Плохая балансировка колес признаки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Баланс важно соблюдать во всем. А когда это касается безопасности на дороге — особенно. В автосервисах, шинных центрах автолюбителям рекомендуют регулярно приводить колеса авто в равновесие — делать балансировку. Что это за процедура, и зачем она нужна — расскажем в статье.

Автомобиль проезжает сотни, тысячи километров, и за это время встречают много препятствий на дороге. Равномерное распределение веса в колесе, необходимое для безопасного и комфортного движения, нарушается даже из-за налипшей на грязи или, если в протекторе застрял мелкий камешек.

На шинах образуется тяжелый участок, из-за которого подвеска начинает раскачиваться, а колесо трясти при движении. Еще сильнее это проявляется при высокой скорости: даже маленький перевес будет ощутимо бить по подвеске. При плохом балансе водитель отчетливо ощутит дискомфорт и толчки во время движения.

В чем основная суть балансировки? Чтобы уравновесить более тяжелое место на колесе, напротив него ставят специальный грузик — противовес. Процедура проводится разными способами с помощью специального оборудования. Подробности раскрываем дальше.

Когда лучше делать балансировку

Есть разные мнения о том, как часто проводить процедуру, и в каких случаях она необходима — специалисты шиномонтажей советуют одно, производители автомобилей другое. Мы собрали общие для всех рекомендации, когда лучше не откладывать балансировку:

каждый раз, когда меняете комплект шин по сезону;
если попали в яму на дороге;
после сильного удара или, если машину занесло;
после каждых 5 тысяч километров пробега.

Чтобы новые шины прочно заняли свое место на дисках, нужно проехать расстояние в 1-1,5 тысячи километров. Поэтому рекомендуем отбалансировать колеса еще раз после “обкатки” — так вы опять восстановите баланс и сможете дальше комфортно перемещаться на машине.

Статический и динамический дисбалансы

Чтобы хорошо отбалансировать колеса, нужно сначала определить, какой именно у них дисбаланс — статический или динамический.

Статический дисбаланс появляется, когда масса колеса распределяется неравномерно по его оси вращения. Автолюбитель может ощутить это по характерным ударам при движении на машине.

Другой тип дисбаланса, динамический, возникает, если вес в плоскостях колеса распределен неравномерно по ширине, а не вертикально, как в случае статического дисбаланса. Это заметно, когда авто движется на высокой скорости.

Как проходит процесс балансировки

Процедуру, как правило, делают при замене шин в летний и зимний сезоны. Колеса балансируют за 20-25 минут. Процесс займет около 15 минут, если шины уже установлены на диски.

Перед тем, как балансировать, колеса, их чистят и лучше всего, когда это делают с помощью специального моечного устройства. Даже небольшие загрязнения могут повлиять на точность процедуры. Если установки для мойки нет, грязь счищают металлической щеткой, но она часто царапает резину. В центрах BlackTyres есть моечные аппараты — с ними очистка проходит бережно и тщательно.

Балансировка колес с центральным отверстием

Как проходит такая процедура:

специалист монтирует шину на диск;
далее колесо центральным отверстием устанавливают на балансировочном стенде;
монтажник с помощью 3D-лазеров определяет, в каких точках нужно закрепить грузики-противовесы;
в зависимости от вида дисбаланса грузики крепятся на внешнюю или внутреннюю стороны диска;
затем монтажник прикрепляет груз подходящей массы в отмеченном месте;
специалист еще раз убеждается, что баланс восстановлен.

Балансировочные грузы бывают клеящиеся и набивные. Первые крепятся с помощью липкой основы. Они почти не заметны и не портят внешний вид. Набивные грузики размещаются с помощью специального крепления. Такой вид грузов больше используют для штампованных дисков.

Балансировка колес без центрального отверстия

У некоторых автомобилей центральное отверстие недостаточно широкое для того, чтобы провести балансировку традиционным способом. В этом случае, чтобы отбалансировать колесо, его фиксируют с помощью фланцевого адаптера. Колесо центрируется под отверстия для болтов на балансировочном стенде строго вертикально, так, как если бы оно сидело на ступице. После этого производится балансировка. С помощью фланцевого адаптера балансируют колеса у нас в шинном центре на Ленинградском шоссе д.56 .

Балансировка по технологии SmartWeight

Еще один продвинутый способ привести колеса в равновесие — с помощью технологии SmartWeight. Это современный подход к балансировке. Балансировочный станок в этом случае распределяет вес таким образом, чтобы количество грузиков сократилось до 40%. Аппарат быстрее находит места для установки грузов, и сам процесс проходит при меньшем количества оборотов. В результате процедура проходит быстрее, чем обычно. Удобно, что по технологии SmartWeight определяется тип дисбаланса — статический или динамический — и выявляются проблемы, вызывающие вибрацию. Балансировка будет предельно точная.

Финишная балансировка колес

При нарушенном равновесии колес на высокой скорости водитель может ощутить биение рулевой колонки. Автолюбителям, предпочитающим быструю езду, может пригодится финишная балансировка. Такую процедуру производят также, если есть повреждения в подвеске. Финишную балансировку, как правило, проводят после обычной. Машину закрепляют на специальных стойках с чувствительными датчиками. Колеса прямо на авто раскручиваются устройством до 110 км/ч. В процессе вращения датчик вибрации считывает данные, после чего на колеса устанавливаются специальные грузы.

При неисправностях в подвеске рекомендуем автовладельцам первым делом заняться этим вопросом — это будет выгоднее, чем регулярно тратиться на финишную балансировку, которая будет действительна несколько сотен километров или до первой ямы.

Кому нужна балансировка с прижимным роликом

Если балансировку провели, но вы все еще ощущаете толчки и тряску в машине во время движения, возможно есть еще одна проблема — силовая неоднородность шины. Попросите отбалансировать колеса на аппарате с прижимным роликом. Во время такой процедуры для колеса создается эффект движения по дороге. Это достигается с помощью прижима валика с силой более 600 кг. Система измеряет биения колеса, и мастер проверяет, превышает ли их сила нормальные показатели. Затем принимается решение об установке балансировочных грузиков необходимой массы.

Можно ли сделать балансировку самостоятельно

Продвинутые автолюбители иногда пытаются сами делать балансировку. Но предупреждаем — точно устранить нарушенное равновесие без специальных устройств не получится — балансировка будет лишь примерной. Напомним, что колеса, у которых неравномерно распределена масса — опасные спутники на дороге. Сомнительные способы — делать процедуру на самодельном станке или следовать интернет-гайдам вроде “Как самостоятельно сделать балансировку”. Безопаснее обратиться к мастерам и не рисковать благополучием автомобиля.

Как понять, что колеса плохо отбалансировали

Когда колеса отбалансировали плохо, это заметно во время движения: опять почувствуете все те же толчки и тряску. Некачественно отбалансированные колеса могут привести к нарушениям в работе элементов подвески, рулевого управления. При нарушенном равновесии резина начинает быстрее изнашиваться, и могут появиться дефекты на дисках.

Что указывает на плохую балансировку:

снизилось сцепление с дорогой;
ощущаются толчки и вибрация рулевой колонки на скорости выше 100 км/ч;
машина стала неустойчивой;
с той стороны, где больше нагрузка на колесо, начинает активно стираться протектор;
увеличился расход топлива;
слышите стук или шум в салоне на высокой скорости..

Как самому проверить качество балансировки

Расскажем, как убедиться, что колеса отбалансировали хорошо. В шинных центрах и шиномонтажах всегда есть балансировочный стенд, на котором можно проверить балансировку. Или можно это сделать прямо на автомобиле:

приподнимите домкратом автомобиль так, чтобы два колеса оставались свободными;
с силой раскрутите колесо;
далее поставьте отметку мелом в любом месте нижней части шины;
проделайте эти манипуляции несколько раз.

Проверяем: если все меловые отметки оказались в одной части колеса, значит колеса были уравновешены некачественно.

Выводы

Если вы будете постоянно откладывать балансировку, то на высоких скоростях колеса создадут сильную ударную нагрузку. Это может привести к повреждениям автомобиля и дорогому ремонту. В наших шинных центрах делаем балансировку разными способами — традиционными и с помощью современных технологий, таких, как SmartWeight. Для этого используют станок Hunter 9200. Количество грузов для противовеса на колесе в итоге будет меньше до 40%.

Не откладывайте и приезжайте в шинный центр отбалансировать колеса, если попали на дороге в яму, в случае удара или заноса и после того, как проехали пять тысяч километров после последней балансировки. Проверяйте, проведена ли эта процедура при сезонных заменах шин.

Напишите в комментариях, регулярно ли вы приезжаете отбалансировать колеса? Или постоянно откладываете?

Ставьте лайк, если было полезно, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше — интересней!

Многие водители ощущали на себе последствия дисбаланса колес. Одним из них являются вибрации, усиливающиеся по мере повышения скорости автомобиля. С проблемой дисбаланса также сталкиваются водители, заменившие колесные диски и шины, а также попадавшие в дорожно-транспортные происшествия. Сегодня Avto.pro подробно разберет виды дисбаланса колеса, характерные признаки данной проблемы, а также все возможные последствия.

Важные моменты

Ось симметрии;
Центр тяжести, расположенный на оси вращения колеса;
Множество точек окружности, равноудаленных от центра тяжести.

Если вращающиеся массы неуравновешены, возникает дисбаланс. Однако вместе с колесным диском также вращается, например, шина! Она делает свой вклад в неуравновешенность узла. Колесо можно назвать отбалансированным, если его ось вращения совпала с главной центральной осью инерции. При этом небольшая погрешность все же присутствует, так что любое из колес имеет небольшой дисбаланс. Если он превышен, водитель столкнется с проблемами. Различают такие виды дисбаланса:

Статический дисбаланс отражает неравномерность распределении масс вдоль оси вращения. Если неравность слишком велика, неуравновешенные массы будут создавать свою центробежную силу, стремясь переместить колесо в вертикальной плоскости . При этом особенно сильно страдает подвеска, нивелирующая такие перемещения. Для статической балансировки напротив неуравновешенной массы крепят грузик.

Наличие динамического дисбаланса свидетельствует о неравномерности распределения масс в плоскости колеса. В случае статистического дисбаланса центробежная сила постоянно создавала переменные по направлению моменты, то здесь силы разнонаправлены. Устранить такой дисбаланс можно на специальном стенде.

Причины возникновения дисбаланса

Одна из частых причин возникновения дисбаланса – механическое повреждение колесных дисков. Если они имеют вмятины, в дисках появятся неуравновешенные массы. Тоже самое происходит при налипании грязи и снега, однако водитель легко устранит проблему на мойке. Однако наибольшее влияние на баланс колес автомобиля оказывают шины. Они удалены от центра вращения и следствием серьезного дисбаланса может стать сильная вибрация колес, а значит и кузова. На баланс шин влияет:

Неравномерность износа протектора;
Разность давлений;
Разная толщина боковин;
Наличие повреждений (грыжи, нарушение геометрии).

Момент, который часто не учитывают: камни, попавшие в протектор, также влияет на баланс. Отдельный случай: дисбаланс, возникший в результате неправильного монтажа шины или колесного диска. В последнем случае достаточно снять диск и установить его правильно, проследив за плотностью прилегания к тормозному механизму. Бывают и более интересные случаи. При несовпадении диаметров центрального отверстия диска и ступицы также возможен дисбаланс. Чаще всего он проявляется на дисках большого диаметра. Зачастую проблема удается устранить при помощи центровочных колец (супинаторов).

Каковы последствия дисбаланса

Первое и самое явное последствие: появление вибраций. Они дают о себе знать при движении. При слабом дисбалансе их можно почувствовать уже на скорости 80-100 км/ч . А при сильном даже на скорости 40 км/ч и меньше. Характер вибраций меняется с набором скорости, появляются вибрации и толчки рулевого колеса, педалей. В худшем случае будет нарушена курсовая устойчивость. Это не только создает неудобства, но и сказывается на безопасности езды. Возможны такие варианты дисбаланса:

Разбалансированы передние колеса;
Разбалансированы задние колеса;
Все указанное.

В первом случае обычно отмечаются вибрации руля и педалей, незначительная потеря курсовой устойчивости. Во втором случае вибрации также будут, но не всегда сильные, однако машину будет уводить в сторону при быстрых разворотах. В третьем случае наблюдается все из указанного, в салоне появляется шум. Резюмируя, отметим следующие симптомы дисбаланса:

Вибрации руля;
Легкие вибрации кузова, усиливающиеся при наборе скорости;
Появление шумов;
Снижение маневренности транспортного средства;
Снижение комфорта.

При длительном игнорировании указанных симптомов возможна поломка одного или нескольких узлов. Во-первых, быстрее изнашиваются резинометаллические элементы ходовой и подшипники. Не только ступичные, но и триподы ШРУСов. Далее это сказывается на большинстве элементов ходовой. Во-вторых, наблюдается быстрый и неравномерный износ протекторов шин. В-третьих, повышается риск поломки элементов тормозной системы.

Важный момент : если вы чувствуете вибрации только при торможении, дисбаланс колес не является его главной причиной. Рекомендуем снять колеса и осмотреть тормозные диски. Если хотя бы один деформирован, замените оба соответствующей оси. При заклинивании суппорта вибрации тоже появляются. Проблема устраняется чисткой, дефектовкой, установкой новых направляющих и поршней, а также нанесением смазки. Данный материал поможет вам разобраться в смазках тормозных механизмов.

Как часто приходится балансировать колеса

Эксперты расходятся во мнениях, как часто приходится балансировать колеса автомобиля, в ходовую которого не вносились никакие доработки. При этом дисбаланс зачастую возникает по ходу износа шин, а не вследствие нарушения целостности колесного диска. Хотя последний вариант также возможен. Вот на что стоит опираться:

Регулярная проверка: не реже раза в год или чаще – каждые 15 тыс. км;
Обязательная балансировка: после смены резины;
По обстоятельствам: после ДТП, получения удара в переднюю или боковую часть авто, после попадания в глубокую яму.

Любителям спортивной езды стоит балансировать колеса чаще остальных – хотя бы дважды в год. Обычно водители игнорируют данную рекомендацию, вследствие чего появляются вибрации кузова. Они указывают как на дисбаланс, так и на поломку конкретных узлов: внутреннего ШРУСа, подушек силового агрегата и КП, крепежей и демпферов выхлопа.

Где проводят балансировку колес

За данную работу берутся шиномонтажные сервисы . При желании водитель может отбалансировать колесо собственными силами при помощи самостоятельно купленных грузиков, однако мы рекомендуем обращаться к специалистам. Водитель может лишь подтянуть крепежи и очистить колесный диск от загрязнений. Впрочем, специалисты тоже допускают ошибки. Оказавшись в сервисе, проследите за следующим:

Специалист должен вымыть диски и покрышки;
Балансировочный стенд должен быть откалиброван;
Балансировочные грузики должны клеиться к обезжиренной поверхности;
Затяжка крепежей диска осуществляется в правильном порядке с помощью динамометрического ключа;
Финальная проверка баланса, что отклонения равны нулю или очень близки к нему – менее 5 г.

К несчастью, чтобы точно говорить о балансе колес приходится посещать сервис. Ориентируясь на внешние признаки и характерные неисправности (вибрация, тряска руля) водитель не всегда может определить, какие из колес несбалансированы и действительно ли данная проблема актуальна. Многие специалисты рекомендуют обращаться к специалистам при появлении даже слабых вибраций на скоростях 80-100 км/ч.

Какими бывают балансировочные грузики

Чтобы нивелировать действие неуравновешенных масс, к колесному диска крепят небольшие грузики . Шиномонтажные сервисы закупают грузики большими партиями. Обычно они фасуются в упаковке по 100 шт. Рассматриваются следующие варианты:

Грузики со скобой (обычно обозначаются как набивные). Чаще всего ставятся на штампованные диски;
Самоклеящиеся грузики. Клеятся на внутреннюю поверхность обода, причем расположенную горизонтально – в ином случае они открываются при движении.

Как правило, самоклеящиеся грузики используют при балансировке легкосплавных дисков. Однако в силу простоты применения их используют при работе практически с любыми дисками легковых авто. В некоторых случаях требуются тонкие самоклеящиеся грузики. Вес большинства грузиков кратен 5 граммам. При выборе также учитывают:

Тип. Зависит от типа диска/колеса;
Материал. Встречаются свинцовые, но лучше отдать предпочтение цинковым.

Вывод

Проверка и балансировка колес должна быть рядовой процедурой для всех владельцев личного авто. Саму работу рекомендовано доверять специалистам. Выявить дисбаланс можно по косвенным признакам – вибрациям, стукам руля и неравномерному износу покрышек. Отметим, что вибрации также могут быть вызваны износом опор агрегатов и приводов. На балансе колес это не сказывается, но вот симптом тот же. При покупке новых и б.у. дисков, а также установке покрышек обязательно балансируйте колеса – это гарантируют безопасность эксплуатации автомобиля и его надежность.

С другими новостями автомира можно ознакомиться здесь .

Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .

Балансировка колес напрямую влияет на эксплуатационные показатели автомобиля. От этого также зависит интенсивность износа покрышек и работоспособность элементов подвески. Кроме того, разбалансированная шина вызывает вибрации рулевого колеса и доставляет дискомфорт.

Чтобы избежать негативных последствий, производители рекомендуют выполнять процедуру при каждой смене резины. Иногда возникают ситуации, когда не балансируется колесо.

Проведя анализ возможных причин, учитывая мнения автоэкспертов, мы разберемся, какие факторы оказывают влияние. А также что необходимо делать, если колесо с первого раза не балансируется.

Основные источники неисправности

Автомобильная шина имеет неоднородный состав. Покрышка изготовлена из множества расположенных поочередно слоев резины, нейлонового и металлического волокна. Поэтому в процессе изготовления сложно достичь точного центра масс. На скорости свыше 60 км/ч может возникать биение, сильно отдающее в подвеску и рулевое управление.

Вибрации губительны для конструктивных элементов машины, приводят к преждевременному выходу деталей из строя, неравномерному износу шин и дорогостоящему ремонту.

Как правило, балансировка на специальном стенде приводит к совмещению центров масс и устраняет возможную проблему. Порой убрать неполадку с первого раза нельзя.

Наиболее распространенными причинами того, что колесо не балансируется, могут быть:

деформация колесного диска;
попадание постороннего предмета или воды внутрь покрышки;
неоткалиброванный балансировочный станок;
неровности тормозного диска.

Эти моменты, незаметные с первого взгляда, играют важную роль в обеспечении работоспособности автомобиля.

Как избежать

Чтобы исключить факторы, при которых не балансируется колесо, нужно:

выбирать только проверенные СТО и автосервисы;
устанавливать шины на диски без явных следов износа и деформации;
обращать внимание на квалификацию персонала.

Обращайте внимание на квалификацию персонала СТО

Придерживаясь этих простых правил, можно избежать проблем, возникающих при неполадках шин.

С первого раза

Прежде всего, если не балансируется колесо, следует обратить внимание на состояние диска. В результате поездок по неровным дорогам возникает риск образования вмятин. Такие дефекты напрямую влияют на разбежность центров масс. Для устранения такого дефекта перед началом балансировки диск необходимо выровнять на специальном прокатном станке.

Еще один важный фактор — попадание постороннего предмета или воды внутрь собранного колеса. В результате возникающих центробежных сил даже небольшое количество жидкости вызывает дисбаланс, устранить который невозможно. Такую неисправность выдает звонкий звук, возникающий во время выполнения работ.

Другим обстоятельством, влияющим на то, что не балансируются шины, считают неравномерный износ тормозного диска. В процессе остановки, при соприкосновении суппортов с этой деталь перепады толщины могут вызвать сильное биение. Поэтому у водителя возникает ощущение неотбалансированной покрышки.

Неравномерный износ тормозных дисков

Механический станок должен периодически проходить проверку на наличие неисправностей и калибровку. В противном случае возникает разбежность в направлении центробежных сил. На станке будет зафиксирована постоянная разность масс, причем каждый раз в другом месте, отчего колесо с первого раза не балансируется.

На обычных стендах для установки диска используют универсальный конус, износ детали также влияет на достоверность показателей. На некоторых СТО для более точных измерений применяют втулку, имитирующую ступицу. В таком случае балансировку производят не по центру диска, а по посадочным отверстиям колеса.

Скорость процесса зависит от квалификации персонала. А знание процедуры позволит быстро принять решение, что делать, если колесо не балансируется, а также сохранять уверенность в правильности выполнения работ.

Основной показатель возникшей проблемы с колесами – биение рулевой колонки на высоких скоростях или при быстром разгоне. Нарушается маневренность, автомобиль постоянно уводит в одну сторону. Эти признаки неправильной балансировки колес приводят к преждевременному износу других деталей машины – элементов подвески, кардана и рулевой колонки.

Неправильная балансировка машины может привести к повреждению оборудования и механизмов. Причины дисбаланса разные – от качества шин до нарушения правил монтажа. Основные признаки плохой балансировки колес: биение, вибрации и посторонние шумы при движении.

Причины и симптомы дисбаланса

Равномерно вращающийся диск имеет ось симметрии, совпадающую с центром тяжести, и расположенные на одинаковом расстоянии от середины точки окружности. Этим характеристикам удовлетворяют отбалансированные колеса авто. Чтобы избежать поломок, необходимо регулярно проводить проверку равномерного вращения дисков в сборе с шинами на стенде.

Типы неправильной балансировки колес:

Статический — при котором смещается центр тяжести и ось вращения. Это приводит к вертикальным биениям и серьезным проблемам с системами управления и подвеской.
Динамический — заключается в несовпадении осей инерции и вращения. Этот тип отклонения от нормы влияет на быстрый износ шин и деталей подвески автомобиля.

Виды дисбаланса колес

Симптомы признаков неправильной балансировки колес – когда на дороге в движении ощущается вибрация кузова и рулевой колонки. Машину уводит в одну сторону, слышен гул при вращении колес, неравномерно изнашивается протектор.

Когда нужно проверять балансировку

При появлении постороннего шума и вибрации, передающейся по корпусу и рулевой колонке машины, необходимо провести внеплановое ТО.

Признаки неправильной балансировки колес могут возникать из-за неисправностей автомобильной подвески. Поэтому перед шиномонтажом необходимо проверить другие возможные причины, которые нарушают плавный ход авто.

Типичные признаки плохой балансировки колес:

Вибрации на передней оси, передающиеся на руль при скорости автомобиля выше 60 км/час.
Появление лысой резины вместо рисунка протектора с более нагруженной стороны шин.
При движении по ровной дороге от 100 км/час не работают амортизационные стойки – раскачивается и прыгает задняя часть машины.
Наблюдается заметное увеличение расхода топлива даже при движении по трассе с постоянной скоростью.
Слышен громкий гул, заглушающий другие звуки, в салоне автомобиля при быстрой езде.

Дисбаланс колес нарушает рулевое управление

При проверке балансировки колеса необходимо тестировать на стенде диски. Овальность или деформация могут привести к биению даже после проведения качественных шиномонтажных работ.

Какие ошибки при балансировке могут быть

Переобувание машины в автосервисе иногда проводят с нарушением технологии. Это обычно следствие низкой квалификации исполнителя или спешки.

Основные признаки плохой балансировки колес в результате ошибочных действий:

Пыль и грязь на поверхности, застрявшие предметы в протекторе.
Плохо смазана внутренняя сторона диска, резина не встает ровно при накачке воздухом.
Захламленное рабочее место, грязный станок и посторонние предметы, мешающие балансировать колесо.
Метка на шине не совпадает с расположением ниппеля, что нарушает распределение массы по окружности.

Желтая метка должна совпадать с отверстием для ниппеля

Балансировочный станок должен быть откалиброван и надежно закреплен. На литые диски грузики приклеивают на обезжиренную поверхность. На стенде значения показателей должны быть нулевыми. Масса грузиков на одну сторону не больше 60 грамм. При монтаже применяют динамометрический ключ. Соблюдают правильность затяжки гаек – крест-накрест.

Признаки плохой балансировки

Узнают о проблеме обычно при замене сезонных шин. Просто сменить резину недостаточно. Необходимо отбалансировать диск в сборе с шиной на стенде. Оборудование шиномонтажа должно быть откалибровано метрологической организацией.

Как проверить балансировку на машине своими руками

Для шиномонтажа обычно предусмотрено просторное помещение, где есть мощное электропитание для станка и большой запас расходных материалов. Большинство водителей не могут самостоятельно разместить сложное оборудование в гараже. Поэтому, чтобы бесплатно проверить балансировку колес на машине своими руками, нужно использовать подручные средства.

Поднять домкратом авто.
Провернуть с усилием диск.
Сделать черту мелом в нижней части шины.
Повторить процедуру несколько раз.

Проверка балансировки колес

Если все отметки собрались в одной области, то это признаки неправильной балансировки колес.

Самостоятельными бесплатными методами можно определять только статический дисбаланс. А для динамического потребуется точность шиномонтажного оборудования.

Когда показатели проверяют сами водители домашними способами, возможны ошибки диагностики из-за грязи на шинах, неравномерной затяжки болтов и деформации дисков.

Итог неправильной балансировки колес

Условие поддержания автомобиля исправным и комфортной езды – регулярное проведение ТО. Часть этой процедуры – диагностика ходовой. Если признаки балансировки колес указывают на возможные проблемы, нужно устранить неисправность на специальном стенде. Радиальное и торцевое биение диска при движении автомобиля может привести к серьезным поломкам.

Последствия неправильной балансировки:

Снижение сцепления шин с дорогой, увеличение тормозного пути.
Быстрый износ подвески – шаровой опоры, ступичного подшипника, рычагов и сайлентблоков.
Ухудшение устойчивости машины на дороге и качества управляемости при движении на большой скорости.
Увеличения риска аварий и частых поломок деталей и систем автомобиля.
Сильный шум и вибрация, дискомфорт в салоне машины.

Разбалансированные колеса в движении создают большие ударные нагрузки, что закономерно приводит к неисправности автомобиля и дорогому ремонту.

Читайте также: