Фольксваген пассат б6 дымит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Очень сильно дымит. Дизель

Всем привет
Нужна помощь началось с того что соляра пошла в масло оказалось что хана НФ поменяли все 4шт. Заменил масло фильтр стал валить дым серо белого цвета с глушака масло капает но по уровню несильно заметно убыль если только совсем чуть чуть проехали всего 40км если газануть валит бело синим дымом может даже и синим. Двигатель 1.9TDI 96кВт 131л.с.
Буду благодарен за помощь.

соляра пошла в масло - устраняется заменой только ремкомплекта форсунки - 1 комплект 10 уе. = 40 уе. Замена самих форсунок - полнейший развод.

по дыму - снять патрубки интеркулера - если там польётся масло то менять турбину, если там будет сухо то думаю голову поднимать.

соляра пошла в масло - устраняется заменой только ремкомплекта форсунки - 1 комплект 10 уе. = 40 уе. Замена самих форсунок - полнейший развод.

сначала я купил рем комплек, а когда разобрали поняли что надо менять 3 Н,Ф. ( их вскрыло от неправильной установки)

Снял патрубок от интеркулера- вытекла ложка масла столовая может чуть больше. ТУРБИНА.

Вроде ровно у меня первый дизель до этого все бензинки

ТС. У тебя валит дым сизый? Это говорит о том что тебе надо глянуть диагностикой давление турбы в первую очередь.Если не будет давления, запросто будет такая картина. А для начала дунь хотя бы ртом во впуск(сняв патрубок с расходомера). Давление может падает из-за дыры.

ТС. У тебя валит дым сизый? Это говорит о том что тебе надо глянуть диагностикой давление турбы в первую очередь.Если не будет давления, запросто будет такая картина. А для начала дунь хотя бы ртом во впуск(сняв патрубок с расходомера). Давление может падает из-за дыры.

Спасибо гляну но только в четверг пока компа нет

очень интересно что значит "их вскрыло от неправильной установки" ?

Думаю что с впуском у вас всё нормально а турба гонит масло сразу в горячую часть

та же беда с тем же движком турбина востановленная только после обкатки и распредвал с гидрокомпенсаторами новые.Кроме сильного дыма еще и звуки непонятные где-то внизу то "дзинь" металический то писк как клаксон на детском велосипеде.Масло в патрубках есть но его не больше чем было до появления сильного дыма.Но тяги поубавилось как-будто турбы нет((

Всем добрый день. У меня похожая проблема, после ремонта турбины (большего криминала там не было замена ремкомплекта, чистка геометрии) машина дымит бело-синим дымом, при равномерной езде, но не постоянно то дымит ,то не дымит. Стал слышать как турбина свистит. Масло в интеркулере есть но не много. выхлоп воняет как от старых жигулей до капиталки. Может могли накосячить во время ремонта турбы.

От неправильной регулировки.Я так понял пружина и плунжер отдельно. н/форсунка отдельно. И зачем менять,можно и так устанавливать.В поиске поищи есть такие темы.

Ребят купил авто пасат б6 через 10 000км поменял масло и понеслось машина начала дымить ко-будто колец нету как паровоз, вложил около 50к .Подскажите пожалуйста с турбины текет масло ,турбина после реставрации,рабочая поменял кольца,вкладыши,одну форсунку все равно гонит масло в выпускной коллектор ,прочистил маслоотделитель и все бестолку дымит идет густой дым может кто знает куда еще залезть двигатель 1.9 дизель105л.с пассат б6 конец 2005г

Это ты только начал вкладывать

Что значит? Не факт что качественно.

Зачем? Замеры делались ЦПГ? какие цыфры?

Дым какой? Бывает от масла от топлива от антифриза и просто пар.
Сам откуда?

Воняет маслом , антифриз не уходит,масло после замены стал жрать около 300г на км 300
Машина в тяге не потеряла, отреставрированная -это. Значит после ремонта делал ее в Литве, 2 раза возил гоняли на стенде 1год гарантии,
Извини не совсем силен ,что такого цпг?

Бело-синий дым говорит о несгоревшей солярке. Возможно немного подкидывают маслосъемные колпачки. Но если появляется серый дым срочно смотреть топливную систему. Это говорит о переливе и грозит оплавлением и прогаранием поршневой. Когда просто синий дым это возможно гонит масло турбина, а может и износ цилиндров и колец. Еще возможно забит воздушный фильтр или замёрзла или не работает ВКГ. Черный дым как правило говорит о переобогащении смеси. Смотреть воздушные петрубки на предмет дыр для начала, а вообще в любом дизеле диагностика двигателя начинается с замера компрессии и компьютерной диагностики.

Бело-синий дым говорит о несгоревшей солярке. Возможно немного подкидывают маслосъемные колпачки. Но если появляется серый дым срочно смотреть топливную систему. Это говорит о переливе и грозит оплавлением и прогаранием поршневой. Когда просто синий дым это возможно гонит масло турбина, а может и износ цилиндров и колец. Еще возможно забит воздушный фильтр или замёрзла или не работает ВКГ. Черный дым как правило говорит о переобогащении смеси. Смотреть воздушные петрубки на предмет дыр для начала, а вообще в любом дизеле диагностика двигателя начинается с замера компрессии и компьютерной диагностики.

Кольца новые, вкладыши новые стоят, диагностика ничего не показывает, 4тый цилиндр черный фото приложил , все стало плохо сразу как поменял масло до этого ездила и не ела масло

Владею уже второй год passat b6 2007 г.в. 2.0 tdi двигатель bkp родной пробег 160 тыс. Сначала начал обращать внимание, что иногда на холодную появляется белый дым. Через 300 км (на холодную) дым стал такой густой, как с тепловоза. За 800 км пробега съела 500 гр масла. До этого ела 500 гр на 4000 км. В ОЖ ничего не попадает. Дым с синевой и горит масло. Тяга и все остальное в норме. 25 тыс назад ремонтировали турбину - клинила геометрия, отправляли в Мелитополь. Ездил по СТО ничего конкретного сказать не могут. Ошибок шнурок не выдает. Ехать к официалам - скажут турбина, а вдруг не она, новую покупать не хочется. Прошу помощи.

Дым с синевой и горит масло
Проверьте количество масла в интеркулере. Для этого надо отсоединить от него (интеркулера) левый (по ходу движения авто) патрубок. Если выльется капель 5-15- норма, если грамм 50 и более- турбина их бин капут. Белый дым- первый признак разрушения подшипникков турбины с одной стороны улитки, сизый дым- разрушение подшипников с другой стороны. В одном случае масло гонит в выхлоп, в другом- в камеры сгорания через интеркулер. осмотрите также дроссель и клапан ЕГР- они не должны быть залиты маслом- черный сухой или слегка влажный нагар и ничего более- признак исправной ЦПГ+ТРК.

Снимай бошку и отдавай на опресовку по охолождению в мастерскую. и поршня проверь может поршень начал разваливаться.

Начал идти дым из щупа. Нашел время, занялся машиной. Результат - вскрыли двигатель. Кольца отличные, проблема оказалась в направляющих клапанов :). Давило через клапана в результате масло гнало во все щели и в турбину тоже. Отправили головку на ремонт. Цену озвучу по результату ремонта..

2.0 tdi двигатель bkp родной пробег 160 тыс
Нехарактерно для

проблема оказалась в направляющих клапанов . Давило через клапана в результате масло гнало во все щели
Надеюсь, что диагносты были правы.

Получается зря поменяли турбу а это от не правильной диагностики ..ведь если масло кушает то есть аппетит очень хороший проверяют все и тем более ДЫЗЕЛЬ на компрессию . потому что у дизеля компрессию Ббешшенная . вывод то что масло было не АйС раз клапана выроботали канавы на направляющих . раз такое дело надо все проверять и чистить на двс и + фильтр воздушный новый . и не забываем промывать кулер после такого букета неисправностей . Это совет ..

Результат. Залил у официалов масло лонг лайф поставили то через 15 тыс. Проездил 15 тыс поменял масло и через 1000 км начал слегка дымить. Потом все больше и больше, ел масло 0.5 литра на 800 км, но если гладить педальку то масло не кушал. Думали турбина - нет. Вскрыли двигатель - кольца отличные, проблема оказалась в направляющих клапанов. Клапан EGR забит.Отправили головку на ремонт поменяли направляющие клапанов и колпачки с работой, переправками и запчастями - 1250 грн. Разобрать двигатель все почистить, проверить и собрать - 4000 грн.

Запчасти:
4673700090 - Масло моторное синтетическое "EDGE Professional OE 5W-30", 4л 409 грн
Elring 477.640 Прокладка выпускного коллектора 65 грн
Reinz 61-33770-00 Прокладка ГБЦ 343 грн
VAG 03G 115 281 F Вал масляного насоса 54 грн (решил сразу поменять хоть а то пробег уже 160 тыс)
VAG 03G 145 215 A Прокладка топливного насоса 111 грн
VAG 071 115 562 C Фильтр масляный двигателя 50 грн

Так же рекомендуют поменять подшипники скольжения распредвала их там 20 штук. Есть оригинал и аналог нашел, только вот не знаю посоветуйте ставить оригинал или аналог. Читал что в оригинале стоят Glyco но в каталоге на официальном сайте ничего не нашел, делают они только вкладыши коренных и шатунных подшипников.

VAG 03G 103 652 5 шт.
VAG 03G 103 651 10 шт.
VAG 03G 103 652 A 5 шт.
По 101 грн. штука итого 101*20= 2020 грн

Аналог Kolbenschmidt 77 685 600 комплект 20 штук цена в среднем 550 грн.

Сделали, забрал машину - ДЫМИТ . Все как было так и осталось. Грешим на клапан ВКГ, но крышка клапанов с клапаном стоит в районе 200 баксов. Может как-то можно проверить? Так же говорят что турбина.

Надеюсь, что диагносты были правы.
Диагносты оказались неправы. к сожалению.

25 тыс назад ремонтировали турбину - клинила геометрия
Яп вначале туда копал. как и говорил выше.

Грешим на клапан ВКГ
Если пробег честный- не харатерная поломка для дизеля.

Значит так зделали голову . то есть не качественно сделали направляющие клапанов . советую сделать проверку компрессии . если в норме . То копать дальше а не сорить финансы ..

Всем привет! VW passat b6 2008 год bmp дизель 2.0 Поддымливает белым дымом,баланс по форсункам нормальный. Что может быть? Когда постоит незаводится пока не пережмешь обратку,масло не ест!

Чтобы темы не плодить - такая же примерно ситуация:

Passat Wag. Comfo 103fTDIM6F 2007 г. 2,0 л
Буквенное обозначение двигателя: BMP
Буквенное обозначение КП: KDN

Менялся распредвал и гидрики, резинки под форсунками, после этого куда-то пропало около 20% мощи + белый/сизый дым периодически. В последний раз - на круизе 130 км/ч, то есть без тапки в пол и прочего, равномерное движение - сзади облако дыма секунд на 5-7.
С утра заводится со 2-го раза. Масло не ест.
Чем смогли - считали, ошибок ноль, немного скачет расход топлива на насос-форсунки (+/- 0,3-0,4 мл).
И еще - грешили на сажевый, принудительно регенерировали на СТО. Сказали - всё пройдёт, не очкуй. Не прошло. Сажевый не удален.
Пробег 240 ткм

Регион - Краснодар.
Куда смотреть? Куда копать?

Куда смотреть?
На правильность установки ремня ГРМ, который снимали при замене распредвала. Так же- на регулировку зазора шток НФ-коромысло толкателя. Могли резинки закусить на форсунках, могли сёдла в ГБЦ под форсунками задрать. Распредвал ставили новый или б/у, оригинал/заменитель?

Владею уже второй год passat b6 2007 г.в. 2.0 tdi двигатель bkp родной пробег 160 тыс. Сначала начал обращать внимание, что иногда на холодную появляется белый дым. Через 300 км (на холодную) дым стал такой густой, как с тепловоза. За 800 км пробега съела 500 гр масла. До этого ела 500 гр на 4000 км. В ОЖ ничего не попадает. Дым с синевой и горит масло. Тяга и все остальное в норме. 25 тыс назад ремонтировали турбину - клинила геометрия, отправляли в Мелитополь. Ездил по СТО ничего конкретного сказать не могут. Ошибок шнурок не выдает. Ехать к официалам - скажут турбина, а вдруг не она, новую покупать не хочется. Прошу помощи.

Проверьте количество масла в интеркулере. Для этого надо отсоединить от него (интеркулера) левый (по ходу движения авто) патрубок. Если выльется капель 5-15- норма, если грамм 50 и более- турбина их бин капут. Белый дым- первый признак разрушения подшипникков турбины с одной стороны улитки, сизый дым- разрушение подшипников с другой стороны. В одном случае масло гонит в выхлоп, в другом- в камеры сгорания через интеркулер. осмотрите также дроссель и клапан ЕГР- они не должны быть залиты маслом- черный сухой или слегка влажный нагар и ничего более- признак исправной ЦПГ+ТРК.