Фольксваген т4 дергается при разгоне

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Может я не одинок
при разгоне когда обороты двигателя находятся в районе 2000 об/мин
ощущается подергивание ,как только обороты переваливают отметку 2200 об/мин дергание прекращается.
1. диагностика- ошибок нет
2. клапан №75- разбирал чистил.(механический износ ИХМО отсутсвует)
3. управление изменением гиометрии турбины (тяга) двигается ~ 10 мм
4. руки растут из правильного места
5.

touwnhawk

Мастер советчик

vilok

Постоянный участник

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

nick1605

Мастер советчик

Я тоже мало что понимаю но вот такой вопрос
1 ДМРВ и датчик давления воздуха это одно и то же?
2 Приехал на диагностику с проблемой пропадания тяги которая решалась глушением и повторной заводкой авто - диагносты вынесли вердикт ошибка по датчику давления воздуха (диагностировалось в СЦ не на ходу), рекомендации замена оного с жалателной прмывкой интеркулера
3 не часто при резком разгоне так же наблюдаю провалы (рывки) грешил на топливо, но похоже по посту автора то же на датчик расхода воздуха,

Не могу для себя решить просто заменить его за 5 мин или как рекомендуют в СЦ с промывкой интеркулера, что вобщемто не предусмотрено заводом изготовителем ввиду отсутствия нормативов по времени на данную работу (со слов работников СЦ) предлагают провести данную процедуру с оплатой по факту затраченных нормочасов, что катит на не слабую сумму т к предполагается разборка всей морды,
Кто что скажет - посоветует?

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

nick1605

Мастер советчик

В местах стыковки толстых воздушных патрубков масляные подтеки, но со слов сервисменов это проблема всех дизелей, говорят что устали бороться с этим поэтому и перестали, даже новые тауреги с пробегом 10000 на первое ТО приходят сопливые, кстати масло почти не ест долил 0,5 л за 15000 км

если снаружи, то можно каччером - а это что такое?

повторю вопрос
1 ДМРВ и датчик давления воздуха это одно и то же?

vilok

Постоянный участник

Чесно говоря вчера снял ДМРВ разобрал, корпус с мылом элемент спирт- промыл. Клейму с АКБ долой на 5 минут. Завел поехал передачи все, переключения мягкие но на повышенных оборотах (3200-3800)
Развернулся через пару км
И опять понеслось - 5 передача пропала остальные с рывками
Еще заметил на 2 передаче происходит торможение АКПП после рывок
Жду выхи буду делать диагностику
очень хочется чтобы это был ДМРВ
В принципе это возможно неисправный датчик --- ограничение скорости (5 передача)--- Аварийный режим АКПП- Экология блин.

vilok

Постоянный участник

если снаружи, то можно каччером - а это что такое?

НАверное Имелся в виду керхер (мойка высокого давления)

Мастер советчик

На диагностике пусть обязательно посмотрят АКПП.
У меня тоже долго ремонтировали турбину и меняли датчики. В результате - капремонт коробки, стоимость которого.

vilok

Постоянный участник

Мастер советчик

1.Клапан цилиндра насос-форсунки 1-N240 Выход из диапозона регулирования(больше верхнего предела)
2.Клапан насос-форсунки 2-N241 Выход из диапозона регулирования(больше верхнего предела)
3.Клапан насос-форсунки 4-N243 Выход из диапозона регулирования(больше верхнего предела)
4.Клапан насос-форсунки 3-N242 Выход из диапозона регулирования(больше верхнего предела)
5.Регулятор давления наддува:Выход из диапозона регулирования(меньше нижнего предела)

vilok

Постоянный участник

Мастер советчик

vilok

Постоянный участник

vilok

Постоянный участник

Заменил клапан №75
Ошибки изменились
17671-клапан насос форсунки недостоверный сигнал №2
17674-№3
17677-№4
АКПП
01166-сигнал крутящего момента двигателя
Стираю ошибки появляются вновь через несколько минут работы двигателя
Надо искать причину

5d144

Завсегдатай

Такая же точно проблема!
При выезде со стоянки утром 1км до зажигания лампочки "треугольничек в кружечке". После выкл зажигания все ок, целый день в городском цыкле со стоянками по 2часа неисправность не повторяется. Выезд на трассу-насупаю прет до 160 но через 1-2км лампочка, при этом можно переть и дальше т.к. работа двигателя и динамика не меняются но до переключения АКП на 4скорость дальше рывки и 5я больше не включается до перезапуска естественно и опять сначала.
Заехал к дизелистам, диагностика показала:
1.Клапан насос-форсунки 4-N243 Выход из диапозона регулирования.
2.Клапан насос-форсунки 3-N242 Выход из диапозона регулирования.
только незапомнил верхний или нижний предел.
Дальше расказ дизелиста о возможных неисправностях:
1. Насос с приводм от распредвалавала который 7атм давит-менять.
2.Засорившиеся насос-форсунки-снимать ставить на стенд проверять.
3.Компенсаторы клапанов-износ, или распредвал износ.
4.Демпферный маховик распредвала износ.
Топливный фильтр он отверг ссылаясь на то что фильтр перепускной.
Еще он долго и много расказывал из его слов я узнал о специфической форме тока или напряжения подаваемого на клапан форсунки.

До этой проблемы в моей машине барахлил разьем на двигателе от насос форсунок к блоку-(обрыв в электроцепи форсунки 1го цилиндра vag-com прказал). на сервисе с ним долго возились вынимали разьем из головки и т.д.(форсунки не трогали), ошибки чистили. После этого ремонта пробег без проблем 700км потом вышеописаное.

Вопросы к знатокам:
1. Заменить фильтр топлива и воспользоваться промывкой для форсунок дизельных двигателей есть смысл?
2.Дефект разьема может быть причиной этой неисправности? (настораживает четкая переодичность и сценарий повторения)
3.Нужно ли проводить диагностику в движении?
4. Если это насос то как выяснить и как его ремонтировать?
5. Где купить нормальный сканер для свои нужд? (заколебался платить за диагностику)
6. Какие еще есть мысли по нашей проблеме?
заране благодарен.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

AXB дергается при разгоне

Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ

AXB дергается при разгоне

Двигатель АXB 1,9 TDI
Заводится хорошо. На холостых работает ровно. Периодически только при разгоне возникает ощущение, что движок захлёбывается и начинает дергаться продолжается секунд 5-10 а затем начинает разгоняться. Когда разгонится, идёт нормально. О чём могут говорить такие симптомы. У меня подозрение, что одна из свечей отжила своё.

RomanKo писал(а): Двигатель АXB 1,9 TDI
Заводится хорошо. На холостых работает ровно. Периодически только при разгоне возникает ощущение, что движок захлёбывается и начинает дергаться продолжается секунд 5-10 а затем начинает разгоняться. Когда разгонится, идёт нормально. О чём могут говорить такие симптомы. У меня подозрение, что одна из свечей отжила своё.

Почти акая же история, у нас с новья бывает когда едешь 60 км/час легкий толчок(ну как буд-то на полсекунды прекратилось подача топлива) и все нормально.Какой-то периодичности и зависимости нет.В общем не докучает.

Виктор

VW T5 Transporter Casten 1,9 AXB 105 л.с. МКПП 2006г (с 2006 работа) VW T5 GP Caravelle Comfoptline 2.0 CAAC 140 л.с.DSG 2013 г.в. Audi Q3 2.0 CULC 220 л.с. 2014 г.в.

Ну то что диагностику надо делать мне понятно. Мне хотелось бы в сервис подготовленным приехать с запчастями, а для этого хотелось бы понять в чем собственно проблема.

Так диагностика для того и нужна, чтобы понять в чем собственно проблема
А здесь люди могут высказать только предположения, но никак не вердикт. Я предположу 2 версии проблемы - топливный и сажевый фильтры. Топливный надо менять, сажевый - делать принудительную регенерацию

В моем случае замена топливного не помогла,примерно на 7000 менял.
А по поводу сажевого,говорили что его нет на AXB !?

Виктор

VW T5 Transporter Casten 1,9 AXB 105 л.с. МКПП 2006г (с 2006 работа) VW T5 GP Caravelle Comfoptline 2.0 CAAC 140 л.с.DSG 2013 г.в. Audi Q3 2.0 CULC 220 л.с. 2014 г.в.

Спасибо.
Меня предположения как раз и интересуют и желательно с обоснованием.
Да ещё вспомнилось, что накануне недолго мигала лампочка накала свечи уже после того как завелась..спустя пару минут погасла и больше такого не было. В связи с этим я и предположил что может дело в свечке.

У меня есть ещё Спарк(такая маленькая машинка :-) ) Дк вот на нём была аналогичная проблема и мигала лампочка чек енжн. После замены свечей и проводов все прошло и даже ошибку не пришлось снимать

RomanKo писал(а): У меня есть ещё Спарк(такая маленькая машинка :-) ) Дк вот на нём была аналогичная проблема и мигала лампочка чек енжн. После замены свечей и проводов все прошло и даже ошибку не пришлось снимать

Если заводится хорошо, то свечи здесь не при чем. А моргать лампа накала свечей может при какой-то неисправности. И вот тут как раз без диагностики не обойтись

если проблема по электронике ,то без диагностики не обойтись.методом тыка ремонт дорого встанет(как было упомянуто"хорошо,что одну свечку купил").так можно много лишнего и ненужного купить.у меня на т-5 когда такие признаки начались.то через некоторое время отъехала турбинка(погнало масло в выхлопную).после всех ремонтных работ вроде бы пропало дёрганье,но движок стал тупее(списал это на то,что масло попало в католизатор и подзабило его,уже хотел его вырезать как узнал мельком информацию что нужно что-то переделывать и я эту идею отложил,решил покататься может просрётся).езжу мало поэтому быстро не получилось его прожечь,но современем вроде бы появились изменения в лучшую сторону.зимой за ненадобностью не ездил,а тут пришлось(какраз морозы спали и решил завести)после запуска открыл капот, а из насоса над КПП диз.топл. сочится.протянул три болтика слегка(может ещё один есть,я ненашёл)а вообще самому в насос лучше не лазить.вообщем два дня покатался и увидел изменения(если была утечка,то соответсвенно был подсос воздуха в топливную систему).НЕ УТВЕРЖДАЮ ЧТО ПРОБЛЕМА В ОДНОЙ ИЗ ЭТИХ ПРИЧИН,ВОЗМОЖНО ЧИСТОЕ СОВПАДЕНИЕ.

Дело оказалось в датчике стоп-сигнала). Он то работает то не работает, а он оказывается не только стоп-сигналы зажигает, он ещё и на движок сигнал посылает вот и получалось что движок думал что я две педали нажимаю)) Лечится заменой . от 400 до 650 р за датчик

Здравствуйте.А диагностику делали ,а то у меня при разгоне с 1до 5 детонация такая что всю машину трусит .Сделали диагностику показало обрыв в цепи 1форсунки и обрыв в цепи датчика положения коленвала.Хотя заводится в минус 30 .Заранее блогодарен.

Текущее время: 07.04.22, 23:46

Т4 АЕТ. Дергается при наборе скорости

На холостом обороты держатся ровно - 650 - 700.
При переключении со 2 на 3, с 3 на 4 и 4 на 5 при разгоне мелкая дрожь (подергивания).
Как-будто топлива не хватает, или масса пропадает. Но только вначале, при наборе. Потом идет ровно.
Бросаешь педаль газа, начинаешь ускоряться - опять подергивание.
Расход в норме.
Перерыл весь бензиновый форум. Похожих симптом не было ни у кого.
Как бороться?
Компьютерная диагностика покажет?

Только что была похожая ситуация, до 2000 при резком ускорении дергалась. Менял фильтр, обнаружил, что вся заслонка в масле. Начал искать причину, обнаружил умерший клапан вентиляции картерных газов(черная нашлепка на клапанной крышке). Промыл заслонку, поставил рабочий клапан, вроде все пропало. Машинка даже вроде порезвее поехала. Может конечно просто совпадение.

Заслонка уже очищена.
Клапан этот 100% грязный, недавно трубку прочищал - эмульсия и конденсат у самого вхождения в клапан.
Методом исключения доберусь.
Обычно при неисправной лямбде - мозг начинает добавлять топливо. Увеличивается расход.
У меня получается где то 12,5 - 13 литров газа. Смешанный цикл.

Расходомер определяет количество воздуха и дает сигнал мозгу, мозг расчитывает длительность впрыска, а зонд определяет концентрация кислорода в отработаных газах и с его помощью корректируется состав горючей смеси подключи осциллограф

Вася писал(а): Заслонка уже очищена.
Клапан этот 100% грязный, недавно трубку прочищал - эмульсия и конденсат у самого вхождения в клапан..

именно на это я откровенно намекаю
для начала можешь просто её отключить и попробовать покататься , я так езжу уже какое то время , меньше чем за пол года поменял два зонда , а она и без него нормально ездит и расход по трассе 12 литров газа/10.5 бензина

Тьфу ты, Вася, накаркал. И у меня сегодня на КАДе обнаружилось дёрганье и провалы при разгоне, а потом на светофоре на холостых при резком нажатии на педаль газа.

Синий менял недавно. Андреич услышал, что нехарактерно свистит бензонасос. Видимо завтра будем снимать топливоприёмник с насосом. Возможно забилась сеточка.

А у тебя он возможно не синий, а зеленый хитрой формы. Бензонасос не причем. Помыть сеточку, конечно, не помешает, но дело скорее всего не в бензонасосе. На ААС у меня выл так, что издалека было слышно, но при этом ехал нормально.

Mikhalych писал(а): Видимо завтра будем снимать топливоприёмник с насосом. Возможно забилась сеточка.

Михалыч!
Ты в своём неуёмном стремлении к совершенству разберёшь завтра пол-машины!
Оставь в покое сеточку!
Не мешай мотору работать!

VW CADDY 1,2 TSI год 2014 тел. 966-39-87 Игорь из Питера
"Улыбайтесь, господа, улыбайтесь!" Олег Янковский

Всем добрый день, эксплуатирую данный двиг с января 2008 года. с апреля 2012г.началось - при наборе скорости на мгновение пропадает тяга двигателя и потом идет резкий рывок. Причем такие симптомы были не постоянно, а 1-2 раза в день, один раз в неделю, а то и в три. Зависимости от заправок не выявлено, заправился - ездит, потом подергается, потом опять ездит. Потом рывки перемежались с тем, что машина на скорости 80-100 км, ч при движении просто глохла. После этого снова заводишь и дальше едет как ни в чем не бывало. Это раз пять произошло за прошедший год. С похолоданием на улице до + 5 проблема исчезла, примерно с октября. За это время пытался бороться с проблемой заменой фильтров и проведением диагностик, в т.ч. и у официалов. Комп. ошибки не выдает, показал только неисправность свечи накала, которая случилась в декабре 2011 г., что не мешало двигателю заводится при - 34 без использования присадок и подогревов. Сервисмены разводят руками и предлагают перетряхивать все по порядку. В одном сервисе предложили поменять датчик коленвала, что я и сделал в конце ноября. После этого отъездил примерно месяц и на днях, после того как у нас спали морозы в - 24-26 и стало -5, стала дергаться при включении 1- й передачи и глохнуть на ходу, во время движения. Это продолжалось минут 15 потом все -ОК. Вечером еще пару раз дернулась на ходу. На след день еще пару раз заглохла при начале движения и сейчас уже два дня езжу все нормально. Причем во всех случаях когда глохнет после этого заводится нормально. Когда дергается на ходу -не всегда. но пару раз загоралась и тут же гасла (моргала) спираль.
Какие будут мнения? Что надо лечить. Если есть возможность объясняйте на пальцах, потому как не подкован в технических знаниях и мне еще мысль надо до работников сервиса донести. Обратиться уже практически некуда, так как горячая линия фольксваген не затрудняет себя ответом.
З.Ы начало проблем примерно на 105 т. км. пробега. Счас уже 127 т. км.

ten70

Оракул

Негерметичности во впуске сначало проверь, как правило где то дырка образовалась в магистралли между турбиной-куллером и впускным коллектором.

AlexTDI

Quattro рулит.

А машина оборудомана сажевым фильтром?

У меня иногда проиходит что-то похожее.
На мгновение на разгоне с малых оборотов как буд то продадает тяга, но на очень короткое мгновение, а ощущение как буд то машино немного дернулась.

причем все это происходит при заполнении сажевого 30% и более!

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Читайте также: