Фольксваген кадди горит чек
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Эксплуатируются бережно, больше 2500 об./мин. не наваливаются. Правда грузы возит смешные. Доходило до 2000 кг. Жалко Кадилку, но шефу виднее. Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой? За ранее, спасибо Всем хорошего дня!
Вот этим вы ее и губите, на малый оборотах загрязняется турбина и система очистки и возврата ог и тд. давайте двигатели периодически нагрузку и повышенные обороты, постарайтесь чаще ездить на оборотах 3000-3500 имхо
Viktor27, что за ошибки-то были?
Этим моторам характерны проблемы с ЕГР и форсунками. Есть ещё беда с клапаном на турбине (это на очень больших пробегах).
В вашем случае возможна проблема с сажевым фильтром.
Правильно Вам Олег сказал - эти моторы нужно эксплуатировать в режиме 2-3 тысячи оборотов. Скажем так. ниже 1400-1500 после переключения на повышенную лучше не допускать. И при разгонах не тошните. смело крутите до 2500-3000. Особенно гружёный авто!
В случае появления проблем снова, и если Вам никто толком не помогает - обращайтесь к киевскому механику кадди-клуба "Женя Мегатранс". Нужно будет - дам координаты.
Если не затруднит, чирканите плиз цифры этого Евгения. При много благодарен. А вот на счёт ошибок, так там их много было, но все удалены. Номера их точно не скажу, т.к завтыкал сфоткать, с ноута, когда читали их
загорелась лампочка check engine
Здравствуйте, у меня та же проблема
1,2 tsi - 86 л/с (Sochi Edition)
пробег 30000
год выпуска 2013
Пару месяцев назад загорелась лампочка check engine . При этом машина работала тихо, без посторонних шумов, никаких дефектов не наблюдается ни при езде, ни при стоянке. Начиная от звука, заканчивая набором скорости.
Съездил в ОД (Москва Автотрейд - АГ). Сделали диагностику. Вердикт - некачественный бензин. (в последний раз заправлялся на заправке Татнефти в начале Каширского шоссе возле ТЦ Гудзон) Залил присадку, сняли ошибку, все норм.
01137 P0471 Датчик 1 давления ОГ -G450-, недостоверный сигнал
09299 P2453 Датчик перепада давлений на сажевом фильтре, недостоверный сигнал
Настройка программного обеспечения блока управления двигателя.
Негерметичность шлангового соединения с датчиком перепада давлений.
Электрический сбой датчика перепада давления.
Оптимизированное ПО блока управления двигателя.
В случае претензии действовать следующим образом:
Проверить осмотром соединения и шланги перед и после сажевого фильтра, а также на датчике перепада давления, на предмет внешних повреждений.
Также проверить, соответствует ли ПО блока управления двигателя актуальной версии, при необходимости провести обновление ПО. При этом следовать таблице в ⇒ Приложении .
Дополнительно заменить датчик перепада давлений и провести настройку, как описано ниже.
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
Должны быть установлены марочный диск Volkswagen с версией от V.11.81.00 и базовый диск с версией 11.00 или выше.
Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно онлайн-обновление блока управления через управление версиями ПО (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление ПО доступно в режиме онлайн, см. графу Онлайн.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое ПО с диском обновления (Flash-DVD) 'Обновление ПО блоков управления'. Версия, начиная с которой на DVD имеется программное обеспечение, см. графу ПО на DVD.
Порядок действий по обновлению ПО см. ⇒ Ведомый поиск неисправностей , раздел 'Выбор функции/компонента' или в Ведомых функциях.
После обновления ПО блока управления двигателя и замены датчика перепада давления провести настройку датчика перепада давления. Через Ведомый поиск неисправностей это возможно лишь с марочного CD V.12.86.01.
До этого процесс настройки выполнять вручную, для этого 5 раз выключить и включить зажигание. При этом после каждого цикла зажигание должно оставаться выключенным не менее 30 с.
Затем проверить блок измеряемых величин 67, значение индикации 3 (перепад давления) и 4 (смещение перепада давления) при включённом зажигании.
Значение индикации 3: 0 +/- 5 мбар
Значение индикации 4: от - 25 мбар до +80 мбар
Если заданные значения в блоке измеряемых величин 67, индикация 3 и 4, по-прежнему не достигаются, проверить проводку от датчика перепада давлений на предмет переходных сопротивлений.
На основании названного при описании проблемы кода ошибки значение заполнения сажевого фильтра принимается равным 20 %, а регенерация сажевого фильтра блокируется. При продолжении эксплуатации автомобиля с указанной ошибкой горит предупредительная лампа сажевого фильтра и системы предварительного накаливания.
После проведения ремонта необходимо всегда проводить регенерацию сажевого фильтра через Ведомые функции.
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Здравствуйте!
Случилась такая неприятность фольксваген кадди 2006 1,6 БСЕ. Неделю назад возвращался с дачи съехал с КАД и попал в пробку минут 40 дергался туда сюда температура воздуха была 21 градус. Уже подъезжая к дому, замигал ЧЕК, и загорелась ESP знак "скользкая дорога" началось троение, потеря мощности и неравномерная работа на ходу. Доехал до дома, час побыл дома, вышел завел всё нормально доехал до гаража без проблем. Сегодня поехал на дачу, проехал 40 км, попал в пробку. В пробке простоял минут 30 (температура на приборке воздуха была 27 градусов) чтобы не случился перегрев включил печку на полную мощь и минут через 15 опять началось троение, замигал чек и загорелся ESP. Но буквально через пару минут чек погас и я доехал до места без проблем, и обратно вечером вернулся без всяких проблем. Год назад такая же проблема была, но была один раз - ЧЕК загорелся на 3 сек и погас, ESP горела пока не выключил и не включил зажигание. В течение года такой проблемы не возникало. Сложилось подозрение что это возникает из-за перегрева. Датчика ДТОЖ на приборке нет так что температуру двигателя мне не узнать. Вентилятор включается. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке есть в норме. Съездил на диагностику.
Результат: - Модуль зажигания, и провода, сказали надо менять, т.к. там какой-то пропуск на скорости между 1 и 4 цилиндром. Буду менять катушку и провода.
Отсюда вопрос? Решил взять вот такой комплект запчастей для своего авто VW CADDY III универсал (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) Год выпуска: 2006, Двигатель: 1.6, квт 75, л.с 102
1) Свеча зажигания BOSCH 0242235668 157.00 x 4 шт = 628.00
2) Комплект проводов HUCO 134791 - 1 597.00
3) Катушка зажигания HUCO 138704 - 1 800.00
Как вы оцените правильность выбора, стоит брать или есть другие варианты? Хотелось бы взять в тоже время и вещь и чтобы не переплачивать за бренд.
Заранее спасибо за помощь!
Dima012
Любитель Гольфиков
mayorov
Просто заглянул
Dima012 огромное спасибо за информативный и крайне полезный ответ! Премного благодарен!
p.s. обращу ваше внимание что гуглу что яндексу без разницы как писать латиницей или русскими ответ найдется в любом варианте фольксваген что Volkswagen результат выдачи будет один и тот же!
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Тесла неплохие провода, тебе подойдёт T076B, подешевле, чем ты выбрал.
А вообще, на их сайте онлайн можно подбирать: Webpage
Не выложил сразу только потому что ни у кого такой проблемы раньше не было, по крайней мере поиски ничего не дали, думал не интересно. Во-первых, трубочка, идущая от воздушного фильтра к клапану рециркуляции слетела, туда насосало грязи, и клапан подвис, но чистка ничего не дала, клапан начал работать, а ошибка все равно оставалась, прозвонили проводку, т.к. манометром клапан проверили,он работает, а компьютер его работу не видит, с проводкой оказалось все ок. Пришлось поковырятся в "мозгах" машинки. Итог: ЭБУ обменивается с периферийными устройствами, посредством кодированных сигналов, есть определенный алгоритм кодирования для определенной версии прошивки ЭБУ, у меня была прошивка не для этой модели авто(какой то Дядя Вася наверное полазил), и пока клапан стоял на месте все было ок, когда слетела трубочка, забился клапан, ЭБУ высветила ошибку, и пыталась ее устранить путем перебора кодов, но не получилось, после чистки клапана, когда он начал норально работать система перестала его корректно воспринимать, из-за неправильной кодировки. Залита была официальная верси ПО для это модели, отрегулировано положение заслонки клапана, и машинка стала вести себя совсем по другому, даже дергаться перестала(раньше было подергивание когда чуть чуть придавишь газ, думал может чето с педалью, оказалось нет).Вот такой каламбурчик.
Да занимательно и познавательно, а история машинки , ну как куплена или откуда , возраст и пробег, тип двигателя.
2004г.в., 2,0SDI, пробег по спидометру 111000, похоже что родной, купил по объяве в Киеве грузовой, переделал в Бердычеве (кстати могу поделиться опытом и подсказать как сделать лучше кому интересно) на грузопассажир, сразу поменял все фильтра и ремень генератора (ГРМ не менял еще вроде рано, есть бумажка с СТО Отаман, там его меняли 35 тык назад, вроде раз в 75 тык меняется), поменял гранату, поменял инерционный ролик на валу генератора, поменял ручку переключения габарит/ближ свет, задние торм. диски с колодками, пыльник суппорта заднего,пока вроде все. Все делал сам, если кому че надо помочь, обращайтесь, отпишу.
переделал в Бердычеве (кстати могу поделиться опытом и подсказать как сделать лучше кому интересно) обращайтесь, отпишу.
Привет коллега!Поделись опытом переделки. Где и как это лучше сделать. Я вот только купил себе грузовой с целью переделки в пассажир. При постановке на учет в МРЭО сразу взял разрешение на переоборудование.
Привет! По поводу переделки, говорят лучше в Белой, или еще где, делать все равно где, везде надо четко договариваться и стоять над душой! Сидушки лучше привозить с собой, там сидушки мне обошлись в 1300грн по-моему, плюс обшить 300-400грн, я за 1300грн мог в киеве на разборке взять чуть ли не кожаные! а у них сидухи, гавно.Когда начнут обшивать, подойди к главному смены, который обшивает, попроси нормально обесшумить, я добавил 100грн, они и дно обесшумели и потолок утеплили. Просто люди привыкли работать для перекупщиков, делают абы как, у них ставка. Когда будешь врезать стекла, обязательно попроси уплотнить их снаружи герметиком, стоит плюс 120 грн( ноябрь прошлого года), но без этого так шумит стекло, что аж машину водит, больше 70км/час ехать нельзя, первым делом когда повырезают дырки для стекол, и пол, покапай на мозги пусть хорошо антикором обработаю, а можешь вообще взять с собой балончик антикорозийного грунта (серого или черного взависимости какой тебе по оттенку машины подойдет) и пока будешь ждать поклейки салона, позабрызгивай все места, которых касалась болгарка. Если планируешь назад какуюто музыку, подсветочку, проси у них чтоб затянули проводку, ну или сразу все ( у них можно и динамики купить, правда дороже), потом замахаешься опять все снимать, либо предварительно затяни сам. Попроси в салоне, где побокам у грузовика две лампочки подсветки кузова на пластиковых стойках, оставить со стойками, а не врезать в потолок, так красивее, сделаю фотки, покажу. От задней горизонтальной полки отказывайся нафиг, ИМХО вообще ненужна, лишний стук, материал для салона выбирай под цвет передних заводских сидушек, чтобы не перешивать их, чтобы в цвет были, ну если это конечно имеет значение. Ну и рассчитывай что на целый день едешь до 9 вечера, бутерброды, теплые вещи, горяченькое, бо там (в Бердычеве) место есть для отдыха, даже с телевизором, но чтоб сильно тепло,не сказал, да и запах там специфический, перекупы и водилы ночуют часто (шара). Может че еще вспомню, допишу. А да, документы на тонировку стекол можешь не брать, а вот документы на переоборудование действительно толковые, с лицензией и печатями, вроде все ок, я правда еще своего недооформлял, но вроде в МРЕО говорят что все ок. После поклейщиков, проверяй боковую и задние двери, чтобы нормально открывались и закрывались, чтоб зазоры нормальные были.
Читайте также: