Фольксваген т4 зашкаливает тахометр

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ставил старую приборку-тахометр работает правильно!!
Что не так с новой? Может чип перекинуть надо какой?

Ты вообще с какой машиной трахаешься?

Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?

CuHyC

Постоянный участник

Ты вообще с какой машиной трахаешься?

Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?

Машина Гольф 3
Дизель
8000 у меня на электронном тахометре показывает!! На механическом только до 5500.

ten70

Оракул

CuHyC

Постоянный участник

Пока склоняюсь к тому, что данные берутся с генератора. для этой приборки.
На гене нет у меня доп.провода на приборку. Одна фишка с двумя проводами и один силовой провод.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

В этой фишке с двумя проводами один провод -это начальное возбуждение генератора, а второй -СИГНАЛ НА ТАХОМЕТР.У бензиновых моторов -один тонкий провод.

CuHyC

Постоянный участник

Ага, спсибо. буду знать. Возможно проблемма и в генераторе. писчит с*ка, и зарядка слабая.
Но дело в том:
1. Включаю эл.тахометр, завожу машину. Обороты по эл. 8000.
2. Начинаю ехать, обороты увеличиваются и уменьшаются. т.е. от 8000об/мин до 9500об/мин. Тоесть тахометр работает.
Но вот закидывает сразу под 8000.

ten70

Оракул

Ну подумаешь лишний нолик дорисовывает.

Стрелка тахометра где в этом случае?

Ставлю на битую приборку, ковыряли ее, могли прошивку испортить при корректировке показаний одометра.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ну запросто могли наковырять . я когда новую доску на дизель мультевен ставил там надо было правильно закодировать количество цилиндров .. иначе врет .. но не на стока )))) заместо 700 было 1000 ) после прописывания кодировки все ок стало )

Ставил старую приборку-тахометр работает правильно!!
Что не так с новой? Может чип перекинуть надо какой?

Ты вообще с какой машиной трахаешься?

Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?

CuHyC

Постоянный участник

Ты вообще с какой машиной трахаешься?

Если дизель, тот что в подписи, то откуда у тебя 8000 на приборке?

Машина Гольф 3
Дизель
8000 у меня на электронном тахометре показывает!! На механическом только до 5500.

ten70

Оракул

CuHyC

Постоянный участник

epson

Любитель профессионально ремонтировать

CuHyC

Постоянный участник

ten70

Оракул

Ну подумаешь лишний нолик дорисовывает.

Стрелка тахометра где в этом случае?

Ставлю на битую приборку, ковыряли ее, могли прошивку испортить при корректировке показаний одометра.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Тахометр сошел с ума

Прошу помощи знающих и опытных, так как сам пока таковым не являюсь

Стрелка тахометра прыгает, если падает до 0, то звенит зумер и загорается лампочка давления масла, при нормально работе двигателя. Кто с таким сталкивался и как это лечится?

Двигатель дизельный ABL 1,9 2001 г.

Все дело в том ,что неисправность плавающая , и как правило проявляется только летом , и в жаркую погоду. Грешу на электрику .

пропайка щитка помогает, на разёме на т4 это больное место, хотя и не только в этом месте, возможно разём на моторе и зарядка на генераторе пропадает, тахометр в этот момент тоже упадёт на ноль, когда пропадёт, потрогай все перечисленные места, может появиться и будешь копать в эту сторону как-то так

Такая же проблема как у sevidj ,но у меня т 5 1.9.BRS . Уже два года,но при повышении оборотов отключается кондей. Сегодня весь день провел у официалов сделали вывод:Ошибка по управляющему проводу до силовой батареи.Кондиционер отключается по сигналу от блока управления ДВС в целях экономии,как второстепенный потребитель. Саму проблему не устранили т.к незнают что делать.С делали запрос в Германию. Попросили приехать 15.08.2013 когда при дет ответ в чем дело.

AlexVWB3 привет.ЭКГ акум.делали все в норме.Зарядку сгены дает 14.5,а сблока выдает12.7 сказали это норма.Причем сдесь обгонная муфта гены обясни. И повтарюсь ,что неисправность плавающаа,бывает только летом когда температера 5градусов и выше. Все датчики температуры на диагнос. показывают нормальную работу.

обгонная муфта может вести себя как ненатянутый ремень генератора, то есть генератор крутится на холостом ходу и даёт нормальное напрежение , а при нагрузке муфта проскальзывает (на автомобилях без этой муфты ремень скрипит ,пищит ,визжит ,при наборе скорости наверное слышал на многих машинах, особенно утром после того как заведутся ) и напрежение подает до критического и блок отл. потребит .(хотя всё это предположения) надо всё трогать самому чтобы делать выводы и (,а сблока выдает12.7 сказали это норма)меня настораживает с какого блока если с J519 и без нагрузки то это брехня, с нагрузкой будет ещё меньше а дальше как на картинке ниже

Причина полностью совпадает с описанием,что вы выложили.Как проверить обгонную муфту. На снятом гене она в одну сторону крутилась в другую нет,без посторонних шумов сказали так должно быть. И почему только в жаркую погоду и не всегда ,но скаждым разом все чаще.

как проверить обгонную муфту не подскажу, скорей всего на стенде, мне они попадались или заклининые (обрыв ремня) или проворачивались в обе стороны(нет зарядки), была одна которая в руках работала как надо(холодная) а на машине при нагрузке проскальзовала, заметили случайно когда сняли второй раз(была горячая нагрелась от ремня или проскользывания), стали проворачивать муфту в ту сторону куда проворачиваться не должна и она то с пятого то с десятого раза проворачивалась, когда остыла стала работать как надо, муфту выкинули поставили новую и всё заработало

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Проблема с тахометром

Народ подскажите умной идеей, у меня проблема с тахометром даёт неверные показания, на холостом ходу показывает оборотов 400, а когда мотор ревёт как на самолёте то всего 2 тыс. об.
Вот сам вроде работаю электриком а не сображу.
На тахометр приходит три конца - питание, -сигнал, и минус через стабилизатор, если я не ошибаюсь.
Как проверить клему W как я понял это обший конец катушек генратора соеденённых "звездой"
Если замерить вольтметром относительно массы. опять же там переменка получается.
Вобшем не сображу как наладить чтоб показывал правильно. Может у кого была такая проблема.
Я уже готов поверить что у мотора и правда такие обороты

Если напряжение заряда в норме: то тахометр либо от бензина, либо не с тем соотношением шкивов для стандартных шкивов 2.22(генеретор помпа), для шкивов с гуром 2.39 (это соотношение отмечается на шкале тахо)

Тахометр родной, от 1.6тд. И клема заводская. А вот насчёт шкива можно уточнить диаметр, есть подозрения что у меня раньше стоял ГУР, т.к. на коленвале и на помпе стоят двухрядные шкивы.
А ешё слышал что бывает неисправность стабилизатора напряжения того что стоит на приборке сзади, только как проверить его

На стабилизаторе 3 выхода один из них вход бортового напряжения 12в-14.5в, масса и стабилизированный выход только
не знаю како напряжение на нем(даташит надо зырить) а нащет шкивов на старых дизелях было два ремня с КВ на помпу и с помпы на генератор!

Стасон писал(а): Тахометр родной, от 1.6тд. И клема заводская. А вот насчёт шкива можно уточнить диаметр, есть подозрения что у меня раньше стоял ГУР, т.к. на коленвале и на помпе стоят двухрядные шкивы.
А ешё слышал что бывает неисправность стабилизатора напряжения того что стоит на приборке сзади, только как проверить его

или в конце концов могла отвалится заклепка внутри диодного моста. именно она удерживает саму клему W неподвижно. и от вибраций отламывается латунная пайка ноги клемы к цетральной жиле звезды обмоток генератора. а тогда могут быть любые чудеса
PS двух ручейковый шкив на коленвалу кажись у всех стоит. если на помпе 2-х ручейковый - то это под два ремня (один на гену, второй на помпу), а ГУР с вала напрямую к насосу ГУР. как то так.

MaXTishkin писал(а): Если напряжение заряда в норме: то тахометр либо от бензина, либо не с тем соотношением шкивов для стандартных шкивов 2.22(генеретор помпа), для шкивов с гуром 2.39 (это соотношение отмечается на шкале тахо)

поподробней пож про цифры на тахометре.
какой откуда (моторы) ? стандартные шкивы . это как на CS ,ремни колено-помпа и помпа-гена ?
насколько помню есть 3 варианта тахометров.
у меня например на приборке 2.2.
а 2,22 на приборке от гольфа.

на CS и KY без гура, стандартные помпа и генератор то соотношение шкивов 2.22-0.02 это практически несущественная разница! а если стоит ГУР шкив на коленвале под два ручейка 2.39 про другие соотношения (два генератора, кондиционер то я не в курсе ) да вообше на любом генераторе сделать выход W не проблема это ЛЮБОЙ выход с обмотки статора ДО ДИОДОВ диодного моста.

Чтобы исключить приборку, нужно взять мультиметр с функцией измерения частоты и измерить частоту на выходе W генератора.
Например, таким.
З.Ы. поправьте, если не прав.

Skype: Arken_by
Аркадий. [+375 29 восемь 7391 шесть 1]

Синхровод в семье - хуже наркомана!
Засяду там, куда другие не доедут.

MaXTishkin писал(а): на CS и KY без гура, стандартные помпа и генератор то соотношение шкивов 2.22-0.02 это практически несущественная разница! а если стоит ГУР шкив на коленвале под два ручейка 2.39 про другие соотношения (два генератора, кондиционер то я не в курсе )

ну вот у меня на CS на колене под 2 ремня шкив , задействован 1 , на помпу , с помпы на гену второй ремень . стандартное всё. соответственно 2.2 ? а если я переделаю на 1 ремень , как на гольфе ? гура нет и не планируется.

XMike777 писал(а): уж поверь НЕ любой. а только центральный от "звезды" обмоток.
пробовали. не верные показания таха.

Ну значит я пальцем в небо попадал с первого раза и все кому советовал или сам делал на различных генераторах всегда работало! и центральное соединение "звезды"(должно находится внутри обмотки) Встречал ( что точно помню на гене от классики)

diesel maniac писал(а): ну вот у меня на CS на колене под 2 ремня шкив , задействован 1 , на помпу , с помпы на гену второй ремень . стандартное всё. соответственно 2.2 ? а если я переделаю на 1 ремень , как на гольфе ? гура нет и не планируется.

У тебя это старое расположение ремней примерно до 86г.в(я встречал тока на "старых" машинках) и судя по EtKE для такого соотношения 2,75 если двигатель стоял на твоем бусе то можно посмотреть по вину 24-k-030-000 а для 24-k-030-001 уже 2.2 , еще бывалые мне говорили что на генератор было по два ремня но я ни разу не стречел

по вину в ETKE до 89 г.в буква (К) шел тах 2.75 вот так а если хочешь проверить бонально измерить диаметр шкивов К.В и Ген. вставив в желоб ремень и по ремню измерять и повторить тоже самое на генераторе и полученые числа разделить К.В на Ген. шкивов по катологу 6 видов двухручейкового, 3 вида с демпфером(и 2 вида соединяются с последним) итого 11 о как

Значит машинка 86г.в. синхра шла с мотором 1.6JX сейчас стоит он же, приборка с тахометром, с диодом свечей накала и с электронными часами, похоже что заводская. Просто брал буса у человека который пригнал его из финляндии в далёком 94ом году.
Теперь к делу.
Я менял шкив генератора на Гольфовский т.к. родной глубоко вытерся, толькочто нашёл родной померял его. и тот что сейчас стоит оба 74мм. в диаметре.Нижний шкив не мерял. размер клинового ремня 865мм., натяжитель строго посредине.
Померял зарядку 13.3-13.7в. Померял клемуW относительно массы 6.7в если вольтмерт включен на постоянку, если на переменку то 7.5в.
Поидеи всё правильно обмотки соедены звездой, фазное напряжение должно быть меньше линейного на корень из трёх, тоесь 1.75, что и есть 6.7в, значит выход W на генераторе работает

p.s. второй шкив с к/вала снял,он прикручивался четырмя шестигранниками, он какойто как штамповка

Моё мнение такое. Этот тахометр даст правильные показания при соотношении передаточного числа от кол. вала к шкиву гены , примерно как 4:1. Это сотношение примерно и получится , если идёт передача через два ремня. Как у diesel maniac.

Т.Е с кол. вала на на шкив помпы примерно 2:1

и со шкива помпы на гену тоже примерно 2:1

итого примерно 4:1 . Имхо надо ставить штатное положение двух ремней. Тогда и тахометр будет показывать (на ХХ) не 400 об/мин , а 800 об/мин. То , что нужно.

Про тахо - не знаю, но скоро начнешь кипеть, верни обратно 2-й шкив и ремень. Это важнее, чем знать кол-во оборотов.

Да у меня так уже 10 лет и не кипит, так упил, так и до сих пор.у мея один ремень приводитпомпу и он же генератор. Я чтото непойму Сколько должно быть ремней? я когда кпил было как на фото, только соседние два ручья что на коленвале что на помпе были свободные.
Или у меня чтото неправильно?

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Т4 как работает тахометр в синей приборке?

tolyan Пилот
Повідомлень: 161 З нами з: 09 червня 2008, 22:40 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 AAB 2.4 Caravella Звідки: Ровно Контактна інформація:

Т4 как работает тахометр в синей приборке?

brytalnuy Бусовод со стажем
Повідомлень: 531 З нами з: 05 серпня 2009, 21:55 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т3, JX без турбины Звідки: Одесса

bischof Пилот
Повідомлень: 173 З нами з: 21 квітня 2009, 16:15 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4, ABL 1.9, 99 Реальное имя: Дмитрий Звідки: Киев Дякував (ла): 1 раз Контактна інформація:

нет мозгов
просто вкрячил синюю приборку говорят что от генератора работать не будет тахометр? Или все таки будет? Нужна подсказка спеца

Сейчас появится Мантас, у него стоить синяя приборка. все расскажет.
Но то, что тахометр работает от генератора это точно.

alexmandzuk Бусовод
Повідомлень: 449 З нами з: 01 грудня 2009, 22:07 Модель авто, тип двигателя, пробег: vw t4 multivan ACV Реальное имя: Алексей Звідки: Чернигов Подякували: 5 разів Контактна інформація:

Приборки разные!
Для 2.5 ТДИ от мозгов, для 2.4 и 1.9 от гены!
Хотел себе поставить синюю приборку, а оказалась от 2.5, теперь ищу от AJA!

Mantas Банщик
Повідомлень: 5378 З нами з: 23 травня 2007, 22:26 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ‘91 AAB Реальное имя: Владимир Звідки: Одесса Дякував (ла): 3 рази Подякували: 20 разів

От генератор, у меня пару недель назат шкив нависного слетел и ремень я срезал так когда заводил тахометр недрыгался стоял на 0, так что тахометр от генератора и датчик давления масла 100% от генератора.

Серёга писав: От генератор, у меня пару недель назат шкив нависного слетел и ремень я срезал так когда заводил тахометр недрыгался стоял на 0, так что тахометр от генератора и датчик давления масла 100% от генератора.

Alexey VW знаток
Повідомлень: 1533 З нами з: 12 грудня 2007, 19:11 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ACV 2003 Реальное имя: Алексей Звідки: Славутич - Киев - Чернобыль Подякували: 2 рази Контактна інформація:

Transporter 2.5TDI ACV 75kW 2003
096 8999 семь сот

Читайте также: