Фольксваген джетта стучит рейка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет! Это первое. При повороте руля в любую сторону ощущаю удары в рулевую рейку. У меня ГУР! А с улицы нечего неслышно. В мокрую погоду меньше слышно бывает проподает. Вот второе. А вот на днях был загородом, проезжая по щебенке ощутил мелкие стуки, как будто чтото раскрутилось или чтото люфтит. На ровной дороге все окей. А вот на трамвайных путях опять проявляются эти мелкие стуки! Подскажите как с этим бороться. Заранее спасибо.

nasalex

Мастер советчик

у меня были стуки на полицейских при повороте руля, встал на яму заглянул под машину и рулевая рейка оказалась откручена.

Постоянный участник

Saint Anger

Мастер советчик

У меня такая же проблема. на кочках бьёт в руль. Переднюю подвеску полностью ВСЮ перебрал.Рулевые наконечники не трогал,в них люфта нет(дергал колеса). в рулевом есть люфт(градусов 10-15),если резко крутить то есть удар(по слуху в рейке). Подскажите,это рейка умирает?

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

nasalex

Мастер советчик

надо на яму с помощником, чтобы один рулем туда-суда крутил, а второй щупал узлы, стука если не будет, то на ощупь чувствуется где есть люфт.

kila_11

Участник

jevgen

Участник

Буксы стабилизатора как?Визуально обычно не определить,достаточно очень маленького люфта ,или стаб.ходит в них туда сюда и будет неприятный стук(в часности при переезде через рельсы).

Lexicon

Мастер советчик

WELL SOLID

Мастер советчик

У меня на В5 слышался мелкий неприятный перестук на частых кочках. Звук исходил из района рейки. Причина оказалась
1-правый наконечник шаровая,
2-открутился (ослаб) болт крепления рейки к корпусу с правой стороны под аккомулятором. Болт - звездочка граней 12, головкой на11 затянулся.
Стук исчез.

Юрий Юрич на Тойоте

Мастер советчик

Lexicon

Мастер советчик

passatovod

Saint Anger

Мастер советчик

Lexicon В моём случае действительно оказался карданчик который в салоне. только он не расркутился,а раздолбился

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

Ремонтных дел ломастер. No challenge too great.

Lexicon

Мастер советчик

Lexicon В моём случае действительно оказался карданчик который в салоне. только он не расркутился,а раздолбился

Saint Anger

Мастер советчик

Раньше то в сервисы никогда не ездил,а после этого я туда темболее ни ногой!

Подпись, цитата форумчанина.Чет стал замечать, у многих. Либо в подписи либо в статусе.. Модно щаз так штоли??

Ремонтных дел ломастер. No challenge too great.

И правильно! Таких сервисменов вообще обходить за км а то и больше. Если руки произрастают верно, то и бояться нечего

Науменко Сергей

Просто заглянул

Cuba писал:
May 15 2009, 01:55 PM

Ремонтных дел ломастер. No challenge too great.

Промывать нужно тем, что будешь лить в итоге. Насчет феби ничего сказать не могу, мнения неоднозначные. По второй сцыле - точняк, это и есть золотник. Попробуй как я описывал. Если сальники гут, то вал рейки не вынимай, проверь магистрали. Насчет насоса так же стоит посмотреть, если ездил на сухую.

Kryll

Мастер советчик

IMHO у тебя трабла, та же, что и у меня была прошлым летом. Симптомы те же, тоже после (правда самостоятельной) переборки. Дело в изношенности пластикового колечка на поршне рейки или в изношенности (повреждении) зеркала цилиндра рейки. После нагрева (прогрева) колечко начинает плотнее прилегать к зеркалу и "держать" давление. Получается усиление. До этого жидкость свободно перетекает через кольцо поршня и усиления нет. У меня с заменой кольца поршень стал ходить в зеркале именно как поршень (с соответствующим звуком) и сразу рейка заработала без всяких прогревов. До этого также сначала не работала совсем, где-то через неделю (летом, в жару) на крутом повороте включилась, так что чуть с дороги не улетел (привык к тяжелому рулю), кроме того на самом зеркале образовывался своеобразный налет, который пришлось удалять. Можно еще попробовать взять жидкость погуще (что-то вроде минералки, ATF, на худой конец есть какое-то вязкое гуано от HI-GEAR) и сравнить. Опять же IMHO, FEBI, особенно 62-я - очень жидкая.
Но все это не по теме стуков.

Скинул подрамник. Внутри можно картошку садить, все в грязи.
Добрался до рейки и заветных отверстий для сухарей

Почему то крышки сухарей слева и справа разные. В левой под крышкой пружина. Справа нет.
Пометил положение крышек маркером (лучше этого не делать, смывается и стирается), и на всякий сфотал. Выворачивать их сложно, внутри стоит резиновая прокладка. Выкрутив правую крышку аккуратно достал пинцетом прокладку (сделать фото забыл), что бы не мешала достать сухарь. Потом достал сухарь маленьким зажимом

Сделал все так, как вычитал на форуме. Почистил отверстие и сухарь. Запрессовал со шприца смазки литол 24, закрутил крышки до сделаных отметок и подтянул чуть дальше (примерно на 1/5 часть оборота) и собрал все на место. Кроме того смазал червяк и шестерню, которые находятся снизу рейки с правой стороны. Там круглая пластиковая крышка на двух болтиках. Ни чего опасного там нет. Смазки там практически не было, напихал литол и закрыл. Слева та же процедура разбора и смазки. Воткнул все на место. По крепежным болтам подрамника не ошибетесь, они все разные. Открутил всего 14 болтов, по 6 слева и справа и два на подушке двигла. Попутно заменил тягу нижней подушки

Подушку откручивать можно смело, дрыгатель на голову не упадет))
В итоге ремонта стук пропал совсем. Теперь можно летать как на ралли и не слышать неприятных звуков, кроме звука двигла.
P. S. Не забудьте заехать на геометрию после ремонта

Последнее время, всё сильнее стал напрягать стук в рейке, в положении колеса прямо, если шатать руль в лево-право и при проезде неровностей.
Изучив записи в блогах на Драйве и варианты решения проблемы решил устранить стук

Порядок действий такой:
Загоняем машину на смотровую яму.
Вывешиваем перед на подпорки.
Снимаем колёса.
Отсоединяем рулевые наконечники.
В салоне снимаем пластмассовый кожух за педалями и головкой на 13 откручиваем болт с кардана рулевой колонки

Вынимаем ключи и блокируем руль.
Снимаем массу с аккума.
Снимаем защиту двигателя.

Подставляем под подрамник винтовую стойку, подрамник с рычагами, стабилизатором и рейкой весит, по ощущениям ~ 25 кг

Откручиваем по три гайки с шаровых и верхние гайки крепления стоек стаба.

Головкой на 18 откручиваем шесть болтов крепящих подрамник к кузову.

Головкой на 16 два болта задней опоры двигателя.

Головкой на 13 крепление глушителя к подрамнику.

Торус на 25 три болта крепления теплового экрана на рейке.

Снимаем две фишки с мотора рейки ( ОЧЕНЬ ! проблемная оказалась большая, сначала ни в какую не снималась, надо раз 150 пробрызгать, продуть и подвигать фиксатор — 😤🤦‍♂️ )и фишку с поддона двигателя.

Освобождаем жгут проводов от пластиковой защелки и крепление жгута вверху подрамника — болтик на 10.

Снимаем подрамник в сборе.
Головкой на 16 откручиваем рейку от подрамника.

Нам нужны эти гайки.
Зачищаем и брызгаем WD 40
Отмечаем положение гаек, я использовал красный лак для ногтей, Дочка выделила.
Гайки закернены по кругу, я высверлил на всякий случай, что бы легче открутилось.
Откручиваем гайки головкой на 17 и считаем обороты, у меня было по 4 оборота.
Вынимаем пружинки и резиновые колечки
При помощи пассатижей слева и болта который подошёл по размеру, что бы вкрутить в отверстие в поршне справа, вынимаем поршни.
Промываем, протираем.
Я использовал Литол 24
Заполняем отверстия смазкой, смазываем поршни и вставляем на место.
Закручиваем на 4 оборота до сделанных заранее меткам.

Попутно заменил рулевые наконечники, левый был совсем убитый, правый норм, но заменил оба.

Устанавливаем всё на место.

P.S.
С правой стороны, где электро мотор, я через день подтянул ещё на два деления шайбы, т.к. стук чуток остался.
Но уже без снятия подрамника с машины, к правой гайке можно добраться и так.

Всем привет.
Стали наблюдаться стуки в рулевом управлении при крайних и близким к крайним положениям руля.
При резких движениях руля вправо-влево.
Особенно сильно на холодную заметно.
Пробег 6300 км всего.
Это нормально?
Если нет, то что делать?

Сервисмены есть знакомые?если нет то к ОД,а так то похоже на опорные подшипники,проскакивала где то тема ,не помню уже

У меня такое же наблюдается в -18. и такое же наблюдалось и на г4 при -18. я забил, ибо по -5 и температуре выше такого нету. Специально ездил проверял в салоны, на новых авто 1 в 1. Вообще это возможно из-за загуствшей смазки в рулевой и задубевших резинок. Главное что на ходу рулевая ВОООБЩЕ не стучит никак и нет никакого люфта.

Съездите конечно если парит к ОД.

sheff, У него стучит при вывернутых колесах т.е. в крайнем положении руля,похоже на опорники.Ну а так то нам от сюда не видно

По опыту эксплуатации Renault ScenicII могу сказать, что стуки при крайних положениях руля гарантированно износ опорных подшипников. В Scenic-у-е они были пластмассовые. И по нашим тульским дорогам выхаживали 20-30тыс максимум (лично у меня)

Это уже обсуждалось ранее, где то в форумах. Короче, если на прямой не стучит - забей, конструктивная особенность, особенно при резком вращении рулем влево- вправо. А на холоде в рейке пластиковые или что-то наподобие втулки сжимаются и вот он луфт и стук.

Спасибо всем за ответы
Забью наверное до ТО-1, т.к. до диллера 170 км ехать
Но как то не приятно на новом "дас авто" такое наблюдать (((
Да и на прошлом Г4 такого вроде бы не было такого при пробеге 130 тыс

на пробеге 23 тыс замена рулевой рейки.
Хочу выянить - это болезнь гольфов или случайность?) У кого была такая же проблема? И при каком пробеге машины?

Особого "бума" не было, у многих иногда постукивает немного, особливо на холодную, но это конструктивная особенность, массовых замен не было. Знакомый на ГТИ менял рейку по гарантии, стучала.

да на поворотах начался стук. Приехал в ганзу, сказали рейка, на 31 число записался на замену. Сейчас посмотрел сколько стоит рейка и очень обрадовался гарантией.
Просто если это произойдет опять через тыс 25. то меня это не очень обрадует.
Может у кого такие случаи были? Для статистики.

Ну если я не ошибаюсь то код детали 1K1 423 055 F
цена в exist от 50 тыс.р до 59 тыс.р. + установка тыс 10 наверно.

у мну стучит. обратился с вопросом к ОД сказали поменяем. поменяли . ща тоже самое. потом мне объяснили (другой мастер), что это особенность работы электро усилителя и в качестве примера прошлись с ним по сервису и я подергал руль на джетте, пассате (тоже самое) нах меняли не понятно. мастер который объяснял как работает электро усилитель сказал халатность работников сервиса, которая обошлась VW в 1300 евро)))

Ну если это особенность, то почему она возникла на 23 тыс км пробега? И Сейчас ощущается все чаще и чаще? т.е. на пробеге тыс 22 у меня не всегда был стук на повороте, а сейчас он почти при каждом повороте руля ощущается.

мне поменяли на 15 тыр пробеге. обнаружил на 13. ну мошт у тя по другому стучит. я не спец в этом увы.

Lumsk, неа :) тока при стоянии на месте, при дергании рулем туда сюда. на бордюрах, полицейских и т.п. все ровно :)

У меня такая же беда. обращался той осенью. сказали покататься пока так. если не исчезнет звук - будут менять. Сейчас скоро ТО - 30000км, поеду и буду требовать замены и устранения. так как становится только сильнее. сильно заметно на брусчатке и волнистом асфальте, и стоя на месте, поворачивая руль.

появилась та же проблема. Стучит при дёргании руля на месте. И вот что это, стук в рулевых тягах или стук рейки?

мне сказали, что рейка. однако мне ее поменяли уже два раза. и сысла в этом не было. сказали надо писать запрос в VW(может там что скажут). вот поеду на ТО через недельку и буду снова пинать. звук довольно-таки сильный.
проверяли все рулевую. рычаги.. крестовины рулевого вала. все говорят отлично.. но звук тем не менее остался

На 32 ткм по гарантии поменяли рулевую рейку. Удивила цена рейки в заказ-наряде - 63тр.+работа. Пока все работает как надо.

дык, у меня пробег бообще 18 тыщ. и год с небольшим машине. Куда лучше на диагностику поехать? Ганза и Нем. дом ближе, но вот где лучше?

Помогает уменьшить стук подтяжка рейки, а официалы почему то этого не знают
жаль что не знают. им проще поменять, но от этого ничо не меняется в большинстве случаев. а потом разводят руками.. что попытались починить, но не получилось.

стук в рейке на месте при вращении рулём "туды-суды" - это судьба
ага, только почему не у всех он сильный. вот к примеру слушал у sheffa и CooLeo так вот на их автах есть, но совсем чуть-чуть и где-то далеко-далеко..(почти ничего нет), а мну пипец какой-то :(

ага, только почему не у всех он сильный. вот к примеру слушал у sheffa и CooLeo так вот на их автах есть, но совсем чуть-чуть и где-то далеко-далеко..(почти ничего нет), а мну пипец какой-то :(

не свезло однако, что и на второй гарантийной рейке тоже стук сильный? Дефект тоже нельзя исключать.

что и на второй гарантийной рейке тоже стук сильный
ага. ваще ничего не изсенилось. sheff слушал после 2-ой замены сказал что гамно.. не должно так быть. сказал пинать официалов. но они ничего не находят больше, говорят у кого-то меньше стучит у кого-то больше. хз кароч. один хороший человек сказал, что это рейка (это после было после второй замены, прошло меньше 2-х недель и проехал меньше 1000 км :()

менял на 45 тыще, бился месяц, случай гарантийным не признают, мне ее сервис подарил.

Стук, скрип и тому подобные звуки появились внезапно, до этого полтора года все было тихо.

У меня тоже стучало, мне тоже кивали на рейку, а оказалось - ГЫ
Замена верхнего подшибника опоры, и усе. И сразу рейка ГУД и все ГУД, причем подсказал парень, который машины выгоняет и колеса меняет (образно) а 3 мастера подряд кряхтели про рейку и предлогали также покататься, мол если будет больше то менять. мол пока приемлемый там у них какой-то люфт.
Так что - едте в гараж и тихонечко за копеечки поменяйте подшибники.

А, ну и по ценам:
везде подшибник стоит (родной) - 1100 - 1300 руб
я взял в сервисе Нивюс за 500 - родные
Брать и менять надо два (обязательно)
Замена в Нивюсе одного стоила что-то около 2500
+ после их крутой замены надо еще балансировку делать - 1 600
Итог - около 7 000

Если, как я, найти оригинал за 500
Заменить в Гараже у мастера за 1000 каждая сторона, после которой не надо делать сход развал (они зажимают стойку при замене подшибника)
То получится 3 000 руб

Внимательно послушайте с какой стороны идет стук при повороте руля - тот подшибник и разбился. Скорей всего из-за наших ровных дорог.
Повспоминайте, какой стороной чаще всего влетали в неприятные ямки

Народ, я сегодня утром решил на месте руль покрутить. В итоге услышал "тук-тук" ))
Если дергать руль на месте сильнее, то "тук-тук" превращается в "ТУК-ТУК". В общем надо ехать к ОД и общаться )

ПО неровностям стуков и звуков вроде нет. Так же как и щелчокв при старте. После замены ДСГ они куда то пропали )

Народ, проверьте вначале подшибник верхней опоры. Просто ну было у меня такое. Ничего до 50 тыщ не было. А тут паркуюсь – выключил музыку и слышу, тук тук тук, да тук тук тук. Думаю – во подстава. Поездил с месяцок, стук стал Тук-ТуК-ТУК. Поехал в один сервис, послушали – вердикт – рейка у Вас люфтит и стучит. Пока мол ничего страшного, но если будет больше, то замена. (цены все знаем – попадалово полное) В другой подъехал – аналогично. Псмотрели и подняли и повертели и т.д. Вердикт – рейка. Звоню мужику знакомому, пока машину еще не выгнали – а он мне и говорит, ты че, с дуба упал? Рейка у фолькцов супер зер гуд. Она 70 тыщ бегать должна и как ее не бей и в какие ямы не попадай, все будет норм. Проверено не на одном поколении гольфов.
И тут парень, который машину выгоняет мне и говорит. Да у тебя скорей всего не рейка, а элементарно верхний подшибник опоры.
Как проверить. Нужно два человека.
Один руль крутит, а другой внимательно слушает в районе где он находится. Стук может быть над левым колесом, там над правым. Ну а если оба убились подшибника, то над обеими.
Я этот подшибник в руках держал и скажу Вам – плассмаска сцуко хлипка, даже детские игрушки понадежней чем этот подшибник.

Otto, Спасибо. у меня стучит как раз в районе колеса. Предупрежден, значит вооружен! на 6 записался к инженеру по гарантии.

все поставил не могу одеть вал со шлецами(((( одевается только на половину и болт не попадает в прорезь( пыльник еще нифига не оттянишь((( помогите может есть какой нибудь народный способ?

Сисадмин-вагоновод

санечек

Завсегдатай

Сисадмин-вагоновод

Лучше придерживаться правил:
4.2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ создание новых тем:
.
4.2.3 сразу в нескольких форумах а так-же перекрестные ссылки на подобные темы в разных разделах. Если тема подходит нескольким форумам одновременно, необходимо выбрать лишь один из них;

jawa84

Постоянный участник

В итоге как оказалось этот стук был из-за разбитых резинок в переднем стабилизаторе, как только новые поставил - сразу тишина настала, но зато скрипит резина как на УАЗике.

Алексеюшка1980

Мастер советчик

да ребята, почитал все коменты и так и не сделал для себя вывод что у меня стучит. подвеску всю перебрал, рулевый наконечники в норме, тоесть получается рулевай рейка . а где болт находится который люфт рейки регулирует?

Kos35

Просто заглянул

У меня такая же ерунда стук идет когда едешь по мелким ямкам, подтянули рейку, появился дополнительный стук слева

Алексеюшка1980

Мастер советчик

поменял я опорные подшипники так как грешил что стук из за них, когда собирал случайно задел внутреннюю грушу и пошевелил вал в верх вниз и оказывается там очень большой люфт, вот теперь думаю что стук из за внутренней груши. поменяю отпишусь.

Kos35

Просто заглянул

Алексеюшка1980

Мастер советчик

поменял внутреннюю грушу, стук так и остался подтягивал гайгу руль тяжело крутится но стук так и не пропадает.

lunya

Мастер советчик

Алексеюшка1980

Мастер советчик

lunya

Мастер советчик

Алексеюшка1980

Мастер советчик

resto

Просто заглянул

Всем привет! У меня такой вопрос..
Недавно обнаружил стук в левой рулевой тяге. Стук есть всегда, в каком бы положении не стояли колеса. Рулем влево-вправо крутишь и стук отдается в левую тягу, ну и в руль естественно. Без сятия пыльника не удастся узнать, в тяге люфт или в рейке? Рейка ZF, она регулируется если что?))

UglyAdmin

ни разу не спец

Что сложного? Вывешиваешь колесо, болтаешь его и смотришь где люфт.
Если с колесом непонятно - дергаешь за тягу.

Алексеюшка1980

Мастер советчик

просил друга крутить рулем а сам щюпал наконечники рейки, и такое ощющение что люфт в резьбе где наконечники вкручиваются.

UglyAdmin

ни разу не спец

В резьбе где тяга, или где поворотный кулак?
Где кулак - это в самом наконечнике.
Где тяга - люфта быть не может, там контргайка есть. Видимо, в самой тяге.

Алексеюшка1980

Мастер советчик

вот первый идет наконечник потом идет кулак вот в соединении между ними и есть люфт. в кулаке проверял люфта нет проверял когда вытаскивал наконечник из ступицы, наконечник тоже не болтается.

UglyAdmin

ни разу не спец

Кулак - это во что ступица запрессована, к которой колесо прикручено.
Наконечник к кулаку прикручивается намертво - там конусное соединение, так просто и не расцепишь.
Наконечник к тяге тоже намертво, там контргайка.
Тяга к рейке тоже намертво, момент там нехилый.
У тяги примерно такое же устройство, как у наконечника.
Люфт бывает в рулевом наконечнике или в тяге, в тех местах, где должна быть подвижность.

Читайте также: