Фольксваген шаран главная дорога

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

теперь после продажи можно написать правду,
Не видитесь на слащавые отзывы об это автомобиле, как повелись мы, не автомобиль а сплошной геморой. В 2003 г. ТОП ГИР признал его худшим автомобилем года.
1)постоянные проблемы с электрикой
2)АКПП за год делали 2 раза
3)абсолютно неликвидный авто, продавали почти год
4)бак весит очень низко

Приемистость,мощность,экономичность,вместительность,универсальность,приличный дорожный просвет-проходимость,надежная долговечная подвеска,большой ресурс двигателя и АКПП(у меня 5ступ.типтроник)-при соответствующем обслуживании и уходе.

Двигатель долго прогревается при минусовых температурах,понимаю-дизель-но у японских авто такой проблемы в принципе не существует- без дополнительных обогревателей.И еще одна приблуда меня просто бесит-это регулировка наклона спинок на передних сиденьях-этакая "крутилка",большая круглая сбоку как на Газели(кто с кого слупил-непонятно).Ладно наши кулибины-простительно,но немцам 2 больших минуса.

После Шарана 2004 г покопался и купил Шарана 2008 г. больше пока не вижу машины лучше.Очень экономичен. Не ломуч.Качественная машина по отделке и по технике.Высокий клиренс как у кроссовера под порогом проходит бутылка.По трассе не крепится.Гидроник2 греет превосходно и не засоряется как предидущий вариант .В машине жара.В мороз заводится туго если за -25-30. Но у меня теплый гараж.Лью масло полусинтетику ПетроКанада 15W-40.как и во Фреда. Расхода масла нет. В управлении чувствителен. Дорогу держит как по рельсам.Пробовал 175км/ч . На баке пробег за 1000км далеко это точно.Солярку лью самую любую .Заглушил его и убрал катализатор из-за этого машина пока до 50-60 не прогреется немного поддымливает.Пробег 150.т. Пока только много позитива.

Пока не было за исключением трещин на лобовом стекле. Они появляются от маленьких камушков.Так же краска на капоте отлетает от камушков .Нет вообще запаски.Приходится в салоне возить.Эбершпэхер хоть и явно доработанный ,бесшумный и не засерающийся, но когда делал перед зимой ревизию обратил внимание на разбитые втулки в моторчике нагнетателя и как следствие звон при начале и завершении работы.Хотя на спринтере уже 3 года так подзвенивает.Резина дорогая 215/65/16.Хотя смотрится на ней прикольно и проходимость при таком клиренсе превосходная.Салон тяпка но мыть можно той же тряпкой и водой в любом месте хоть пол хоть потолок и все легко смывается.Заменил щетки в электропомпе .Сам перепоял от Китайской дрели наждачкой подработал.Цена вопроса 30 рублей плюс руки.

Не мог найти причину биения руля.Диски литье но не с Фолца. Пока не поставил центрующие кольца из пластика по 25 ре проблема не уходила.Стоят новые колодки без датчиков на панели горит лампа " износ колодок" если перемкнуть концевики проблема уйдет? Лампа погаснет? Пока не решаюсь.

- Салон огромный. Спереди сидишь чуть не в полметре от локтя пассажира! Багажник без комментариев, это надо просто увидеть один раз
- Эргономично всё, это VW
- Очень производительный ГУР, расчитан на полную массу 2400кг. На месте крутить руль можно одним мизинцем.

- в нормальном состоянии найти нереально. По крайней мере за какие-то адекватные деньги. Убивается даже неубиваемый двухлитровый ADY ((
- Внутри-то хорошо, а вот втиснуть его допустим в ракушку - задача нетривиальная.
- Крошечные легковые зеркала

Недолго владел, поэтому только о главном: Шарик это САЛОН + немецкая эргономика за рулем, поэтому и берут их частники-перевозчики. Запихнул 700кг через огромные задние ворота - и хоть на дальняк! В путешествие наверное тоже можно, кстати и клиренс у него ну не меньше 17см! Можно подъехать по грунтовке куда-то без проблем, а свесов вообще считай нет. Прочитали? А теперь забудьте. Живых Шаранов I поколения в дорестайле фактически не осталось, а рестайл это ооочень небюджетно на данный момент.. Через пару лет и они подойдут, и опять будут в таком же состоянии - замкнутый круг. Найти машину, которая будет ездить и таскать грузы можно, но учтите, что она ТОЧНО будет ломаться, и невзирая на марку - довольно часто.

Удобный просторный салон, эргономика, низкий расход топлива, отменная шумоизоляция. Качество на высоте. Добротный настоящий автомобиль для большой семьи, а не ширпотреб Японоклонирования.

плюсы: просторный,плавный, ямок не чувствует, очень теплый, машина летит по дороге устойчивая, автомобиль предназначен для длительных поездок и большой семьи, наша семья очень любила этот автомобиль, до этого у меня был еще 1998 года. Не хотел продавать но обстоятельства вынудили

минусы: плоховато зимой заводилась, и все таки у нас в россии не умеют делать хорошее дизельное топливо, когда жил на севере топливо было нормального качества, а на земле его хорошего нет.

пропала тяга, в подъем поднимался при скорости 30-40 кмч, думал все надо менять двигатель, но оказалось прохудился шланг на турбине, вот и вся поломка, заменил шланг и тяга появилась и машнка полетела

стал хуже обзор (по правому борту), салон не трансформер, экстерьер потерял индивидуальность, стало сильно грязниться заднее стекло

Пожалуй только внешний вид, но, думаю, те, кто отдают этому параметру наиболее значимую роль, не покупают минивены.

пишут прогревается долго. это же немец. у меня американец 2800 кубов. ест много. а что вы хотели? сто бы он нюхал. за то надавишь на тапочку,аж в кресло вдавливает. ОБОЖАЮ эту машину

Комфортный для семьи. Лёгок в вождении. Очень вместителен. По трассе не едит а летит благодаря хорошей аэродинамике.

Отличный семейный автомобиль . Большой салон трансформер.Может перевозить много вещей.Запас хода при полной заправке от Сургута до Екатеринбурга. Две печки.Автозапуск. Автономный догреватель.Капремонт ДВС.

Заправлятся только хорошими топливом на проверенных заправках.Своевременно менять масло и фильтра.Замена масла при 7,5 тыс. км а не при 10 тыс.

Поменял компрессор кондера. И все. Компрессор пропуска только по вине предыдущего хозяина, ездившего без заправки кондиционера два года, наверно высохли прокладочные элементы просто.

Большеходная и энергоемкая подвеска. Выносливый и неприхотливый двигатель, контрактные дешевле японских.
Большая грузоподьемность. Много аналогов запчастей.

Зимой в авто холодно. Обязательно нужно поставить дополнительный обогреватель (ВЕБАСТО). Сложно продать.

экономичность, тяговитость дизеля, нетребовательность к качеству топлива, оригинальный внешний вид, салон - трансформер, огромный внутренний объём, высокая посадка,соответственно обзорность, отличная управляемость на высоких скоростях, "незаметный" автомат, оцинкованный кузов, простота обслуживания. Качественный такой "немец"

Плохая проходимость. ЗЧ в основном на заказ.
Если оставлять машину на улице зимой желательно предпусковое вебасто, если в гараже то не обязательно.

прочный, салон трасформер, грузоподъёмность, высокая посадка, огромный объём багажника, малый расход топлива.

не немецкая сборка - капризы по электрике, "гинекологическое" подкапотное пространство, непродуманность некоторых узлов и агрегатов, завышенная цена на некоторые детали у оф.дилера, хрупкая система кондиционирования воздуха, ненадёжный "эберспехер"- заменён на "вебасто", быстрое пересыхание изоляции электропроводки.

Электрика- это не есть ГУД! После своего заявленного пробега в 400 с лишним тысяч, начинает сыпаться вся и причём всё сразу!

Очень удобный авто для семейных поездок , просторный и вместительный салон, в общем остался очень доволен !

При низкой температуре после -20 -25 градусов возможна течь форсунок на холодном двигателе, необходим автозапуск по температуре при-18 градусах.

очень много плюсов, удобная для женщины, не уставала за рулем когда ездили в день по 1200 км, едишь как на пароходе, вместительная , в отпуск ездить это мечта а не машина,

Малый клиренс, сложновато продать, не хордовой авто на рынке. Продавали около 5 месяцев, в итоге сдали перекупам за копейки.

Турбина погнала масло,
прогорела колодка с предохранителями-все погасло, намотал проволку и доехал.
Родной догреватель уже давно не работает(находится в днище сзади перед левым колесом), по этому зимой холодно, двигатель не прогревается до рабочей температуры.

Авто меня радовал три года, удивлял своей динамикой и пространством салона. салон действительно ооочень вместительный! Сидушки перемещаются как угодно и просто вынимаются -можно спать втроём в полный рост. Расход тоже радовал -при спокойной езде в 10 уладывался в городе
По ходовке тоже очень приятный на ходу, но не вездеход. Турбина отрабатывала своё на 5+! В дороге очень комфортный авто. Короче если вовремя обслуживать и ставить нормальные запчасти, то проходит долго.

Из недостатков единственное это дребезжание салона и то когда по резким мелким кочкам ехать, но наверное можно сделать шумку и проблемы не будет. электроника иногда живёт своей жизнью -дворник задний метёт и выбирает положение иногда сам. Печка тоже иногда решает за вас с какой интенсивностью дуть, но надо с ней быть просто по настойчивей.. Больше минусов я не заметил

Забирал авто у колхозника, были убиты привода и ещё мелочь. Заказали оригинальные и проблемы не стало. Ломалась коробка, контракт не стал брать -кот в мешке. благо что есть спецы -перебрали всю полностью до мелочей. Сделали отлично -будет ездить долго и гарантию дали. Начали потеть окна -поменял печку и тоже всё стало классно! Всё ремонтируется и недорого. Да и ломаться там особенно нечему -видать у всего свой срок. от машины не избавился, а расстался с сожалением -необходимость. В общем будет возможность купить такой же - приобрету с удовольствием!

Вместительный экономичный неприхотливый в обслуживание удобный в управлении комфортабельный во всех отношениях

Хороший автомобиль для дальних поездок. Вместительны, по трассе идет мягко, дорогу держит хорошо. После установки ГБО стал экономичным.

При пробеге 220000 км. - заменял левую "гранату", трапецию "дворников", одну форсунку, тормозные шланги

Двигатель ел масло - брал контратный - оказался тоже ел масло и стуканул, потом пришлось опять брать контрактный

9 месяцев назад

Хороший автомобиль для большой семьи,двигателю маловато 1.4 объёма,расход летом на данный момент около 11-12 по городу, по трассе не замерял. Салон просторный и удобный, акустика хорошая, шумоизоляция тоже на уровне. Запчасти все найти не сложно, заправка только 95 бензин. Робот работает хорошо, но еще неменял в нем жижу как и в двигателе.

Поломок не было, но сразу после покупки поменял станцию натижителя ремня, т.к. свист стоял на холодную и диски проточил тормозные.

10 месяцев назад

Купил на 390 тыс. Помпа,насос ГУР,расходомер ,расходники,полуось правая,подушки двигателя ,радиатор печки,термостат,лямбда зонд .

мягкий.устойчивый.легко управляемый на трассе.вместительный.крепкая подвеска.хорошее решение с детскими креслами и поворотом кресел на180градусов

Огромный салон ,надёжный экономичный двигатель, коробка автомат.Отличная подвеска. Сравнительно недорогой в обслуживании.

Провернуло шестерню коленвала, а ремонтируют весь двигатель.Нет специалистов по ремонту подобной автотехники.

Просторный салон,комфортный при езде, тяговитый мотор, вменяемый дизайн среди других минивенов тех годов, высокий клиренс и посадка, как у начальных паркетников. Поездка на таком автомобиле на дальние расстояния принесёт удовольствие и не доставит дискомфорта и усталости. Перевозка мелких грузов не доставит проблем так как салон имеет возможность производить любые трансформации пассажирских сидений. Маневренность в городе наравне с седанами и лифтбеками.

Замена маховика и сцепления, замена обоих передних приводных валов, нескончаемый ремонт электрики по причине окисления,отпадывания контактов проводки. Замена маятниковой опоры двигателя. Замена передних тормозных дисков и колодок.

Высокая цена, сложно найти в хорошем состоянии и с небольшим пробегом. Это скорее не недостаток а следствие повышенного спроса.

5 месяцев назад

Владел три года. Шаран 1,8Т бензин/газ 2002. Очень проблемная модель, хоть и премиум сегмента! Стоимость ремонта и обслуживания неприемлимая. Взаимозаменяемость узлов и деталей с другими моделям минимальная, всё кроме фильтров подходит только от и для Шаран. Двигатель высокообородистый, турбированный, но на низких оборотах крайне слаб, его мощности часто не хватает для начала движения, машина глохнет, с подъёма тронутся проблемно. Это же проявляется и на скользком и песчаном покрытии, добиться низкой скорости вращения колёс невозможно, постоянный срыв в пробуксовку. Машина только для твёрдого дорожного покрытия. Жёсткая подвеска. Неровности дороги и удары передаются на кузов и в салон. Огромные передние кузовные стойки перекрывают обзор по бокам. Боковые зеркала не информативные, при парковке задним ходом не видны боковые нижние габариты. Салон разбалтывается и громыхает как погремушка, особенно бардачки на торпедо, отделка, пластик и т.д. Сиденья отдельно стоящие и все их шарниры и сочленения дребезжат. При низких температурах и осадках запотевают боковые стёкла и лобовое, обдув с запотеванием не справляется, спасает только электрообогрев лобового, если он работает. При выходе из строя центрального переключателя света начинают "плясать" все приборы на приборной панели, найти причину очень сложно. Главная панель управления стеклоподъёмниками на вод. двери очень капризная и часто выходит из строя. Система кондиционирования двухзонная, компрессор подходит только от и для Шаран, обслуживание и ремонт в два раза дороже, чем для других моделей. Центральный замок после начала поездки автоматически блокирует все двери и нет возможности их открыть изнутри с помощью механических внутренних ручек, что крайне опасно в случае возгорания, задымления или нештатной ситуации.

Сюжет программы Главная дорога. Обзор автомобиля Volkswagen Sharan. Тест проводит Ярослав Левашов, автокритик и эксперт по оценке автомобилей.

Летние шины Kormoran Road Performance сделаны на дочернем польском предприятии известного концерна Michelin. Цена модели низкая.

Благодаря развитой транспортной сети в современном мире почти каждый может себе позволить осуществить перевозку определённого.

Мало кто из субъектов хозяйствования может представить свою жизнь без погрузчиков. Они принимают участие в.

Ежегодно многие автомобилисты задаются одним и тем же вопросом, как выбрать летние шины на легковое авто. Однако разобравшись со.

Несмотря на то, что информации в сети про автомобильные аукционы в США и других странах достаточно, определенный процент людей.

Фермеры и садоводы аграрии по достоинству оценили такой функциональный и универсальный агрегат, как мотоблок. Эта малая.

При поиске минитрактора вы обнаружите множество вариантов, как от хорошо известных производителей, так и от новоявленных. Часто.

Любой автомобиль – это средство передвижения, соответственно все движущиеся детали в процессе жизни машины подвергаются.

Характеристики и оснащение Datsun Go CROSS Datsun Go CROSS, представленный на рынке Индии и Индонезии, завоевал признание среди.

Volvo производит автомобили с 1927 года и уже давно признана автолюбителями за свое стремление сделать автомобиль более.

Зимой в авто холодно. Обязательно нужно поставить дополнительный обогреватель (ВЕБАСТО). Сложно продать.

Очень удобный авто для семейных поездок , просторный и вместительный салон, в общем остался очень доволен !

При пробеге 220000 км. - заменял левую "гранату", трапецию "дворников", одну форсунку, тормозные шланги

9 месяцев назад

10 месяцев назад

5 месяцев назад

Vw Sharan ярко-желтого цвета с аэрографией - см. фото. Мы прозвали его "Одуван". Сразу оговорюсь, машина попала в мои руки уже с рисунками, раньше на ней ездила женщина, а я не побрезговал, о чем не жалею. Хоть и традиционал:-)

Машина в комплектации highline, есть все кроме автомата (мкпп 6 ступеней вообще класс, сейчас на другой машине не хватает), салон беж кожа с алькантарой, верх панели черный, и выглядит, и на ощупь просто кайф. 6 раздельных снимающихся кресел. Двигатель - широко известный VW 1.8Т 150 л.с.

Динамики у бешенного вагона за глаза и за уши (по крайней мере мне), в зоне высоких оборотов даже просить не надо, он сам поддает! Не знаю, на бехах и скаях не ездил, но мне кажется для семейного минивена больше и не надо, и даже удовольствие получить можно. Турбина - это просто весело! Когда давишь, а он на 3 передаче колеса в букс срывает - это кайф! Возможно это только ощущения такие, а цифры разгона не так уж впечатляют - 10.8 с до 100.

Управляемость - немцы подходят к ней с умом. Она очень приятна и в то же время надежна. Приятно как и медленно катить по улочкам, так и рысачить по полосам на шоссе. Кстати, руль немного смотрит вверх, как на автобусах - очень прикольно и удобно.

Эргономика - можно даже не упоминать, все супер. Это понимаешь, пересев на логан. Также и салон-трансформер - очень удобно, можно или в шестером ехать, или 2 холодильника за раз (проверено). После Шарана очень уважаю минивены.

Клиренс - по паспорту то ли 140, то ли 150, но проблем в принципе нигде не доставлял, в разумных местах. Бампер грамотный, не низкий, защита пластиковая, но гладкая, поэтому по снегу и грязи не гребет, а ползет как сани. Днищем крайне редко что либо задевал. Кстати, система ЕСП зимой не раз помогала взбираться на ледяной подъем, когда уже думал что все, не влезу.

Да и вообще, все, что я не упомянул - в этой машине выполнено по высшему разряду - свет, климат и т.д.

Теперь о минусах.
Наиглавнейший для меня - ходовая (подвеска + колеса) НЕ предназначена для убитых самарских дорог (именно дорог, я не говорю про грунтовки и проч., кто был в самаре тот поймет). Подвеска просто идеальна на ровной дороге, мелкие трещинки очень хорошо проходит, прям комфорт. Но по неровной, разбитой, волнистой дорогам - это пипец. Вся машина трясется, все вещи прыгают. У амортов слишком мал рабочий ход - очень часто пробивает, да так, что язык прикусываешь. Лежачих полицаев нужно проезжать максимально медленно, иначе отбой.

Также проблема с колесами - литые диски Р16 на больших ямах просто прокусывают низкопрофильную покрышку. Итог - 3 колеса поменяно. Потом нашел шины со специальным бортиком от закусывания - вроде получше стало, инциндентов не было.

Надежность - проехал на нем 80 тыс. Км. Подвеска - сайлент-блоки, втулки стабилизаторов и проч. Мелочь - расходки по нашим дорогам, 3 раза в год менял.
Расплавился блок главных предохранителей - починить смогли только официалы.
Сломался механизм подъема -опуска запаски - там пластиковые шестерни, наверно изза того, что часто запаску доставал (см. Выше).
Еще в сервисе сказали, что скоро хана стойкам и кончается рулевая рейка (пробег - 110 тыщ) делать не стал, машину продал.

продавать его было тяжело и очень жалко, так как положительных эмоций машина доставила намного больше.

Ему бы подвеску с колесами от жиппа - и будет идеальный для меня автомобиль. Кстати, что то такое есть у праворуких, еще есть seat altea freetrack, dodge journey, сейчас смотрю в сторону этих машин.
Всем спасибо кто дочитал, что вспомню, дополню.

Да и вообще, все, что я не упомянул - в этой машине выполнено по высшему разряду - свет, климат и т.д.

продавать его было тяжело и очень жалко, так как положительных эмоций машина доставила намного больше.

Читайте также: