Форд фокус 2 проблемы с электрикой

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Проблема с электрикой.

электрика . шина передачи данных can..нужно подключение ids standart//

Дешёвая диагностика спб 89052274235

PORTER,
Привет ! Разъёмы ни какие не трогал ? У меня было такое но чучуть подругому и двигатель не заводился даже стартер не крутил и ко всему прочему на приборке было написано неисправна кпп (у меня механика ) Всё дело было в разъёме С112 снял наклаку вынул и воткнул его заново и всё заработало

ДА какие разьемы. !! Знаете когда к нам приезжат вот такие как вы и начинают умничать после того как начитаються всякого на форумах. и начинается.

Люди если не хотите проблем с машинами такие как focus! Лучше при проблемах обращайтесь к офицалам. не надо ничего трогать самими.. в одном случае вам повезёт а в другом-сгоревшая торпеда и т.д. я На ра боте на смотрелся на всякое.

Разъемы не трогал. Съездил на диагностику сказали что проблема с CAN шиной. Сказали ехать к официалам и там уже решать эту проблему. Интересно в сколько она мне выйдет.

ДА какие разьемы. !! Знаете когда к нам приезжат вот такие как вы и начинают умничать после того как начитаються всякого на форумах. и начинается.

Вы знаете на форумах люди больше знают чем официалы , и не факт что они вообше что то делают . Приезжаешь с поломкой сначала диагностика за счет владельца потом если замене подлежит дорогостоящая деталь то объясняють это тем что не так ездеете и т.д. ,я не один раз обрашался к официалам и не разу ничего по гарантии не делали после диагностики машина исправна оплатите диагностику когда обращаешься повторно слышишь ответ надо было раньше обрашатся а теперь ремонт платный ,т.ч. все официалы это лишняя трата денег ,есть сервисы которые занимаются непосредственно фордами и цены на ремонт меньше в 2-3 раза и делают качественнее и самое главное можно видеть что делают с вашей машиной

9 лет

Как бы то ни было, каждому, кто когда либо вставал на тернистый путь добавления в свой фокус как либо штатных опций доводилось сталкиваться с отсутсвием \ присутствием необходимых проводов и разъёмов той или иной проводки своего автомобиля. И каждый заранее хочет знать на что ему можно расчитывать, а что придётся добалять и доделывать. А ведь если систематизировать имеющуюся информацию, то жить станет проще. Не стесняемся описываем свои проводки что в них было чего не было.
Итак, именно этому и будет посвещена эта тема. Маркировка проводки, радости, разочарования или "3 весёлых буквы"
Любой открывший ГЕМ по лэйбаку на соответствующей проводке сможет понять что его ждёт

первые 5 копеек.
Рестайловые подтопедные проводки:

есть:
- климат (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP

FRA встречается на машинах 2010 г.в.

есть:
- климат (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног

FRB встречается на машинах 2010-2011 г.в.

есть:
- климат (разъёмы печи образца после 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой нового образца
- круиз контроль
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног

есть:
- кондиционер (разъёмы печи образца с 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой нового образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
- плафоны подсветки ног
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP

есть:
- кондиционер (разъёмы печи образца до 2010 г.в)
- обогрев сидений
- обогрев лобового
- стыковочный разъём с потолочной проводкой старого образца
- круиз контроль
- разъём проводки подлокотника с проводами под преобразователь 220\12
нет:
- разъём LCM модуля автокорректора
- разъём блока Novero
- отключение ESP

Насчёт установщиков проблема,покупал уже с сигнализацией.Значит диод на панели - не тот?Придётся поискать может и найду. Спасибо за совет

Насчёт установщиков проблема,покупал авто уже с сигналкой,и была установлена она несколько лет назад.Так значит диод на боковой панели- это не тот? Буду искать сам.может найду.P1S
Спасибо большое за совет

-RUSSELL-
берешь снимаешь бордачек ( где ГЕМ) и ищешь подключенные "левые" провода к родной проводке. Если у тебя рестайл, то нужно в первую очередь посмотреть на 2 разъема находящихся с низу блока ГЕМ и отходящие от них косы проводов. в одном из них будет впаяно 5 диодов

Помогите советом.
1- При выключенном зажигании и при выключенном свете нажимая на тормоз загораютя габоритные огни и приборы как будто включил габориты.
2- При включенном зажигании и включенных габоритах при выключении зажигания но включенных гоборитах включается дворник и доходит рывками до верхнего положения и останавливается.
3- При нажатии на тормоз загорается тормоз только в спойлере а в фанорях нет( лампы новые купил но они все равно не горят хотя гобоиты горят и тухнут при нажатии на тормоз)
Если кто сталкивался с такой проблеммой подскажите где искать

17 мар та 2013

Проблема с электрикой.

Перед новым годом, работодатель расщедрился на энное колличество денежных знаков, в связи с чем решил я устранить не которые проблемы со своим автотранспортным средством. Проблемы устранял на проверенном СТО, на котором, обслуживаюсь постоянно. Причем это не какая-то шарашкина контора, а нормальная организация, имеющая сертификацию БОШ. Были проведены следующие работы:
1. Заменена подушка (опора) двигателя.
2. Заменен термостат.
3. Заменен весь антифриз в системе.
4. Заменен опорный (натяжной) ролик.
5. Заменен ремень генератора.
6. Отремонтирован сам генератор (заменены передний и задний подшипники, в щеточном блоке заменены щетки.

29 и весь день 30 числа я отъездил без проблем. 30 вечером когда ехал домой, без каких-либо особых причин, новогодней элкой зажглась панель приборов: загарелись все контрольные лампы, бортовой компьютер сразу выдал кучу не исправностей, начиная от неисправности АБС, и кончая, проблемой неисправностей системы двигателя, кроме того сразу перегорела правая лампа ближнего света. Сказать, что я испугался - ни чего не сказать. Сразу остановился. Заглушил двигатель. Вновь запускаю двигатель, остается две ошибки: неисправность системы двигателя и низкий заряд АКБ. На свой страх и риск доехал до гаража, осмотрел подкапотное пространство. Единственное что я смог найти это не прикрученная клейма АКБ. Зафиксировал, решил еще покататься, посмотреть, что будет. На мое удивление больше неисправностей машина не выдавала, ездила без проблем. Кактлся я по городу около 40 минут. Уже, когда я радостный подъезжал к дому, загорелась контрольная лампа - низкий заряд АКБ. Остановился, заглушил двигатель. Завел. 10-15 секунд, вновь загорается. И так продолжалось на протяжении 30 и 01 числа. Т.е. завожу, ни чего не горит. 10-15 секунд и загорается лампа "низкий заряд АКБ". При этом еще мерцает ближний и дальний свет. и панель приборов. Не сильно, но заметно.

Поскольку проводились работы связанные с генератором, поехал на СТО. С утра, по дороге, все таже проблема. Приехав на СТО практически с кулаками накинулся на начальника, грозил судом и физической расправой (шутка). Объяснил проблему. Сказали заезжать в бокс. Перед этим, на улице попросили обстучать брызговики, от снега. Пока я очищал машину от снега, подошел работник СТО, попросил открыть капот. Ну я открыл. Он че то там руками поковырялся, где-то, и ушел. Когда я очистил машину, подошел хозяин. Попросил завести машину. Завожу, и о чудо, ни каких ламп не загорается. Старт, еще старт. Ни каких проблем. Нахожу того работника, который ковырялся в машине. Спрашиваю, что сделал? Он делает квадратные глаза, говорит ни чего не делал. Ну да ладно. Заезжаю в бокс. Мерием напряжение - 14.7 как в аптеке. Включаем все приборы - 2.8 дальше ждать не стали. Т.е. при включеных приборах совсем прпадает зарядка. Методом тыка было установлено, что при всех включенных приборах напряжение - 14.7, но как только включаещь обогрев лобового стекла, сразу пропадает зарядка. Само интересное, что если выключить все и включить только обогрев лобового, зарядка есть, но стоит включить хоть что-нибудь, все зарядке капут. Было выдвинуто три версии:
1. Не притерлись новые щетки.
2. Сгорело реле аккумулятора.
3. Сгорел мост.

1. Могла ли не прекрученная клемма (и как вариант небольшое замыкание из-за этого), спрвоцировать вышеуказанные проблемы, в том числе и загорание панели приборов неисправностями?
2. Могли ли привести к вышеуказанным проблемам щетки? Действительно ли они могут со временем "претиреться"?
3. Что за реле стоит в фордовских генераторах?
4. Что за мост стоит в фордовских генераторах?
5. Что, чисто теоретически мог сделать работник СТО, что бы пропала проблема, с зарядкой?
6. Могла ли не прекрученная клемма (и как вариант небольшое замыкание из-за этого), стать причиной выхода из строя реле и моста?
7. Можно ли заменой моста и реле решить вышеуказанную проблему?

Форд фокус 2 дорестаил, 2006 года, 2 литра (145 л/с, Дура), генератор - Денсен 120 ампер.

Приборная панель

Менять разъемы на проводке и на генераторе вовсе не обязательно. Чаще всего, достаточно удалить коррозию и подтянуть контакты, смазав их специальной диэлектрической смазкой.

Если проблема не в контактах? Если контакты в порядке, а клиент все же жалуется на нестабильную работу приборной панели и дисплея – проверьте напряжение на проводах, ведущих на генератор. Силовой провод (серого цвета) должен выдавать 9 вольт. Если и напряжение в норме, а проблема сохраняется, то вероятнее всего, вам следует искать внутренние повреждения в генераторе.

Проводка задней двери

Данная проблема не так характерна для универсалов Focus, но очень хорошо знакома владельцам хэтчбэков этой марки. Наиболее часто она проявляется у тех автовладельцев, которые постоянно используют багажник. К сожалению, изоляция и защита жгута проводов у этого автомобиля – одно из слабых мест, поэтому на подержанных хэтчбэках надо внимательно смотреть за состоянием проводки к задней двери. И опять же, за некоторое время до того, как у водителя откажут задние световые приборы, он может обнаружить перебои в работе щитка приборов, поскольку в проводке возникает искрение, которое приводит к скачкам частот и напряжения.

Если вовремя не устранить проблему, то изоляция проводов со временем может протереться, и произойдет короткое замыкание. Если ваш клиент жалуется на мигание в панели приборов, обязательно проверяйте пучок проводов задней двери.

Ремонтировать проводку в зоне изгиба бесполезно. Вы лишь сделаете жгут более толстым и менее гибким. Это довольно скоро приведет к повторению проблем рядом с местом ремонта. Лучше заменить жгут полностью, соединив его со штатной проводкой на участке, где он не подвергается повышенным изгибам – где-нибудь под панелью задней двери.

Замок зажигания

Блок круиз-контроля

Ну и напоследок познакомим вас с ещё одной не самой удачной идеей разработчиков Форд Фокус. В этом автомобиле блок управления системой круиз-контроля расположен непосредственно под линией низкого давления системы кондиционирования воздуха. Работа этой линии, неизбежно приводит к образованию конденсата, который скапливается на трубках и капает на блок управления круиз-контролем. Это вызывает несколько проблем. Во-первых – это может стать причиной коррозии электрических разъемов блока круиз-контроля. Несмотря на то, что сам блок довольно хорошо защищён от влаги подобные проблемы случаются. Во-вторых, вода попадает в тросик дроссельной заслонки. В результате обмотка тросика покрывается ржавчиной и становится жёсткой. Это приводит к заеданию педали газа. Если вы своевременно обнаружите проблему, то достаточно будет очистить тросик и добавить силиконовую смазку. В некоторых случаях требуется замена тросика.

Читайте также: