Фольксваген пассат стук в двигателе

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Что-то стучит в движке..

Здравствуйте. Перерыл весь поиск. Не могу понять что стучит в движке,с левой стороны, в районе впускного коллектора.Звук как будто дизельный. Когда мотор холодный, звук при закрытом капоте почти не слышно, но когда прогреется уже отчётливо слышен на улице.
Грешил на гидрики, но сегодня знакомый моторист послушал, сказал что точно не они.
Флейта тоже не стучит.Что там ещё может стучать.
Passat B5 1.8 APT 125 hp седан, ручка

с левой стороны или в районе впускного коллектора ?

если в районе впуска на 1-ый-2-ой цилиндры, то только флейта (если речь о "стрекотании". )

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

У меня похожее было - тоже никак не мог найти откуда идет звук, пока не срезало болт крепления вискомуфты - проверь там, на всякий случай.

[QUOTE=енот;2583009]с левой стороны или в районе впускного коллектора ?[COLOR="Green"]

Слева по ходу движения

У меня похожее было - тоже никак не мог найти откуда идет звук, пока не срезало болт крепления вискомуфты - проверь там, на всякий случай.

А как его проверить. Где находится?

Флейта сломана, но звук издаёт не она. Ведь если с неё скинуть клемму звук должен пропадать?

что сломанно? тяга? мембрана? у тебя сама флейта похоже мотыляется во впускном колекторе, выработка. попробуй резинки уплотнительные поменять на флейте, они отдельно рем.комплектом продаются, може поможет

Хрен знает.Можно снять крышку спереди.Там тяга .По просить кого то пусть газанут.У меня тяга начинает шевелится с 2000 об/мин
Чем выше обороты тем больше тяга тянет изменяя длину впуска

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Да фиг его знает,днём ёщё послушаю, но если газануть резко за 3500 и отпустить газ, то слышен щелчок.

Здравствуйте. Перерыл весь поиск. Не могу понять что стучит в движке,с левой стороны, в районе впускного коллектора.Звук как будто дизельный.

Здраствуйте. Поменял севодня ГНЦ шум стал ещё громче на холодную чем был раньше на прогретом дигателе!Подскажите пожалусто в натяжитель под верхний поршинь надо масло заливати,а то машина у меня поработала 10 минут я ГНЦ снял разобрал его а там сухо внутри,как оно туда попадает. Хотя в старом ГНЦ масло было там.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Здраствуйте. Поменял севодня ГНЦ шум стал ещё громче на холодную чем был раньше на прогретом дигателе!

Тимохин Владимир

Завсегдатай

Просто заглянул

Тимохин Владимир

Завсегдатай

Просто заглянул

Шум на холдную такой же, но на прогретом двигателе после поездки он слышится чётче. Стук слышен в районе 4 цилиндра, рядом с гидронатяжителем цепи. Поэтому не могу определится с причиной стука.
Еще при повышении оборотов звук становится более ровный без цоканья. Как я понимаю шум цепи не цокающий как в моем случаю, или может и так цеп стучать?

Олег191

Участник

Здраствуйте, прошу помочь советом. У меня VW Passat B5 ADR, 1997 г.в. На прогретом двигателе слышен стук, похоже, как в теме, цепи ГНЦ в районе башмака гидравлического натяжителя цепи. Мерял давление масла. На ХХ на не прогретом около 5 бар., при нагреве масла (около 20-25 минут) на ХХ давление падает до 1,2 бар. (при 900 об/мин.), при этих же условиях на 2000 об/мин. - 3,5-4,0 бар., на 3000 об./мин. - 5,0 бар. Стучит когда давление 1,2-1,8 бар., при повышении давления пропадает.
Масло полусинтека, фирмы LIQVI MOLY 5W-40, посоветовали в фирменном магазине "Масленыч", смотрели по каталогам, там же и приобрел. Обращался в сервис, посоветовали поменять масляный насос, после того, как померял давление, засомневался. Ранее до осени 2009 года ездил на синтетике Castrol Magnetik 5W-40, на прогретом двигателе стук также появлялся, но не такой сильный (сейчас стучит, как дизель).
Посоветйте, что сделать, поменять масляный насос, цепь, гидронатяжитель цепи, а может попробовать другое масло- какое?

Привет Ребята! Мы в отпуск уехали, на 2 недели. До этого не было никогда этого стука. Приехал (нашел фекалии крыс на АКБ) завелся, и что это. Сильный стук в двигателе. Такого не бывало. Я в панике уехал на работу на такси! Что это может быть? Снял видео:

спи спокойно мой верный пёс .

Каждый день сюда заглядываю!

Гидрокомпенсатор.
Поезди может пройти стук, не пройдёт под замену.

ПС: Сильно не пугайся, это нормальное явление.

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

popov2

профи

Дъмитръ

Оператор педального узла

Стук клапана. Увеличен зазор.
Если кулачок распредвала был выведен в максимальное открытие клапана, то за время стояния подуставший гидрокомпенсатор стравил давление масла.
Судя по звуку камеры, стук идет с 1-2 цилиндра.
Стук сильный, компенсатор пустой в ноль.
Стучать может долго, и 15 и 20 минут.
Если в золотник компенсатора попал мусор, или шарик не плотно перекрывает полость, стук не уйдет вообще.

Сколько пробег авто? Какое масло? Интервалы замены?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Раз уж один гидрокомпенсатор совсем пустой, и не хочет быстро наполняться после запуска, есть повод задуматься о смене масла и фильтра. Давно менялись то.

Каждый день сюда заглядываю!

denver82_82

Просто заглянул

Сколько пробег авто? Какое масло? Интервалы замены?

Вот прям в точку. Приехал с работы. И . Пока бегал с манометром, мерял давление масла, стук потихоньку утих и потом исчез. Реально минут 15-20. Я офигел! Такого не случалось! С утра завел холодную - тишина, все как и было прежде. Уехал на работу ) Спасибо, ребята, Вы мне помогли. Пробег у меня 340тыс

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

sinra

Постоянный участник

Дъмитръ

Оператор педального узла

denver82_82
Такое бывает при таких пробегах.
Хотя на новой нашей Волге компенсатор на холодную тарабанил с нова, потом набивался и смолкал, волгА прошла 400 тысяч с таким компенсатором.

Симптом не хороший, молотилово с пустым гидриком на пользу мотору не идет, если будет повтор, советую поменять компенсаторы для спокойствия. Ставить INA комплектом, а опыты оставить для других времен.
Скорее всего у тебя стоит старая INA "тяжелая", шла в бошки с диаметром стержня клапана 8мм.
Под клапана с 7мм стержнем стали ставить облегченные компенсаторы.

Можешь попробовать пару раз масло сменить с уменьшенным интервалом, 5 тысяч и смена. Хотя это не панацея.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

советую поменять компенсаторы для спокойствия. Ставить INA комплектом, а опыты оставить для других времен.

Если надумаешь менять комплектом - обязательно перед съёмом протестируй их на износ, как - на сайте написано не раз, поиском посмотри.
Которые будут плоховаты - пометь, хорошие отложи отдельно. Лучше всего, в банку с солярой или маслом.
Когда через некоторое время часть новых Ina "отъедет" (а это случится практически со 100%-й вероятностью, до половины новых отъезжает) - поставишь на их место свои живые обратно.

Дъмитръ

Оператор педального узла

Фил-2000, тут вот еще что.
Личный опыт борьбы с цоканьем так сказать.
Слабое место- колодцы компенсаторов в бошке.
Как только там зазор увеличивается, падает давление в бошке и начинают травить и долго набиваться компенсаторы.
Их стук в колодцах похож на травящий компенсатор, но есть отличие. Он циклический, то нарастает то убывает.
Я ставил новый комплект ина и стук не поборол. Грешил на брак компенсаторов.
Ради интереса покупал компенсаторы аяуса(вроде), идут на отечественные авто.
Так же стук не поборол.

Был вариант ремонтные ина взять, но там ценник даже не конский а динозаврический.
Дешевле на разборке мешок бошек купить для опытов.

У ТС двигло отпахало 340 тысяч, это очень дофига, наверняка колодцы изношены уже значимо.

Ремонт колодцев возможен, втулят и развертывают, но опять там ценник не гуманен от слова совсем.

Насчет проверки палочкой и щупом.
Да можно, но сей метод покажет только если компенсатор уже капитально и бесповоротно убился и травит не набиваясь.
Если же за 20 минут он набился и стал работать, и утром после ночи стояния не стравил, то палочкой фига ты его поймаешь.

Дъмитръ

Оператор педального узла

Фил-2000, а вот проверять на износ плунжера и утечку через шарик, действительно лучше на солярке, и плунжер не задирает и вязкость холодной соляры похожа на горячее масло в поддоне.
Я пробовал на холодном масле, жмешь плунжер- держит.
Наполнишь солярой, опачки, а он травить начал при сжатии в тисках.

То есть ты приехал домой на горячем движке, компенсатор сдулся, на холодную завел компенсатор набился. Ну вынул компенсаторы, давишь на холодном масле, они держат.
Собираешь ставишь едешь, вроде нормуль, а на горячем опять сдулся и утром мерзкое цок цок цок.

Пы.Сы.
Почти все видосы ютубы, это переборка компенсатора с промывкой и сборкой.
Никто на износ сам плунжер под давлением не смотрит. Все упёрто смотрят чтоб на холодном масле через шарик не пошло.
Сам до этого не сразу допёр, опыт он такой.

Каждый день сюда заглядываю!

Я махнул комплектом на ина, а родные сложил в коробочку из под новых и немного масла добавил. Так за 10лет родные постепенно почти все вернулись на свои места.
Не те ина, не те, а лучше пожалуй и нет.

Дъмитръ, на наших моторах вместо третьего бугеля стоит масляная форсунка, которая нафиг не нужна. При изношенных колодцах её нужно запаять, давление поднимется И компенсаторы при этом притихают.
Следующим этапом менять маслянный насос на увеличенный например от 2Е.

такая же проблема .уже и натяжитель поменял и цепь поменял стучит и стучит уже незнаю что делать.стучит тогда когда газ нажимаю

На горячую как мерил?
Я дал двигателю тарахтеть после прогрева еще минут двадцать с подгазовкой. После этого показания манометра на холостых опустились с 1.4 до 1.1

Я сегодня мерил давление на хх 1,4 и заметил при достижение двигателем температуры 95 градусов резко начинает дизелить.Подскажите что делать с чего начинать?
Я хочу отметить что дизельный звук не наростает ,а начинается резко.при дизеление давление 1,4.
И еще заметил при снятии фишки с фазика не чего не происходит и чек не загорается.

тоже такая история тарахтение а если при холостых работы открыт крышку масло то ясно будеть насос работает

тоже такая история тарахтение а если при холостых работы открыт крышку масло то ясно будеть насос работает

масло заливал кастрол 10-40 хочу заменить на мотул

всем привет! америкос в5 1.8 турбо. на холостых работает как дизель, чуть обороты добавиш и шум пропадает! помогите добрым советом что это? цепь?

Масло не менял. Да мне кажется, что из-за масла так сильно не должно стучать. Или я шибаюсь?

всем привет! америкос в5 1.8 турбо. на холостых работает как дизель, чуть обороты добавиш и шум пропадает! помогите добрым советом что это? цепь?

У меня тоже с начала работал как дизель на холостых, а потом чепь застучала. Теперь не знаю, что делать.

скажи а у тебя когда газ жмёшь то стучит?

QUOTE=Legacy1982;4413309]Масло не менял. Да мне кажется, что из-за масла так сильно не должно стучать. Или я шибаюсь?

У меня тоже с начала работал как дизель на холостых, а потом чепь застучала. Теперь не знаю, что делать.[/QUOTE]

скажи а у тебя когда газ жмёшь то стучит?

QUOTE=Legacy1982;4413309]Масло не менял. Да мне кажется, что из-за масла так сильно не должно стучать. Или я шибаюсь?

У меня тоже с начала работал как дизель на холостых, а потом чепь застучала. Теперь не знаю, что делать.

На холодную у меня работает ровно. Стучит только на холостых на прогретом двигателе. При нажатии на газ стук пропадает.

Тут на форуме давненько назад была похожая тема, подробностей не помню.
Тоже были какие-то пробелы с натяжителем и давлением. В итоге оказался виноват маслянный фильтр.

И также тем что решил переходить с кастрола на нормальное масло - уже поздно.. Если кастрол уже запакостил пол двигателя, то мотюль начнет все это дело смывать агрессивно и тут уже как повезет.

на ХХ и меньше единицы достаточно. именно по этой причине давление на ХХ никогда не меряют, никакого смысла данное значение не несет в принципе. куда важнее показатели в рабочих диапазонах оборотов.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

По рабичим диапазонам я тоже уже писал: 2000 - 3,5 bar; 3000 - 4,0 bar; 4000 - 4,5 bar; 5000 - 4,5 bar;

На холостых пока давление выше 1,5 двигатель работает тихо. Как только двигатель прогревается, давление падает до 1,4 и сразу начинает стучать цепь.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Если это натяжитель, то у меня возникает вопрос. Почему цепь застучала при резком торможении?

Или же это просто совпадение?

Нашел я темку по давлению масла и там написано, что редукционный клапан в кранштейне маслянного фильтра открывается на 4 bar и что давления 1.4 на хх это нормально. Если это так, то мой насос нормально качает. И мне с моей проблемой надо капать в сторону ГНЦ. Читал еще, что можно давление непосредственно в ГБЦ замерить. Это реально?

Всем привет! Подскажите пожалуйста, проблема в следующем. С утра машинку заводишь мотор работает ровно и шелестит. Как только прогреется то начинает тарахтеть как дизель, а именно стук в районе крышки ГБЦ. Видео не мое, но звук такой же

Что это может быть? ОД говорит что все норм, но что то не вериться.
мотор 1.8 , 2010 г.в. пробег 82000, масло мотюль, цепь и натяжитель менялась 2 т.км. назад.
Заранее спасибо!)

У меня давно уж (100ткм как замечать стал, всего 170ткм) оттуда постукивает. Наверно так и есть - цепь из-за люфта в фазовращателе.

Такое качество запчастей . повидимо какой то 1из2 стучит или вып или впускной . как раньше стучал распредвал на вазе при нагреве двс . не дешовая замена .

Попробуйте сменить сервис, а потом моторное масло (если и на альтернативном ОД/сервисе ничего не услышат). Почему сменить масло? Возможно сейчас у Вас не совсем то и масло залито. всякое случается и от контрафакта никто не застрахован.
ПС хз. похоже на стук перекладки поршней (люфт стенка циллиндра/поршень), но не явно. да и с чего? Этим данные моторы не отличаются, а пробег детский.

В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.

Читайте также: