Форд фокус 2 неправильно показывает уровень топлива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Столкнулся с таким недоразумением:
Почти в пустой бак залил 20 л. бензина. Сел в машшину - удивился стрелка датчика уровня топлива практически не поднялась (обчно мгновенно показывает наполнение бака). Поехал - стрелка поползла медленно вверх и минут через 10 показывала верный уровень.
На следующий день утром завёл машину на приборной панели загорелась лампа нехватки топлива, при этом датчик показывает почти 2 деления. Поехал на заправку, залил бензина на 100 руб. Лампа погасла, стало всё ОК.
Заправил потом полный бак, датчик сразу встал в правильное положение.
Хотел бы выяснить природу глюка, чтобы быть в курсе, если повториться.

WEGA022
Интересно, может удастся заменить сам элемент датчика отечественным. только разные характеристики у них, несколько типов.

Но вообще, пока сам датчик не снимешь и не посмотришь - диагноза не поставить.

Теоретически (по опыту эксплуатации на других машинах) ползунок протирает лишь узкую канавку в резистивном слое. Если ползунок подогнуть, чтобы он ходил по неизношенной части слоя, то, возможно, работоспособность восстановится

Borjomy
ну не знаю я юзал до фуфика на волгах ( 6 шт было ) по 2-3 года такого небыло ни на одной машине

Сегодня после работы решил помыть авто, уш больно грязная была клиенты жаловались( ТАКСИ)! заехал на мойку к своим знакомым перед заездом заправил П.Б под завязку посмотрел на Б.К ( -7гр 478км до заправки и стрелка на теже 2мм не дотягивала до FULL после длительной мойки 2,5 часа(мыл сам им не доверяю свою ЧЁРНУЮ ЛАСТОЧКУ )ночью одна блогодать - не кто не мешает. поворачиваю ключ зажигания и что я вижу- (+16гр- работал обдув-завеса 628км до заправки истрелка залегла на 1мм выше еденицы,как ибыло раньше ) я так думаю что в баке или вода или конденсат(одно и тоже) мёрзнент потому что почитав эту тему я заметил ,что у всех произошла эта бойда именно зимой ,а точнее после морозов в декабре. Так что пока не рыпаемся по поводу новых датчиков ,а ждём потепления я думаю что всё будет ГУД. Я не думаю что почти за 2 года на иномарке хотя и отечественной сборки может ползунок чтото там протереть ВСЕМ ПРИВЕТ поехал в город-герой ТВЕРЬ

А летом (к примеру на кляче )надо поставить машину на солнцепёк с малым кол-вом бензина и в дупло вставить шайтан-воронку и оставить хотябы на пол денёчка чтобы- объяснять не буду
ВСЕМ УДАЧИ Я ДУМАЮ ВСЁ ПОЛУЧИТСЯ И ВОСТАНОВИТСЯ ЭТОЖЕ ФОООООКУУУС

WEGA022
Добавить в копилку знаний - зимой может обмерзать датчик уровня топлива, лечение - прогрев машины в теплом помещении в течение нескольких часов, после чего залить нное количество спирта в бензобак для удаления конденсата.

Borjomy
я тоже хотел залить спирту но перед тем как заливать посоветовался со знакомым карбюраторщиком-инжектарщикому неготоже фф только 1 и мотористом работающем в сервисе по тазам они меня отговорили от этой дурной затеи сославшись на то что запчасти на фф2 дороже чем на предыдущие волги в десятки раз и если что не так то это конкретный паподос . Я бы не заливал спирт! Официалы тоже говорят- ни в коем случае так форд рекомендует:nono: , а то там какието резинки выдут из строя


7 мар та 2010

WEGA022
"какието резинки выдут из строя"
полноценный бред от официалов. резина страдает больше от бензина и масла. Соответственно вся резина в авто - масло-бензостойкая. Если залить в 55л бак пол-литра спирта, то его концентрация составит 1%. Ни на октановое число (хоть и в сторону его повышения), ни на состояние мифических резинок это количество спирта никак не влияет. Машины, которые ездят на биотопливе, на самом деле ездят на спирте. Да, есть проблемы с ресурсом двигателя. Но не резинок. Да и там 100% спирт, который используется постоянно, а здесь концентрация в сто раз меньше и разовая. Так что правильно оценивайте заявления.
А воду из бака никаким другим способом не выгнать. И потом начинается- машинка не заводится на морозе, датчик ерунду показывает и прочее, прочее, прочее.
Спирт - классическая профилактическая мера. Главное знать меру. Ни механик ваш, ни официалы не уточняли ведь, о каком количестве спирта идет речь. Нельзя и всё. А в обычном бензине столько всякой дряни - бензол, например. И ничего, ездят на нем постоянно без последствий.

Столкнулся с таким недоразумением:
Почти в пустой бак залил 20 л. бензина. Сел в машшину - удивился стрелка датчика уровня топлива практически не поднялась (обчно мгновенно показывает наполнение бака). Поехал - стрелка поползла медленно вверх и минут через 10 показывала верный уровень.
На следующий день утром завёл машину на приборной панели загорелась лампа нехватки топлива, при этом датчик показывает почти 2 деления. Поехал на заправку, залил бензина на 100 руб. Лампа погасла, стало всё ОК.
Заправил потом полный бак, датчик сразу встал в правильное положение.
Хотел бы выяснить природу глюка, чтобы быть в курсе, если повториться.


18 фев раля 2021

rebenok
В сервисном меню панели приборов. зажимаешь кнопку на торце подрулевого и с нажатой включаешь зажигание, но не заводишь. Ждёшь как только загорится надпись тест, можно отпустить кнопку и завести двигатель. потом нажимая боковую кнопку листаешь параметры и ищешь нужный.

Rics
Спасибо, за развёрнутый ответ. Показывает 41, стрелка бенза, в тестовом режиме, ложиться до конца.

Rics
Понял. Спасибо большое. Займусь этим как нибудь, пока снова по км ездить буду. Не думал что геморрой такой с новым датчиком будет)))


19 фев раля 2021 mobile

Rics
Вроде бы да. Подзабыл, но могу узнать, если нужно. Знал бы, что надо регулировать, сразу бы сделал это. А так не охото бак снова снимать((

rebenok
Вообще насколько я знаю, оригинальный датчик отдельно от топливной станции не продаться.
И если у тебя станция и датчик оригинал, то ничего подгибать не нужно.
Сняв бак как узнать насколько надо подгибать поплавок?

Rics
Значит, все уже не оригинальное стоит. Методом проб))) Я думаю летом лючок делать, через него придётся.

Всем привет! Стал обладателем ФФ 2 2005 года с пробегом в 238000 из Германии.Поменял КОмплект ГРМ и ремни приводов навески, масло и фильтра. Сочилось масло на штоке переключения передач, заменили сальник. И стразу появилось много вопросов и мелких ( может и круаных) проблем.
Первая это - неправильно показывает датчик уровня топлива.
Заливаю до первой отсечки, стрелка уровня топлива в баке не доходит до конца милиметра на 4.
Выкатал в 0, колонка так и не загорелась. Залил опять до полного , влезло 44 литра, бак вроде как пишут 55 литров, вывод - когда стрелка на отметке 0 в баке еще 11 литров.
Как решать проблему? замена датчика? Смериться?
Думал поменять датчик, НО! знак колонки в не горнит, значит он все же определяет когда в баке будет литров 5.
Смирится?
Кто что думает, может была похожая ситуация? Спасибо.






1 июня 2021

Ребята, кто может поделитьсь качественной фото вида прями панели ФФ2 . Интересует положение стрелки датчика топлива с выключенным зажиганием. Я хочу снять приборку и поставить стрелку так же точно на сколько это возможно.
Спрасибо!

И так. Помогите опознать приборную панель. Есть подозрения((

posted image

zverev.zan
Да какие проблемы. Снимай приборку, Снимай стекло. Сдёргивай стрелку и ставь как положено. Потом тест и смотришь что получилось. Немного терпения и всё получиться.

Есть подозрение что у меня установлена приборка с дизеля. Я такой прмборки как у меня ни на одном сайте немогу найти . С широким жк єкранчиком, как понял такие ставились только на дизель, и у меня такая ((
Так что если єто правда, какой то мудрец поставил на мою машину приборку с дизеля то и стрелка топлива может показывать неправильно.
Нужно мнение экспертов . Что думаете?

Итак проблему с неправильными показаниями датчика уровня топлива. Как оказалось в приборку до меня лазили и стрелки установили неправильно.
Все стрелки пришлось снимать и устанавливать по якобы эталонному фото приборной панели из интерент. Затем проводил тест панели.
Фото вмешательсва в приборку прилагаются.
Я очень удивился когда на обратной стороны панели была этикетка с номером Васи)))
Вася это тот перегонщик авто Европы. Перекуп. Как оказалось была проблема с машиной, она не хотела заводится , не запускался стартер а приборка и зажигание включалось. Решил этот "вася" что проблема в эммобилайзере и сдал в сервис (явно такому же васи который неправильно поставил стрелки и даже не вытер отпечатки своих ванючих пальцев )
как оказалось была проблема с кабелем массы, зачистили контакт и стартер заработал. Вот что мне поведал Вася.
Спасибо форуму, за внесение ясности и помощ!
ПС. Я еще сомневался в правильности показаний при 120км/ч обороты около 4000.

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.


Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:


  • Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
  • Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
  • Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ


Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ


Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

  • На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
  • Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
  • Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
  • В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ


  • Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
  • Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:


  • стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
  • при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
  • при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:



Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива


Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

  • Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
  • Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу


После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

  • Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
  • Включить зажигание.
  • Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
  • Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:


Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:


  • Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
  • Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
  • Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.


Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Владимир Дорогокупец

😊

Вадим, паять приборку?

Вадим Вадимов

Артур Леонтьев

Вадим, чет вы все приборки только и паяете. За 7 лет работы с фордами ниразу даже не встречал такую неисправность

Андрей Андреев

Вадим Вадимов

Ещё на форуме в старые добрые времена появилась легенда про приборку. Был ряд неисправностей, который носил заводской характер и поэтому форумчане решили, если что то идёт не так, паяй.

Вадим Вадимов


Алексей Калнин

Илья Гладков


Алексей Калнин ответил Илье

Илья, у меня когда до полного тоже стрелка убегает, и когда включаешь ниже 0 ложится. Может это норм и не стоит волноваться?

Илья Гладков


Алексей Калнин ответил Илье

Александр Санников

Виктор Тарасов

Сергей Свиркин

Артур Куимов

По моему на всех машинах стрелка поднимается выше положенного, когда заправляешь полный бак, и ниже риски, когда пустой бак

Алексей Баклыков

Avo Kadch

Илья Гладков

Avo Kadch

Илья Гладков

Avo Kadch

Артем Кубраков

Дмитрий Орлов

Кирилл Кириллов


Кирилл Кириллов

Человек Неизвестный

Кирилл Кириллов


Кирилл Кириллов ответил Человеку

😆

Человек, дак я знаю. Я обобщение сделал. Если бы я не знал этого, я бы такого вообще не написал. Зачем ещё 3 знака "!"?

Человек Неизвестный

Ты первый владелец? Может приборка разбирались и стрелки потом просто воткнул на положения 0. Тогда они будут показывать выше, потому что при выключеной пр борке они должны лежать ниже 0. А при включении зажигания выставлять я в 0

Читайте также: