке есть фото Логана .

Без отчета все равно не оценить результата .. только на взгляд по снимкам .. не то .

В первой, вступительной части отзыва я постарался хорошенько оттоптаться на недостатках FF3, и попытаться помешать вакханалии пафоса. Я имею ввиду его сравнение с Aston Martin.

Среди прочих недостатков, на которых я акцентировал ваше внимание, был шум, доносящийся от покрышек, рвущийся в салон сквозь арки.

Менеджеры, с которыми я катался на тест-драйвах Focus, уверяли, как один (некоторые из них даже клялись на капле свежего Castrol 5W20), что тестдрайвовские автомобили не имеют дополнительной шумоизоляции.

Эти тачки были тихие, как тень главного героя из Assassin’s Creed.

Однако, когда я получил своего Сома в полное распоряжение и выехал с территории дилера, первое, что я услышал – это шум, исходивший от колёсных арок.

Не сказать, что он очень сильно раздражал, но это было явно не так, как на тестдрайвовском Focus(е).

Есть вещи, на которые мы не можем повлиять.

Большинство из нас не может вызвать дождь, превратить воду в вино или изменить салон FF так, чтобы он стал немного просторнее.

Однако, есть кое-что, на что мы повлиять в силах.

23 мая я отвёз автомобиль в один из клубных сервисов (кому интересны подробности – пишите в личку), где мне по акции провели шумоизоляцию всех арок. Причём, сделано это было с наружной стороны. Т.е. сняты колёса и подкрылки, металл вычищен (много чистить не пришлось – подкрылки справляются на отлично),

обезжирен и обклеен листами шумоизоляционной пластины.

Время работы около двух с половиной часов.

Краткая предыстория. Пару месяцев назад мой друг, который пилотирует Mondeo (дорестайл), оторвал переднюю часть переднего же подкрылка.

Приехал к этим ребятам на замену, и они ему предложили установить шумоизоляцию арок. Он согласился. Ошибкой, как он рассказывал позже, было сделать эту манипуляцию только на передних арках. Как только он выехал из сервиса, начал отчётливо слышать шум из-под задних. В целом, - парой месяцев теста он остался доволен и недавно приехал завершить начатое - шумоизолировать и задние арки. После чего посоветовал это сделать и мне.

Результат оказался не поражающим воображение, но я могу с уверенностью утверждать – уровень шума стал меньше (я специально прислушивался и запоминал звук, когда ехал на сервис), ездить стало намного комфортнее. И, несмотря на то, что ребята предложили сделать шумоизоляцию пола, я, наверное, откажусь. Потому что сейчас, меня всё устраивает.

Его подвеска итак не привыкла ябедничать и всё докладывать точке поиска приключений водителя обо всех неровностях, что ей приходится обрабатывать; она доставляет наслаждение во время прохождения поворотов тем, что чётко держит траекторию и не кренится…нужно же, в конце концов хоть как-то ощущать, что автомобиль всё ещё связан с этой грешной землёй))))))

Читайте также: