Фольксваген кадди горит желтый руль

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Фольксваген Гольф Клуб > ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОРУМЫ ПО МОДЕЛЯМ > Golf Mk 6 & Plus > На панели загорелся значок "рулевое колесо" красного цвета. Что делать то.

Красный руль (горит или мигает) - Рулевое управление неисправно (Электроусилитель рулевого управления вышел из строя)
Стр. 207 в мануале.

помогите новичку!при повороте ключа загораются контрольные лампы,среди них красный руль,потом гаснет,раньше его не видел.что сие значить? и еще, иногда с утра машина пищит протвиным постоянным зумером не могу понять от чего!
сие значит что вы рулевую колонку заблокировали. (когда ключ вынимаешь, руль немного повернули). значок только тогда и появляется.

dikasov, контрольная лампа загорается и гаснет вне зависимости от того, заблокирована колонка или нет (система тестирует рулевое управление). Тем более когда загораются контрольные лампы зажигание включено, а к этому времени рулевая колонка уже разблокирована (если она и была заблокирована)

С утра стал заводить своего Гольфика, три раза что-то пропикало и не погас значок "рулевое колесо" красного цвета. Что делать дальше и не знаю?:uau:

Усилитель работает? Если работает, проехать немного. Если руль не погас, то плавно двигать в сервис. Если погас - катайся и не заморачивайся. (все - в мануале)

Я акум снимал, после этого горит желтый руль, проехал метров 20 и он погас. А у него красный горит!
Если после пробежки небольшой не гаснет, то аккуратно вали в сервис. Руль то крутится?

Что делать дальше и не знаю? Видимо холодно у вас там. У меня такое было, пол зимы с кр.рулём рулил, шнурка в то время ещё не было, нужно просто удалить ошибку.

Сброс клемм аккумулятора удалит ошибку из бортовика. Если снова загорится, то в сервис.
А вообще - зима, люди замерзают, не то, что машины

Позвонил сегодня , сказали что аккумулятор недозаряжается. Поеду сегодня в сервис на подзарядку. Надеюсь всё получиться.

проблема может в генераторе ?

Забрал вчера своего Гольфика, аккумулятор говорят подзарядили, а вот проблнма не исчезла. Записался на 12 января на диагностику, будем ждать и надеяться на хороший исход данной проблемы. Правда есть идея съездить к диллеру Skoda, может они чем помогут.

Сегодня заехал к диллеру Skoda, сказали ничем помочь не могут пока авто-ль на гарантии. Буду ездить пока так, может что-нибудь вылезет. К стороннему сервису прибегать не хочу, а то вдруг накосячат снимут с гарантии.

Сегодня заехал к диллеру Skoda, сказали ничем помочь не могут пока авто-ль на гарантии.Тебе всего то нужно было почитать ошибку, и выложить её здесь. Вот тогда и будут дельные советы. На гарантии чтение ошибок никак не отразиться.
Записался на 12 января на диагностикуУ твоего дилера диагностика равняется пересадке почки? :D Чтение ошибок в десятки раз быстрее мойки, через которую гонят в ремзону.

На заведенную по крути рулем в лево до упора,затем в право и все пройдет! должно помочь.:hi:
+ 1
У меня тоже так было после того, как сел аккумулятор. Приехала тех помощь, человек покрутил руль то вправо, то влево, и все прошло

С неделю назад словил аналогичный глюк на парковке у супермаркета. Сел, завел, начал сдавать назад, и тут загорается кпасный значок руля, и руль становится дубовый (реально хрен провернешь), силой вывернул его и откатился чудок, заглушил авто, снова завел, и все снова работает.
Добавлю, что при этом загорелась еще лампа esp и на экране маршрутника было написано: "неисправность системы esp". После перезапуска авто глюк также пропал. Но потом начал ехать, и в движении снова загорелся значок esp и снова эта надпись, проходит пару секунд и погасло. Более пока такого не было.

На форуме тигуанов (тигуанс.ру) эта проблема сейчас активно обсуждается (появление красного руля сразу после завода авто в холодну погоду). Путём долгих "исследований", гаданий и пытания ОД было выяснено, что скорее всего обмерзауют контакты реле в рулевой рейке и оно неправильно пропускает сигнал. Возможно, и здесь что-то подобное. ОД пришивку меняет: кому-то помогает, кому-то нет.

На заведенную по крути рулем в лево до упора,затем в право и все пройдет! должно помочь.:hi:

такая процедура может помочь при "желтом" руле, а красный это означает, что он не работает. Так что не прокатит.

Сегодня снова загорелась пиктограмма "красное рулевое колесо". Начинаю думать, что из-за низкой температуры и повышенной влажности ( на улице -26 и 90% влажность). Надо снова ехать в сервис.

Сегодня опять загорелся значок, и вроде не совсем холодно -15. Проехал около 100км, глушил 20 раз, а значок не пропадает. Скорее всего ошибка, но значок очень раздражает:mad:

Че то проблема никак не отстанет от твоего носочка(. uau:

evgen617, езжай к диагносту, пусть прочитает ошибки.
Вообще, надо было суетиться пока машина на гарантии.

evgen617, Когда погаснет значек, попробуй постучать по рулю (лучше по рул. колонке, в области подрулевого блока). Если загорится "желтый руль" - значит неконтакт в разъемах на блоке. Если так, то в сервисе навряд ли найдут причину. Сам с таким "мучаюсь" уже более года. Сервис договорился до того, что нужно менять рулевую рейку. По ошибке (VAG) показывает датчик G-85, купил у них новый датчик (теперь он лежит мертвым грузом), а ошибка так и не пропала, вердикт от сервисмена- менять рулевую рейку "gogot:

valery1961. Прошлой зимой вроде как поправили ошибки с помощью новой прошивки (по словам ОД), и сказали если ещё раз вылезет то будем менять рейку по гарантии. Но что самое печальное на сегодняшний день, гарантия то уже кончилась, а новая рейка стоит более 60тыс рубасов. Так мне дешевле после морозов скидывать ошибку, чем менять рейку. А на счёт датчика G-85, то у меня всё происходит когда автомобиль стоит неподвижно несколько(5-6) часов и как уже писал ALL_X мне тоже кажется, что обмерзают контакты на реле.

evgen617, тебе следует с красным рулём доехать до диагноста и считать ошибки по 44 блоку. Не обязательно покупать.

Dimson51, гуд-авто рулит, надо было брать на ручке :D

И да, предыдущий хозяин - варвар.

Если можно фотку купленого датчика G-85! Очень надо. bue:

Съездил в конце декабря к ОД, отключили пиктограмму "красное колесо". По словам механика никакой ошибки не обнаружили - "чудеса":uau:. С тех пор больше не выскакивает, хотя были морозы под -30.

Прошу помощи в виде мысли, совета, ответа.
Предыстория:
- С два месяца назад появился стук при резком качении (повороте) руля влево-вправо.
- С месяц назад на приборной панели ошибкой загорелся руль. (красным цветом) С тех пор горит регулярно (красный руль на приборке)
- Спустя какое-то время под три звуковых сигнала начал отключаться электроусилитель руля (ЭУР). Руль становился тяжелым, но езда не представляла особых проблем.
- Два дня назад сел в авто, завёл (без проблем), раздались уже знакомые три звуковых сигнала, и индикатор красного руля. Но отныне руль крутить невозможно, вообще. Машина заведена, не глохнет. Но руль, по ощущениям, находится в заблокированном состоянии. (Возможна минимальная подвижка руля влево-вправо, после чего происходит явный упор)
Клемму скидывал, всё то же самое.
Руль заблокирован в нулевом положении (Колёса прямо).
Что это может быть? Какая-то блокировка? Или так проявляет себя умершая рейка?
Буду благодарен за любые мысли. Спасибо

То есть вы после всех предупреждений продолжали ездить? Вас не пугало что могло случиться на дороге если эур вышел полностью из строя? Уже после первого появления надо было диагностировать неисправность и искать возможность устранения.

Never, вы абсолютно правы. "Опыт, сын ошибок трудных"
Но нужно понять, что делать дальше.
Может ли так клинить рулевую рейку, от, возможно, попавшей воды? В очередной раз поставил машину на стоянку, но следующим утром не смог повернуть руль. (как раз с пришедшими в Башкирию морозами)

приборная панель изначально подала вам знак для того чтобы ехать в сервис а не ездить с небезопасным неисправным рулевым управление

Рейка даже без питания обязана ходить, в чём сам убеждался при полном отключении ЭУР. Блокировок там нет, разве что замком. Может быть он не разблокирует рулевую колонку?

приборная панель изначально подала вам знак для того чтобы ехать в сервис а не ездить с небезопасным неисправным рулевым управление
Да, я свой косяк ни разу не отрицаю.

Рейка даже без питания обязана ходить, в чём сам убеждался при полном отключении ЭУР. Блокировок там нет, разве что замком. Может быть он не разблокирует рулевую колонку?
Да. Те же мысли, поскольку некоторое время я ездил без ЭУР.
Варианта два:
Либо действительно за ночь замёрзла вода, попавшая туда.
Либо некая блокировка руля. Прочитал про ELV (Блок управления блокировки рулевой колонки) Но он частенько глючил на Пассатах B6, и имел другую специфику проявления (люди глохли на ходу, не могли завестись)

Сегодня ремонтировал ходовую ( гранату , пыльники , сайлентблоки , снимали полуось , рулевые тяги и т.д. ) потом когда сделали завел загорелся жёлтый руль потом немного проехал и запищало и загорелся красный , выключился усилитель и руль стал как камень , ели доехал , сказали что не знают что это типа снять клемму на ночь , это типа ошибка ,потом включил зажигание заработал усилитель и уже жёлтый руль что это .

Может где-то что-то повредили? Или забыли на место поставить (прикрутить, воткнуть, подключить)?

Обе лампочки означают неисправность в ГУР (ЭУР), а что там конкретно надо либо через комп (и не факт что покажет) смотреть либо глазами искать, что где как делали.

а у меня красный руль горит после кузовного ремонта до сих пор незнаю что там ,ЭУР работает нормально руль крутится хорошо,в чем дело хз .

желтый это нормально. достаточно проехать 100 метров и он потухнет. Это типа рейка адаптируется + датчики абс тоже. Возможно задели/не до конца подключили разъем.

Кода заглох двигатель может на приборной панели появиться табло руля желтый. Лечить так - завел двигатель, на месте вывернуть руль до упора против часовой стрелки, затем вывернуть в обратную сторону по часовой стрелке до упора, выровнять руль и тронуться по прямой.

Парни помогайте!!При включении зажигания загорается красный руль \раньше загорался желтый\ .Не могу ничего понять!Заменил аккум.Поставил с большим пусковым током потому что был типа гидроудара на горячую.Удар пропал .Не могу сказать что именно после этого загорелся руль.Просто проверил шнурком и вылезли вот такие ошибки может они имеют к рулю отношение

Парни помогайте!!При включении зажигания загорается красный руль \раньше загорался желтый\ .Не могу ничего понять!Заменил аккум.Поставил с большим пусковым током потому что был типа гидроудара на горячую.Удар пропал .Не могу сказать что именно после этого загорелся руль.Просто проверил шнурком и вылезли вот такие ошибки может они имеют к рулю отношение

Ну что ж. Акум на месте. Руль не крутил.
Завел. Желтый руль. 5 минут прогрел. Желтый руль. покрутил 2 раза руль до упора в разные стороны. Желтый руль. Тронулся, выехал со стоянки 10-15 метров. Желтый руль ПОГАС.
Кроме того пришлось опустить-поднять стеклоподъемники до упора. И настроить часы.
Обнулился одометр trip (правый. Я его называю Заправочный)
Магнитола RNS 300 на пару секунд дольше включалась, на экране предлагала ввести код, но потом успокоилась И включилась сама.. Настройки звука и радио - сохранились.

Вот собственно и все. Ток снимать - ставить на морозе из-за всяких там защелок пластмассовых - гемор еще тот. Тыць

Тоже на днях заряжал аккумулятор, поскольку немного разрядил его слушая музычку несколько вечеров в гараже.
Делал все руководствуясь советами коллег по форуму:
Вынимал ключ. Ставил на ручник. Двери. Капот.
НО предварительно залез в настройки магнитолы (пока был живой аккум) и убрал проверку кода -> Settings -> Code -> OFF.
После зарядки - желтый руль - пока выехал из гаража (покрутив руль естественно) желтый руль погас.

Тоже на днях заряжал аккумулятор, поскольку немного разрядил его слушая музычку несколько вечеров в гараже.
Делал все руководствуясь советами коллег по форуму:
Вынимал ключ. Ставил на ручник. Двери. Капот.
НО предварительно залез в настройки магнитолы (пока был живой аккум) и убрал проверку кода -> Settings -> Code -> OFF.
После зарядки - желтый руль - пока выехал из гаража (покрутив руль естественно) желтый руль погас.

Спасибо! Принимается во внимание Ваш опыт :-)

Маленькие итоги: пока что при методике снятия аккумулятора описаной выше появляется только ЖЕЛТЫЙ РУЛЬ. Который пропадает САМ при начале движения. Считаю такой вариант вполне приемлимый.
Тоесть перед снятием акку нужно:
1) Вытащить ключ
2) Замкнуть руль
3) Ручник, поставить на передачу
4) Машину закрть с пульта (не знаю, важно ли)

В таком состоянии авто должно оставаться до момента установки нового (подзаряженого) акку.

Сегодня поменял аккумулятор на своем.
Предыдущий стоял родной в течении 6 лет. В прошлую зиму пару раз не завелся в сильный мороз.
А тут, при -2 стал плохо крутить. Ну значит пришло таки время.

Париться не стал, купил такой же по всем параметрам bosch. Отдал 3600р.

После замены случилось все вышеописанное, кроме пин-кода магнитолы. Его она не спросила.

Желтый руль загорелся. Я руль повернул туда-сюда до упора один раз и поехал. Пиктограмма погасла через пару секунд.

горит желтый руль и не заводится

Утром машина завелась как ни в чем не бывало.

А сейчас только горит желтый руль и никаких признаков жизни.

Аккумулятор? Глючит что-то.

Увы заменой блока ELV и блока комфорта

да и только у офицалов

vw passat b6 2007 2.0 TDI 170 лс BMR DSG S-line bixenonno DPF

shotgun61, не пугайте человека, замена ТОЛЬКО блока ЕЛВ, комфорт не приделах. Цена вопроса порядка 150-170 евро с работой, можно сэкономить, купив ЕЛВ у партнёров или на том же экзисте- но это без гарантии. прошивать да, только оффы знают секрет дубления кожи.

Den409, что пишет бортовой компъютер при попытке завести автомобиль? Что то в Вашем случае на кончину блока ЕЛВ сразк не похоже. еще есть волшебное реле 15-й клеммы, симптомы кончины этого реле как и у смерти ЕЛВ, но БК ничего не пишет на панели. цена вопроса- копейки.
ПыСы ЕЛВ, кажется, красный руль выкидывает на панель.

Красного руля не было. Даже самодиагностики машины не проводится, вставляешь ключ и ноль эмоций. Двери открываются, свет загорается. Ручник тоже без эмоций-не реагирует на кнопку. Как будто какая-то блокировка на заводку, тк ни диагностики ни попыток крутить нет. Экран БК не загорается, когда ключ вставляю, но загорается когда двери и капот открываю.
Надеюсь аккум, но хотелось бы быть подготовленным, если это не он. Утром поеду за новым. Но больно он резко подох, недели две назад в мороз он крутил до последнего, пока реле не затрещали. Потом был заряжен и никаких признаков плохих не подавал.

Спасибо за ответы.

А что за магический контакт на руле. Все еще с телефона. Уже в автобусе)

Т.е. клема на реле. За что реле отвечает?

. испорченный телефон. Я говорил о РЕЛЕ 15-Й КЛЕММЫ. Не руле, а реле! Находится за водительским бардачком (снимаете ящик бардачка- защёлка сверху) за ящиком видите панель с релюшками. Там справа с края и слева с края две одинаковые- самые большие. Левая самая большая- то самое реле 15-й клеммы, справа такое же реле систем, которые влияют только на комфорт. Поменяйте эти два реле местами, если левое сдохло, то в правой позиции оно рояли не сыграет, а переставленное живое на левую позицию позволит завести машину. Это если дело в реле, вообще то все симптомы сдохшей релюшки, пока не спешите покупать акум.

При сдохшем ЕЛВ руль должен быть красным, рулевая колонка может при этом и разблокироваться. ЕЛВ- второй, отдельный ИММО В6, пока он не сработает- автомобиль не заведёшь. даже исправным, родным ключём.
При сдохшем акуме все символы тускло моргают и жужжит дисплей. это я проходил на родном заводском, который тихо умер через 4 года после рождения.

А что за магический контакт на руле. Все еще с телефона. Уже в автобусе)

Т.е. клема на реле. За что реле отвечает?

за описание Большое Спасибо! сейчас буду читать дальше матчасть, пока телефон не сдох - видел подобную проблему на б6клубе. Покумекаю.

Поменял реле местами - завелась.

bobz, lifter, Allman, shotgun61, спасибо большое!

Детали для будущих поколений:
Снимается бардачок водителя путем отгибания язычка, за который он держится сверху в открытом состоянии. Снизу бардачок уже просто снимается ( выщелкиванием) с оси, на которой крутится.

Пытался снять эти реле простым вытягиванием, раскачиванием с вытягиванием, поддеванием кончиком перочиного ножа защелок на реле, дошел до плоскогубцев - всё тщетно. В лучшем случае у меня получалось выщелкнуть только верхнюю защелку, а на попытке освободить нижнюю - защелкивалась верхняя (снятие реле было самым продолжительным из всех действий).

В итоге взял крестовую отвертку (в принципе можно и плоскую, лишь бы цепляла за бока) и упираясь в бока реле сверху и снизу по очереди реле вышли практически с первой попытки.

Сначала я поставил правое реле на место правого, а левое не вставлял никуда - машина продиагностировалась и завелась.
Что точно не работает без правого реле: ESP, задний дворник, омыватель (передний тоже) не брызгает, внутрисалонные прикуриватели.

Так же у меня перегорела правая лампа ближнего света - скорей всего вызвано вчерашними скачками напряжения, когда я снимал-присоединял клеммы, подключал пусковое.

В конце присоединил левое реле на место правого - ESP и прочие заработали. Странное какое-то реле. Возможно, оно просто на время заработало после тряски и шаманских постукиваний перед установкой. Как только куплю - заменю правое на новое (стоит порядка 300 рублей, номерок - 1K0 951 253 A)

shotgun61, Панятна, вроде провереное место. думал, что то новое появилось.

Вроде того. Засунул/подождал- потух желтый руль. Засунул дальше/подождал-потухли свечи накала и остальная шняга. Только после этого на старт. т.е. в три этапа. Я раньше сходу всё делал, только свечи накала ждал.

vw passat b6 2007 2.0 TDI 170 лс BMR DSG S-line bixenonno DPF

на первом фото
1 - то, что нужно отогнуть, чтоб снять бардачок
2 - реле виновник незавода
3 - реле двойник, тоже нужно, но без него машина заводится и едет

Изображения

P.S. кстати, прикуриватели тоже связаны с правым (второстепенным) реле
P.P.S. Посмотреть бы в глаза спроектировавшему установку лампочек в фары передние. Длина провода на ближний свет и фактически одноразовые защелки - убил бы. И это при том, что лампочки нежелательно трогать.

Уже два раза за эти дни при утренней заводке на дисплее выскакивала надпись "неисправность блокировки руля" (мой перевод с немецкого).
При этом после нажатия ключа руль не дергался как обычно, а сегодня еще и двигатель заглох сразу после заводки (первый раз я не пытался заводить, сразу ключ вытащил).
Оба раза посидел-подождал минуту-две, после этого все начинало работать нормально.
Что это - какая-то система собирается помирать или просто единовременные глюки?

Уже два раза за эти дни при утренней заводке на дисплее выскакивала надпись "неисправность блокировки руля" (мой перевод с немецкого).
При этом после нажатия ключа руль не дергался как обычно, а сегодня еще и двигатель заглох сразу после заводки (первый раз я не пытался заводить, сразу ключ вытащил).
Оба раза посидел-подождал минуту-две, после этого все начинало работать нормально.
Что это - какая-то система собирается помирать или просто единовременные глюки?

Один в один как у меня. два года назад. Просто стал заводить в три этапа- нет проблем. Причина в старении электроэлементов блока ЕЛВ и увеличении времени срабатывания. при быстром засовывании ключа, так же при быстром доставании не успевает сработать разблокировка/блокировка ЕЛВ и ИММО блокирует старт. Вытаскивая ключ подождите в предпоследнем положении чтобы ЕЛВ отчетливо щёлкнул. Иначе с утра "проснувшись" ЕЛВ не найдёт положения блокиратора, даст сигнал "нелогичного положения" и заблокирует старт. Можно поменять ЕЛВ, а можно не парится, зная причину. я не парюсь, ошибка за два с половиной года появлялась всего один раз и ни разу не подвела машина.

Поменял реле местами - завелась.

bobz, lifter, Allman, shotgun61, спасибо большое!

Сделал пару фото - может кому пригодится, выложу завтра-послезавтра.

кстати, малая кровь была, когда реле снимал, содрал кожу с пальца об края пластика низа приборки )))

Читайте также: