Фольксваген шаран черный дым

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Черный дым из выхлопной на TDI (AFN)

Вы уж простити, наверное об этом уже говорилось, но я как-то не нашел.

Суть проблемы: На моей машинке при сильном нажатии на педаль газа из выхлопной трубы валит черный дым с сизым отливом. Мощность двигателя вроде нормальная (сегодня попробовал нажать тапку в пол, так резина свистела всю первую передачу и при переключении на вторую (Автомат)) Солярки. полного бака, до индикации, хватило примерно на 800 км. (по городу и на дачу). Масло доливаю 500 гр. на 7000 км.
Подскажите пож., в чем может быть проблема и что нужно сделать, чтобы убрать это.

Сомневаюсь . 500 грамм на 7000км. Я -бы проверил работу датчика температуры и цикловую подачу топлива.

bosses, Dick, а если это происходит только с утра при холодном запуске? и всё.. Что может быть? речь о TDI

Dick, а на работающей машине(двигателе) можно отсоединять датчики? На компьютерные мозги как это влияет?
Smbms, у меня таже проблема. Правда коптит только при первых нескольких ускорениях, а потом всё нормально. Такое впечатление, что осевщую сажу сдувает.

Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher

Позвольте предположить.
Фишка какая - чернота валит в том случае, если топливо не успевает сгорать. Физическая природа - капельки солярки большие, объема воздуха не хватает, чтобы их сжечь полноценно. В итоге они коксуются и превращаются в банальный углерод, т.е. сажу. Напрашивается вывод: не хватает воздуха. Кто у нас ответственен за воздух? Турбина. Нет накачки -нет воздуха. В первую голову я бы рекомендовал проверить именно ее. Сгоняй на сервис, ее проверить - плевое дело. Шланг и манометр (насколько я помню - на стоячей машине в районе 2500 должно быть окло 0.3 атм. При езде в районе 2500-3000 на давлении в 0.8 должна происходить отсечка, т.е. падать до 0.3). Если турбина в порядке - нужно копать, почему ее "душит" блок управления. Хотя - если блок управления не дает турбине разогнаться - не увидишь ничего (( Воть. Жалаю удачи.

При переключении на пониженную при тапке в пол вываливается чёрный клуб дыма . на холодную и х/х не дымит .. это нормально?

Вопрос по теме--а как динамика,тупее не стал?Очень похоже,что турбине капут.Самое реальное--пароход на диагностику

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

непосредственный впрыск- это не насос форсунки.
есть форкамерные дизели с предкамерой, куда производится впрыск топлива (иногда наз. вихрекамерными) и дизели с непосредственным впрыском, т.е. прямо в цилиндр.

насос форсунки стоят .. короче на диагностику надо?

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

конечно, может и фильтр. а может и датчик давления наддува/температуры воздуха.
а еще комплексная неисправность. т.е. все сразу.

Тогда тоже склоняюсь к турбине и пневмоклапану, который ею управляет. Может быть, шток закис, теоретически его "раздрочить" можно. На форуме инфа была.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

Так у тебя чипованный? Или мозги прошиты? При неправильной настройке может и дымить черным дымом при полной тапке в пол. По подробнее про чип свой расскажи. Если изза чипа, то тогда ничего страшного, бывает.

про чип не могу ничего сказать машину купил . сказали 130 л.с. типо чипованая .
блин ..как говорится на каждую машину свой лох

Доброго времени суток всем.
Может у кого было:
По порядку.
В субботу утром заменил масло и масляный фильтр (всегда там меняю, замечаний не было).
В обед поехал далеко в деревню, по пути залил литров 35. (Не один раз заправлялся там).
Проехал после этого 30 км (110-120 км/ч) на ровной дороге раздался хлопок, как что-то спустило. Остановился огляделся вроде все Ок.
Поехал - из трубы повалил черный.

Здравствуйте расскажу свою проблему на холодную машина летела как самолет а только нагрелась и все черный дым и не тянет долго искал проблему в итоге отогнал дизилисту на мой взгляд он у нас лучший в городе через два часа звонит забирай машину я был в шоке оказалась что заслонка выхлопных газов закрылась сбой компьютера сказал что больше добирался до двигателя как-то так

У меня после езды в аварийном режиме около 50 км (брату давал, а он и не понял что не аварийке ехал), вернее после восстановления работоспособности (слетел штеккер с датчика абс. давления) машинка пукнула облаком сажи и усё.

Как бы так, в большинстве случаев, но далеко не 100%
Если дело только в колпачках, при первом запуске дымит то масло, что с колпачков натекло и на прогретом двс на хх масло с недержащих колпачков не успевает прогореть, когда обороты даешь из под колпачков не успевает натечь то количество масла чтоб дать дымяру. Если масло не держат кольца, то там на оборотах масла будет хоть залейся, и чем больше.

Всем здравствуйте! :hats_off: Жизнь била ключом, солце было высоко, и святило ярко. Стоял перед светофором. За час до этого- проехал 20- 25 км., без разгонов, лишнего торможения. И вдруг. кузов начало раскачивать. Сейчас заглохну :cry: - подумал я. Поставил рычаг в нейтральное положение, придавил газу. отпустил гашетку. двигатель стал работать ровно. Ездил после этого еще км. 500. Начал.

Доброго времени суток всем!
У меня шкода двигатель VW 1,4 TDI BNM 3 цилиндра, насос-форсунки, 2008г. 238000 км стал дымить черным дымом.
Посмотрел воздушные патрубки, воздушный фильтр, интеркулер - все целое.
Поменял турбину (было масло в патрубках и всасывающая крыльчатка цепляла об улитку). Думал дело в шляпе , но не тут-то было , Все равно дымит
Подскажите че еще может быть.

Ronis

Чиню Шаран по телефону

Myzukadn

Участник

Я EGR снимал, чистил (нагара конечно много было около 3 мм)
Сам вакуумный клапан EGR работает нормально.
Чистил дроссельную заслонку и впускной коллектор.
Поменял масляную трубку на турбине.
Турба новая.
Говорят, что надо смотреть регулировку НФ?
Угол опережения впрыска не мог сбиться?

Myzukadn

Участник

popov2

профи

Myzukadn

Участник

Да я и сам понимаю, что черный дым нехватка воздуха или много топлива.
но я каждый патрубок снял и просмотрел
Интеркулер тоже снимал
Всю эту беду собрал вне машины от турбины до впускного коллектора и опрессовал. Все нормально!
Ошибок никаких нет
Масло не жрет

popov2

профи

Myzukadn

Участник

Сегодня заметил следующее:
-запускается с пол тыка
-на холодную дымит меньше
-если ездить до 2000 об/мин ваще не дымит
-если на отсечке ехать тоже не дымит
-дымит только при резком разгоне да так что сзади ваще ни че невидно

На 19 мая записался к местному дизелисту. после напишу

Nikas

Мастер советчик

Myzukadn

Участник

jena132

Мастер советчик

обычно если черный дым то это дыра. когда насос-форсунки обычно идет белый вонючий дым из выхлопухи. смотри прилегание клапана ЕГР к трубки которая идет на выпускной коллектор. проверь все воздушные патрубки от турбины с дымом (так лучше будет видно дыру) и обрати внимание как работает турбина (работу аккуатора (грибок который стоит на турбине) ходит ли шток и насколько) постарайся снять логи на 3 передаче тапок в пол до 4-х тысяч оборотов. снимать надо с минимальных потом резкое ускорение до 4000 и потом отпускаешь газ до минимальных оборотов. и конечно на прямой и без горок. удачи

owh2005

Участник

EGR тут не причем на сколько я понимаю о EGR . если через воздуховодные трубки и интеркулер подсос воздуха исключён. то смотри вакуумные клапана и шлангочки к ним а так же заслонка на турбине которая приводится в действие вакуумом (менялась или старая ставилась)

Piligrim

Всегда готов!

Booxter

Завсегдатай

либо тандемный насос. у меня уровень рос из за того, что развалило внутри тандемник, и вакуумная часть соляру засасывала, и выкидывало под клапанную крышку

slawka02

Я здесь живу

Так и есть, два варианта попадания топлива в масло: тандемник и уплотнители НФ. ну и какая-то хитрая трещина. Проблема механического характера.
Надо быстрее это решать, почти катастрофический износ идет, при большом количестве топлива в масле.

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Можно проверить тандемный так, при заведенном двигателе нажать тормоз 2-3 раза если первый раз нормально а потом 2-3 разы тяжело то значит тандемник накрылся

rock87

Просто заглянул

Проблему решил Замена резинок на форсунках-200€ Тандемник живой!Сказали обратить внимание на распредвал-начал изнашиваться!

☭ Рождённый в СССР ☭

изнашиваццо где ? там же впускные клапана / выпускные клапана и + НФ - важно выяснить в котором именно месте износ ?

seric

slawka02

Я здесь живу

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Piligrim

Всегда готов!

170$ распредвал + 80$ гидрики +25$ вкладвши +10$ сальник +10$ прокладка тандемника = 295$. Поменять, пол дня работы с перекурами и скидыванием ремня ГРМ!

Стоит из-за этого машину менять?

Nik1958

Оракул

AlexTDI ваша любовь к Рено нам известна. Ваши мысли по поводу, что ни чего ремонтировать не надо тоже понятна. Однако, я надеюсь, что это ваше замечание было первым и последним.

Флуд прекращаем. Это касается всех

rock87

Просто заглянул

Сам распредвал не видел,со слов слесаря который менял резинки на форсунках.Процесс износа говорит пошел.Кулачки на этих двигателях высокие(наверно инженеры чо то не додумали или такие типы двигателей)Пробег 195000км Прицениваюсь

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

rock87

Просто заглянул

Фёдор.Ф.Ф

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Фёдор.Ф.Ф

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

У знакомого двиг AUY. При заводке тоже чуть чуть синий дым, и когда газу даешь тоже у него дымела синеватым дымом т.е заметно было. и вот недавно решил выставить синхронизацию КВ и РВ на ноль. После этого дыма вообще не видно,заводиться стала лучше. Посмотри тоже свои градусы! Может такая же херня! Но пол года назад он поменял блок цилиндров, кольца заводские же стоят. выработки вообще нету в цилиндрах. Масло заказал из германии. щас пробег после ремонта 20т.км и ни капли масло не съело!

Всем привет. У меня такая же проблема. Движок BLS. Сажевый удалён мозги прошиты. Тысяч 70 было всё хорошо. Потом машина простояла три недели и началось. Не набирает обороты, дымит Светло чёрным дымом. Жуткая детонация при нажатии на педаль газа как будто эфира перелил. Диагностировали неисправность клапана открытия егр. Заменил проблема не ушла. Промыл дроссельную заслонку и верхний клапан ЕГР всё осталось по прежнему. На проводке к дроссельной был потёрт Чёрно-красный провод изоляция была стёрта до меди. Всё заизалировал и упаковал в новую гофру. Проблема не ушла. Проверил на "бубонение" впускной и выпускной коллектора. Всё тихо. Прочитал у вас про проблемы с турбиной. Снял с турбины вакуумную трубку. Дыма нет. Обороты набирает без детонации, с небольшим поддымливанием "но это нормально". При возврощении трубки на место болезнь возвращается. При чём на хх в трубке есть небольшой вакуум. Вскрою клапанную крышку проверю распредвал "так на всякий случай". Что делать дальше ума не приложу. Не хочется просто так менять клапан управления геометрией турбины. Может кто знает как его проверить? КТО ПОБЕДИЛ ПРОБЛЕМУ УКАЖИТЕ ПРИЧИНУ И МЕТОДИКУ.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Кошитар Василь

Просто заглянул

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Владимир Невинка

Мастер советчик

Клапанную крышку снял. Количество опилок очень мало. Визуально износа практически нет. Гидрики целые. Решил распредвал не снимать. От турбины до впускного коллектора всё сухо, нет замасленности а как следствие и утечек. Также был снят и впускной патрубок от датчика расхода воздуха до турбины он целый.

Владимир Невинка

Мастер советчик

Вакуумный привод ЕГР работоспособен. Перемещается без заеданий. Его отключение не даёт результатов. Хотел бы пояснить. При пробеге 180 тыс рвался напорный патрубок от турбины, при этом был слышен характерный шум на оборотах, был вялый разгон, но ни чек не горел, ни мотор не дымил, а уж тем более не детонировал так, что герметичность воздушного коллектора особого влияния на мою проблему не имеет. Проблема явно в другом. Думаю всё скрутить и съездить на диагностику. К стати как работает клапан 1К0 906 627 А должен ли он на холостых подавать вакуум к регулятору геометрии турбины.

Владимир Невинка

Мастер советчик

Всё же решил опресовать впускной коллектор. Вставил пробку в патрубок после массового датчика, подал давление 1,5 кг воздух уходит, повысил до 2 кг чётко прослушивается утечка в выхлопную систему. Повторно разбираю клапан ЕГР, буду глушить. К стати заметил что мотор очень быстро прогревается у меня подозрение что клапан ЕГР не закрыт плотно и газы постоянно перетекают тем самым прогревая охлаждающую жидкость. Так же снял клапан управления и при создании вакуума в центральном штуцере идёт забор воздуха то от одного то от другого штуцера, а ведь напряжение не подаётся, значит он должен забирать воздух только из одного штуцера. Бой продолжается пока не в нашу пользу.

Ronis

Чиню Шаран по телефону

Владимир Невинка

Мастер советчик

Фактически при опресовке ни чего не глушилось только со стороны воздушного фильтра подавалось давление. Снял дроссельную заслонку клапан ЕГР опять весь в саже, буду демонтировать и глушить. Думаю вместо прокладки где подсоединяется трубка от охладителя вырезать и поставить алюминиевую заглушку, думаю герметичность будет обеспеченна да и давление она выдержит. Есть подозрения что клапан управления геометрией не совсем адекватно работает, решил заказать новый тем более что пьербург стоит две тысячи и срок доставки день. Дня три буду переоборудовать комбайн с кукурузы на пшеницу, так что жду советов как раз и запчасти придут. О результатах отпишусь. К стати беседовал с официалами говорят что вася диагност не видит все ошибки и диагностику надо делать у них, а это как минимум 1,5 тыс. "А может и больше как пойдёт". У меня разъёмы есть а вот васю русского скачать и прописать к порту ни как не получается. Может скините ссылку с хорошим описанием и программой.

Ronis

Чиню Шаран по телефону

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ronis

Чиню Шаран по телефону

Владимир Невинка

Мастер советчик

Немец потихоньку сдаётся. Был снят 03G 131 502 он оказался опять приоткрытым. Проверил исполнительный механизм он работает. Рисковать не стал изготовил алюминиевую прокладку из пищевого алюминия "обшывка холодильника". Полирнул её и установил вместо прокладки. Подал воздух во впускной коллектор утечка прекратилась. Всё собрал и завёл. Детонация исчезла мотор набирает обороты ровно и быстро. Дымить так же перестал. Тут надо уточнить. Мозги считают объём воздуха проходящий через датчик расхода, а потом замеряют давление и если идёт рассогласование то мотору изменяют рабочий режим, т.е. количество подоваемого топлива на прямую зависит от этих двух параметров. Что я этим хочу сказать, а вот что, если впускная система или двигатель не будут герметичны целиком т.е. будут присосы со стороны вентиляции картера или двигателя мотор нормально работать не будет. Это проверенно на двигателе Штаер с насос форсунками "стоял на газ 31105" и на мерсовском ом 605 "были проблемы с вентиляцией карторных газов". Поэтому я и "надувал мотор". Завтра поставлю защиту и буду проводить ходовые испытания, надеюсь машина сможет самостоятельно ездить. Считаю и удалю ошибки. По поводу клапана 1К0 906 627 А. Он был разобран. Визуальный осмотр показал не полное прилегание внутренней подпружиненной прокладки. На работу мотора особого влияния не имел. Но так как пришёл его брат близнец по Пьербур но без значка ВАГ. Решено установить новый так как некоторые жалуются на его не корректную работу после пробега в 250 т.км. Жду ссылки на васю диагноста который может работать с разъёмом ELM 327? или KKL VAG-COM FOR 409.1 и видеть пассат В6, амарок и туарег 2016 года.

Sopoff

Завсегдатай

Если я правильно понял, Вы уже механически заглушили егр, заглушите его программно и не нужно будет искать подсосы воздуха, они не будут иметь значения

Владимир Невинка

Мастер советчик

Да механически заглушил. Машина ожила стала самостоятельно ездить резкий подхват с низов. Но начала выкидывать ошибку "мигание спирали а потом чек". Снял ошибки первая 01027 Р0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов, вторая 00665 Р0299 Неисправность в цепи датчика А трубок компрессора, третья 00579 Р0243 Соленоид А турбокомпрессора :обрыв/замыкание ан массу. Скинули и завели первая опять появилась. Воюем дальше.

Читайте также: