Фольксваген поло 2013 отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Компактная машинка, хороший салон, большой багажник экономичный, хорошая управляемость. Не утомляет долгая поездка.

Проехал 5000 км, во время снегопадов, попадал в моменты очистки дороги дорожной техникой, после мойки заметил на правом переднем крыле, спереди капота следы отбитой краски такое ощещение что лакопокрасочное покрытие на заводе нанесли в очень очень эконом режиме. После 5000 км пришлось масло двигателя покупать на долив и дилера т.к. уровень на щупе уменьшился при том что заливаю 95 бензин и скорость не больше 120 км/ч держу.

через 2000 км стеклоподъёмник на водительской двери стал глючить иногда просто отказывался работать, какоето дребезжание при разгоне спереди машины.

1. новый
2.марка хотя для меня нет авторитета и Х 5 забраковывал
3.большой богажник
4. движок простой

1. шумка как и положено бюджету никакая
2. местами даже на железе с экономили. под капотом можно на колесо надавить защита торчит
3. движок простой
4. вся пластмасса твёрдая и держится на металлических клипсах и весь пластик по тихой шумит, скрежет
5. сборка Россия
6. во всех полостях натолкан паролон зачем не знаю. не разу не видел раньше
7. на скорости выше 30 на гравийке ощущение как на девятке в кочки острые врезается

очень слабые подушки двс (но то касается только мкп у акп все идеально),двигатель сильно качается и при движении по кочкам идет стук,рулевое управление тоже желает лучшего ,вертикальные саленблоки тоже из мягкой резины залиты и колеса из за этого ходят вперед и назад а этого быть не должно,только вверх и вниз.

Не могу понять. но многие пишут, что у поло-седан разный пластик. Это глубокое заблуждение. 14 марта 2014 г. мной внимательно осмотрел поло-хэч испанской сборки, который случайно стал возле меня на парковке. Хозяин любезно показал все и рассказал об авто.
1. Машина куплена 1,5 года назад. пробег 25т.км.
2.Куплена была в Москве за 610 т.р. в комплектации только кондер и эл.обогрев заднего стекла, даже магнитолы не было.
3. Очень сильно хозяин жалел что у него нет подогревов зеркал и лобового.
Достоинство данного авто - СИДЕНИЯ от Фабиа и темная (черная) обивка подволока салона., плюс оптика с ДХО, Пластик на торпеде и на дверях такой же как и у нас, шумка такая же хэрня как у нас т.е. ее как таковой нет.
. Так что мой авто в максималке для хозяина поло-хэч. МЕЧТА, Особенно: климат-контроль, курсовая устойчивость и обогрев лобового и зеркал. Он бедолага долго греется зимой (около 20 мин. и скребком ободрал лобовое.) Сейчас бы ее он бы не брал. то глубокое заблуждение.

1.стабильная ежедневная эксплуатация, чего и хотел что бы можно было в любой момент поехать.ВСЁ РАБОТАЕТ
2.всё есть для комфортной езды(обогрев. подогрев. автоматы. климат контроль. электростеклоподемники). и это бюджетный автомобиль.
3.хорошее кузовное железо(крепкое) бампера тоже крепкие( случай один в один зима тазик здаёт назад и ударяет короллу 120, бампер в двух местах сломан, на поло выдержал и даже краска не повредилась.
4.двигатель простой, хорошо обкатал думаю будет служить долго.
5.багажник для класса большой.
6. по надёжности и простоте можно сравнить с ВАЗ 2101 сборки ФИАТ.

1. пороги ужасно широки, садится неудобно особенно если они грязные и содятся дети обязательно всю гряз соберут да и взрослые тоже.
2. размерность колёс и резины которая досталась от ОФ как-то напрягает как будто не от неё.(лето 195.55.15 и зима 170.70.14).
3. двигатель сильно марается в грязь. слабая защита от грязи.
4. жёсткий пластик
5. нет подогревателя двигателя
6. двигателю бы лошадок 15 добавить и было бы лучше

пробег составляет 10000 км. поломок пока не было. но появился одиночный, редкий, тихий шелчёк с правой стороны торпеды пока не разобрался где что задевает.

Если сравнить с авто такого же класса.( к примеру солярис ), то у поло имеются ряд преимуществ: шустрее едет, пластик не гремит, меньше расход бензина,отличный авто, не гниет, не ржавеет даже, если появляется скол. Многие скажут: расходники дороже! Это заблуждение! Моторы ходят до 500-600 тыс км. Если масло менять чаще, чем рекомендует дилер, то агрегаты прослужат очень долго без ремонта. Хромает шумка, но не забывайте какой бюджет заложен в этот авто! Огромный багажник! Рулевая очень легко крутится и хорошо управляется. Народный авто, ничем не хуже короллы, а где-то и превосходит. За свои деньги машина достойная.

За 6 лет и 62000 км ничего с машиной не приходилось делать, кроме расходников. Высокий дорожный просвет (актуально зимой и вне асфальта). При малых габаритах авто достаточно места задним пассажирам ( рост 180, при широкой посадке). Большой багажник, влезает 4 покрышки. Хорошо держит дорогу на высокой скорости, при этом ведет себя предсказуемо, морду не задирает. Включенная климатика на тягу мотора не влияет. Никаких подтеков ни разу нигде не было, масло не жрет в принципе. Ездил на 95 бензине, масло лил castrol, которое залили на заводе. Штатная магнитола с bluetooth удобная штука и поговорить по телефону и музыку послушать.

Все недостатки связаны с классом авто и его стоимостью. По салону: плохая салонная тряпка, дубовый царапающийся пластик везде, шумоизоляция не ахти, мотор хорошо слышно, и шум из арок (может, это придирки). В интернете куча информации по двигателю CFNA и его дизельному звук при пуске на холодную. Было в морозы пару раз, когда сто лет стояла, значения этому не придавал, диагностика мотора на 50000 км показала заводские параметры. По подвеске спереди слабое место - поперечные стойки стабилизаторов. замена раз в 20000. (цена вопроса копеешная). Подвеска комфортная, но сработать на пробой - нормальное явление. Топливо расходует приемлимо. При тошниловке в городе и 90-100 по трассе можно добиться расхода 6 литров. ( замер по километрам/бак+ средний на бортовом компе). Ближний свет на лампочках H4 доисторического поколения 55W. Не ставил более мощные, дабы не насиловать проводку.

Машина у меня 2005 года, Калужской сборки. Брала новой, в салоне. Спустя 7 лет, могу уверенно сказать, что это реально удобная и надежная машина для повседневной жизни. Не большие её габариты позволяют легко припарковаться, и при этом вполне удобно путешествовать куда-то на море.

Кроме как в такси, больше она не для чего не подходит. Да они обновили переднюю оптику и спрятали камеру заднего вида в шильдик и сделали лифтбэк. На этом плюсы кончаются. Сзади БАЛКА! как так. Есть экран, но только для мультимедиа, даже навигатор не установили!

В 2020-ом купила VW Polo (преподаю вождение). 1,6 и 90 ЛС. Вот сейчас решилась дать отзыв. Салон у автомобиля неплох, эргономика более или менее соблюдена. Сидения очень даже комфортные. Они прям рассчитаны на долгие поездки. Результат - у вас ничего не будет болеть. Расход топлива тоже удивляет.

Всем доброго времени суток Наша красавица-машинка накатала за 7 лет около 50к пробега по России. Ездила от Москвы до Дивеево(кто не знает, это относительно недалеко от Саратова). Ну и в другие города, конечно. Дивеево - это самая хардкорная длинная дистанция.

Этот автомобиль был приобретен в 2017 году новым в автосалоне. Автомобилем очень довольна, плавный ход, низкий расход топлива, за 5 лет не было ни одной поломки, только замена расходников на ТО. Люблю свой автомобиль. ТО прохожу сама, всё легко меняю.

В целом машина отличная даже на механике. Ездила на поло 3 года, проблем никаких, меняла только расходники. Машина достаточно экономная, на трассе расход около 7-8 литров на 100 км.

Был владельцем данного автомобиля восемь лет. За время владения проехал триста восемьдесят пять тысяч километров. Достоинства автомобиля: Очень приёмистый и тяговитый двигатель - очень удобно совершать встречные обгоны.

Для чего человеку нужен автомобиль из Германии? Made in Germany - это заслуга моды и стереотипов или реальный немецкий педантизм? Здесь мы найдем ответ на эти вопросы.

В авг. 2020 приобрели автомобиль VW Polo V. Машина хорошая, комфортная (для своей цены). В июле 2021 произошла авария - нам в багажник въехала Шкода Октавия. Крышка багажника, бампер, оба крыла, обе блок-фары (правая вообще не работает). Ремонтируемся по КАСКО в СЦ VW Германика Химки.

Volkswagen polo - 2020 . Отличный автомобиль известного бренда , в новом кузове . Шикарная мультимедийная система , хорошая звукоизоляция комфортный салон . Управление автомобилем безумное наслаждение .

Добрый день Хочу поделиться с вами сегодня свом опытом владения автомобилем Volkswagen polo 2020 года выпуска . Познакомился с данным автомобилем я уже более 10000 км назад .

Зверь тачка, езда на ней приятна, звук мотора просто песня, Поло зверь, гонять на нем одно удовольствие. Приемлемая цена, не капризный в обслуге, удобен в управлении. Газ в пол и ушёл))) в общем немецкая точность, дизайн и качество не даёт осечек.

Встретились мы 11тыс км назад.. новый кузов, салон, оптика и все все все) полностью другой автомобиль) визуально - 1010.Комплектация самая простая origin, мкпп 1.6: мотора немного не хватает, даже в городском цикле, про трассу no comments… Зимой в Сибири очень холодно в нем, печка не вывозит, салон …

Чем мне не нравится Фольксваген Поло? Только личные впечатления и ощущения девушки-автомобилиста, пересевшей на VW Polo (комплектация Comfort) с Лады Гранта (комплектация Люкс) – словно поменять велосипед на коня.

Раз вы ищете отзыв о машине, то точно знаете, как она выглядит, и хотите узнать ее комфортность в процессе эксплуатации. Не так ли? Этот отзыв не будет очень длинным. Я расскажу, что мне нравится и не нравится. Каких-либо сугубо технических характеристик здесь не будет.

Всем привет. Решила написать отзыв о нашем с супругом автомобиле. Пользуемся мы им оба, потому и машинка НАША:) В декабре 2013 года приобрели мы фольксваген поло седан, после долгих раздумий. Изначально ездили и выбирали между приорой и грантой, т.к.

Доброго всем времени суток. Не любитель я писать такие письма, но прочитав некоторые, решил оставить свое мнение об авто. Приобретал авто в Москве и перегонял до дома, г. Иркутск. 5000 км сразу после магазина. Т.е. сразу в бой. первые 1000 км не давал нагрузки авто.

VW Polo, то есть Половичок, появился у меня сразу после Renault Sandero. Сказать, что я расстроилась- ничего не сказать. Но здесь скорее дело не в машине, а в комплектации. Она была базовая: без какого либо подогрева, без центрального замка с ключа, регулировка зеркал ручная, подвеска жесткая.

Лучший автомобиль в этом ценовом диапазоне. У меня механика. Пробег уже составляет более 23 000, первое ТО позади. Могу сказать что за этот пробег все расходы, помимо бензина, составила собственно плата за первое ТО, обошлось в 6,5 тыс.руб.и приобретение второго комплекта колес (шины+диски).

Добрый день. После получения прав я решила купить себе Volkswagen Polo с автоматической коробкой передач, т.к. мне понравилось соотношение цена-качество. Купила новую машину 2013 года выпуска в Фольксваген центре в январе 2014. В подарок дали зимнюю резину и защиту картера.

Volkswagen Polo- 2013 это великолепный автомобиль, причем за такую цену грех не купить. В этой машину сочетаются великолепные качества: скорость, проходимость, удобность в салоне и само качество машины. У меня у знакомого есть эта замечательная машина.

Купили машину специально для поездки в отпуск, предстояла длительная дорога (туда-обратно 8000 км). Основными критериями выбора были цена и комфорт. Цена данной машины нас устроила - 530т.р. да и для поездки с комфортом все присутствует - кондиционер, подогрев зеркал, сидений.

Я очень довольна своим автомобилем.У меня автомат.Машине уже полгода, проблем никаких.Салон нормальный.Включаю музыку и вперед.Единственный минус, низковат. Тормозит и набирает скорость четко.Немец -это хорошо, тем более пока завод под их контролем.

В начале года, я решилась купить автомобиль. Денег нехватало оплатить наличными поэтому решила взять в кредит. Чуть с ума не сошла пока искала в какой салон обратиться, их наверно миллиарды. У кого то есть скидки, у кого то нет, кто во что горазд, как говорится.

Мне вот нравится эта машина , она очень удобная , в салоне много места , с наружи красивая , мощная для такой цены это совершенство просто , думал что фигня , так друг купил машину .

Владельцем данного автомобиля являюсь 3 года, машина 2012 года покупалась мной в 2017 году с пробегом 74 000, сейчас пробег 140 000 км. Это мой первый автомобиль, поэтому относился ко всему трепетно, читал форумы. Ремонтом занимался только самостоятельно в гараже.

Немецкие автомобили можно ругать за снизившуюся в последние годы надёжность, дорогое техническое обслуживание и высокие ценники. Однозначно есть за что. Былого легендарного качества уже нет.

Папа купил машину в марте 15г. Свеженькая, только с ленты сошла)) До неё он ( и я ) ездил на стареньком пассате крокодиле. Комплектация простая , поэтому ожидать от неё многого не пришлось. Для меня музыка совсем никакая в ней, а папе вообще без разницы. Но это мелочь.

Начинающим водителям нужно на чем-то ездить? Естественно. А когда это еще что-то немецкое, качественное, хочется выбежать из машины, ибо уже в начале понимаешь, как ты пренебрежительно к ней относишься: "Ну ты же на фольце ездишь, а не на волге.

Добрый день! Совсем недавно стала обладателем седана Volkswagen Polo 2016 года. Комплектация, увы, не полная, но это не минус. Как только садишься за руль, машина подкупает своей послушностью, отлично тормозит, при нажатии на педаль газа моментально начинает разгоняться.

Наконец-то дошли руки написать этот отзыв-долгожитель из черновиков. Лежит - пылится там со времен Царя Гороха. Год выпуска: 2013 Поколение: VI Объем 1,6 л, мощность 105 лс.

Пишу с женской точки зрения исключительно как пользователь авто для передвижения по городу и трассе. В машинах сильно не разбираюсь и не хочу (хватило пежо с головой - теперь просто езжу и не мучаюсь). Машину выбирала долго и тщательно, ездила на тест драйвы, читала обзоры, отзывы владельцев.

Я тоже решила написать отзыв на Фольцваген Поло Седан 2012гв Приобрела я этот автомобиль уже не новым, купила пятилетнюю машину. До этого владела тоже Поло, но 2005г и немецкой сборки, моя старушка устраивала меня полностью, поэтому покупая новую машину я выбрала вновь Фольцваген Поло, но уже в…

Описывается 2 - ая комплектация Comfortline В целом автомобиль хороший! Плюсы: По сравнению с конкурентами начиная с первой комплектации есть 4 стеклоподъемника, регулировка руля в двух направлениях, механический лифт водительского сиденья и двигатель 1.6 л. Багажник тоже отличный.

Всем приветСегодня решила написать наконец-то отзыв про нашу машину)) со своей женской стороны))мы приобрели ее в 2015 году и не пожалели. Муж по началу склонялся к другим машинам, чтобы класс повыше был, но на тот момент мы должны были уложиться в бюджет 500 тыс., за эти деньги лучше купить что-то …

Здравствуйте,я автослесарь,вот и хочу написать про этот автомобиль,мне не очень нравиться это авто тем,что салон по моему мнению,ну уж очень деревянный,подвеска в целом не плохая,но рейка по качеству выполненна на 60 приходиться подтягирать(регулировать)уже на 20 тысяче пробега!

Это первый наш новый автомобиль. До этого перебрали кучу всяких. Но новый - есть новый. Приобретали мы его в Керге, два раза чуть не отказались. Так как требуют страховки КАСКО только из их списка компаний. А той, в которой мы постоянные клиенты - нет в списке.

Вот такой вот мой Полкан (не секрет ведь, что владельцы дают имена своим железным лялькам), но такой же. Купил в дилерском центре, в полной комплектации и со всеми допами, что были на тот момент. В целом, машиной доволен, за 6 лет не особо капризничала.

Здравствуйте. Хочу поделиться своими ощущениями об этом автомобиле. Долго выбирая какую машину купить за 600 тысяч рублей и изучив предложения остановился на этой.

Комплектация: high line. Этот автомобиль приобрел 2 года назад новым. На авто накатал 62000 тыс.км. Пережил 2 зимы, без автозапуска. В - 32, 35 запускал без нареканий, был только один раз, когда авто не запустилось, и то по моей причине.

Заинтересовался этой моделью еще с лета 2010 года, когда только началась реклама по телевидению о том, что специально для наших условий создали автомобиль. И вот когда подошло время менять автомобиль, я был основательно подкован читая форумы, пройдя не один тест-драйв.

Купили мы нашего Polo в январе 2012 года у официального дилера (автосалон "Руслан" на Ленинском проспекте). В комплектации Trendline. Уже ровно три года как он служит нам верой и правдой и ни разу нас не поводил. Trendline считается не полной комплектацией.

Автомобиль хороший. Коженный руль, удобный. Руль регулируется и по высоте и по вылету. Прекрасный дизайн салона. Двигатель четырёхцилиндровый 1.6. Лошадей 105. Пятиступенчатая механика,шины и диски качественные. Двигатель звучит приятно. Также подагрев всех сидений.

Отличное авто, за приемлемую цену, после отечественной, сесть за руль фольксваген поло, это просто фантастично, сам я езжу на ней второй год, брал новую в средней комплектации за 530.00.

Хороший надежный авто, но честно говоря немного отдает российской сборкой, так совсем по-мелочам не влияющим на надежность, покатавшись всего полтора года,проехав 32000 км, честно говоря хочется авто классом выше.Во внутренней отделке,материале сидений чувствуется бюджетность.

Автомобиль соответствует соотношению "ценакачество", у меня средней комплектации, все основные функции необходимые для комфортной эксплуатации есть, езжу уже 7 лет, два раза меняла колодки, один раз свечи с катушками и помпу, а так особого ухода не требует, разве что вовремя масло менять и фильтра, …

Приобрел эту великолепную машину в середине две тысячи двенадцатого года. По от нравитесь но приемлемой цене. Выбирал машину с женой, для семьи. Машина оценю комфортна, вместительна, стильна и очень красивый дезайн солона, всей семье понравилась машина.

Немецкое качество - есть немецкое качество, которое вновь оправдывает себя, в данном случае, в виде элегантного немецкого авто. В ней есть все, что нужно. Кондиционер, подогрев сидений, стекол..Отличный стильный дизайн) Довольно вместительный салон, безупречно сложенный корпус.

Моя первая машина. О надежности могу сказать не много проехал только 15 000 км. За это время проблем с технической стороны не было, хотя и ездил не только по городским дорогам. Приходилось довольно часто бывать на разбитых дорогах российской глубинки.

Данным автомобилем в кузове б7 владею с сентября 2012 года, т.е. на момент написания отзыва машине почти 3,5 года. Считаю, что за прошедшее время могу объективно судить как о преимуществах, так и о немногочисленных недостатках данного произведения немецкого автопрома.

Когда-то казалось, что он вот-вот сметёт конкурентов с лица Земли. Прошло время, конкуренты окрепли и дали бой. Но Поло всё ещё может. Он всё ещё держится в топах продаж и, похоже, позиций сдавать не собирается. За что его так любят?

Подвеска была одним из пунктов, которым Поло когда-то покорил российского покупателя – вот она-то как раз создавала ощущение автомобиля классом выше. И ведь никаких откровений – МакФерсон спереди, полузависимая балка сзади, просто всё правильно посчитано и сделано из неплохих комплектующих. Многие сравнивали эту подвеску с Renault Logan, но Фольксваген меньше кренится и позволяет чуть увереннее чувствовать себя в поворотах. Подвеска близка к золотой середине – и управляемость на высоте, и по просёлку можно прохватить, не опасаясь за позвоночник. Но всё-таки Поло, даже в адаптации для России – автомобиль хотя бы для каких-нибудь, но дорог. И чем они ровнее, тем лучше он себя чувствует.

Чуть ли не каждый третий владелец жалуется на качество лакокрасочного покрытия своего Volkswagen Polo. Уже через полгода-год владения у многих появляется большое количество сколов. И едва ли тут можно всё списать на нерадивость автомобилистов – большинство из них поменяли не один автомобиль, и им есть, с чем сравнивать. Будете брать Поло – учтите: его ЛКП требует бережного обращения и ухода, самые заботливые владельцы раз в год проводят полировку. Плюсом к этому сколы часто появляются на лобовом стекле седана. Не любит Поло плохих дорог, что ни говори.

На фото: Volkswagen Polo GT Sedan '2016–н.в.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

При сильном ветре любую машину этого класса надо подлавливать. Потому, что масса большая. Впрочем, если вместо ППД поставить нормальную европодвеску, то данный эффект нивелируется.

Небольшая опечатка на 110 лс CWVA стоит поликлиновый ремень, а цепь на 105 лс CFNA

Поликлиновый ремень у всех стоит :) А 110-сильного двигателя в приводе ГРМ - зубчатый ремень.

У меня 110 лс CWVA и там РЕМЕНЬ грм

Вы разницу между поликлиновым и зубчатым ремнём понимаете? Или "чукча - не читатель?"

Я хотел сказать, что на ГРМ ременной привод а не цепь это две разные вещи.

Верно, но поликлиновый ремень - это ремень навесных агрегатов, а не ГРМ. ГРМ приводится зубчатым.

Ну да навесных агрегатов, я оговорился. Просто внимание было на том, что привод ременной

masalvl1962, спасибо. Совершенно упустил, что 1,6-литровый мотор эволюционировал, менял мощность и тип привода ГРМ. Моя вина. Всё поправил.

Не понимаю, как можно было в статье собрать все в кучу. Предыдущий Поло с двигателями 105, 85 л.с. и рестайлинговый, с двигателями 110, 90 л.с., где совершенно другая конструкция двигател. Вместо цепи стоит ремень, выпускной коллектор встроен в ГБЦ, для более быстрого прогрева автомобиля и лучшего охлаждени. Где на версии 110 л.с. сзади стоят дисковые тормоза и скрипа колодок нет вообще. В итоге претензии могут быть только к коробке DSG. По поводу разгона поржал. На МКПП с двигателем 110 л.с. до сотни Поло разгоняется за 10.4 сек. Если на автомате стартовать в спортрежиме с двух педалей, то разгон до сотни получается такой же, есть видюшки на ютуб. В общем статья полный треш, неудачная попытка сравнения автомобиля с ТАЗиком типа Весты.

Ну да, Тазикам до Поло далеко. Двигатели не стучат поршнями как CFNA причем на пробегах от 10000км, не жрут масло как CWVA до литра на 10000 пробега. Не отпускают тормоза из-за ошибки в абс на поворотах как прошлое поколение поло. Можно еще долго продолжать

Рестайлинговый Поло - это не касается, там такого нет, можешь продолжать выдумывать дальше.

Ну да, и ремень ГРМ у тазов не рвёт, как это массово было у приор, и руль в сторону не уводит, как у калин было, и коробка не такое воющее дерьмо, как на тазах, ага) Да и в целом не обладают таким отточенно-ватным ЭУРом, как на калиногрантах, когда крутишь руль и не знаешь, куда повернёт машина. И ты забыл о главном преимуществе тазов - безукоризненной самоутилизации от коррозии, а при ДТП - сразу вместе с хозяевами)

Term, да, с двигателями вышла путаница. Поправил этот момент. Приношу извинения.

Ну вы прям удивили. )

Видюшки на ютубе по определению не могут ничего продемонстрировать. С гидроавтоматом машина по определению едет медленнее - как минимум, часть мощности теряется в гидротрансформаторе.

Рейслоджик все показывает. Компенсация потерь на автомате достигается за счет шести передач, на механике их 5.

И? Число передач влияет на экономичность, а не на динамику. На RL автоматных версий, "переехавших" паспортные данные пока не видел.

Чем больше передач, тем ниже на них передаточные числа и тем выше момент, который разгоняет автомобиль. Шестая передача дает экономию топлива при меньших оборотах двигателя на той же скорости, что и 5 передача. Ютуб может и хрень, но нужно видео там найти можно.

1)Вы забыли слово МОЖНО. МОЖНО подобрать и расположить передаточные числа для максимально динамичного разгона. А можно - для максимальной топливной экономичности. В айсиновских 6-ступках, что дорестайловых, что рестайловых, задача стояла именно вторая. И управляющая программа настроена именно на такое переключение. Плюс вы в очередной раз забываете о потерях в гидротрансформаторе.

2)Видео на ютубе ничего не доказывают - они ж не демонстрируют результаты стабильных заездов с измерением показаний хотя бы по РЛ. Снять рост показаний спидометра на камеру сложно назвать корректно проведёнными измерениями. Паспортным данным доверия как-то больше.

Производитель в паспорте для автоматической коробки указывает разгон до сотни с двух педалей в спортрежиме? Просто в спортрежиме? В драйве? Находим на ютуб тесты Антона Воротникова. При старте с двух педалей у него по РЛ практически каждая машина быстрее, чем указано в паспортных данных производителем.

Производитель указывает параметры при ШТАТНОЙ эксплуатации автомобиля. Старт с двух педалей даже специально заточенные под это коробки (с функцией лаунч-контроля) напрягает изрядно. Так-то и на МКПП можно не с холостых стартовать - если вы не знали) И тоже быстрее паспорта. И с теми же последствиями для коробки передач.

Поэтому я изначально написал, что старт с двух педалей дает тот же разгон, что и на МКПП. На МКПП не то, что не знаю, а я так стартовал в гонках на 402 метра в молодости, когда у меня была БМВ. А гонщики в ралли так вообще на МКПП не выжимают педаль сцепления при переключении, но там и понятное дело сцепления с коробкой хватает на 1 гонку.

Статья - набор банальностей. Плюс явно прослеживается, что автор непосредственно с Поло плотно дело не имел.

Автор пишет: Дорожный просвет у Volkswagen Polo – всего 163 мм, и это в версии для РФ, европейские хэтчбеки куда ниже. Добавьте сюда внушительные свесы, и вы поймёте опасения владельцев – не каждый бордюр Поло готов пропустить под собой при парковке.

Собственно, дорожный просвет у Поло - типично седановский, не рекордный, но вполне терпимый. Однако, если владеть Поло или просто знать его не по интернету, то надо было отметить, что основная причина цепляний за неровности - очень низко опущенные и выступающие из днища рядом с задними колесами нижние опоры пружин задней балки. Именно они чаще всего цепляют на грунтовке.

Выдумки. У меня Фабия, тоже имеющая эти чашки, и ими я не цеплял ни разу. Нужно сильно постараться, чтобы ими что-то зацепить, а если получается - то нечего вообще в такую колею лезть на этой машине.

Иннокентий Кишкурно а про стучащий двигатель почему ни чего не написал?

Ну так полуседан и сделали как бюджетник вместо нормального поло. Другое дело, что тазо веста в этом плане ничуть не лучше, я молчу про калиногранты.

>Кондиционер вообще не охлаждает если на улице выше 29 градусов, хотя на сервисе градусником все замеряли, все ок, но блин жарко невыносимо.

Климат в +34 работает отлично, в салоне приятные +20.

>Поло 2017 год. Мотор жрет масло. Опорная подушка справа застучала на 4000 пробега. Поменяли по гарантии но и тут не обошлось без косяков, забыли подключить разъем на расширительном бачке, загорелся перегрев двигателя и пришлось возвращаться. Пробег 6000 теперь стучит что-то слева при проезде неровностей, особенно если при этом входишь в поворот.

Жор масла разный бывает. Если жрёт много - косяк с установкой МСК (впрочем, надо на д2 глянуть - там был разбор этого косяка). Если немного - последствия езды на низких оборотах под нагрузкой. В любом случае, это беда именно CWV-двигателей, т.к. ЕА211 изначально под турбу проектировался. 1.4TSI ничего не жрёт и отлично едет) Стуки в подвеске - привет локализации и российскому качеству. Причём, как и у тазов, раз на раз не приходится - зависит от смены, дня недели и положения звёзд на небе. Ну а остальное - рукожопый официальный сервис. Российский сервис и российская сборка - две главные беды бюджетного полуседана и ВАГа в России в целом.

>Но металл кузова очень тонкий, просто писец какой тонкий, если что сгниет очень быстро, одна надежда на оцинковку.

Надежда на подкрашиваемые вовремя сколы. ЛКП лучшая защита от коррозии.

>Была вазовская пятерка инжекторная и калина2 в люксе. Так вот поло навеял воспоминания именно о пятерке, своими уплотнителями на дверях, сиденьями у которых снизу видно неприкрытую пену, звучным буханьем крышки багажника, и общей неприкрытой бюджетностью этого авто.

Лол, не фанат полуседана, но калина 2 ничем не лучше - ещё более убогое и бюджетное рожно. Причём если полуседан можно допилить деталями от хэтча до состояния нормальной машины, то калину можно только продать.

О нет, VOLKSWAGEN, больше никогда, ни за что и никогда. Пока эта контора не поменяет отношение к своей работе, к своей ответственности, ни за что больше никогда не свяжусь с этой маркой. Дилер Гедон-Моторс в г.Ставрополе, большое спасибо что показали как работает VAG сервис, никогда больше к вам не приеду, даже масло поменять без косяков (между прочим за больше чем 6000 руб.) не в состоянии. Сигнализацию поставили так, что я уже тысячу раз пожалел что к ним обратился. Может это только у нас такой дилер, но почему то кажется что вся политика VAG, особенно в отношении этого самого POLO, продать побольше этого говна и спровоцировать пользователя отказаться от официального сервиса, чтобы потом отказывать в гарантии, а разваливается он быстрее чем продукция АВТОВАЗА. Прежде чем купить POLO поинтересуйтесь сколько стоит ТО1 и ТО2 , и сразу поймете что у официального дилера вы их делать не будете, а значит гарантии нет. Хотя они утверждают что сохраняется гарантия на остальные узлы. Но доказывать что у вас например сломался кондиционер вовсе не из за того что вы сами поменяли масло, ВАМ. И скорее всего ничего не докажите. VOLKSWAGEN - НЕТ. POLO - НЕТ,НЕТ,НЕТ Масло жрет - 1 литр на 3000 км., бензонасос гудит, подвеска стучит, опора двигателя маслонаполненная стучит, поменяли по гарантии опять стучит, салон скрипит, кондиционер охлаждает плохо, сиденья вообще отвратительные, коробка гудит (не так конечно как на ладах, но все же). Ну а чего вы хотите от самого дешевого VOLKSWAGENа

Во-первых, не надо путать POLO и полуседан. Во-вторых, если ваши претензии к сервису - причём тут фольксваген? В-третьих, вы какую-то хрень пишите, сваливая всё в кучу. У подавляющего большинства ничего не гудит и не разваливается.

З.Ы. а главное. не очень понимаю, зачем вы это мне пишете. Нанимайте адвоката и судитесь со своим гедоном.

Читайте также: