Фольксваген пассат б3 жрет бензин

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет у меня есть проблема, жрёт бензин как бешеный сначало был расход около 20л на 100км после замены лямбда зонда упал до 12-13 л поменял датчик температуры, прокладку под моником, промыл, топливную систему, заменил фильтра топливный и воздушный проблема не ушла, если будут какие либо советы, буду рад любой помощи.

При чем тут лямбда? У Вас льет на холодную, когда еще зонд не включается. В первую очередь надо ДТОЖ синий датчик в кипяток и проверить его сопротивление, 80% зимнего, да и летнего расхода напрямую от него зависит. Должно быть 150-200 ом. Я ради интереса подключал вместо него черный ДТОЖ для приборки - всё прекрасно работает, единственное - заводится чуть подольше (оно и понятно льет то меньше). Зато зимой расход в разы падает, тупости не заметил. Зато глушитель за 3 дня чистенький стал.

По поводу лямбды Вы конечно правильно сказали, при её неисправности или отсутствии сигнала с датчика мозг подрубает усреднённый режим, при котором ориентируется косвенно по показаниям иных датчиков и исходной программы. В результате смесь формируется неидеально, что обычно приводит к росту расхода на 2-3 литра. Да и вообще при любой неисправности датчиков питания начинается глюк в мозге, когда система пытается обойти неисправность и начинает мудрить. Если датчик показывает превышенное количество кислорода то и бензина начинает поступать больше, если датчик уже просто сдох, то система выдает объем бензина несоответствующий оптимальному и машина либо глохнет периодически либо забирает больше бензина. Проще съездить до хорошего диагноста и считать ошибки и установить причину. Поскольку причин множество и дёргаясь от одного к другому просто лишний раз потратишься на мелочах.

ну к примеру ( у меня тоже 1.8 моник RP 89г) стоял синий (не оригинал), при замене на чёрный расход с 9-10 по городу упал до 7-8 максимум. По трассе - без изменений- 6-7л. Тянет как и прежде. лью 92ой, проверенный.

не просто штекер. сам датчик с кольцами который в тройнике стоит, ближний к движку, его поменял. провода так же на свои места и идут.

всем привет у меня фольксваген пассат б3 1.8 пф.5000 назад был кап ремонт движка.тяга хорошая работает хорошо но бензин жрет как стадо бизонов.отсутствовал холостой ход мозги дигифан1 заменил транзистор бд678 аналогичного не нашел купил бд680 холостой ход появился стал кушать немного меньше 12 литров по городу по трассе 10.5.
подскажите что можно еще подрегулировать, снять, поставить, впаять или выпаять. в общим все что поможет снизить расход.
и еще сколько тысяч проходит притирка(обкатка) новых деталей.
СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!

Комментарии 51

Вообще для своего пб находил заводские даннын. В городе расход 12литров должен быть. Насколько я понял восновном из за короткой кпп. Если поставить длинную то сразу литра на 2 в городе упадет расход

у меня на инжекторе 2 трубки заглушены одна с периди вторая с зади в передней части две трубки одна на вакум куда бензин подходит а вторая заглушена у них интересно разница есть не могли их перепутать.у меня на щитке приборов с обратной стороны есть датчик на нем трубка дюралевая на нее должен одиваться шланжик я так понимаю он должен подключатся к инжектору кто знает подскажите и для чего он нужен я предполагаю он показывает мгновенный расход топлива.

Не мгновенный. Средний высчитывает. Он идет на шланг вакуумника. Но если сам датчик сдоз оттуда может идти подсос воздуха пожтому часто глушат.

у тебя есть такие трубки я просто не пойму почему они заглушенны они же тоже дают эфект какойто
заслонку на воздухане я порбовал нижнюю открывает закрывает но трубки на ней нету.

Трубка на воздушном фильире тройником соединяется с вакуумом дросселя и регулятора давления топлива. Найдм книгу по пассатам с инжекторами там все это было.

плату дмрв я сдвинул обороты стали ровнее

Это надо делать с газоанализатором и движения там минимальные должны быть. Платы если что можно новые ставить.

У тебя такой же мотор как у меня и мой жрал 18в городе. Проблема была в дмрв. Восстанови или отрегулируй пладу дмрв в первую очередь, при условии правильно стоящих меток грм и исправных датчиках с проводкой. У друга ело всего 10 погороду и ехало не плохо, но на горячую плохо заводилось. Проблема была в провернутой шестерне коленвала.

Расход смотрел на приборке по MFA или высчитывал от заправки до заправки? Предполагаю по MFA.
Если по MFA расход не падает ниже 10л и меняется очень медленно, и если фотка подкапотки твоя, то дело в том, что у тебя не одеты вакуумные шланги от двиг. на мембрану (круглая хрень на нижней части возд. фильтра) и от мембраны до термодатчика в верхней части возд. фильтра.
ЗЫ Мембрана эта открывает /закрывает заслонку забора холодного /горячего воздуха от вып. коллектора, благодаря термодатчику в верхней части возд. фильтра.
ЗЗЫ Можешь прикольнуться — открыть заслонку и зафиксировать ее, как-нибудь, в открытом положении и посмотреть расход (по MFA).

Я пробовал заслонку зафексировать в среднем положении показалась что кушать больше стал. А где именно на инжекторе трубка к ваздушному фильтру.заслонка сейчас открыта в пользу передне части АВТО.

расход смотрел от заправки до заправки. у меня на инжекторе пара трубок заглушенны к чему они идут низна. на трамплере нет трубок я подозреваю одна приборную панель а другая на воздушный фильтор а вот куда на самом деле они должны идти низнаю.

Всем привет. VW passat B3. 89гв. Двигатель 1.8 ABS MONO/Впрыск(до этого 1.6 RF). Как я понял я не первый и не последний УБИВАЮСЬ над расходом топлива в своем Пассате. И так начнем. Год назад стал обладателем VW Passat B3 (по докам 1.8 на Блоке 1.8 но в итоге как оказалось стоял двигатель 1.6 RF), откатал пол год не зная ни каких проблем вообще. ДАЛЬШЕ-БОЛЬШЕ. Увеличился расход топлива. Перелопатив Интернет было принято решения почистить МОНО, после этого ничего не изменилось, Перепаял все фишки Моника на новые результат нулевой, в итоге как-то завел авто и начал снимать ВВ провода, Работа двигателя 1-изменилась 2-тоже 3 тоже 4 как работала так и работает, заменив свечу результата нет, проверив компрессию в цилиндрах 1-10/ 2-9/ 3-9/ 4-7/. вот вроде и причина расхода, решил не заморачиватся с ремонтом а купить двигатель, приобрел на разборке 1.8 ABS. установил двигатель но ничего не изменилось расход только увеличился. Свечи Черные с глушителя Живой Бензин. ПОМЕНЯЛ Свечи, Топливный фильтр, подушку моно впрыска,НИЧЕГО после решил поменять моно-впрыск. Нашел в Городе перевертыш-Аварийное авто (ТАК КАК НА РАЗБОРКАХ ЗА МОНО-ВПРЫСК ПРОСИЛИ ПОТИ ПОЛОВИНУ СТОИМОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) купил моно-впрыск установил, разница почувствовалась сразу, машина стала чувствовать педаль газа- стала ехать бодрее и на свечах пропал нагар. Длилось это около 2 дней, и все началось заново Черные свечи и Троляля-тополя.(Лямбда-зонд) да знаю первой причиной увеличенного расхода топлива является Лямбда, НО - на моем двигателе 1.6 RF в выпускном коллекторе нет отверстия под лямбду(заводом не предусмотрена) но под капотом лежат провода для Лямбда-зонда.(КАК узнал что это провода для ЛЯМБЫ ? НЕ ОДИН КАПОТ ПОДНЯЛ В VW, И у друзей Passat B3 1.8 ABS, у второго Golf 2 1.8 RP) Решил установить ЛЯМБДА-ЗОНД. В ИТОГЕ купил приспособил установил подключил Но все равно ZERO. Помогите Пожалуйста Добрые Люди, Уже не знаю что и делать. ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО. А Пока рулю по городу с расходом около 20/100км

ARTman

Просто заглянул

Всем привет. VW passat B3. 89гв. Двигатель 1.8 ABS MONO/Впрыск(до этого 1.6 RF). Как я понял я не первый и не последний УБИВАЮСЬ над расходом топлива в своем Пассате. И так начнем. Год назад стал обладателем VW Passat B3 (по докам 1.8 на Блоке 1.8 но в итоге как оказалось стоял двигатель 1.6 RF), откатал пол год не зная ни каких проблем вообще. ДАЛЬШЕ-БОЛЬШЕ. Увеличился расход топлива. Перелопатив Интернет было принято решения почистить МОНО, после этого ничего не изменилось, Перепаял все фишки Моника на новые результат нулевой, в итоге как-то завел авто и начал снимать ВВ провода, Работа двигателя 1-изменилась 2-тоже 3 тоже 4 как работала так и работает, заменив свечу результата нет, проверив компрессию в цилиндрах 1-10/ 2-9/ 3-9/ 4-7/. вот вроде и причина расхода, решил не заморачиватся с ремонтом а купить двигатель, приобрел на разборке 1.8 ABS. установил двигатель но ничего не изменилось расход только увеличился. Свечи Черные с глушителя Живой Бензин. ПОМЕНЯЛ Свечи, Топливный фильтр, подушку моно впрыска,НИЧЕГО после решил поменять моно-впрыск. Нашел в Городе перевертыш-Аварийное авто (ТАК КАК НА РАЗБОРКАХ ЗА МОНО-ВПРЫСК ПРОСИЛИ ПОТИ ПОЛОВИНУ СТОИМОСТИ ДВИГАТЕЛЯ) купил моно-впрыск установил, разница почувствовалась сразу, машина стала чувствовать педаль газа- стала ехать бодрее и на свечах пропал нагар. Длилось это около 2 дней, и все началось заново Черные свечи и Троляля-тополя.(Лямбда-зонд) да знаю первой причиной увеличенного расхода топлива является Лямбда, НО - на моем двигателе 1.6 RF в выпускном коллекторе нет отверстия под лямбду(заводом не предусмотрена) но под капотом лежат провода для Лямбда-зонда.(КАК узнал что это провода для ЛЯМБЫ ? НЕ ОДИН КАПОТ ПОДНЯЛ В VW, И у друзей Passat B3 1.8 ABS, у второго Golf 2 1.8 RP) Решил установить ЛЯМБДА-ЗОНД. В ИТОГЕ купил приспособил установил подключил Но все равно ZERO. Помогите Пожалуйста Добрые Люди, Уже не знаю что и делать. ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО. А пока рулю по городу с расходом около 20/100км

Могли выкрутить дпдз более 0.25 вольт, бензы лить больше будет и мощей прибавится. Надо проверить напругу на контактах.
Шурши форум по дпдз моников. Тестер в руки.
Замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Mono-motronic

Stas3939

Я здесь живу

А вообще, посмотрел в Калуге - минус 23, с прогревами, плюс своеобразная езда - и получается на исправном монике под 20.
В Кениге сегодня за всю зиму, самый жуткий мороз - минус 6, так я с прогревами, короткими пробочными пробегами уже на 14 выхожу

Olhoffskiy

Постоянный участник

Да температура в данном случае большую роль не играет завожу прогреваю ездил до Москвы и тд расход все равно не менее 20 ки(( это же не дело и дым черный) я говорю машина всегда паркуется на одном и том же месте так сзади все черное от выхлопной и бензоп пахнет пипец)) утечек никаких нет усилитель тормозов от гидрача хх вроде в норме (хотя вместо тахометра часы) что делать не знаю надоело вокруг заправки кататься)). Помогите господа

Stas3939

Я здесь живу

Так сразу и надо было все симптомы выкладывать.
Чёрный дым - явное не сгорание бензина. Богатая смесь.

Stas3939

Я здесь живу

Olhoffskiy

Постоянный участник

Дело в том что машине не тупит не холодная не горячаятянет отл (вроде) по крайней мере провалов нет, никогда не глохла, правда на холостом стоит когда обороты бывает плавают но не всегда и то когда прогревается, опять же отмечу тахометра нет и сужу по звуку и как кажется хх в норме. Что это за хрень? Завтра попоробую отсоеденить лямбу но по опыту мне кажется что даже без него такой расход быть просто не может, но су..а есть и это горький факт((

Olhoffskiy

Постоянный участник

Я понимаю что черный дым это богатая смесь так и бензином аж пахнет, друг смеется "подставляй ведро под выхлопную" юморист блин

Stas3939

Я здесь живу

Надо не пробовать, а проверять.
Пятьсот тысяч миллиардов раз тут описывалось - как.
А если с мультиметром не дружишь, едь на мотортестер.

Пассат Б3 расход 17-20 л

Направте плиз к хорошим людям, чтобы помогли решить проблему (только чтобы конкретно сказали, что надо менять. Возможно сразу и поменяли.)
Болезнь:
1. утром завожу, считаю до десяти и из выхлопной начинает вываливаться на снег черная сажа. Проходит минут 15, дым становится белым, но имеет едкий запах.
2. на резкое нажатие авто сначало тупит, а потом как будто каток сзади въехал.
3. постоянно зависают обороты (где то на 2 тыс.), сбрасываются только при переходе на повышенную передачу.
4. Ну и расход 10 литров на 50-60 км по городу (это же подтверждает и бортовой компьютер).
Компьютерная диагностика показала только на лямду, поменял - эффекта ноль. Попутно поменял ДТОЖ, подозрительные патрубки, сцепление, все фильтра. Катализатор менял в августе.
Есть подозрение на дросельную заслонку, но нет гаража и опыта это проверить.

Свечи, вв провода, воздушный и топливный фильтр новые, поменял в один день. Свечи через три дня выкрутил посмотреть, так они уже были черные.

обороты зависают из-за клапана холостого хода видимо

ИМХО что то нето с топливной системой (форсунка моника, бензонасос) Нуна полюбому туда смотреть. Сгоняй пускай просичтят форсунку мона ультрозвуком.

+1. По симптомам похоже на то, что "переливает". Так что если система зажигания в норме, след на очереди топливная

моник не чистил, насос гудит как холодильник (уже давно).
Подскажите, где можно недорого почистить насос и моник.

Если у тя пассат еще и дергается\или просто пропадает тяга то велика вероятность выхода из строя лямбда-зонда. Стоит он около 70-90 тыщ помойму китайский.

слышал я как один пассат (1.8 моно) переливал бензин как дурной аж масла в картере уровень поднимался, так его вылечили заменой мозга в течении нескольких минут. я бы попробовал подсунуть ему рабочий блок управления с такого же пассата. и как я понял это типичная поломка у 1.8 моно.

решил проблему

короче после не хилых вложений (порядка 400 у.е.) все решилось заменой мозгов и продажей авто.
Поменял все датчики, фильтра, ремни, свечи, ВВ провода, форсунку и т.д.
Расход стал по городу 8,5 л.

Направте плиз к хорошим людям, чтобы помогли решить проблему (только чтобы конкретно сказали, что надо менять. Возможно сразу и поменяли.)
Болезнь:
1. утром завожу, считаю до десяти и из выхлопной начинает вываливаться на снег черная сажа. Проходит минут 15, дым становится белым, но имеет едкий запах.
2. на резкое нажатие авто сначало тупит, а потом как будто каток сзади въехал.
3. постоянно зависают обороты (где то на 2 тыс.), сбрасываются только при переходе на повышенную передачу.
4. Ну и расход 10 литров на 50-60 км по городу (это же подтверждает и бортовой компьютер).
Компьютерная диагностика показала только на лямду, поменял - эффекта ноль. Попутно поменял ДТОЖ, подозрительные патрубки, сцепление, все фильтра. Катализатор менял в августе.
Есть подозрение на дросельную заслонку, но нет гаража и опыта это проверить.

вот точ такая х ня была 3. постоянно зависают обороты (где то на 2 тыс.), сбрасываются только при переходе на повышенную передачу.
дачику писец было!

Пассат Б3 расход 17-20 л

У всех впрысках при любой поломке мозги переходят в аворийный режим (обычн. подача топлива) что бы доехать до ремонта.
Неисправные датчики и грязные фильтра на столько расход топлива не подымают
Первым делом к ГРАМОТНОМУ компьюторщику.

Читайте также: