Фольксваген пассат разряжается аккумулятор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Высаживает аккумулятор за сутки

P.S Аккумулятор новый,заведомо исправный,ставил другой та же петрушка.

Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает

видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит

Вроде и не большая утечка лампочки в бардачке, багажнике не светятся случайно все время? Подергай предохранители,можно будет понять в какую сторону утекает

Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит с такой утечкой аккумулятору нужно 300 часов высадится в 0.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?

видать где то коротыш
у меня стояла машина на мороще с включенными габаритам и ниче, толко до 11.9 высадило. завел поработало. 12.9 оставил, на пуск перед поездкой хватит

Как найти этот коротыш?Даже не представляю куда лезть.К электрику ехать тоже смысла не вижу,к одному приехал он сказал что не реально найти утечку,хотя даже тестером не смотрел))Это как день рождения один раз в году)))Ну после таких аргументов я понял что ему только лампочку менять и то с букварем

Я и говорю что утечка не большая и аккумулятор не может садится за сутки даже если и лампочка горит.Если генератор брал на себя или стартер таким способом все равно бы виднелась утечка или нет?

В акб и в зарядке, говоришь уверен? Попробую предохранители по одному выдергивать и смотри, может, что и прояснится

Если вытащить предохранитель центра-замка ток утечки падает 0,02А но уже не работает центр замок.Интересно какая норма должна быть на современных автомобилях

При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.

1. Я бы производил замеры не в разрыв массы, клеммы +12. Даже небольшое сопротивление по общей массе может сводить с ума контроллеры. Результат может быть не предсказуемым.
2. Я бы проверил остаточную емкость АКБ. Подключил к АКБ лампу дальнего света (60 Вт, 5 А) и засек время, за которое напряжение на АКБ упадет ниже 12вольт. Умножил время, которое продержалась АКБ на ток 5 Ампер = емкость.
3. Работу генератора проверил бы замером напряжения на неработающем ДВС (не менее 12.6 в), на ХХ и на 2000-3000 оборотов ДВС.
4. Отключил бы нештатную сигнализацию.
И вопросы.
Через какое время ты производил измерения после подключения мультиметра. Машина была на штатной сигнализации. Ты видел как упал ток, когда все контроллеры машины ушли в спящий режим (ток упал до 0.05А.) .
Как ты определял, что АКБ усела в нуль. Плохо крутит стартер.
Двое суток, за которые АКБ разряжается - машина ездит или только стоит.
Если ездит, какие поездки преобладают. Как вариант - 300 метров до детского садика, 500 метров до школы старшего подвезти, жену на работу еще 300 метров и на свою работу метров 500. Вечером все в обратном порядке + пару магазинов посетить. Это короткие поездки.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Это как?: Какое напряжение на АКБ?

При таком токе разряда АКБ усохнет в "0" за 60/0.05 = 1200 часов или 50 суток. Что очень неплохой результат.

1)как произвести замер не в разрыв?Просто поставить на охрану и смотреть что покажет мультиметр?
2)Акб заведомо исправно,так как такая фигня длится год.Тоже думал что акб хана так как старому 5 лет.Но купив новый акб картина не меняется.
3)Если можно ссылку на видео или инструкцию с картинками пожалуйста.
Замеры произвел сразу то есть ток сначала около 2 ампер составлял,после того как машина ушла в спящий режим ток упал на нормальный показатель 0,05 ампер.Есть предроложение,что либо жрет какой-то генератор или стартер но по идее все равно должна быть утечка.Либо может блок комфорта через какое-то время может оживать?То есть он уснул показания в норме,спустя час или два он сам проснулся такой вариант возможен?
Заводя подсевший аккумулятор загораются лампочка абс и колодок.Либо аккумулятор прокрутит раз и сел в 0 иду заряжать аккуммулятор.После чего опять все бодро крутится
Вечером приехал с работы в 22,00 допустим,лег спать вечером вышел нужно ехать либо с трудом завел,либо совсем не завелась.
Поездки в основном 10 км в одну сторону 10 в другую,но. Если каждый раз скидывать клемму аккумулятора машина всегда заводится бодро,хоть неделю простоит.Аккуммулятор спокойно во время поездки набирает емкость.Но стоит оставить не снятую клемму,вероятность прийти и не уехать 70% либо схватит но загорятся абс и колодки

Пассат Б3 88г. Хэлп. очень сильно разряжается акум (Буквально полность заряженного акума хватает минут на 10 работы машины. ) Проверели генератор. на акум идет нормальный заряд. Если прикуривать то машина заводиться, работает нормально. Из электрики ни чего не включено.

GOLF_stream

Мастер советчик

Kolosov

Просто заглянул

Завсегдатай

Проверь ток утечки т. е. сколько потребляет автомобиль с выключенным двигателем и всеми приборами стоящий на сигнализации.

Кстати реле регулятор может перезарежать аккумулятор.

Может где нибуть короткое замыкание, или всетаки нет зарядки.

Kolosov

Просто заглянул

Я машину купил тока недавно. не подскажешь как мне измерить ток утечки и где ег приблизительно искать.

Завсегдатай

Я-ж написал выключаеш все и двигатель в том числе ставиш машину на сигналку, капот открыт (если есть концевик капота то его зажимаеш чтобы сигналка не орала) отсоединяеш клемму аккумулятора + и последовательно подсоединяешь тестер и смотришь что кажет.

Но я кажется ошибся с советом, аккумулятор у тебя разряжается при включенном двигателе или выключенном или при заводке.

Kolosov

Просто заглянул

разряжается только при заведенной машине. Заводиться с "пол оборота", далее идет "дикая" разрядка. Провод с генератороа на акум нормальный (без повреждений, заряд идет нормально). Клеймы на акуме все в норме (как плюс так и минус(все прикручены нормально, все контакты зачистил)). Просто очень интересно что так сильно может сажать акум.

BOSS2004

тринадцать

а если проверить тестером при выключенном движке подсоеденить к + клемме аккумулятора один конец тестора, а другой на массу, что покажет? должно быть 0. если нет то у тебя где то "коротыш"

Kolosov

Просто заглянул

Завсегдатай

Viktor@Passat_9A

дворник

Если такая разрядка (хотя лично я ни чего не понял, в двух предложениях противоположные показания "дикая разрядка" и "заряд идет нормально") , то должен грется провод.
2. Напряжение в сети какое?

кузьмич

Мастер советчик

bisser

Я здесь отдыхаю

Попробуй поставить аккамулятор с другой машины, и сравни.
Если такой же дикий разряд-то кавыряй дальше,если разряда нет-
то свой акк в утиль!

GOLF_stream

Мастер советчик

как локализовать проблему.
В том режиме, когда у тебя разряжается АКБ делаешь следующее. Включаешь последовательно амперметр (между клеммой АКБ и проводом), замеряешь ток. Он у тебя должен быть большой. Потом начинаешь по-одному вынимать предохранители и каждый раз смотреть как изменится величина тока (вынул, замерил, вставил обратно). Если без очередного предохранителя величина тока резко уменьшится, значит проблема в этой цепи. Но на этом не остнавливайся. Пройдись по всем предохранителям. Если результата нет, то попробуй включать разные потребители (свет, дворники, магнитолу) и смотри как изменяется ток.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Я машину купил тока недавно. не подскажешь как мне измерить ток утечки и где ег приблизительно искать.

Сначала надо конечно выполнить проверки, рекомендованные выше(в частности Viktor@Passat_9A).Если же напряжение в норме (около 14в на заведённой машине, причём измерять надо прямо на аккумуляторе, а не на одетых на него клеммах), то чудес не бывает и потребляемый машиной ток уже ни причём.Надеюсь клеммы на аккум. не перепутаны местами?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Гольфовод

Когдато ремонтировал LT так там акума на пару часов хватало и как выяснилось проблема была в стартере, он вроде отключался а ток всеравно жрал (около 20 ампер.)

Мастер советчик

похожая ситуация была (на жигулях правда, но это не важно)
аккумулятор за аккумулятором менял

в моем случае перезаряжался аккумулятор и быстро выходил из строя
при длительной езде аккумулятор аж горячий стоял.

смотреть : регулятор, проводку, генератор

в моем случае оказалось какой-то провод был перепутан на замке зажигания - совсем не явная причина

смотрел хороший электрик, так самому не промереишь всю машину
советую обратиться к специалистам по электрике, такие есть

Гольфовод

Для диагностики нужен цифровой амперметр (тестер) с пределом в 20 ампер минимум. Сначало при выключеном зажигании подключашь + тестера на батарею а минус к проводу и наблюдаеш ток утечки, он должен быто до 300 мА
Далее убираешЬ тестер накидываш клемму на укум и заводишь.
Теперь осторожно подклюаеш тестер на пределе в 20 А плюсом к батарее а минусом к проводу. Прибор должен показать -XX Вольт - это и будет ток зарядки, эсли значение будет положительным, то это значит что либо нет заряда либо в цепи присутствует офигенный портебитель в виде короткого замыкания.
при заведенном моторе тостер надо подключить так чтоб небыло разрыва цепи
тобиш сначало подключить тестер а потом снимать клемму с акума.
Если будет разрыв то можно что нибудь спалить (например мозги)
Но вобше за 10 минут посадить акум , тут ток должен быть ампер в 100 и естественоо чтото должно грется и нехило (до пожара недалеко)

Chebik

Просто заглянул

Господа, помогите, плиз, советом: разряжается АБ, при этом никаких сигналов на панель не выводится (иногда загорается лампа ABS).
Машина с каждым днём всё хуже и хуже заводилась, пока, наконец, вообще перестал крутить стартер. Я зарядил АБ от внешней подзарядки. Проехав километров 20 после этого, она заглохла и стартер опять не крутил. Машина Golf 4 (американец) 2000 г.в., 2л, АКП. Может кто-нибудь может объяснить в чём проблема, а самое главное, что меня (как чайника B) ) пугает почему нет сигнализации о неисправности? Ведь даже на наших советских Автоунитазах есть такая лампочка! Спасибо!

Зы: А вот, ещё вспомнил: перед этим я натягивал чехлы (светлый салон уж больно быстро загаживается) может я чо-нидь задел?

Довольно быстро высаживает аккумулятор.
Амперметр в цепи минуса аккумулятора.
Двери закрыты, проверено, что подсветки в салоне, багажнике, под дверями не горят, магнитола не штатная и отключена напрочь. Дополнительное оборудование - сигнализация, задний парктроник прицепленый к лампочке заднего хода. Ни каких сабвуферов и усилителей нет.
Итак:
370мА - сигнализация снята, двери разблокированы;
260мА - согнализация включена, двери заблокированы.

Т.е. получается больше 6А/ч в сутки!

Последовательно извлекались предохранители в салоне, при снятой охране.
Выяснено, что извлечение некоторых предохранителей снижает потребление:
№6 на 40мА,
№14 на 20мА,
№38 на 20мА.
Все три, вроде как имеют отношение к замкам и блоку комфорта.

Если машина на охране, то есть или нет эти предохранители, пофиг - 260мА.
Физическое отключение доп.сигнализации уменьшило потребление на 20мА - норма.
Т.е. кто-то ест 240мА!
Это не утечки через генератор, пробовал отключать провод на стартер и генератор.
Диагностика выдала ошибку по кан-шине комфорта №01329 ну и букетик сопутствующих ей по замкам дверей и блокам управления дверей. Поиск ещё предстоит.
Вопрос: - Может ли эта ошибка провоцировать повышенное потребление, ну там не засыпает, что ли? Типа как на Фордах, на Рено последних - "моногоступенчатое отключение потребителей".

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Ну а если как вариант полностью отключить блок комфорта. и замерить ток утечки. На этих пассатах он обычно может "плавать".

Профессиональный советчик

Shura_with_KINEF

Завсегдатай

Ну с лампочек, в принципе, и начал. Показалось странным, со слов хозяина, что на приборной доске ЖК часы и одометр не выключаются никогда.

Alvydas pas

авто електрык диагностыка

Я здесь живу

Shura_with_KINEF

Завсегдатай

Про часы и одометр понятно, респект.
Ну "нелегальный" потребитель мощностью чуть меньше 3Вт (240мА).
В первом посту написал, что магнитола снята, предохранители вытаскивал, лампочки в дверях, в салоне, в багажнике при этом тухли. Из салонного блока предохранителей, из-под блока реле в салоне вытаскивал все предохранители и снимал предохранитетели и доп. реле доп.сигнализации. Оставалось 240мА.
Повторюсь не может ли быть такое потребление из-за обрыва в кан-шине комфорта? Машина не полностью обесточивается.
До блока в дождевом лотке я ещё не добрался. Машинка вернется на днях, когда позову.

Я здесь живу

Это что то новенькое,откуда там КАН шина комфорт,на 99 годе?Смотри блок комфорта под ногами у водителя,поближе к сиденью,вот там скорей всего пруд.Сними фишки(быват две ,бывает три,даже одна бывает в зависимости от исполнения)с блока комфорта и глянь ток.Машина то хоть читается?И еще если коробка автомат то смотри такой же пруд только справа(там ЭБУ коробки).Вот сейчас прочитал первый пост и чего думать то 01329 лезь в пруд.

Shura_with_KINEF

Завсегдатай

aka4, ну направление понятно, о результатах отпишусь.
Может надо было сразу лог кинуть, ну вот результат опроса:
Номер Контроллера: 1J0 959 799 AH
Компонент и/или версия: 3C Zentral-SG Komf. 0001
Кодирование: 04096
Код Сервиса: WSC 00530
Доп. информация: 1J1959801D 3C Tхrsteuerger. FS0001r
Доп. информация: 1J1959802E 3C Tхrsteuerger. BF0001r
Доп. информация: 1J4959811D 3C Tхrsteuerger. HL0001r
Доп. информация: 1J4959812D 3C Tхrsteuerger. HR0001H
10 Найдены неисправности:
01329 - Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
35-00 - -
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Спорадическая
01333 - Блок управления задней левой двери-J388
49-10 - нет связи - Спорадическая
01332 - Блок управления передней пассажирской двери-J387
49-10 - нет связи - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
54-10 - оборудование выбрано неправильно - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
54-10 - оборудование выбрано неправильно - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00929 - Привод центрального замка двери переднего пассажира-F221
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 - недостоверный сигнал
00931 - Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

Часто ещё генератор, у дизелей свечи накала, Блок комфорта, стеклоподъёмники, жгут под водительским ковриком.

Блок комфорта откидывал на нем были контакты с зеленью. Почистил и после заработал сигнал заводской сигналки. Откинул жгут передней левой двери и ток уменьшился до 0.2А . Сегодня заметил что иногда после открывания и закрывания дверей ток падал до приемлимых 0,05А но когда вновь открыл и закрыл вток опять поднимался . короче у меня вскипела голова. Но на этом мои соискания закончились ( к сожалению с одной нерешенной проблемой). Сегодня авто благополучно укатило домой .

Блок комфорта долго переходит в сон. Нужно было подключить прибор, закрыть двери забрав ключ и зажать концевик капота и ждать когда погаснет приборка.
Думаю там все норм а батарейка не справляется. Ярославль. Ремонтирую лично.

Возьми цифровой амперметр скинь с АКБ клему и поставь прибор между снятой клемой и клемой аккумулятора. И естественно по порядку отключай
1. Панелька магнитолы
2. Толстая клема на генераторе (возможно диодный мост полетел)
3. Лампочки в бардачке и багажнике (подсветка возможно не отключается)
4. Если стоит сигналка тоже как вариант возможно потребление.
5. Блок комфорта (стоит под ногами водителя под ковроланом)
Норма потребления тока 0.05 Ампера. Дерзай

уважаемый djoni-08041991, пишу вам еще раз читайте внимательней вопросы не надо во всех темах учить как мерить ток утечки. что в той теме что в этой пишут вся ясно и понятно что они уже сами все померили.будьте повниматильней я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

Возьми цифровой амперметр скинь с АКБ клему и поставь прибор между снятой клемой и клемой аккумулятора. И естественно по порядку отключай 1. Панелька магнитолы
2. Толстая клема на генераторе (возможно диодный мост полетел)
3. Лампочки в бардачке и багажнике (подсветка возможно не отключается)
4. Если стоит сигналка тоже как вариант возможно потребление.
5. Блок комфорта (стоит под ногами водителя под ковроланом)
Норма потребления тока 0.05 Ампера. Дерзай

Все это уже делал , но походу авто еще аукнется. Так как хозяин когда уезжал загорелся заначек АБС и восклицательный знак . Уровень жидкости с его слов в норме. Загорелась надпись на бортовике
BREMSEN FEHLER BETRIEBS-ANLEITUNGдословный перевод -ТОРМОЗА, ОШИБКИ, РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Читайте также: