Фильтр тонкой очистки вариатора мицубиси аутлендер 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

CVT6: Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander III (2012-2015MY). Замена масла CVT6 Mitsubishi Outlander III. Замена жижи вариатора Mitsubishi Outlander III 2012-2013-2014-2015MY

Навигатор темы
Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена масла CVT6 Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена масла в вариаторе CVT6 Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY).
Замена вариаторной жижи Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена жижи вариатора Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY.
Замена масла в вариаторе W1CJA / F1CJA / JF011E Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY

DIA QUEEN CVTF-J4

Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4

OUT III: Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi Outlander III

Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное сетчатого масляного фильтра CVT (в поддоне);
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Фильтр этот просто "железка", для грубой очистки масла, там сетка металлическая стоит и всё. Можно не менять а только промыть
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное теплообменника;
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач (в теплообменнике);
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Масло/жижа в вариатор в количестве 5-6 литров.
Купить нужное количество можно по кодам:
- Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр
- Mitsubishi MZ320262 - 4 литра
- Mitsubishi MZ320289 - 20 литров
Аналоги - см.тут

OUT III: Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi Outlander III

Набор для замены масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi Outlander III без снятия поддона, но с заменой фильтра в теплообменнике:
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

Масло/жижа в вариатор в количестве 5-6 литров.
Купить нужное количество можно по кодам:
- Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр
- Mitsubishi MZ320262 - 4 литра
- Mitsubishi MZ320289 - 20 литров
Аналоги - см.тут

Я закрываю глаза и чувствую ветер забытый тобой на песке.
Ты видишь, как пляшут огни индейских костров, на лицах вождей умерших племен.
Там где сомкнулся круг, где волос пронзило перо, я танцую танец огня. (с)

Миниатюры

Для замены масла в вариаторе CVT6 потребуется около 5.5-6 л масла MITSUBISHI MOTORS GENUINE CVTF-J4 (или аналог).

Так же понадобится маслянный фильтр вариатора 2824A006 в охладитель и кольцо (прокладка) 2920A096

После замены необходимо сбросить счетчик старения масла (счетчик деградации масла) M123122450001600ENG

Инструкция по замене масла в вариаторе M123121280018400ENG, M123122380005800ENG
Проверка уровня масла в вариаторе M123121170074200ENG

Правильно ли я понял, что по карте ТО, на Аут-3 масло в варике меняется каждые. 90 000 - 105 000 км
Там есть МКПП и АКПП (sst). Упоминания про варик нет.

Для замены масла в вариаторе на Аут -3 понадобиться примерно 6 литров масла,интервал замены без радиатора 45000 с радиатором 75000. Инфа проверенная собственными руками.Последний раз вчера проверял

Правильно ли я понял, что по карте ТО, на Аут-3 масло в варике меняется каждые. 90 000 - 105 000 км
Там есть МКПП и АКПП (sst). Упоминания про варик нет.

Недавно звонил ОД по этому вопросу. Мне сказали, что на 4WD по регламенту первая замена масла в вариаторе через 75 тыс.км (как по пункту "Масло в АКПП"), а далее, судя по карте ТО в моей сервисной книжке, каждая последующая замена масла через каждые 90 тыс.км.

Завод-производитель JATCO для данной коробки вынес автоконцерну Nissan рекомендации о замене масла на пробеге 30 000 - 45 000 км

Мастер ОД на ТО-3 (45 000 км) вытащил щуп варика, посмотрел, понюхал, даже попробовал на вкус - говорит нормальное ещё (у меня пробег большей частью трассовый). Я как Семен Семёныч Горбунков на 58 000 км тоже достал щуп, посмотрел (светлое),понюхал (горелым не пахнет), попробовал на вкус - "Шанель №5"! И решил, докатаю по регламенту до 75 000 км.

Fav-951, Саша!
Практика показала, что не важно есть радиатор или нет, есть теплообменник или нет - при регламенте 75-90 000 км коробки "летят" одинаково (ресурс).
Почему то ПСА и Ниссан учли рекомендации Жатко, а вот ММС - как об стену горох.
Это моя ИМХА. Хотите - обслуживайте раз в 75-90 тык. Я обслуживал раз в 50 (как ПСА рекомендовало). И все равно налетел два раза на коробас при пробегах на коробке 100 тык. Но у меня стиль вождения был активный. Очень активный. Варики не любят это. Кто степенно ездит и менял хотя бы раз в 50 тык - есть клубни с пробегами за 200 на родных вариках.
Кто менял раз в 75-90 ближе к 100-150 тык попадали на коробку.
Вот и делайте выводы

Замена масла в вариаторе

Добрый день! Подскажите лучший способ замены масла в вариаторе Оутлендер 3 2013 г. выпуска. Очень много противоречивых советов в инете: аппаратная либо ручная.

Добрый день! Подскажите лучший способ замены масла в вариаторе Оутлендер 3 2013 г. выпуска. Очень много противоречивых советов в инете: аппаратная либо ручная.

Зайди в соответствующую тему ,почитай и выбор только за хозяином машины. Оба способа проверены годами.Через аппарат дороже,но замена полная.Второй способ самый распространенный,но остается некое количество старого масла.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Я уже насчитал 4 варианта замены жидкости в вариаторе.
У неофициалов 3 варианта озвучено.
Вариант №1. Самый простой "слил-залил" - 4 л (. почему 4 л озвучили не понял, по мануалу сливается через пробку вроде до 5,5 л)
Вариант №2. Аппаратная замена, работы на 2 часа - 12 л
Вариант №3. Полная замена со снятием поддона и чисткой фильтра грубой очистки - объем не сказали но наверное 7 л.
у ОД озвучено:
Вариант №4. Замена с несколькими циклами "долив-слив" - 8 л

Вопрос по варианту №2- а надо ли "оно" 12 литров покупать по 780-2500 рэ за литр? Может уж лучше по варианту №4 тогда делать замену?
Вопрос варианту №3 - как часто его надо практиковать и чистить металлический фильтр грубой очистки. Сильно фильтр забивается?

Саш,чисто из практики. Когда отстегиваю теплообменник и его поверхность чистая смысла лезть в поддон нет. Да, там будет небольшой налет на магнитах и небольшой на сетке фильтра,но он совсем не критический,вот если поверхность теплообменника очень грязная,тогда лучше вскрывать и все там тщательно чистить.Бывали случаи что из поддона тряпкой вычищал грязь потому что очиститель не отмывал её и сетка фильтра сильно забита вплоть до мелких мелких металлических частиц.

вот если поверхность теплообменника очень грязная,тогда лучше вскрывать и все там тщательно чистить.Бывали случаи что из поддона тряпкой вычищал грязь потому что очиститель не отмывал её и сетка фильтра сильно забита вплоть до мелких мелких металлических частиц.

Александр, из практики - ты это, намекни хоть при каких пробегах между заменой или при каких условиях (может автовладельцы делятся информацией) такое может быть.

Гм. была машина, при обслуге у дилера никогда не меняли масло в варике,пробег был на тот момент 75000 радиатора охлаждения нет. Дважды меняли по полной программе. После первой замена проехал 5000 и поменяли еще раз. Те кто отжигает,тоже не зависимо от пробега грязи полно.Народ который ведет спокойный образ жизни и при 130-150000 теплообменник чистый. Все очень индивидуально.
Как говорят паталогоанотомы - вскрытие покажет.

заменил жидкость в вариаторе на 74 500 км в неофициальном сервисе (пункт по замене масла) со снятием поддона.
запчасти для вариатора:
Кольцо уплотнительное маслоохладителя (резиновое) 2920A096 -158 р.
Шайба металлическая пробки поддона вариатора 2705A013 - 64 р.
Фильтр масляный маслоохладителя вариатора Nippon Motors MC2824A006 - 276 р.
Прокладка поддона картера вариатора ENA GC071392 - 297 р.
Жидкость для вариатора IDEMITSU CVTF 30455013746 - 4 л*2 канистры -3908 р.
Итого стоимость запчастей = 4 703 р.
работы:
снятие защиты - 200 р.
замена жидкости в вариаторе - 2000 р.
Очиститель (для чистки металлического фильтра вариатора) -200 р.
Итого стоимость работ = 2400 р.
Итого 7 103 р.

Через пробку жидкости слилось чуть больше 4 л, и ещё около 1,9 л после снятия поддона и маслоохладителя. Цвет жидкости темный, но зеленоватый цвет полностью не потеряло. На магнитах и на поддоне грязи и опилок было немного. На металлическом сетчатом фильтре тоже грязи немного было- промыли очистителем (хотя мозги немного вынесли - типа менять надо было обязательно, смотрели непонимающе, но по моему требованию неохотно только почистили). Неоригинальная прокладка поддона по виду от оригинальной ничем не отличается, полностью подошла. Неоригинальный масляный фильтр от оригинала по размерам и по качеству исполнения тоже ничем не отличается и тоже полностью подошел.
Кому интересно прикрепил фотки наклейки жидкости IDEMITSU CVTF и её цвет (зеленоватый) -см. фото.
Купил медную шайбу пробки поддона 2705A013, а стояла черная металлическая 2705A012, но всё равно подошла, только больше плющится. По моему мнению родную шайбу можно было и не менять, ещё одну открутку пробки выдержала бы. Сервисмены сказали что медная шайба 2705A013 стоит на вариаторах ниссанов.
Залили жидкости в теплый вариатор вариатор примерно 5,9 л. по середину буквы "Н" при температуре ок. 55 градусов путем нескольких доливов. В канистре осталось, судя по меткам около 2,1 л.

Миниатюры

На Mitsubishi Lancer X, Outlander XL, Outlander III в перечень обслуживающих работ вариатора помимо своевременной замены масла входит также замена фильтров очистки масла.

По регламенту замену масла рекомендуется проводить каждые 90 тыс. км, в наших же условиях срок эксплуатации вариатора без замены масла примерно вдвое меньше. Дополнительным сигналом требуемой смены масла является его потемнение и появление запаха гари. При обнаружении этих признаков производится смена масла и фильтров, но только после предварительной промывки вариатора.

Замена фильтров тонкой и грубой очистки масла CVT на автомобилях Mitsubishi Lancer X, Outlander III, Outlander XL обязательно должна проводиться вместе со сменой масла. Иначе, скопившийся мусор и загрязняющие примеси попадут в новое масло, значительно сократив срок его службы. Ресурс самого вариатора тоже может значительно сократится за счет снижения пропускной способности фильтров из-за сильной загрязненности.

Виды фильтров вариатора Mitsubishi

Фильтр грубой очистки CVT представляет собой металлический корпус с расположенной в нем мелкой металлической сеткой. Установлен он в поддоне вариатора, который нужно будет снимать, чтобы добраться до него. Считается, что этот фильтрующий элемент – многоразового использования и достаточно его только промыть, после чего фильтр возвращают на место. Однако необходимо обратить внимание, что при подгорании фрикционов, сетка может забиться смолами, и отмыть ее не получится, в данном случае фильтр подлежит замене.

Фильтр тонкой очистки CVT – это цилиндрический картридж, сделаный из гофрированной бумаги с металлической окантовкой. Установлен он под маслоохладителем. Данный элемент является сменным и подлежит замене всегда при обновлении масла.

Признаки засоренности фильтров вариатора

Признаками того, что пропускная способность у фильтров из-за засоренности сильно снизилась, являются:

Появление рывков или ударов при переключении селектора и при начале движения;
Частый перегрев вариатора при нормальных условиях эксплуатации;

Внимание! Обязательной процедурой по обслуживанию вариатора на автомобилях Mitsubishi является сброс параметров датчика разложения масла CVT. Если это не сделать, будет выдаваться ошибка, что масло не менялось. Подробнее об услуге обнуления параметра "Степень разложения масла" читайте здесь.

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

Всем доброго дня и суток времени! Подскажите пожалуйста, кто знает, номера расходников и их количество, для замены масла в Вариаторе. В обсуждениях находил расходники для дорестайла 2013 год, заказал по указанным номерам. Однако для моего рестайлинга прокладки не подошли, только фильтра встали как родные. У кого есть какие-либо рекомендации и понимание по данному вопросу?

Добрый день.
Подскажите номера расходников для замены.

Были найдены:
Mitsubishi 2824A005
Mitsubishi 2824A007
Mitsubishi 2920A096
Mitsubishi 2824A006
Mitsubishi 2705A015
Mitsubishi 2705A013
Mitsubishi MZ320288

Всё ли верно.
OUT 2.0 4wd 2017!!
Заранее спасибо!!

При замене масла в вариаторе Mitsubishi Outlander IV (2015-2017 г.в.) возможно дополнительно потребуется:

При замене масла возможно потребуется прокладка сливной пробки картера вариатора CVT (на 2-ю замену) -
2705A013 прокладка сливной пробки

При замене масла рекомендуется замена масляного фильтра вариатора в теплообменнике
(2824A006 фильтр охладителя). Официальные дилеры его не меняют! 2920A096 - Кольцо уплотнительное корпуса теплообменника не подходит! По каталогам пока данного партнамбера нет

Замена масляного фильтра вариатора.
Если Вы будете снимать поддон картера КПП, что бы проверить и почистить магниты и почистить сетку маслоприемника (не обязательные операции), то нужно заменить прокладку картера поддона CVT.
2705A049 - Прокладка поддона картера вариатора
Фильтр насоса этот просто сетка для грубой очистки масла, и всё. Его можно не менять, а только промыть.

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

сервис мануал

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

Смежные темы:

Подскажите правильно ли я понял как менять масло:
Idemitsu Multi CVTF 12 л.
1) Слил масло, залил новое
2) На залитом масле минут 15 по-переключать коробку с небольшими интервалами P-R-N-D
3) Слить масло
4) Поменять фильтр теплообменника
5) Залить новое
12 литров хватит?

У меня первый раз слилось примерно 5,2 литра масла. Дальше я прокатился примерно 10 км в разных режимах работы коробки.
Дальше менял все фильтра, в том числе снимал поддон и менял фильтр, который там. В итоге, на все про все ушло

Да, коль будете снимать теплообменник, подумайте о доустановке термостата. Я себе доустановил.

Кто знает, как правильно мерить уровень масла в варике? На заведенном авто или "по тихому"?

Progress, на заведенном. Сервисмены из Автопремьера мерили именно так. Когда, находясь в ремзоне на ТО, спросил про уровень, сказали, будем мерить на заведенном, чтобы ГТ маслом наполнился.

Progress, Уровень меряется на прогретой CVT. Желательно предварительно проехать 10-15км. Машину ставите на ровную поверхность. Неглуша а/м вытаскиваете щуп CVT. Щелкаете селектором CVT по режимам P-R-N-D-L-D-N и выждав немного времени (1-2 мин вполне достаточно) проводите замер уровня жидкости в CVT. Уровень должен быть в пределах рисок Min-Max зоны Hot.

Ну не знаю, дилер сказа что бы взял 5 литров + замена 2 фильтров и прокладок. Но вариатор стал по другому работать

Да все ОД, (да и не только они), так его и меняют, начиная с ХL-я, только без фильтров. Нормально всё