Фильтр тонкой очистки в бак оригинал mitsubishi
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Топливный фильтр для Митсубиси Лансер 9 (2000-2009 гг.) не имеют никаких различий, так как автомобиль был представлен только с бензиновыми двигателями. В зависимости от комплектации или года выпуска Lancer 9 запчасть также не отличалась. Основных производителей оригинальных фильтров несколько. Самые популярные – Purflux (Франции), WAFTEC (Японии), Denso (Япония).
В Лансере девятого поколения, как на всех современных автомобилях с инжекторными двигателями имеется 2 топливных фильтра. Первый – основной, он же тонкой очистки. Второй – фильтр сетка бензонасоса (грубой очистки).
Где на Лансер 9 находится топливный фильтр, какой поставить?
На всех комплектациях Mitsubishi Lancer 9 основной топливный фильтр установлен в специальный узел (модуль), вместе с насосом, датчиком давления и поплавком. Данный топливный модуль расположен в бензобаке. Чтобы добраться до него, нужно всего лишь поднять заднее сидение в салоне авто, и открутить специальный небольшой люк, под которым и расположен топливный модуль.
Фильтр топлива тонкой очистки на Лансере 9 можно менять отдельно от всего модуля, что является очень удобным решением. Артикул оригинальной запчасти — MR552781. Также, при необходимости можно отдельно поменять и насос, артикул — MR497143. Его рабочее давление — 3,5 бара. Также можно купить весь модуль целиком, его каталожный номер — MR566825.
| Размеры топливного фильтра MR552781 | ||
|---|---|---|
| Диаметр трубок, впуск/выпуск, мм | Высота, мм | Диаметр, мм |
| 9 / 6 | 163 | 120 |
Наиболее же популярные аналоги, проверенные многими водителями можно увидеть ниже в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Nipparts | J1335052 | 490 |
| JS Asakashi | FS-6505U | 1200 |
| Masuma | MFF-M311 | 860 |
Фильтр-сетка для девятого Лансера имеет артикул MR204495. Устанавливается на топливный насос. Часто, вместо оригинала водители устанавливают сетку от автомобилей Toyota под артикулом 2321716490.
Перед тем, как снимать, или менять топливный модуль, нужно обязательно сбросить давление в системе. Первый вариант – это отключить разъем питания на модуле от насоса, завести автомобиль, и дать ему поработать, пока двигатель не остановиться, выработав остатки топлива в системе. После чего еще попробовать завести мотор 1-2 раза, и приступать к замене фильтра.
Второй же вариант немного проще — меняйте фильтр не сразу после того как заглушили двигатель, а дав автомобилю постоять 2-3 часа. Давление в системе само снизиться к нулю.
Когда менять топливный фильтр на Лансер 9?
По рекомендациям производителя Mitsubishi Lancer IX топливный фильтр нужно менять через 120 тыс. км пробега. Этот период может быть немного ниже, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, или же используется топливо плохого качества.
Фильтр сетку желательно промывать через одно ТО. Для этого можно использовать очиститель для карбюратора, или же ацетон.
Mitsubishi Outlander 3 третьего поколения выпускается как с бензиновыми, так и дизельными двигателями, поэтому топливный фильтр будет отличаться в зависимости от типа двигателя и его объёма. Как и на большинстве автомобилей производства Митсубиси Аутлендер третьего поколения оснащён двумя видами топливных фильтров: тонкой и грубой очистки.
Производитель топливных фильтров тонкой очистки для Митсубиси Аутлендер компания Денсо.
Топливный фильтр на Mitsubishi Outlander 3 бензин
В зависимости от колесной формулы на бензиновом Аутлендер 3 будет зависеть артикул устанавливаемого топливного фильтра, и расположение топливного бака.
На переднеприводный Оутландер 3 (2WD) с двигателем 2.0 установлен корпус фильтра с оригинальным номером 1770A250, который не имеет системы перекачки топлива с правой части бака в левую, это обусловлено тем, что на полноприводных версиях (4WD) бак огибает карданный вал заднего привода, а на переднеприводных машинах установлен ровный бак и перекачка топлива не требуется.Сам же фильтр находится в одной сборке находится в бензобаке, похож на стакан, на дне этого стакана всасывающая форсунка потом вкладыш с сеточкой (это фильтр грубой очистки), затем бензонасос, на этом модуле крепится и датчик уровня топлива, корпус этого стакана и есть фильтр тонкой очистки.
После рестайлинга изменения топливной системы не коснулись. Но если у Вас авто после рестайлинга, фильтр будет стоять 1770A251. Чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже
| Размеры топливного фильтра тонкой очистки Mitsubishi Outlander 3(бензин) | ||
|---|---|---|
| Артикул | Объем/тип двигателя | Цена руб. |
| 1770A250 | 2.0 бензин (передний привод) | 10862 |
| 1770A251 | 2.0 (полный привод)+ 2.4 и 3.0 бензин | 8559 |
Для замены оригинала подойдут и фильтры других производителей.
| Производитель | Объем/типдвигателя | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Sailing | 2.0 бенз. (передний привод) | MBL17702500 | 7714 |
| SAT | ST1770A250 | 1734 | |
| Sailing | 2.0 (полный привод)+ 2.4+3.0 бенз | MBL17702511 | 4560 |
| MASUMA | MFFM320 | 3664 | |
| ZZVF | GRAA251 | 4306 |
У топливного фильтра грубой очистки нет оригинального номера. Зачастую сеточка продается в комплекте с топливным насосом или фильтром (если Вы покупаете заменить, а не оригинал, сеточка может не входить в комплектацию). Также автовладельцы чистят ее время от времени. Или как альтернативный вариант используют сеточку от мазды с номером STLFB613ZE1 (72р.) так как она встает как родная, но требует некоторых изменений (от старой и новой сеточки надо отрезать два уха и поставить отдельно на стакан) или Mazda CY01-13-ZE1 или же Krauf 770B244.
Бензонасос также будет разным для каждой комплектации авто, в зависимости от объема двигателя. Чтобы найти нужный оригинальный номер, воспользуйтесь таблицей ниже.
| Артикул | Объем/тип двигателя | Цена руб. |
| 1760A414 | Бензин 2.0 (передний привод) | 37487 |
| 1760A416 | Бензин 2.0 (полный привод)+ 2.4 | 42720 |
| 1760A417 | Бензин 3.0 | 50634 |
Размеры бензонасоса указаны в таблице:
| Размеры топливного насоса Mitsubishi Pajero 3 (бензин) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип | Диаметр, мм | Высота, мм | Впуск, Выпуск, мм | Давление, бар |
| Бензин | Внешний – 138 Внутр — 74 | 113 | 9.5 | 3 |
Топливный фильтр на Митсубиси Аутлендер 3 дизель
На дизельных Аутлендерах топливный фильтр тонкой очистки с оригинальным номером 1770A253 расположен в подкапотном пространстве, с правой стороны, если стоять лицом к авто, прямо напротив сидения водителя. Чтобы добраться до него, вам потребуется осуществить демонтаж защитной крышки воздушного фильтра. В этом случае она может быть установлена как как фиксаторах, так и на болтах, все зависит от года выпуска автомобиля.Также, фильтр, аналогичный тому, который стоит на Дизельном Митсубиси Аутлендер 3 объемом ставиться и на Аутлендер 2 и на Lancer VIII, 1.8D, ASX, 1.8/2.2D; Honda Accord VII, CIVIC VIII, CR-V II, FR-V 2.2 CTDI; Citroen C4 Aircross, Peugeot 4008, 1.8 HDI; Toyota Auris, 1.4/2.0/2.2D, Avensis, 2.0/2.2D, Verso, 2.0D.
Подкачивающий топливный насос, так же как и топливный фильтр на дизельной модели будет отличаться. Чтобы найти нужный оригинальный номер фильтра тонкой очистки дизтоплива, воспользуйтесь таблицей ниже.
| Размеры топливного насоса Mitsubishi Pajero 3 (бензин) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Артикул | Тип двигателя | Диаметр, мм | Высота, мм | Впуск, Выпуск, мм | Давление, бар |
| 1760A474 | Дизель 2.2 | Внешний – 86 Внутр — 57 Монтажный — 63 | 130 | M36x1.5 | - |
Когда менять топливный фильтр на Митсубиси Аутлендер 3
Средний расход Outlander в повседневном режиме составляет около 9-10 л бензина. К 50 тысячам пробега в баке побывает примерно 5 000 л топлива. Фильтр тонкой очистки топлива на Аутлендер 3 бензин, как правило, меняется согласно регламенту из инструкции по эксплуатации автомобиля, через 70-100 тыс.км. Вскрытие фильтров уже на половине этого срока показывает, что он нуждается в замене. Качество топлива сильно разнится от одной заправки к другой, поэтому еще лучше, если этот срок поделить на два и применить к действительности, учитывая качество топлива на заправках.
На авто с дизельными двигателями производитель рекомендует делать замену через каждые 45 тыс. км. Если же автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, то рекомендуется сократить этот срок до 30 тыс. км.
ВАЖНО! В системе питания инжекторного двигателя высокое давление. Запрещается ослаблять соединения трубопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ необходимо предварительно снизить давление в системе питания. Или подождать – через 2-3 часа после остановки двигателя давление в системе снизится практически до нуля.
2. Откручиваем с помощью крестовой отвертки 4 винта и снимаем крышку. Видим топливный насос, а также пыль и грязь. Необходимо всё вычистить и протереть, чтобы мусор не попал в топливный бак.
3.Теперь нужно отключить питание топливного насоса и снизить давление в системе подачи топлива (если машину заглушили недавно, если стоит более 2-х часов – снижать давление не нужно). Для этого нажав на пластиковый фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от топливного насоса. Запускаем двигатель и даём ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После того, как двигатель заглохнет, необходимо включить стартер примерно на 3 секунды, чтобы выровнять давление в трубопроводе. Только после этого сжимаем пластиковые защелки фиксатора наконечника шланга (сливного трубопровода) и снимаем шланг со штуцера насоса.
4.Далее сжимаем отогнутые ушки хомута крепления шланга (подачи топлива) и хомут сдвигаем вниз по шлангу. После этого снимаем шланг со штуцера насоса. Желательно под рукой иметь тряпку, т.к. будет небольшое протекание бензина.
6.Аккуратно извлекаем из топливного бака топливный насос, сливая из него остатки бензина.
7.Вот в таком состоянии был топливный фильтр грубой очистки (сеточка). Даже не смотря на то, что автомобиль заправляется только на брендовых АЗС, мусора в сеточке было достаточно много. Некоторые владельцы ограничиваются только промывкой сеточки, но я рекомендую её заменить.
8.После снятия насоса можно визуально посмотреть на содержимое бензобака. Также следует обратить внимание на круглую резиновую уплотнительную прокладку, кот. находится под корпусом насоса – если она надорвана или сильно обжата её необходимо заменить (оригинальный номер прокладки MN106046).
9.Теперь приступаем с разборке топливного насоса или как его еще называют, топливного модуля. Отжав отвёрткой пластмассовые фиксаторы снимаем крышку электробензонасоса и пластиковую заглушку топливного фильтра. После этого сливаем остатки топлива из корпуса.
На данном этапе следует обратить внимание на 2 нюанса:
— пластиковая заглушка уплотнена маленьким резиновым колечком. Рекомендуется проверить его состояние, чтобы оно было не повреждено (актуально для тех фильтров-аналогов, на которых не стоит "с завода" новая пластиковая заглушка и нужно переставлять со "старого" фильтра).
— под пластиковой крышкой электробензонасоса находится резиновый упор. Также рекомендуется проверить его состояние и при необходимости заменить.
10.Поддеваем пластмассовый фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от электробензонасоса. Больше ничего не мешает – извлекаем электробензонасос из модуля топливного насоса.
14.Так выглядят детали топливного насоса. Сам фильтр тонкой очистки топлива (непосредственно фильтрирующий элемент) расположен внутри корпуса модуля топливного насоса (на фото показан стрелкой), его можно заменить только вместе с корпусом. Что мы и сделаем.
1 – корпус модуля топливного фильтра. 2 – крышка электробензонасоса. 3 – заглушка топливного фильтра. 4 – прокладка электробензонасоса. 5 – резиновый упор электробензонасоса. 6 – фиксирующая шайба. 7 – фильтр грубой очистки топлива (сеточка). 8 – электробензонасос. 9 — провода модуля топливного насоса.
15.Достаём из коробки новый топливный фильтр. При сравнении с оригиналом можно увидеть, что есть незначительное отличие в углах поворота штуцеров. На это вообще не стоит обращать внимание. Я бы хотел обратить внимание на три пластиковые направляющие для прижимного кольца (выделены на фото). Их расположение не совпадает с пазами на металлическом прижимном кольце. Странно, что столько людей уже ставили такие фильтры и НИКТО не описал данный момент! Возможно потому, что это мелочь, но я решил описать и этот нюанс.
Данные пластиковые направляющие необходимо просто аккуратно срезать. Дело в том, что фильтр при установке очень надёжно фиксируется металлическим кольцом (прижимается к прокладке и затягивается гайками), что его просто нереально прокрутить или даже сдвинуть с места.
17.Собираем и устанавливаем топливный насос в порядке, обратном разборке и снятию.
После установки топливного насоса не спешите прикручивать крышку лючка. Запустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к насосу топливных шлангов.
Вот так просто и легко можно заменить топливный фильтр своими руками, не тратя деньги на услуги СТО. В завершении данного процесса проветриваем салон, вешаем новый освежитель воздуха и наслаждаемся.
И снова здравствуйте! Сегодня поговорим об одном полезном деле (как мне кажется), а именно, замене топливного фильтра. К сожалению, не смог найти исчерпывающую инструкцию по замене, в основном видеообзоры, где одной рукой снимают, а второй что-то пытаются сделать. Напишу свою инструкцию, вдруг кому поможет. Нам понадобятся:
— пластиковый шпатель
— гаечный ключ на 8
— тазик
— плоская отвертка (потоньше)
— чистые тряпки (салфетки не из бумаги)
Не обязательно, но могут понадобится
— чистый пакет
— дрель
— перчатки
1. Покупаем фильтр. Обратите внимание, что фильтров два — грубой и тонкой очистки. Также обратите внимание, что фильтр для полноприводных машин и моноприводных отличается. Дело не в том, что на 4WD он лучше или мощнее, а в наличии эжекционного насоса. Эжекционный насос служит для подкачки топлива из второй половины бака (полноприводные машины карданом делят на две части нижнюю часть бака). Если машина моноприводная, то система имеет в том месте просто переходник с заглушкой. Поэтому, если у вас полноприводная бричка, но вы решили сэкономить 200р и купить фильтр для монопривода, то не жалуйтесь, что стали чаще заезжать на заправку. Если у вас ASX/Outlander 4WD можете взять такой же как и я:
3. На этом этапе можно с двух сторон отстегнуть пластиковые накладки с обеих сторон автомобиля вместе с пенопластовыми проставками для "пылесосинга". Лично я так добыл 11 рублей, части от женских бус и скрепку. Приятно, когда подвозишь пассажиров и они оставляют "на чай" =)
4. Открываем капот, блок предохранителей и достаем предохранитель №23 (бензонасос). Пытаемся один раз завести мотор.
5. Пластиковым шпателем или отверткой, обернутой в тряпку, аккуратно поддеваем лючок к бензонасосу. Сразу же отсоединяете электроразъем и убираете лючок в сторону.
6. Открываем лючок бензобака (обычный, куда пистолет вставляем) и откручиваем пробку. Это нужно, чтобы уровнять давление в баке с атмосферным. Это поможет нам не залить все бензом когда отсоединим топливопровод.
7. Протираем место стыка топливопровода с частью топливной системы. Видим зеленую защелку. Отгибая ее "усики" в стороны, поднимаем его вверх до щелчка. Не нужно ее доставать полностью, достаточно будет до щелчка. После этого аккуратно отсоединяем топливопровод и суем в него чистую тряпку/салфетку на всякий случай.
8. Как вы уже заметили, грязи дофига. Честно говоря, не вижу особого смысла все начисто мыть, все равно эта часть на улице и все равно засрется. Плюс к тому, у меня там грязь уже засохшая, ни пылесосом не бралась ни особо мокрой тряпкой (размачивать надо долго). Поэтому я ограничился только отмыванием крепления и околокрепленной зоны. Рекомендую особо не бояться попадания грязи в бак, так как там еще есть чистая зона под пыльником.
9. Берем ключ на 8 и откручиваем гайки. На последних гайках придерживайте насос, так как его крышка на пружине чуть вверх выстрелит.
10. Берем тазик, чтоб он у нас был под рукой. Снимаем крепежное кольцо и откидываем его в сторону. Двумя руками аккуратно начинаем доставать насос. Тут есть два момента. Во-первых, нужно не сломать поплавок с датчиком уровня топлива, а во-вторых, чем больше бензина в баке, тем больше его будет в стакане насоса и нужно быть более аккуратным, чтобы не расплескать часть в салон.
11. На этом этапе есть разница между 2WD и 4WD. В 2WD сильнее от корпуса отстает поплавок, его легче сломать. В 4WD к насосу изнутри идет еще один шланг на хомуте, который нужно снять до того, как достать систему целиком. В любом случае, в какой-то момент вам нужно будет взять всю систему одной рукой, второй рукой отсоединить шланг снизу (только для 4WD) и подставить тазик. Самый простой вариант, потому что легко ничего не пролить и весь бензин останется в тазу, если что. Важно знать еще один момент. Бензин очень быстро разъедает черную мастику крепления алюминиевого лючка. Старайтесь не капать на нее бензином и держать под рукой тряпку, чтобы быстро просушить. Иначе потом придется покупать новую.
12. Берем тряпку и на всякий случай протираем края отверстия топливной системы и отмываем крепежное кольцо, которое мы снимали на этапе 10. Берем целлофановый пакет, накладываем на отверстие в баке и прижимаем этим крепежным кольцом. Все чисто и грязь не попадает.
13. Тазик со всей системой целиком можно отнести в светлую часть гаража, чтобы было легко этим заниматься. Первым делом отсоединяем внутренние разъемы топливного насоса и датчика уровня топлива.
14. Приступаем к разбору всей системы. Для начала отсоединяем и НЕМНОГО приподнимаем фильтр тонкой очистки вместе с насосом как на рисунке
15. Переходим к нижней части нашего "стакана" и легко отсоединяем синий крепеж вместе с топливопроводом. Топливопровод также вытаскиваем из крепежных ушей. В верхней части внутри стакана отсоединяем и НЕМНОГО приподнимаем систему патрубков с эжекционным насосом (только для 4WD). Для версии 2WD эжекционного насоса нет, но топливопроводы с соединителем есть, его также нужно "отщелкнуть". Лично я делал этот этап после снятия крышки и фильтров, но при сборке я понял, что данный способ опасен тем, что можно легко сломать некоторые части, поэтому я не рекомендую затягивать с отсоединением эжекционного насоса.
16. Теперь, когда у нас освобожден фильтр тонкой очистки и система подкачки топлива из второй части бака, можем поднимать всю крышку стакана целиком. Для этого чуть прижимаем крышку вниз и тонкой плоской отверткой снимаем стопорное кольцо. После этого крышку, фильтры с насосом и систему перекачки топлива вынимаем из стакана. Должна получиться примерно такая картина
17. Теперь нужно переставить бензонасос и регулятор давления в новый фильтр. Для этого открепляем фильтр грубой очистки (5 креплений), начиная с двух мелких со стороны регулятора давления.
18. Далее вынимаем бензонасос и регулятор давления из корпуса фильтра. Так как они оба сидят на уплотнителях, то вынимаются туго. Кстати, на счет уплотнителей. Лично мне свои старые оригинальные показались лучше новых фирмы Masuma, поэтому я не меняли ни одной резинки (более того, оригинальных уплотнителей на 1 больше даже был)
19. Теперь, когда все разобрано, можно протереть/помыть все. Во первых, отмыть резинку-уплотнитель крышки топливной системы, во-вторых протереть бензонасос, регулятор давления и стакан всей системы. Кстати, обратите внимание на фотографию фильтра грубой очистки и стакана. Машина на 90-95% заправляется на Shell и несколько раз был ГазпромНефть и Лукойл. Для 105.000км считаю отличным результатом, у некоторых и после 60Ккм хуже.
Читайте также: