Фильтр тонкой очистки волга сайбер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Patron PFP559 - фильтр тонкой очистки;

Patron HS110083 - фильтр (сетка) грубой очистки (Г -ная форма) .

>> Нужно ли перед заменой фильтра тонкой очистки сбрасывать давление?
Давление в магистрали можно сбросить, если завести авто без реле бензонасоса. Дать порабоать до первых сбоев, а сбои начнутся почти сразу.

Я купил фильтр, но еще не менял. Давление собирался сбросить путем выработки топлива при отключенном реле насоса.

ну скорей всего небольшой косячок Патрона, который легко устраняется)
а давление скидывал, не хотелось быть обрызганным бензом) - релюшку бензонасоса вытащил на заведенной машинке, она поработала, потом потряхиваясь заглохла ))

Да никак, лежит в подвале, времени нет. Уже накопилась 1001 мелочь, а лето прошло.
Итого 240тыс на всем заводском.

Если кратенько отчитаться по установке: при установке фильтра тонкой очистки действительно пришлось подрезать направляющие стойки крепления ДУТ, а также пришлось подрезать 4 защёлки (зацепа) крепления "стакана". Нижний упор не имеет выемки под сектор фильтра грубой очистки (сеточки), поэтому сеточку можно одеть только без фиксатора (если Г-образная). Самое фиговое - это трубки: напихать их толком не смог, хотя нагревал феном. Теперь не держит давление - после стоянки приходится накачивать топливо перед пуском. Предстоит снова снимать-разбирать, чтобы как-то натянуть трубки. Возможно я недогрел??
Моё мнение, что не нужно менять этот фильтр, пока всё работает.

Про трубки. Решил просто. Не стал ничего греть. Потому что феном нагреть равномерно не получалось. Соответственно плотно на штуцер не оденутся. Взял обычные топливные шланги соответствующего диаметра (масло стойкая резина) и собрал на хомутах. Ходит третий год, давление топлива в контуре хорошее. Проблем нет.

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых

Использование любых материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено.

Устройство топливного модуля с артикулами изображено на рисунке ниже.

Cуществует два вида топливных насосов, модулей
05018 691AB — до 2003 г тот который в баке установлен под углом
05093455AD- после 2003 тот о котором речь идет в посте
(спасибо kap76 )

На схемах из каталога, почему-то везде нарисован "старый" насос. Вот нарисовал схему наших:

Альтернативные варианты:
1) прорезать окно под задним диваном для доступа к модулю. Не каждый решится резать кузов, я — нет.
2) обойти штатный топливный фильтр тонкой очистки, и установить любой подходящий подвесной топливный фильтр под капотом. Лично я так тоже не хочу.

Бак снимается довольно легко, а вот дальше до сих пор было не очень понятно. Топливные модули продавались только в сборе, цена оригинала 05093455AD в СНГ — от $300. Цены на аналоги MV-Parts MV-PFA227, Spectra Premium SP7167M, Carter P76047M, Airtex E7167M, DENSO 9533039, AIRTEX E7167M стартуют от $150 и выше. Топливная сетка грубой очистки также доступна: Patron HS110183 SPECTRA PREMIUM STR62.

Важный ньюанс про сетку. С завода на Сайбере она Г-образная. Такую я нигде не нашел. Можно использовать любую другую из указанных выше, но они меньше размером. Посадочное 12 мм.
В каталогах сеткой называют 04897416AB, но это совсем маленькая сетка + набор колец-прокладок.

Для продления жизни самого насоса, регулятора давления топлива, а также обеспечения стабильного питания машины, фильтр тонкой очистки рекомендуется заменять. Из-за забитого фильтра может вырасти расход, потерять тягу двигатель, перегреться и сгореть сам бензонасос. Точного срока не существует, однако срок жизни самого модуля указан как 200 000 км, а, забегая вперед, фильтра тонкой очистки как 100 000 км.

Лично я проехал уже 204 000 км, и ни разу к модулю насоса не заглядывал. Очень обрадовался, когда узнал, что силами maxim-911 было организовано производство отдельных фильтров тонкой очистки.

Артикул для заказа — Patron PFP559. Продается практически на всех крупных торговых площадках (Emex, Autodoc, Auto.Pro и т.п.). Поставляется в упаковке, в комплекте топливные трубки для соединения с другими компонентами топливного модуля . Мне такой достался за $20, цена в вашем регионе может отличаться.

Качество изготовления на вид хорошее: пластик ровный, все защелки на месте. На просвет, фильтрующий элемент уложен ровно.

Подробный обзор, как установить и собрать, смотрите в видео maxim-911 ниже:

И также хорошее видео от mixxxxail

Вот так, общими усилиями (напоминаю про выпускные коллекторы на 2.4, а также повторители поворотов на Сайбер ), продлеваем жизнь наших машин.

Кто знает артикул заводской Г-образной сетки на Сайбере ?

У нас стоит сетка с номером HS110083.
Это от Рено Логана. Если нужно фото, могу сделать. Не стал ее ставить, поставил жигулевскую.

HS110083 - это артикул Patron специально для Сайбера, она прямоугольная.
С завода на Сайбере стоит Г-образная, ссылки выше.

Не нужно ничего изобретать, сеточка прекрасно походит вазовская, вот такая

Стоит копейки в любом автомагазине.
Менял уже три раза за четыре года. Сетка не грязная когда снимаешь (после года езды) а слегка желтоватая. Но каждый раз когда ставишь новую машина едет бодрее. Не понимаю как можно ездить на одной сетке 150..200тыс км.

Фильтр тонкой очистки тоже нужно менять после 25. 30 тыс. км. Кто не верит, советую расковырять фильтр и посмотреть какой деготь внутри. Но в наших машинах каждый раз снимать бак гемор большой. Привет американским конструкторам. Наш насос одно время ставили на Газели. Газелисты считают его самым неудачным из всех.
Поэтому нужно резать аккуратно люк, внутри колбы насоса ставить тройник и внешний фильтр.
Себе я поставил такой

Идут на Газели.Стоит 250руб. Привет патронам и прочее))
Если кому интересно, могу фото процесса выложить.

О чем? Какой гемор? На яме за час снятие бака и установка на место. Главное что бы бак был пустой. Сиденье заднее дольше снимать будешь)))

Я вообще к чему. Многовато машина жрать стала.
Ошибок нет, холостые ровные, Лямбды в порядке, топливные коррекции долговременная от +4 до -7%, кратковременная +10 /-10, свечи-провода-возд.фильтр новые.
Вот и думаю, сначала залезть в бак и поменять фильтры, затем смотреть в сторону MAP. 200 000+ все же.

Думаете что смесь обедненная? Ну из-за старого фильтра. Попробуйте для начала почистить дроссельную заслонку. Есть не дорогие реагенты.

Если бы смесь была обедненная, из-за низкого давления в топливной магистрали. Что может быть в следствие старого забитого фильтра. Машина скорее бы просто глохла. Не думаю что на расходе топлива это могло отразиться.
Попробуйте для начала почистить дроссель и форсунки.

169 тыс. км.
Причем все работало, проблем не было. Решил просто проверить, для успоконения души. Ну типа как так? Столько лет и проблем не было. Ну не бывает такого. Вот и решил проверить.

За час не заменишь фильтр тонкой очистки, со снятием бака, извлечением всей колбы из бака, разборкой колбы и далее по порядку. ))

Разговор опять свелся к банальному колхозу резать кузов и/или ставить фильтр в подкапотку.

А цель моего поста №27 была дать обзор по новой запчасти, и поинтересоваться, откуда ГАЗ взял сетку бензонасоса. То что вариантов альтернативных сеток миллион, из которых подойдет добрая половина, как бы понятно.

Я и не утверждал, что менял фильтр тонкой очистки. Менял только сетку, т.е. фильтр грубой очистки (см выше по тексту). Снять бак, заменить сетку в модуле, собрать и поставить бак на место за час получается.

Если по фото судить, то свечи практически в идеальном состоянии

Сдается мне что это эффект плацебо. Я когда машину помою, да еще и полный бак заправлю - она вообще очень бодро едет

она вообще очень бодро едет

Нужно ли перед заменой фильтра тонкой очистки сбрасывать давление?
Какой всё-таки № у нашего фитра грубой очистки (Г-образный) ? В теме нет подтверждения, что он от Логана. Неужели так никто и не заказывал?

Кто знает артикул заводской Г-образной сетки на Сайбере ?

Читайте также: