Камаз сапунит белым паром причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

проблема такая год назад сделал кап.ремонт пробег гдето 80тыс км только,было все нормально масло не жрет не парил и расход нормальный был. а вчера загрузился 3 подъема прошел и двигатель запарил из сапуна и горловины заливки масла(до этой загрузки поменял направляющие на головках а регулировку сделал моторист). при затяжном подъеме стук какойто был. приехал домой оказалось поломались пластины на зажигании думал в нем проблема сегодня все сделал а парит так же. давление в норме,температура тоже. на что грешить?

парит водянным паром?или всё таки *сапунит*выхлопными газами?проверяется так:подставляется рука под пар если на ладони есть капельки воды то водяное парение! газы проверяется по характерному запаху.стук был значит вполне вероятно задир поршня,нагрев гильзы вследствие чего уплотнительные резинки гильзы начали пропускать охлад.жидкость.если газы то тоже возможен задир цилиндра.в обоих случаях снимать поддон и смотреть.возможны альтернативные варианты развития событий.бывает более редкие неисправности как негерметичность стаканов форсунок и прогар поршня при которых набледается некое парение из сапуна!!

В осовном при сдвиге зажигания в самое позднее положение , заканчивается на моторах ЯМЗ 7511 - прогаром поршня ! Имеет место быть работа этого цилиндра до самого конца , пока он вовсе не разрушится , т.е. троения не будет такого отчётливого , а вот обильное сапунение будет .

автор топика пишит про поломку пластин привода!а про сдвиг ни слова !!сбивается в сторну позднего зажигания так что двигатель не заводится и быстро обнаруживается и устраняется срочно и маловероятно что приводет к прогару поршня.недавно был случай подходит водитель ко мне и просит сделать по раньше зажигание мол не тянет движок.хотел повернуть муфту опережение в сторону её вращения а она болтается!!он так может месяц ездил и нечего не прогорело славу богу!

Да , не говорит , НО тут и так понятно что при рабочем состоянии привода ( в гору ехал ) - поломка самого привода передвигает УОВТ в самую позднюю точку , пока выступы на ГКК ТНВД не упрутся в болты полумуфты клеммового соединения , а это где-то 30-40 градусов по р/валу , ну а по к/валу 60-80 градусов , с одной стороны моторчик не должен работать , НО работает даже очень , ведь это 7511 - й , там подача топлива дай ! И он даже начинает стрелять в глушитель как бензинка ! А то , что он не заведётся , так он в рабочем положении поломалси то .

на вопрос парит или сапунит, ответ больше ощущение что парит из сапуна. (знаю запах выхлопных газов он какой то не приятный с привкусом масла)в этом случае привкус мягкий будто тосол парит и масло не жрет. машина тянит нормально, просто при затяжном подъеме начинается стук, как останавливаешся то есть перестаешь давать движку обороты то то стук прикращается. на равнине тьу тьфу тьфу прет. не можем понять где стук, так как при остановке он прикрощается. слушали через медную трубку как работает никаких посторонних звуков нет ни на клапанах ни на головке ни на подоне.

так снимите поддон дело 30 минут:снять и поставить!!лучше перебдеть чем не добдеть)))потом как бы не пишлось локти кусать так как хороший стук наружу выйдет. посмотрите на юбки поршней на зеркало цилиндров,на люфт пальцев!не уходит ли охлад.жидкость. то есть всегда уровень??парит из сапуна моджет из за стаканов форсунок.попрадая в камеру сгорания далеее через замки колец и выпаривается наконец из сапуна.белого дыма нет из выхлопной?снимайте поддон и напишите что там увидели!в любом случаи при стуке снимают поддон.если стучит в вверху снимают гбц.точнее определитесь где стучит.

wal писал(а): Если на холодную чуть постукивает,100% задир поршня и тосол идёт в поддон через резинки гильзы.

Топик писал что стук тока под нагрузкой ! Это говорит о возможном изменении процесса сгорания в конкретном цилиндре , например при попадании туда немного ОЖ ( тосола ) , по причине трещины ГБЦ по перемычке клапана/отверстия под распылитель форсунки .

стучит от воды не реально! реально белый дым и утечки в картер или выпуск! да возможен один резкий удар под названием ГИДРОУДАР . был у нас на работе гидроудар от косячного стакана форсунки.краз 2 недели не заводился.водитель пришёл с больничного и завёл хлопок-удар кусок прокладки гбц на наружу .тепрь дизель ушёл на больничный а здесь под нагрузкой стучит.

markiz,я имел виду,что мотор по какой то причине получил сильную нагрузку,что сбилось зажигание,и вполне мог быть перегрев,в результате задрало поршень,и подгорели резинки под гильзой.Стучок на холодную это задратая юбка об гильзу долбит.Если так дальше ездить,то первым от смеси тосол-масло заклинят плунжера в топливном насосе,сутра можно не завестись.

в процессе своей работе мотористом не раз сталкивался с явлением как вода в камере сгорание или в цилиндре.и змз и зил и камаз-740 и ямз-238.попадала она туда разными путями! и НЕ РАЗУ представляете НЕ РАЗУ мы об этом узнавали по стуку.узнавали :вода на щупе,вода с выпускного коллектора ,вода на свече и наконец белый дым на выпуске.колонны цифр,таблицы с диаграммами предоставить не могу! всё постигается практическим опытом а не теоритическим вымыслом придерживаюсь версии wal :задир поршня!на счёт две недели:описал недавний случай :краз работал нормально не ничего НЕ СТУЧАЛО.какпозже выяснилось вода попадала в цилиндр из за вогнутого торца стакана форсунки(кто -то затянул её 2метровым ломом )водитель ушёл на больничный ,краз стоял и вода набиралась. он вышел долил воды не задумавясь о причинах ухода её запуск удар -хлопок и кусок прокладки 5 цилиндра вышибло наружу.так что опера одна и та же подождём хозяина топика когда найдёт причину я за задир поршня !голосуем!!

Ув. маркиз ! Топик ведь ясно сказал что стук только под НАГРУЗКОЙ . Это ясно говорит о попадании НЕ БОЛЬШОГО кол-ва ОЖ в цилиндр двигателя , которое просто УЧАВСТВУЕТ в процессе сгорания , а не делает гидроудар , ентого кол-ва просто не хватит для осуществления такого события !

К тому же сам видел трещины в головке длиной - по перемычке ( как раз на КрАЗе ) и по середине свищь со швейную иглу ! Моторчик нормально работал ПОЖИРАЯ не тосол , а ВОДУ ! И даже и намёка на гидроудар не было ! Так что бывает по разному , видимо в силу огромного числа обстоятельств .

wal писал(а): Если на холодную чуть постукивает,100% задир поршня и тосол идёт в поддон через резинки гильзы.

Александр, у тебя тосол из кислоты сделан . Тоже компрессор байкал 5лет нехера не сгнил . Попадал я на такой тасол на ванкоре , на ямз236 заглушки на гбц сожрал

Сливай масло, снимай поддон, заразил под татарина и смотри из под какой гильзы бежит такой!! У тебя походу кольцо под гильз ой закупились 100% . Удачного года ремонта.

Какой цвет дым если голубой то просто масло горит если с бела то тосол он ещё специфически пахнёт а масло это качество такое масло.

Да белый по-любому тосол выпаривает. На крышку ещё залевную посмотри где масло заливаешь на язык попробуй должен слaдить!

Если из под гильзы бежит когда разберешь , меняй кольцо и поменяй крыш ку на расшерители ! У меня такая хуйня была что она давление с системы охлаждения не збрасывала и давонуло из подгильзы, либо дырочку в крышке сделай!!

На дизеле сапунение это не норма, это повод отказаться от покупки.слышал конечно забавные истории что у кого то так дымит в сапун и расход масла 0, но я им не верю.

Ничего оттуда выходить не должно. Пар/дым- уловки продавцов с авторынка. Там может воздух гонять, считаете что нет и дым норма- ваше право, я не возражаю.

Ничего оттуда выходить не должно. Пар/дым- уловки продавцов с авторынка. Там может воздух гонять, считаете что нет и дым норма- ваше право, я не возражаю.

Друзья поверьте моему 20ти летнему опыту по ремонту двигателей яп. грузовиков. Сапунит. это нестрашно главное чтоб не было расхода масла. и то после 6000 после замены скидка на угар в зависимости от качества масла. А реионт. хоть миллион заплатите качествнных запчастай не купите одно качество которое сделано и собрано в японии. наши хинки еще вон какие бодрые а новые через пару лет начинают умирать как по кузову а по топливной так вообще слов нет. Был Эльфик 4.6 сапунил особенно в жару аж стыдно и масленные капли с сапуна а масло не расходывал. Я откатал 5 лет и мой друг сейчас вполне доволен машиной . а спец по дизелям огого

ДВС может дышать и даже сапунить из за изношенной поршневой компрессора либо клапанов головки - маслинная система у компрессора и ДВС одна .

в любом состоянии поршневая пропускает в картер газы. если бы этого не было, то масло не темнело бы вообще.

на поршнях кольца из стали, а не манжеты как на гидроцилиндрах, чтоб было абсолютно герметично.

у меня хино 91года дышал с сапуна, расхода масла не было вообще.. пробег миллион на момент продажи.

в любом состоянии поршневая пропускает в картер газы. если бы этого не было, то масло не темнело бы вообще.

на поршнях кольца из стали, а не манжеты как на гидроцилиндрах, чтоб было абсолютно герметично.

у меня хино 91года дышал с сапуна, расхода масла не было вообще.. пробег миллион на момент продажи.

Друзья поверьте моему 20ти летнему опыту по ремонту двигателей яп. грузовиков. Сапунит. это нестрашно главное чтоб не было расхода масла. и то после 6000 после замены скидка на угар в зависимости от качества масла. А реионт. хоть миллион заплатите качествнных запчастай не купите одно качество которое сделано и собрано в японии. наши хинки еще вон какие бодрые а новые через пару лет начинают умирать как по кузову а по топливной так вообще слов нет. Был Эльфик 4.6 сапунил особенно в жару аж стыдно и масленные капли с сапуна а масло не расходывал. Я откатал 5 лет и мой друг сейчас вполне доволен машиной . а спец по дизелям огого

вот я тоже этого мнения, только при покупке авто как понять жрет масло или нет? вот моя не сапунит вообще а масло уходит, успокаиваю себя тем что возможно это маслосъемные колпачки

Сапунит это нормально, если синий дым валит как из глушака то это уже ***а , а так езди и не принимай близко к сердцу, а то тут наведут тебе жути, если у кого не должно сапунить пусть закупорит у себя сапут и посмотрит через часок из каких щелей двигателя повалит масло.При такте сжатия , воспламенения ,газы прорываются в картер ,так и должно быть (разница только в объеме газов у нового двигателя и у пробежного),от туда поднимаются в головку под клапанную крышку , под ней образуется масляный туман который смазывает механизм газораспределения (ось коромысел, коромысла ,клапана и т.д) , а изишки газов выходят через сапун наружу.

Тебе и говорят, что это начало конца. Ездить можно конечно. Я ездил. Разобрал потом для ремонта, замена всего.
Поставил контракт, масло не ест ни грамма от замены до замены. И не сапунюшечки даже минимальной.

Сапунит это не нормально. Это износ ЦПГ.

Ты себя иллюзиями не тешь, хочешь сказать у тебя газы не выходят через сапун, если ты их не видишь это не значит что их нет. Ты руку к сапуну подведи и почувствуешь, а еще лучше маслозаливную крышку на клапанной открой , и не только почувствуешь еще и на вкус попробуешь.)))

Ты себя иллюзиями не тешь, хочешь сказать у тебя газы не выходят через сапун, если ты их не видишь это не значит что их нет. Ты руку к сапуну подведи и почувствуешь, а еще лучше маслозаливную крышку на клапанной открой , и не только почувствуешь еще и на вкус попробуешь.)))

Мне что тешить то. Дым не идёт из сапуна , самый главный показатель. А газы конечно идут. Но не дым и не пар.
А разговор был про сизый дым. Если ты считаешь это нормально, то я тебя не переубеждаю. Мне всё-равно.

Законы физики не кто не отменял, если более горячие газы выходящие из сапуна попадают в воздух температура которого ниже , что происходит объяснять надеюсь не надо . Вот отсюда эффект парения и т.п .На клапанной крышке стоит маслоуловитель который на выходе охлаждает масляный туман ,масло оседает а газы выходят. У кого то этот маслоуловитель закоксовываеться и перестает полноценно функционировать , соответственно газы в месте с маслом вылетают в воздух . Простой пример это глушитель авто , летом ты не видешь парения, если сильно не газануть , а зимой его прекрасно видно , и судя твоей логики это не нормально?

Всем привет.Парни,подскажите может у кого случалось: Hino Dutro 2003 Г. Перед перекрёстком шёл без напряга на спуск,неожиданно за зад как дёрнуло,сразу остановился.Вылез посмотрел снизу- всё нормально,сажусь скорость включаю не едет и лампочка подтормаживателя не загорается.Так и не поехала. Похоже как на полуось,но не было усилия тяги,если бы ступица на сцеплении,то звук был бы под кабиной.Что скажете?

Всем привет.Парни,подскажите может у кого случалось: Hino Dutro 2003 Г. Перед перекрёстком шёл без напряга на спуск,неожиданно за зад как дёрнуло,сразу остановился.Вылез посмотрел снизу- всё нормально,сажусь скорость включаю не едет и лампочка подтормаживателя не загорается.Так и не поехала. Похоже как на полуось,но не было усилия тяги,если бы ступица на сцеплении,то звук был бы под кабиной.Что скажете?

вопросы по сцеплению и коробке HINO FC6 JKWA

Подскажите пожалуйста. Идет шум псо стороны коробки при включении пто пропадает сняли коробку отбора мощности шум так и идет. сняли МКПП выжимной подшипник в постоянном зацеплении с лапками корзины. Это так и должно быть? Первичный вал на МКПП люфтит но не сильно. И еще это шуршание только на нагретой уже машине. Куда копать? если дело в МКПП то подскажите как она разбирается и есть ли какие ньюансы.

Читайте также: