Фольксваген тигуан отзывы владельцев недостатки и достоинства бензин

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Volkswagen Tiguan, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Купил 23 марта этого года новый Тигуан.

Проблема в том, что когда едешь по неровной дороге – дребезжат передние суппорта или колодки (так и не понял что). Заехал на СТО – там сказали “так и должно быть”.

Помогите, пожалуйста, советом – что мне делать?

Всем привет из Эстонии! Слышал, что в России только хотят запустить продажи VW Tiguan в версии Allspace, но у нас он уже продается полным ходом несколько лет и пользуется хорошей популярностью.

Самолично осенью 2018 года приобрел себе такой автомобиль в комплектации Highline, с 220-сильным бензиновым мотором, 7-DSG и полным приводом 4Motion, тогда за машину отдал около 40 тысяч евро.

Сразу отмечу, что у меня – пятиместная версия, доплачивать за третий ряд не стал, поскольку для меня он нецелесообразен по нескольким причинам: во-первых, мне достаточно и пяти мест, и именно в пятиместной версии значительно просторнее задний ряд, нежели в семиместной; во-вторых, у нее больше багажник, что крайне важно, поскольку люблю отдыхать на природе и путешествовать на автомобиле.

Еще хочется рассказать о моем неприятном опыте – с этим могут столкнуться все будущие владельцы кроссовера, в том числе и в России. Итак, все Tiguan Allspace собираются в Мексике, и после покупки я данный недостаток не замечал, поскольку ездил в основном в светлое время суток, но ближе к зиме стало темнеть раньше – и я обратил внимание, что линзы передних фар залапаны, причем изнутри! После обращения к дилеру, фары мне заменили по гарантии, однако вновь на них были внутренние отпечатки пальцев, но не такие явные. И только третий комплект оптики, также замененный по гарантии, оказался чистым!

В остальном же – машина отличная. Внешне – красивая и лаконичная, внутри – современная и продуманная. Много свободного места, помещается все, что душе угодно, а со сложенным вторым рядом можно без проблем ночевать прямо в автомобиле.

Возможностей двигателя хватает с избытком – как-никак, 220 сил! Даже с полным салоном и багажником машина не теряет в динамике и очень уверенно набирает скорость, причем и с места, и со средней скорости. По расходу выходит так: по городу – примерно 12-15 литров в зависимости от стиля вождения, по трассе – 7.5-9 литров (опять-таки, смотря как ехать).

Немного жестковата подвеска, и реально очень не хватает адаптивного шасси, но дороги у нас преимущественно неплохие, поэтому явным недостатком это не считаю. Зато дорогу автомобиль держит очень уверенно, да еще и реально азартно управляется (естественно, с поправкой на класс).

Ну а так – езжу на VW Tiguan Allspace уже чуть больше года, и кроме проблем с фарами, других нареканий не было: ни в плане сборки, ни в плане эксплуатации. В целом доволен, но еще раз советую всем – сразу перед покупкой проверяйте переднюю оптику на предмет внутренних отпечатков пальцев и других посторонних следов.

Купил авто в июле 2019 г.

На скорости больше 60 км/ч ставлю руль прямо – машину уводит вправо, обращался к ОД , поменяли передние колеса местами (стало заметно лучше, но проблема не исчезла), развал делать отказались в следствии малого пробега (сославшись на инструкцию производителя)… буду обращаться еще после пробега 2000 км, если дефект не самоустранится.

При разгоне тянет вправо – чем быстрее разгон, тем сильнее это заметно.

У меня 1.4 150л.с. DSG6-ступ.

Делали развал, регулировали подрамник, меняли датчик на панели приборов отвечающий за рулевую – пока никаких изменений… у кого-нибудь было что-то похожее?

Купил Тигуана-2 28.04.19 (1.4, оффроуд). Радует и только.

До этого была Киа Рио-3 2013г. Низкая, валкая, постоянно на трассе приходилось ловить (так как сносило встречки). Заморочился и поменял подвеску (все стойки и пружины, установил стабилизатор) машина стала выше устойчивей и мягче. Перестал ловить пробои. Но задралась сама по себе машина. Решил пересесть на Тигуана.

Шумка не плохая (но по сравнению с самостоятельной ш.и. не идет ни в какую). Дальше…

Полный привод – вообще сказка (пытался в поворот войти при 60 с заносом – сам стабилизировался и попер дальше, круто).

По поводу расхода. Объясните мне как у вас на 1.4-2.0-литровых расход по городу 9-11 литров? На 95. Я ниже 16л/100 не смог опустить! Пробег у машины всего 400 км. Но такой расход – это я не понимаю. И 16л – это было на “эко” режиме (не резко ускоряясь). Дальше…

Хочу дооснастить свою тачку изи оупен (открытие с ноги 5й двери) и в планах поставить гидрогик (эбершпехер подогрев)… а так – тачка супер!

ТО проводить буду каждые 8т.км. И в коробке менять каждые 40 т.км. масло и фильтра.

Подумываю сделать чип-тюнинг – говорят мощность будет с 1,4 на 98 до 200л.с. без потери гарантии и ресурса двигателя.

Почитал я об этих Тигуанах и понял, что это хлам, который вообще не имеют права продавать людям. Сыпется всё – от мотора, до тормозов. Покупая этот автопром нужно сразу понимать, что и у ОД никто и ничего по гарантии делать не будет, все только за деньги. Я вообще не понимаю людей, покупающих этот хлам.

Сам езжу на Тойотах и по сравнению с Тигуаном, это просто золото высшей пробы. Гарантийные обязательства в случае чего дилеры выполняют на все 100%, деньги за что-то берут крайне редко, нет, ну за ТО конечно платишь, но чтоб за снятие и установку запотевших фар, как у Тиги. Тойота их вообще меняет, считает это браком производства.

Слегка потертый руль, сидуху водителя, подлокотник лично мне поменяли в конце гарантии вообще бесплатно, это все, что случилось с моим РАВом за три года и 70 тыс пробега.

Терпения вам и удачной продажи на вторичке. Хотя это скорее не реально.

Обладатель Volkswagen Tiguan 2 1,4 TSI 4motion с декабря 2017 года.

Автомобилем в целом доволен, расход по городу приблизительно 9-10 литров на 100 км.

Достоинство полного привода оценил во время снегопадов, с места трогаешься без проблем, заваленные снегом дворы не помеха, но при движении задним ходом по снежному месиву в салоне появляется неприятный запах паленого сцепления, грешу на муфты халдекс.

Еще из минусов хочется отметить работу омывателя лобового стекла. При включенном ближнем свете, включаешь омыватель и до попадания жидкости на стекло, щетки стеклоочистителя шаркают по сухой поверхности. Был на ТО у официалов, они с недостатком согласились, проверили работу омывателя еще на нескольких машинах, сделали вывод: “Все так работают”. Делать ничего не стали, т.к. других владельцев Тигуанов такая работа омывателя устраивает (с омывателем заднего стекла проблем нет).

Эксплуатирую Тигуан 2019 года вып. Дизель 2,0 150 л.с.

Пока проблем нет.

Что мне крайне не понравилось, это – боковые зеркала, то как они расположены.

До этого катался на 5-ом Гольфе. На Гольфе достаточно глазами поводить по зеркалам не поворачивая головы.

Хотелось бы поделиться с вами моим опытом эксплуатации Фольксвагена Тигуана.

Для начала небольшая предыстория – до него ездил на Kia Rio 3, машина меня в целом устраивала, но была очень низкая, и даже после простых снегопадов на ней было ездить проблемно, цепляла всюду и везде. В итоге подкопив денег, решил пересесть на что-нибудь повыше, причем наличие полного привода меня не особо волновало, просто хотелось уложиться в 1.5 млн. рублей, но получить высокий авто, ну и естественно более просторный, чем B-класс.

Изучив немало вариантов, остановился на самом простом Тигуане с комплектации Trendline с 1.4-литровым мотором на 125 л.с. и 6МКПП. Причем, как только я посидел в нем в автосалоне, сразу понял – это мое, внес предоплату и на следующий день забрал, даже не доехав до дилера Hyundai, чтобы посмотреть Tucson.

Теперь непосредственно о самом автомобиле. Уже проехал на нем около 10 тысяч км, так вот по внешнему виду и эргономике могу поставить ему максимальные баллы – выглядит сдержанно и солидно, а внутри все вообще интуитивно понятно.

От многих слышал, что на 125 силах Тигуан не будет ехать – так вот он едет, и едет вполне динамично. Динамики разгона мне хватает сполна, даже с обгонами на трассе проблем не было – перешел на более низкую передачу и тапку в пол. В городе укладываюсь в 10 литров, и это в условиях пробок, по трассе выходит примерно 7-7.5 литров.

Подвеска для меня – просто идеальна, особенно после жесткости Рио. Очень упругая и энергоемкая, не валкая, но и в меру комфортная. Но справедливости ради отмечу, что несколько раз ловил прострелы на лежачих полицейских.

Оснащение – выше всяких похвал. Уже в базе есть трехзонный климат, подогрев сидений, 17-ое литье, круиз-контроль, нормальная музыка и многое другое.

Места в салоне достаточно, багажник просто огромный. Это, кстати, тоже сыграло свою роль при выборе авто, так как у меня двое детей.

Теперь о недостатках:

1. Не хватает камеры заднего вида, и все из-за маленьких боковых зеркал – обзорность назад посредственная. После зимы буду ставить камеру.

2. Не нравится, что задний ход есть только на одном фонаре. Во-первых, когда сдаешь назад ночью, очень не хватает освещения, а во-вторых, до сих пор появляются такие мысли, что перегорела лампочка.

3. При нажатии клавиши блокировки на водительской двери, все двери блокируются только снаружи, и ребенок может спокойно открыть дверь изнутри, дернув за ручку. Благо, в дверях есть специальный переключатель отключения ручки, но тогда открытие двери возможно только снаружи.

В целом, от машины сплошной позитив, недостатки же все некритичные. Машиной доволен, о своем выборе не жалею.

Машинка дизельная (150 л.с.), “автомат”, пробег 2 500 км (за 2 месяца).

Как это не грустно, но разочарование все-таки есть.

Как писали про парктроники – да, но только передние, неуютно – заляпаются и пищат.

Садиться не удобно – голову приходится нагибать (до этого машина попроще была, но садилась в машину комфортно).

Не знаю, это “проблема в целом”, или “только моя” – но обороты не всегда быстро скидывает и при резком разбеге рычит (ощущение, что коробка скорость не переключает).

Большой плюс – это климат-контроль, можно из машины не выходить, включил подогрев стекол при морозе – полторы-две минуты, и щетками все лишнее стряхнул… подогрев руля – тоже кайф (еще не разу перчатки зимой не одевала) – 1.5 минуты и ручкам тепло.

У кого была такая проблема ?

Купила в октябре 2.0-литровый в максимальной комплектации – все нравилось – и то что управляемость хорошая (после Кашкая особенно заметна разница), и клиренс, и даже жесткая подвеска не смутила… удивила шумоизоляция и внутренняя отделка (когда то была владелицей 6-го Гольфа – вот там да, и материалы были дорогие, и шумоизоляция на высоте), но в сравнении с предыдущей машиной (Кашкай) и это не расстроило…

Однако после 5000км стали происходить необъяснимые вещи с моим Тигуашей: Еду по городу 50~60 км/ч и вдруг внезапно появляется жуткий гул (на мой слух в коробке) и обороты подскакивают до 4000, а педаль газа не реагирует (живет своей жизнью) – останавливаюсь и не понимаю “что это” (оповещение пишет “режим парковки” и “в ремонт”) – у меня шок, перезапускаю двигатель – все исчезает… еду к официалам, они подключают свои приблуды и говорят, что компьютер никакую ошибку не зафиксировал – что это?! Может у кого также было?

Вообщем – я расстроена, это первый автомобиль в котором у меня что-то подобное происходит – очень жаль, но думаю с ним расстаться.

По дворникам – все в мануале.

Зимнюю резину поставил без датчиков – всего и проблем, что постоянно горит “оранжевый восклицательный знак” слева на панели приборов (не напрягает).

Насчет радара и парктроников – пока лечу тем, что выхожу из машины и рукой скидываю снежную кашу…

Езжу 6 месяцев – машиной доволен.

Четыре месяца проезжу на Тигуане второго поколения 2017 г.в. и пока не разочаровался.

С положительными отзывами сделанными ранее полностью согласен.

У моего Тигуана движок 150 л.с. и мне этого достаточно, но при этом не езжу тихо (при обгоне на трассе использую переключение на низшую передачу) и безопасно обхожу фуры.

Хочу спросить у хозяев Тигуанов второго поколения: никто из вас не написал про дворники (невозможно поднять от стекла – мешает капот), как работает радар и парктроники (при эксплуатации машины в сухое время года нареканий не было ни каких, но как пошел снег и появилась грязь на улице – комп. машины начал постоянно выдавать, что неисправны как радар так и парктроники)…

Особенно парктроники ведут себя интересно: на скорости 50 км/ч (и более) начинают показывать что появилось на дороге препятствие. Заехал к официальным дилерам в Ижевске, мне помыли машину от грязи и все прошло. На мой вопрос, а что дальше делать? Ответили, что надо просто постоянно выходить и промывать как радар так и парктроники .
Поясните, Вы также “протираете” приборы или есть другие наработки?
Попросил уменьшить чувствительность приборов, мне ответили, что у них нет ни паролей ни кодов к изменению управляемости приборов (якобы завод-изготовитель не дает).

Диски стоят с датчиками давления в шинах – потому в сентябре пришлось менять только покрышки т.к. у дистрибьютора опять же нет возможности отключить комп. от датчиков которые показывают давление в шинах и они постоянно будут показывать неисправность.

Опровергните эту информацию с реальными фактами с которыми я бы мог прийти к дистрибьютору и показать их некомпетентность. Заранее спасибо.

Ранее ездил на Форд Куга тоже 150 л.с. и этих проблем никогда не было (правда там радара не было).

Пятый месяц езжу на Тигуане – 2-е поколение, 2017 г.в. Взял у дилера – с 2-литровым мотором на 180 л.с. и ДСГ-7. Если честно, сначала присматривался к Туарегу, но затем решил, что мне вполне хватит и Тигуана.

Внешний вид, конечно, поинтереснее, чем у прошлой версии. Светодиодные фары – это вообще что-то. Они не только красиво смотрятся, но еще и очень ярко светят.

Отделка, в принципе, добротная. Смущает разве что жесткий пластик в нижней части салона (из него же сделана крышка бардачка). Но и комплектация-то у меня не самая продвинутая.
Зато сиденья удобные, особенно передние. Регулировок навалом – есть даже поясничный подпор. За все время ни разу не чувствовал усталости или боли в спине. Правда, и дальняков как таковых еще не было.

Багажник нормального размера – и не большой, и не маленький. Все, что нужно, помещается. Только вместо докатки за такие деньги могли бы положить полноценную запаску.

Управляемость как для кроссовера отличная. Единственное, что вызывает вопросы, так это руль – от всех этих неровностей больше проблем, чем пользы.

На коробку не жалуюсь – во всяком случае, пока что. Чаще всего езжу в режиме Драйв. Как по мне, то он самый оптимальный.

Тормоза очень понравились. Работают они изумительно – реакция на нажатие педали моментальная и четкая.

Ну вот, в общем-то, и все, что я хотел сказать. Поломок за четыре с лишним месяца не было. Покупать и менять запчасти не приходилось.

Почти месяц катаюсь на новом Фольксвагене Тигуане (Comfortline с 2,0-литровым дизелем на 150 л.с.).

Эргономика и простор в салоне – радуют. Соотношение внешних и внутренних размеров – идеальное. Комбинация приборов оптимальна и приятная на вид… По сути, все элементы интерьера находятся на своих местах. Хочу выделить: хорошую подсветку, электронную приборную панель и Apple CarPlay.

Климатическая система работает отлично. Стоит только задать температуру, и она “сразу же” меняется. При этом какие-либо звуки в торпедо отсутствуют. Штатная аудиосистема звучит вполне качественно, а у камеры заднего вида есть омыватель (тут не придётся протирать ее “пальцем” :) ).

Огорчил автономный отопитель, а точнее не он сам, а то, что его можно запрограммировать лишь на три дня. Я же хотел сделать так, чтобы двигатель прогревался пять дней в неделю, по будням (перед работой)… Не получилось.

Что касается самого мотора, то он слишком слабый (или машина слишком тяжелая для него… или эконормами задушен наглухо)… как бы то ни было – 150 л.с. ему откровенно не хватает. В связи с этим порой возникают проблемы даже с элементарными “безопасными обгонами”.

Еще один серьезный недостаток – это жесткая подвеска. Если ездить по небольшим неровностям более-менее комфортно, то “лежачие полицейские” доставляют реальные неудобства. Приходится снижать скорость “почти до нуля”.

Хороший вариант – тем что семиместный, но – да, не особо он и компактный ( ~ на 10 см меньше Туарега по длине)… надеюсь они во втором поколении поработали над уменьшением угла разворота (который у первого поколения Тигуана был таким же как у Туарега, при том, что первый куда меньше… я к тому, что если размеры выросли, а “концепция рулевого” не изменилась – угол разворота будет адовый и толку от его “компактности” в таком случае ?)…

А в целом – хорош, мне нравится.

Минусы:
- Посредственная динамика. Автомобиль ускоряется очень медленно. Даже не представляю, как он чувствует себя с более слабым мотором.
- В салоне очень шумно. Постоянно что-то вибрирует. Не помогает даже штатная акустика, которая, к слову, звучит так себе.
- Клиренс. Не могу сказать, что он слишком маленький, но несколько доп. сантиметров точно не были бы лишними.
- Заднее стекло быстро покрывается грязью. Не критично, но все же.

Автомобиль в использовании чуть меньше недели. Комплектация Highline. 180-сильный бензиновый турбодвигатель 2.0. Разумеется, делать серьезные выводы еще слишком рано. Нужно какое-то время поездить и понаблюдать. Но первое впечатление у меня уже сложилось.

Салон просторный. Причем везде – и спереди, и сзади. Качество отделки приличное. Подогревается все, что только можно (с нашими зимами это важно). Все приборы и кнопки отлично скомпонованы. Кроме того, для задних пассажиров предусмотрены столики с подстаканниками – мелочь, а приятно.

Дайте совет, пожалуйста.

Хочу приобрести Тигуан 2.0л (170 л.с.) бензин, пробег 60 тысяч км. Комплектация полная “спорт стайл”. Машина 2012 года.
По деньгам 1 млн выходит.
Стоит ли покупать? Не понимаю в авто с пробегом… Что делать – не знаю…

Жестковат, очень сильно пачкаются дверные карты и сиденья, берите кожу. Запотевают фары, дилер в отказ.

Пробег 124000. Покупал с пробегом 65000. На 110 000 поменял задние амортизаторы, стойки стабилизатора передние и задние.

Точное управление, при мягкой и комфортной подвеске. С 2.0 литровым движком и тигуановской подвеской --удовольствие от вождения, недоступное корейцам одноклассникам. Толстый металл кузова, качественные материалы в отделке салона. Сбалансированный авто за свои деньги.

Внешний вид на любителя. Масложор заложенный конструкторами, в угоду экономичности, которой особо то и нет..

Клиренс, на 2л, хорошая мощность, с коробкой работают нормально, внутри уютно, сделано все правильно, тормоза хорошие.

Замена цепи с сопутствующими!
Замена впускного коллектора;
Замена дисков и Тормозов по кругу!
Полировка кузова.

Очень надежный , Цена на запчасти, немецкое качество
Хороший свет, запускаешься до -35
Дорожный просвет
Динамика у 2.0
Акпп

Расход топлива зимой 16, летом 12-14 по трассе 10 при скорости 100км
На узкой резине мотает по колее (215/55/17)
Поставили 245/45/17 вопрос пропал
Мотор тарахтит как дизель
Не ликвидность при продаже ( цена на 2.0 выше чем на 1.4 которые по не опытности покупает народ)

Накаченная электроникой машина, мне например многие функции не нужны( датчики дождя, давления в шинах и др), внешний вид это основной плюс

Машина начинает ехать если только педаль газа вдавить в пол, крейсерская скорость и разгон явно слабоваты, на мой взгляд не соответствует заявленным 9.2 сек, при спокойной езде за эти деньги явный минус, у меня никогда не было турбины, возможно так у всех. P.S. Жаль что побоялся брать мазду(побоялся угона).

Динамика, комфорт, уверенное держит трассу. Все очень удобно сделано! Пользоваться одно удовольствие! Немец - сила!

Динамичные, комфортный и продуманный автомобиль! Качественные и износоустойчивые материалы! Хорошая шумоизоляция! Отличное поведение на трассе! Хороший полный привод - не перегревается, не отключается сам по себе в самый не подходящий момент.

Обслуживать в любом гараже как АвтоВАЗ и стареньких японцев не получится. Нужен квалифицированный сервис (но с этим в больших городах мне проблема).

Я не продал автомобиль,а просто по другому не смог снять его с продажи,потому что у авто ру. долбанутая система! Тут нет опции "снять авто с продажи". Только "отметить как проданный". Что мне и пришлось сделать. Выяснилось,что почему то на авто наложен арест на рег. действия. Сейчас будем выяснять почему.

Надежный автомобиль, за 4 года эксплуатации ни разу не подвёл. Быстро набирает скорость, устойчивый. Все необходимое есть.

Хорошая управляемость по городу и по трассе.
Неприхотливый, спокойно завдился в -25.

Был не сильный удар в задний бампер - бампер остался на месте, никаких внутренних повреждений не было :)

Относительно неэкономный по бензину и по обслуживанию, но обслуживание только в оф сервисе Керг, там же был куплен первым хозяином.

За 2 года поменял помпу и педаль газа. При продаже на диагностике сказали, что цепь пора менять, больше ничего не нашли.

Лучшая динамика в своем классе, комфортный салон и шумоизоляция, огромное количество нужных электронных помощников, прекрасный постоянный полный привод, низкий расход топлива!

Катушки зажигания,свечи , топливный насос ,чистка дроссельной заслонки, коллектор на выходе и клапана .

Надежный, хорошая динамика разгона, легко обгонять даже в гору, трассу держит уверенно. Проходимость для города более чем достаточна, в том числе зимой, даже для Владивостока с его горками и сопками и пр.

Соотношение цена/качество. Низкий расход топлива. Недорогое обслуживание. Удобный автомобиль и для города и для выезда за город.

При первых же симптомах пропуска зажигания (то есть провалов работы двигателя на ходу или на вибрации на холостых) лучше поменять свечи. При их плохой работе начинают сгорать катушки зажигания. А они гораздо дороже свечей.

капитальный ремонт двс, поршневую отлили по расточеные цилиндры, маслосъемные кольца поставил наборные от мазды капелы, расход масла 150г на 1000 км пробега, выбит катализатор перепрошит комп на евро 2 и раскачан двигун до 220 л/с, и машина вообще после этого по другому поехала

1. Динамика, драйв, управляемость
2. Работа двигателя и турбины, отличный отклик педали при ускорении
Получил искренние удовольствия от езды на автомобиле за его драйв и управляемость. Турбина при 170 лошадях валит просто дико, особенно если вы как и я пересели с 2.0 киа спортажа 3 поколения. По истечении года владения хочется еще больше лошадей. Брать автомобиль желательно в максимальной комплектации чтобы ее прочувствовать и была не табуретка.

Из минусов:
Сверчки в салоне, их не много, но они бывают появляются.
Масложор на автомобилях до 2012 года, к тому же это турбина, которая немного но есть.

За весь срок эксплуатации ремонтировал только плановые узлы: помпа, датчик давления масла, подшипники опор амортизатора, сайлентблоки передние, и все! За 7 лет эксплуатации

Очень деномичный, удобный просто оболдеть, брюки всегда чистые, мало бензина расходует, и едит причем проверено в горном Алтае, хочу сказать мне нравился.

102000 км прыжок цепи- замен 32тыс руб., 114000,прогар поршень 1целиндр,50тыс руб., Саленблоки и подшипник ступицы это все фигня

Появилась необходимость замены впускного коллектора, бензонасоса и ремонта халдекс-муфты где-то на 50000.

Достаточно отличный и динамичный автомобиль. В условиях города лучше в данном ценовом сегменте не найти! Во-первых - клиренс. Не страшно на этом авто ничего. Снег, лужи, бордюры. Во-вторых - динамика. Управляя тигуаном, ты на дороге сверхуверен в себе и в дороге. В-третьих - удобство и просторность салона. При своих не совсем больших габаритах, салон просто гигант. Комфортно не только спереди, но и сзади. Да супер, короче.

Шикарная динамика, по-немецки точный руль, в меру жёсткая подвеска. Салон простоват, но эргономика на высшем уровне. Очень надёжный автомобиль.

Неожиданными поломками не раздражал вовсе-если требовалась замена чего-то, практически к моменту замены по регламенту. Эксплуатировать довелось Тигуана, без малого 6 лет, или 100.000 км-отдавали в трейд-ин с долей сожаления, просто пришло время менять авто.

1--слабые электро- жгуты - шлефы -очень ломкие провода из-за жесткости питающие двери --легко меняется на шлейфы от раф-4 с раэборок 2 рулевая электро рейка и колонка треск крестовин-идет в сборе дорого-решается заменой крестовин от кашкая и х-трейла 3 ручник -пропадает контакт в кнопке-рещается разборкой-чисткой контактов или заменой кнопки ручника-вытаскивается просто пластиковая карта режется 3-я часть в заднюю щель для отжима клипсы --Калуга непричем-все везется из германии --но это редкие поломки и не влияющие на основу -можно ездить

практически нет поломок--так текущие --замена сальников-элементов подвески-маслоотделителя-грм цепи если пробег 150000 или если вытянулась цепь при жесткой эксплуатации т.е.гонки-старты скорость

Достоинства и недостатки Фольксваген Тигуан 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 л.с.) и 2.0 с механикой и роботом DSG, а также 2.0 дизель с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В машине за 1,5 млн напрочь замерзла кнопка открывания 5 двери (это при -2 градусах), и образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем (за снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течении 5 часов официалы выставили счет 1 800 руб). Вот такое немецкое качество…

Расход бензина нового Тигуана (автомат, 2.0 л) зимой, при овощной езде, ниже 16,5л /100км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 000 об/мин на протяжении 1 500 км).

Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка.

Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.

Елена ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2019 г.

Видео отзыв

Тут пишут про руль, юсб и т д. — это все ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15-16 литров… Если вам это не напряжно, то по доброму завидую.

Во всем остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена-качество. За полгода напряженного использования никаких вопросов.

Сергей Крель, ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2018 г.

Очень комфортный автомобиль, динамичный и экономичный, стильный и современный. Ежедневная поездка превращается в удовольствие для всей семьи. За 30 лет вождения поменяла 10 автомобилей — Тигуан не разочаровал. Из недостатков отмечу только то, что материал обшивки сидений мог бы быть и получше.

Марина ездит на Фольксваген Тигуан 1.4 (150 л.с.) AWD DSG 2017 года

Автомобиль куплен весной 2017 года. У меня было три основных требования: дизель, вебасто и бампер off road. Такой и купил — комплектация Комфортлайн + шесть пакетов опций.

Часто езжу на природу (рыбалка, грибы), поэтому решил сменить седан BMW на что-нибудь повыше. Заменой в принципе доволен, но, как говорится, есть нюансы. После покупки оклеил пленкой весь передок авто (езжу быстро и иногда далеко, а фары и краска мутнеют за пару лет). Установил сеточку в бампер — уж больно беззащитными выглядят радиаторы))

Светодиодные поворотные фары, особенно ночью и в дождь — это класс! Полоски светодиодной подсветки в дверях и порогах тоже понравились, уютненько.

Не нравится тканевая обивка на дверях — быстро пачкается. Под горловиной бачка стеклоомывателя зачем-то разместили несколько электрических разъемов — чуть промахнешься, и на них попадает жидкость. На некоторых режимах трясется и вибрирует зеркало заднего вида. Ближний свет — ну очень ближний.

Отзыв о Фольксваген Тигуан 2.0 дизель (150 л.с.) с роботом и полным приводом 2019 г.

Три машины — три разных мнения. Удивительно, что в отзывах нет недовольства роботизированными коробками DSG и турбомоторами. Возможно, об этом найдется что сказать следующим владельцам Тигуанов, взявших машины с большими пробегами.

А вот впечатления первых хозяев кроссовера Volkswagen Tiguan.

5 достоинств и 15 недостатков

В дизайне Volkswagen консервативен. Внешность может нравиться или не нравиться, но вряд ли кто-то скажет, что Tiguan некрасив.

Юрий сначала ездил на Тигуане первого поколения. Сейчас — владелец двухлетнего Тигуана (1.4, МКП) второго поколения. И уже после 6500 км пробега накопил много впечатлений.

Недостатков насчитал больше.

При езде по грунтовке проникает пыль в салон через уплотнители задних дверей, скапливается в карманах у задних сидений.
Пороги зимой грязные, легко запачкать обувь и брюки (у первого Тигуана такого не было).
Неисправен один из фонарей заднего хода, сигнализация о неисправности отсутствует.
Зимой привод заднего стеклоочистителя зависает в промежуточных положениях.
Оптические искажения в нижней части лобового стекла.
Излишние срабатывания предварительного предупреждения системы FrontAssist при езде по трассе.
Не всегда адекватная работа системы Auto Hold при начале движения.
Быстрое загрязнение заднего стекла.
Отсутствие полнофункционального Mirror Link при связи мультимедиа системы авто и смартфона.
При сопряжении мультимедиа со смартфоном, имеющим две SIM-карты (Samsung A8 2018), невозможно сделать исходящий вызов с мультимедиасистемы авто — отсутствует возможность выбрать SIM-карту, по умолчанию ни одна из SIM-карт не выбирается
Легко царапаются пластиковые колпаки фар.

Все это дополняется общим недовольством дизайном (старый был намного лучше), качеством сборки и отделкой салона. Однако финальная оценка автомобиля дает повод поспорить о взаимосвязи сбоев электроники и российского производства.

В целом неплохой автомобиль. Описанные недостатки, скорее всего, являются результатом локализации его производства в России.

Совсем новый, а уже глюки!

Владелец com2com из Ростова-на-Дону выбрал самый свежий Тигуан — рестайлинг второго поколения (в продаже с прошлого года). Требовались подключаемый полный привод, компактность, динамика, нормальная гарантийная политика и удовольствие за рулем. Tiguan с двухлитровым 220-сильным мотором и роботом DSG в эти требования вписался.

Но это особенности индивидуального восприятия, а есть замечания более конкретные. В первую очередь к бортовой электронике.

От качества сборки я охренел. Пара клипс в багажнике, залитые мовилью двери и подкапотное пространство, что-то поет справа спереди. И это новая машина… За антикор можно и дилеру высказать, это предпродажная подготовка, тяжело было вытереть?

104 тысячи — полет нормальный

Нарекания по качеству материалов интерьера в наши дни есть практически ко всем машинам, даже к некоторым премиальным. А вот к эргономике Тигуана придраться могут только самые привереды.

При общем напряженном отношении к роботам DSG и турбомоторам семейства TSI владельцы Тигуанов относятся к ним скорее позитивно.

Далеко не все современные модели способны дарить сплошную радость, но, похоже, Tiguan одна из них.

По мнению хозяина семилетнего Тигуана (1.4 TSI с автоматом) Сергея Панфилова, дизайн, управляемость, надежность, эргономика, динамика и качество сборки у Тигуана — на высоте!

Впрочем, за 104 000 км пробега накопились и нарекания. Проходимость, отделка салона, шумоизоляция, экономичность, как он считает, могли быть и лучше. Стоимость обслуживания тоже недостаточно справедливая.

Но в остальном — никаких претензий. В том числе к качеству сборки и надежности — тому, что владельцев беспокоит больше всего, поскольку аукается внеплановыми расходами на ремонт.

Неприхотливый, динамичный, очень хороший автомобиль. Очень доволен. Гонял в Москву и Астрахань, Пензу и Саратов, в любую погоду и время года без проблем.

Не всем так повезло, как Сергею. Но три разных отзыва дают понять, что в целом Tiguan машина достойная и своих денег стоит. По крайней мере, при пробегах до 100 тысяч км.

Месяц откатал на ФВ Тигуан - рестайл 2021 г. Не буду ходить вокруг да около, сразу начну со своих впечатлений. На дороге автомобиль держится уверенно, свет фар восхитительный. Сидения - отдельная песня. Я люблю, чтобы было комфортно. И тут вот прям то что доктор прописал! Сидения ErgoActive.

Машина покупалась тогда, когда в Россию их привезли в качестве рекламной акции в количестве 14 штук. Авто в жирной комплектации, особо радует неубиваемая коробка DSG от vw multivan, а так же силовой агрегат на 211 л.с.

Надёжность, комфорт, проходимость и внешний вид. Все это есть в этой машине. Так как я владел замечательным автомобилем, я могу сказать, что это один из лучших авто: экономная и резвая. В нутри авто очень много места, как с перед, так и с зади. Багажник это второй дом, очень вместимый.

Пересел я на этот автомобиль с седана D класса и был приятно удивлен. Я ожидал, что Tiguan 1.4, 150 лс, на DSG, будет заметно менее комфортным, чем мой предыдущий Мондео, но на деле оказалась, что разница практически отсутствует.

Добрый день! Сегодня хочу посвятить отзыв автомобилю Фольксваген Тигуан 2018 года выпуска.Покупали новую машину из автосалона, нареканий к автомобилю у меня нет, все исправно работало до недавнего времени.Все ТО проходила у дилера и, когда появился при повороте посторонний звук меня это очень…

Уже три года являюсь владельцем данного авто, и хочу поделится своими впечатлениями. Машину брал с пробегом 90000 тысяч км. Машина конца 2011 года, полно приводная, автомат, двигатель два литра. Если спросите почему не стал брать новую ? На это есть несколько причин.

Поюсы: Динамика и управляемость. Безупречно четкие реакции на все органы управления. 180 сил, 320 момента и "мокрая" 7ми ступка DQ500 - машина огонь, 7.7 до сотни. Расход 7-8 по трассе, 10-12 по пробкам.Достаточно плотная подвеска. Не пробивает, и отлично держит машину в поворотах.Эргономика.

Всем привет! Продав очень симпатичный Хендай Матрикс, искали Мицубиши АSX. Знакомый перекупщик подошел к ASX, и ткнув пальцем в переднее пластиковое крыло сказал-разве это машина? Вот Тигуан-машина! Восем подушек безопасности, комфорт-на высоте. Он не соврал. Но у него был свой корыстный умысел.

Дико разочарована качеством автомобиля Volkswagen Tiguan, на котором спустя 3,5 года эксплуатации по московским дорогам (а не в экстремальных условиях крайнего севера) вспучилась и обсыпалась краска на багажнике около значка логотипа.

Добрый день! Хотел бы поделиться с вами о впечатлениях о данном автомобиле. Куплен был в феврале 2016 года, машина 2015 года 1.4л двигатель 150лс, битурбиров, полный привод .

Когда у нас был Фольксваген пассат СС я не знала предела своему счастью, до того момента. пока он не начал сыпаться. Каждая поломка - 50.000-100.000 тысяч. было принято решение продавать, и тогда я клялась сама себе что больше никаких Фольксвагенов. Продали, и уже нашли новый автомобиль.

В декабре 2015 года мы купили для меня Volkswagen Tiguan в комплектации clab. Двигатель 1,4л с турбонаддувом, 150л.с. в режиме "спорт". Коробка передач роботизированная DSG. Эксплуатировала я автомобиль до августа 2019г. Пробег 100 тыс километров. И вот мои впечатления.

После хэтчбека, кроссовер покажется сказкой. Расскажу, про затраты на налог и обслуживание, а так же про плюсы выбора авто с пробегом.

Здравствуйте, меня зовут Ольга и сегодня хочется поделится мнением о своей рабочей лошадке, которая очень сильно меня выручает. Я ласково зову его мой Тигуаша. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: До него я ездила на хэтчбеке французе, и знаете, это небо и земля.

Читайте также: