Фольксваген тигуан вибрация на холостых

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Исходное состояние: машина дрожит, на холостых аж руль ходуном ходит
Долго собирался, наконец, начал делать.

1) Замена передней подушки двигателя - уменьшился "клевок" при резком отпускании педали газа; вибрация стала чуть-чуть-чуть меньше

2) Замена кронштейна передней опоры двигателя деталь № 8 (был с трещиной)

- еще меньше клевок, но заметил, что вибрация не уменьшилась, а передалась на кузов

3) Замена свечей - вибрация на руле ушла почти полностью. Значит, половина вопроса - электрика, наука о контактах

4) Замена бегунка распределителя зажигания - (результат отпишу на днях, еще не успел поменять)

5) До кучи неплохо бы прозвонить ВВ провода, особенно при сгибе (тоже влияет на "полноценность" искры) - (в планах на ближайшее будущее)

Однако, дрожь есть, она стала заметно меньше, но вопрос раскрыт не полностью.

6) Проверяем уровень ОЖ - ранее неоднократно замечал обратную зависимость между уровнем в бачке и амплитудой "расколбаса" руля. Чем ближе к норме уровнеь - тем меньше расколбас. Это у меня тройник охлаждения подтекал.

7) Проверка уровня масла. И долив, либо замена. В частности, Esso очень не любит перегрева.

Следующее - проверка компрессии, давления масла и по результатам. замена поршневой группы. шучу . В каждом конктретном случае надо отдельно смотреть.

Panove

Участник

Motto

Технически здравомыслящий

Расколбас мотора из за фиговых свечей или ВВ проводов по моему не спутать ни с чем.
Подушки мотора можно заценить так, один крутит мотор стартером, другой смотрит сильно ли прыгает мотор под капотом.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

vidivik

поклонник ТГМ

Motto

Технически здравомыслящий

У меня музыкальный слух напрочь отсутствует. И тем не менее я слышу в движках перетянутые ремни, кончающиеся подшипники, хреновые свечи. Это просто внимательность, анализ и всё такое, никакого чуда нет. Троение мотора (пропуски зажигания) наверное никто не спутает ни с чем другим.

Признаки хреновых свечей это как раз вибрация, сильнее на холодном и почти не заметна на горячем моторе.
Физика процесса простая. У свечи изношен электрод. И искра возникает не строго точно такая же и всегда в одном месте, а может с запаздыванием или не на конце электрода, а где нибудь сбоку или вообще внутри по нагару шить. А можеть шить снаружи через плохой ВВ провод, тогда свече достается меньше разряда и искра слабее.
Из за всего этого смесь воспламеняется по разному, то чуть раньше, то чуть позже или горит то чуть медленнее, то чуть быстрее. Вот из за этого мотор и трясет на холостых.

Не знаю как объяснить, может какое то шестое чувство, когдя я стою и смотрю на работающий на ХХ мотор и вижу вибрацию, могу практически всегда сказать из за свечей она или нет. Да и любой более менее опытный механик может тоже.

А ВВ провода из списка подозреваемых исключить просто.
Протереть спиртиком, облить вэдэшкой (она очень хорошо везде проникает и отличный элетроизолятор). Если перестало трясти, значит дело в проводах.

Можно проверить еще проще, но более экстремально. Взятся одной рукой за ВВ провод на работающем моторе, если не щиплет, усложнить эксперимент, взявшись другой рукой например за ворота гаража. Если всё равно не щиплет, можно еще усложнить эксперимент, взявшись второй рукой уже за кузов авто. Если и в этом случае не щиплет, можно поздравить, ВВ провод в отличнейшем состоянии.

ребят, а может кто-то глянуть у себя цикловую на исправном моторе, на холодной при воткнутой передаче на хх, какие значения по цилиндрам?

не забывай что на тиге АКПП - и она нагружает двигатель больше чем дсг (+0,3-0,4л к расходу на хх при переводе с P,N на D)

на КУ3 (правда 2,0 бензин) было +0,1л, потом через 20-30 сек расход падал(наверно давление в сцеплениях уменьшалось-т.к. старта не было) и оставался 0,8л/ч

svyat84

Заинтересовавшийся

Не, у меня на холодную под 1.7-1.5 л\ч, во всяком случае зимой было, на прогретую 0.6 и 0.8 на передаче.
Ладно видимо надо форсунки на стенд тащить, у меня цикловая на холодную по ним под +-2-3(когда как) по всем, но я так понимаю косячить может одна и остальные просто выравнивают подачу компенсацией цикловой, поэтому все уходят. Хотя 3 абсолютно новая и быть такой подачи на ней не должно.

melkon2002

Ты своими экспериментами только вред финансовый себе нанесешь . Тут на стенды форсунки через одного взялись возить . Стендисты знай приговоры выносят . Потом народ приезжает и гранатами грозит этим стендистам
На холодную не надо смотреть параметры . И цикловую среднюю не по расходу моментальному надо смотреть ,а по данным именно цикловой.

svyat84

Заинтересовавшийся

Среднюю я вообще не смотрю, пока смущает сильная вибрация именно на холодную с цикловой по цилиндрам большой, хочется победить. По результатам нашей с вами диагностики, первая форсунка у меня ушла в -30, как и предполагалось, поменял ее на ту, что была извелечена из третьего цилиндра ранее по показаниям цикловой на горячую в +2, поведение машины не поменялось, как и поведение самой форсунки(+2 на горячую), пришел к выводу, что данная форсунка все же больше труп, чем мой спаситель. Посидел почесал репу и решил провести эксперимент, который слегка меня озадачил, а именно: взял и поменял местами все форсунки, кроме новой третьей. То есть, ту, что я извлек из первого цилиндра я сунул в четвертый, проверил, ничего не поменялось, дальше бывшая четвертая пошла во второй, опять мимо, ну и напоследок вторую воткнул в первый, вместо той, которая в +2 уходит. Теперь езжу собираю цифры по коррекциям все форсунок и одновременно хочу заехать на стенд, что бы потом сопоставить их данные с цифрами долгосрочной коррекции. План такой, только есть ощущение, что это могут быть не форсунки, а вот что.

Проблемы с вашим автомобилем особенно неприятны, кроме того, что эти проблемы представляют собой экономическое бремя, нужно также добавить время, потерянное с неработающим Volkswagen Tiguan, и время, потраченное на диагностику и устранение поломки. Тем не менее некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они не вызывают у нас стресса. На этой странице мы собираемся найти проблемы, которые могут случиться со многими из нас, если мы колебания при разгоне на Volkswagen Tiguan. Эту проблему иногда бывает трудно осознать, но с ней нужно бороться. Поэтому мы начнем нашу статью с истоков возникновения этих вибраций на Volkswagen Tiguan, а затем с решений, которые помогут вам уменьшить или остановить эти толчки.

Почему мой Volkswagen Tiguan издает вибрацию при ускорении?

Итак, давайте начнем нашу статью с истоков возникновения такого рода проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или много ездил, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызвать такого рода ощущения как на холостом ходу, так и при ускорении.

На своем Volkswagen Tiguan я чувствую вибрацию только при разгоне

Турбо: если турбонаддув вашего Volkswagen Tiguan неисправен, он может вызвать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент, когда он работает.
Датчик турбонаддува: этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Volkswagen Tiguan.

Я испытываю вибрацию на своем Volkswagen Tiguan при разгоне и замедлении

Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который обрабатывает возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и мешать откачке выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Volkswagen Tiguan при ускорении, а также при остановке.
Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к неправильному количеству смеси и, таким образом, помешает эффективной работе вашего блока двигателя, возможно даже, что один или несколько ваших цилиндров не работают. работает правильно.
Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, будет мешать работе вашего Volkswagen Tiguan, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.

Вот основные мотивы Volkswagen Tiguan, который вибрирует при ускорении

Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Volkswagen Tiguan? Что я могу делать?

Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Volkswagen Tiguan, вам будет хорошо контролировать все автомобильные детали, подключенные к нему, потому что полная замена турбо - это большой бюджет, и в большинстве случаев проблемы не возникают. конкретно от турбо. Так что не забудьте проверить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Volkswagen Tiguan в мастерскую.
Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что зачастую к нему легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете взглянуть на него и почистить, об этом читайте в нашей статье о чистке клапана рециркуляции ОГ автомобиля Volkswagen Tiguan.
Форсунки: форсунки - очень чувствительные автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы помешать их работе. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к специалисту.
Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забился, вам просто нужно заменить его новым.

Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы выяснить причину вибрации при ускорении на вашем Volkswagen Tiguan. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться в свою ремонтную мастерскую.

Если вам нужны дополнительные руководства по Volkswagen Tiguan, перейдите на наш Volkswagen Tiguan категория.

Современные автомобили представляют собой растущий бюджет, будь то из-за технического обслуживания или непредвиденных поломок, связанных со всеми новыми технологиями, включенными в автомобили. Скорее всего, мы быстро начнем беспокоиться о малейшем признаке слабости, и это хорошо, потому что проблему с Volkswagen Tiguan нужно решать как можно скорее, в противном случае она усугубится и повлияет на дополнительные детали. В этой статье мы увидим решения, доступные вам, если вы стали жертвой Volkswagen Tiguan, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш Volkswagen Tiguan вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему мой Volkswagen Tiguan вибрирует на холостом ходу?

Впрыск: если происходит сбой впрыска в вашем автомобиле, и он вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, как если бы машина скользила.
Зажигание: если же проблема возникает из-за зажигания вашего автомобиля, независимо от того, исходит ли оно от свечи зажигания или от полного зажигания, вы почувствуете сложности в работе двигателя. На самом деле будут искры, которых не будет, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
Сайлентблоки двигателя: наименее неприятной причиной тряски Volkswagen Tiguan на холостом ходу являются сайлентблоки двигателя. Это своего рода мягкая пластиковая накладка, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они могут потерять свою работу, и поэтому вибрации, создаваемые вашим двигателем, усиливаются.

Что делать, если мой Volkswagen Tiguan вибрирует на холостом ходу?

Вот основные мотивы и ответы, чтобы решить вашу проблему с вибрацией на холостом ходу на Volkswagen Tiguan, если помимо тряски он не держит холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Если вам нужно больше руководств по Volkswagen Tiguan, перейдите на наш Volkswagen Tiguan категория.

Если вы беспокоитесь о своем автомобиле, вы попали в нужное место, и да, через этот Интернет-сайт мы хотим поддержать вас в устранении небольших проблем, которые может вызвать ваш Volkswagen Tiguan. Теперь мы посмотрим на ваш Volkswagen Tiguan, который не работает на холостом ходу , которые могут быть почти незаметными и часто обнаруживать неисправность необходимых компонентов, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Следовательно, очень необходимо, чтобы вы обратили на это внимание и правильно поступили, начав искать решение проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Volkswagen Tiguan, который не простаивает, и, наконец, некоторые элементы, которые могут быть ответственны за ваш Volkswagen Tiguan, который не простаивает.

Volkswagen Tiguan, который не простаивает должным образом: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАССЛЕДОВАНИЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ

Электронная проблема: Будь то проблема с ЭБУ или датчиком, у вас может быть неисправность блока двигателя в вашем ЭБУ, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Volkswagen Tiguan не работает на холостом ходу и возникает из-за одного из этих дефектов.
Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы обнаружите белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо проверили все шланги вашего Volkswagen Tiguan, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших опасений.

Volkswagen Tiguan, который не простаивает: элементы, которые могут его вызвать

В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Volkswagen Tiguan перейти в замедленное движение. Сначала мы рассмотрим проблемы, связанные с источником электричества, а затем рассмотрим проблемы, связанные с приемом вашего Volkswagen Tiguan.

Volkswagen Tiguan НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

Одна из основных причин, по которой ваш Volkswagen Tiguan не будет работать в режиме ожидания, - это повреждение, загрязнение одного из ваших датчиков или просто плохое соединение с источником питания. На этом веб-сайте приведен список основных вещей, которые вы должны проверить, если у вас когда-либо отображалась неисправность на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что причиной вашего холостого хода является простой неисправный датчик, который не подходит для Volkswagen Tiguan. Поэтому проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
Проблема с ECU: наконец, ваш ECU может стать причиной ваших проблем с вашим Volkswagen Tiguan. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае отправляйтесь в гараж для перепрограммирования или проверки соединений.
Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.

Volkswagen Tiguan ЗАМЕДЛЕН НЕСТАБИЛЬНО ЗАМЕДЛЕН ИЗ-ЗА ВСАСЫВАНИЯ

Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Volkswagen Tiguan.
Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя обычно он встречается на бензиновых двигателях, дроссельная заслонка может быть спусковым крючком для Volkswagen Tiguan, не работающего на холостом ходу, попробуйте взглянуть на это.

Если вам нужно больше руководств по Volkswagen Tiguan, перейдите на наш Volkswagen Tiguan категория.

Читайте также: