Волга в сызрани протекает
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Полторы суток в пути, потом целый день в Сызрани. Вчера до места добрались поздно. Сегодня снова на ногах целый день.
До ноута, чтобы хоть что-то постить в ЖЖ добрался только сейчас. К сожалению вести ЖЖ со смартфона невозможно, в отличие от фейсбука.
Проезд на электричке Сызрань - Самара через Сызранский железнодорожный мост через Волгу.
Это исторический мост через великую русскую реку. При постройке назывался - Александровским. И это произошло в царствование императора Александра II, в 1880 году.
Мост знаменит тем, что был самым ПЕРВЫМ железнодорожным мостом через Волгу в ее среднем и нижнем течении. На момент открытия являлся самым длинным железнодорожным мостом в Европе и уникальным инженерным сооружением.
Длина моста составила полтора километра. На опоры встало целых 13 пролетов.
Строился он с 1877 года под руководством инженеров Н.А. Белелюбского и В.И. Березина.
Мост был лишь однажды поврежден в 1918 году в гражданскую. В Великую Отечественную нацистским Люффваффе не хватало радиуса действия, чтобы эффективно бомбить мост, уверенно доставали лишь немецкие самолеты-разведчики. В тот период ПВО моста была очень насыщенной. Его значение для страны и фронта было трудно переоценить.
В 1949 начали строить второй путь, который закончили в 1957 году.
При затоплении Саратовского водохранилища на Волге, дамба с путями с восточной стороны от моста, оказалась на несколько километров окружена затопленной поймой реки.
В 2004 году была завершена капитальная реконструкция Сызранского моста с заменой пролетов.
Через этот мост проходит южный ход Транссиба - важнейшая и очень загруженная магистраль нашей страны.
Вид из окна конечно впечатляет, но что-либо снимать из еле-еле откидывающегося окна электрички крайне неудобно.
Электропоезд достаточно бодро проскочил этот участок, что мне показалось несколько необычным. Обычно на мостах поезда несколько замедляются.
Очень впечатляющим был участок железной дороги от Сызрани до моста через Волгу. Это примерно километров 15.
На пути лежала очень крупная жд станция Октябрьск.
Виды Волги, вдоль которой в этих местах идет железная дорога, я снимал на мыльницу через окно электрички.
Что-то похожее есть в Ростове на Дону, но там река на два порядка уже. Тут же широченная матушка Волга - у которой "конца и края нет". Впечатляющие картины открывались в окне, а вот местные жители в пригородном поезде проявляли полное равнодушие и даже с некоторым удивлением наблюдали за мной - что мол за чудак такой..
1.
3. Тут вдали виден город Сызрань, которой здоровенной "подковой" вытянулся вдоль Волги.
4. Видны горы правого берега Волги южнее Сызрани. Там река идет уже на юг, тут же перед мостом, Волга еще течет с востока на запад, от Самарской луки.
5. Химический или нефтеперерабатывающий завод в Сызрани.
15. Вот он - мост через Волгу. Дорога перед ним делает резкий поворот на 90 градусов и уходит через громадную реку в сторону заволжских степей, за которыми в 115 километрах на восток расположен большой город Самара.
Творческий проект "Реки города Сызрани" содержит справочный материал и иллюстрации основных рек, протекающих через территорию города Сызрани. Вы же знаете, что наш город – город 5 рек. Это - Волга, Крымза, Сызранка, Кубра, Кашпирка. Мы все с вами любим родной город, а любовь к родному городу невозможна без любви к родной природе. Волга – одна из крупнейших рек не только в центральной России, но и в Европе. На Валдайской возвышенности у деревни Волго-Верховье Тверской губернии, на высоте 256 м. над уровнем моря, выбиваются на земную поверхность родничок с прозрачной и холодной водой. Образуется тоненький ручеек, который дает начало реке Волге. Исток реки Волги На первых десятках километров узенькая Волга протекает через несколько небольших озер и только после впадения в нее реки Селижаровки, вытекающей из озера Селигер, становится полноводной рекой. Долгий путь – 3530 км проходит Волга от истока до впадения в Каспийское море, собирая воду 150 тысяч рек, речек и ключей.
Также в проекте содержится материал о реках: Крымза, Сызранка, Кубра, Кашпирка.
Сколько в России малых рек? Сосчитать их невозможно. Наверное, много тысяч – с названиями порой непонятными, часто забавными, но всегда сердечными и ласковыми. Для каждого, чьё детство связано с такими реками, тёплые воспоминания остаются в душе на всю жизнь.
Вы же знаете, что наш город – город 5 рек. Это - Волга, Крымза, Сызранка, Кубра, Кашпирка. Мы все с вами любим родной город, а любовь к родному городу невозможна без любви к родной природе.
Волга – одна из крупнейших рек не только в центральной России, но и в Европе.
На Валдайской возвышенности у деревни Волго-Верховье Тверской губернии, на высоте 256 м. над уровнем моря, выбиваются на земную поверхность родничок с прозрачной и холодной водой. Образуется тоненький ручеек, который дает начало реке Волге. Исток реки Волги
На первых десятках километров узенькая Волга протекает через несколько небольших озер и только после впадения в нее реки Селижаровки, вытекающей из озера Селигер, становится полноводной рекой. Долгий путь – 3530 км проходит Волга от истока до впадения в Каспийское море, собирая воду 150 тысяч рек, речек и ключей.
Две из них впадают в Волгу: Крымза и Сызранка. С запада на восток, разделяя Новоспасский район на две части, много веков течёт Сызранка.
В былые времена все берега её делили между собой три владельца: князья Трубецкие, графы Мусины Пушкины и город Сызрань. Но, как говориться, мал золотник, да дорог. Сколько удивительных мест и интересных историй вместили в себя эти 44 километра!
Истоки Крымзы. Берёт своё начало река невдалеке от посёлка Дружба. Населённый пункт этот появился сравнительно недавно, а прежде те места назывались просто дачи села Трубетчино. Речка там совсем невелика, почти ручеёк, зарылась глубоко в овраг, но того кто отважится спуститься в эти дебри, ждёт награда. В русле лежат осколки окаменелых деревьев, упавших десятки миллионов лет назад в воды доисторического моря. Здесь же камни с грубо обработанными краями, возможно, дело рук древних людей, какие то окаменелые кости. Сразу вспоминается, что в среднем течении реки, где – то у посёлка Новая Крымза, находили останки мамонта и ископаемого носорога. А недалеко от села Трубетчино прячется в лесу и другая тайна. В 1932 году обследовали наши края геологи в поиске нефти и наткнулись здесь на остатки старого рудника. По взятым пробам пришли к выводу, что когда – то здесь добывали золото. Ниже по течению, возле самой Сызрани, ещё достопримечательность – пещера. Правда сейчас от неё остались только следы, но старожилы говорят, что раньше она была глубокая. Дальше Крымза течёт через город. Теперь уже места для романтики не остаётся. Речка загрязнена мусором и отходами. Было бы замечательно очистить реку и превратить в достойное место отдыха горожан.
В 17 километрах от Сызрани расположено село Новая Рачейка. Здесь берёт своё начало река Кубра. Это единственное место. Где можно увидеть по-настоящему чистую Кубру. Она петляет по заповедным местам, то скрываясь в лощинах, то открываясь взору путешественников. Как приятно шагать вдоль её крутых бережков. Стрекочат кузнечики, порхают бабочки, стрекозы, ползают ящерицы. Здесь царит Владычица природа, но чем дальше мы продвигаемся, тем уже ленивее течёт Кубра. В жаркое время года река пересыхает, превращаясь в узкий ручей, окружённый заболоченными илистыми берегами. Берега заросли осокой, камышом. Местами они перегораживают ручей. Течение очень медленное, вода мутная. И нет уже удалого журчания, вода становится всё грязнее и грязнее. Из-за аварии в 1990 году, когда сюда были выброшены нефтепродукты, Кубру трудно узнать. Ловушки – отстойники полны нефтепродуктов, ими же пропитана почва. Мёртвая река предстаёт перед нами в районе Образцовской площадки.
Очень жаль, что бездумная деятельность человека приводит реки к загрязнению, заболачиванию, заиливанию. Ведь если изо дня в день убивать флору и фауну, то, в конце концов, мы убьём себя.
Подводя итоги сказанному, хочется отметить, что реки Сызрани разнообразны и уникальны.
Наша задача беречь и ценить дары земли, приумножать их, оставляя будущим поколениям память о себе: о родных местах!
Даже когда просто смотришь на карту железных дорог, то Сызрань, похожа на какой-то железнодорожный спрут.
Это был первый город Самарской области, который мы посетили. И на это ушел почти весь день - 24 июля.
Было жарко, но нас немного спасла Волга, которая протекает буквально в полутора километрах от жд вокзала.
Станция эта появилась в 1874 году, когда сюда через Пензу, была построена Моршанско- Сызранская железная дорога, а уже в 1880 году свершилось историческое событие - железная дорога шагнула за Волгу, по крупнейшему на то время 13-ти пролетному Александровскому мосту, связав Сызрань с Самарой и Уфой. До этого тут несколько лет действовал железнодорожный паром.
Мост построили чуть выше Сызрани и станции Батраки (Октябрьск). Он и по сей день - единственный через Волгу в этих краях, хотя прошло 140 лет.
В 1898 году к Сызрани подтянули линию от Рузаевки, в итоге сформировался новый (южный) ход на Урал и Сибирь, с Казанского вокзала Москвы, через Рязань, Рузаевку, Сызрань и Самару. Он и стал в Сызрани - главным, осевым и самым загруженным.
Уже при СССР в конце 20-х годов начали строить так называемую - Волжскую рокаду, железную дорогу вдоль Волги от Казани до Астрахани. В тяжелейшем 1942 году, эта новая железная дорога буквально спасла страну.
Это дорога прошла через Сызрань, в итоге тут сформировался узел уже из пяти железных дорог.
И наконец в конце 50-х годов, при возведении Куйбышевской ГЭС было построена железная дорога, огибающая Самарскую Луку с севера. В итоге в Сызрани появилась шестая железнодорожная ветка.
Электрификация в стандарте постоянного тока пришла сюда в конце 50-х годов от Москвы и пошла дальше на Уфу и Челябинск.
Современный узел состоит из нескольких станций, двух вокзалов, множества грузовых парков, станции стыкования, сортировочных горок, оборотных и обслуживающих депо. В состав узла входит также станция Октябрьск (бывшие Батраки), стоящая чуть выше на берегу Волги, через которую идет перевалка нефтепродуктов на танкеры.
В 2008 году Волжская рокада со стороны Саратова была электрифицирована в стандарте переменного тока и стала двухпутной. В итоге в Сызрани, южный парк станции Сызрань I, стал стыковой станцией, где можно увидеть "переменники" ВЛ80 и ЭП1, приходящие со стороны Саратова и Волгограда.
Со стороны Ульяновска Волжская рокада пока еще под тепловозной тягой. Поэтому тут можно встретить практически любую железнодорожную технику - всех видов тяги. Но основным ходом тут все же остается направление запад - восток, от Пензы и Москвы на Южный Урал.
На станции Сызрань I, отлично сохранился очень красивый вокзал 1874 года постройки. Это было первое, что мы увидели, когда вышли из поезда в 6-30 утра.
Взобравшись на пешеходный мостик, я был поражен размахом здешнего железнодорожного царства.
Вдали на востоке были видны возвышенные правые берега Волги в районе Октябрьска и восходящее с той стороны солнце.
По путям одновременно двигалось по нескольку грузовых составов, повсюду были видны самые разные локомотивы.
Южнее островной Привокзальной площади расположился южный парк, который в 2008 году стал станцией стыкования. Там стояли электровозы переменного тока.
Еще раз делал снимки с этих же мостов уже после обеда, когда мы возвращались из города к самарской электричке. Солнце к тому времени сменило свое направление и первоначальные утренние ракурсы получились гораздо лучше.
О станции Сызрань-город напишу отдельно.
1. Сызранский узел виден на этой карте издалека.
2. Привокзальная площадь станции Сызрань I. Она тут островная.
4. В здании вокзала в 6-40 утра.
6. А вот пригородное движение совсем разочаровало.
По Волжской рокаде Ульяновск - Саратов, его нет совсем. На Пензу тоже ничего не вижу. Удовлетворительная связь только с Самарой.
10. Виден мост над южным парком.
14. Утренние виды с пешеходного моста.
17. Вид на восток, в сторону Волги и Самары.
20. Послеобеденный вид на восток.
22. Спаренные "Синары" - основная грузовая тяга по осевому ходу.
23. Но еще попадаются и такие.
24. Этот пришел со стороны Ульяновска.
25. После обеда. Прибывает скорый со стороны Самары.
27. А вслед за ним еще один. Его притащил наш бывший питерский ЧС2Т.
30. Здание на Привокзальной площади.
33. Вид с моста на южный парк станции Сызрань I. Тут теперь станция стыкования.
35. Южный парк - утренний вид на восток. Виден ПТОЛ и электровоз ЭП1.
37. Впервые вижу корпоративные ВЛ80С. Эти пришли со стороны Волгограда.
38. Послеобеденный вид на южный парк. Вид на восток.
39. Этот грузовой сменил тягу на "постоянную" и видимо скоро отправится в сторону Рузаевки.
40. Вид с близкого расстояния.
Сызранка
Река Сызранка – правый приток Волги в Нижневолжском бассейновом округе. Ее название происходит от татарского "Сыза" (овраг) и тюркского "ран" (из, отсюда), что дословно можно перевести как "текущая из оврага". Начало река берет в болотистой местности Ульяновской области, где раньше добывали торф. Сызранка – очень извилистая река с низкими песчаными берегами, у нее есть 22 притока. Высокий берег есть только в верхнем течении. По ней проходит Волжско-Донской водораздел.
Широта: 53°08′32″ N
Долгота: 48°27′37″ E
Гидрология
Сызранка имеет преимущественно снеговое питание, отчасти подземное. Расход воды возле с.Репьевка, где с конца 30-х годов 20 века идет изучение режима реки, составляет 13,6 кубометров в секунду. Среднемноголетний речной сток Сызранки оценивается в 429 кубометров в год. Глубина реки в среднем не превышает 2-х метров, а скорость – 0,2 м/c. Лед на реке появляется с конца октября по декабрь, а вскрывается она с конца марта – начала апреля. Половодье длится в среднем 25-26 дней. Для Сызранки характерны дождевые паводки.
Хозяйственное использование
Сызранку используют для водоснабжения, а также для орошения. Единственный крупный хозяйственный объект на ней – это Сызранская гидроэлектростанция. Она расположена в п. Сызранская Лука на территории Сызрани. Станцию начали строить в 1925 году в рамках плана ГОЭРЛО и запустили в 1929 году.
Сейчас ГЭС является памятником истории и архитектуры – это единственное в России гидросооружение времен ГОЭРЛО, сохранившееся в прежнем виде. До запуска Сызранской ТЭЦ в конце 40-х годов 20 века ГЭС была практически единственным источником электроснабжения Сызрани. Во время Великой Отечественной войны она снабжала электроэнергией не только город, но и оборонные предприятия.
В конце 60-х годов было заполнено Саратовское водохранилище, из-за чего напор воды ГЭС снизился, а мощность сократилась на 30%. В 80-е годы и вовсе ставили вопрос о выводе станции из эксплуатации, но все же, от этой идеи отказались. Сейчас мощность Сызранской ГЭС составляет 2,04 МВт, она является одним из источников энергоснабжения Сызрани. Эксплуатацией гидроэлектростанции занимается "Самарская сетевая компания".
Судоходство
Сызранка – довольно маленькая река, для судоходства не используется. Но является одним из мест для сплава на байдарках.
Рыба и рыболовство
Основное место для рыбалки на реке Сызранке – это водохранилище ГЭС. Здесь вылавливают сомов, судаков, язей, лещей, карпов, жерехов и пр. Но сейчас водохранилище обмелело, местность все больше заболачивается. Площадь акватории составляет примерно 1 кв.км. Промышленное рыболовство на Сызранке не развито.
Современное состояние реки
Последние десятилетия экология Сызранки сильно ухудшилась. Летом она вся в тине, с Волги образуются наносы, река сильно заилена, и на ней образовалось много островов из камышей. Но в 2020 году, наконец, выделены первые деньги на очистку реки. Пока готовится проект для расчистки нижнего русла Сызранки в рамках проекта по оздоровлению реки Волги. Всего до 2022 года планируется расчистить три участка – пруд около гидроэлектростанции, участок, соединяющий плотину и мост, участок около впадения реки Крымзы.
Небольшой рассказ о нашей дороге к Волге в городе Сызрань, которую мы проделали от главного вокзала Сызрань I.
Идти было недалеко - всего километра полтора и идет она не через центральные улицы. Это уже ближе к восточной окраине Сызрани.
С первых же шагов почувствовалось, что город небогатый и глубоко провинциальный, а трудности 90-х здесь во многом так и не преодолены. Еще ощущалось, что свой золотой век у этого старого волжского купеческого города, пришелся на конец XIX, начало XX века.
Город находится далеко от областного центра (140 км по железной дороге), плохо связан с Самарой автомобильной дорогой и географически, а также логистически скорее тяготеет к соседним - Ульяновской, Саратовской и Пензенской областям.
Но красота широченной и теплой Волги во многом скрашивала эти негативные наблюдения. Не каждый русский город может похвастаться такими шикарными водными угодьями и такими рыбными запасами.
1. В город, это - туда. Виден путепровод на южным парком станции Сызрань.
Но люди ходят через подземный переход.
2. Дома, реклама и торговля на улице Московской, которая ведет в город от вокзала.
6. Дом постройки 90-х годов.
7. Послевоенные сталинки. Подремонтировать бы их.
14. Вот тут поворот к городскому пляжу.
15. Дома на Волжском переулке, который ведет к пляжу.
23. Несколько удивило, что "волжская рокада", железная дорога вдоль Волги на юг, к Саратову и Волгограду, проходит в Сызрани почти прямо у берега, вблизи городского пляжа.
Для ее прокладки в предвоенные годы специально насыпали насыпь, почти у реки. Из двух мостов, по которым проходит эта дорога над улицей ведущей к пляжу, выделяется один, еще старый арочный и довоенный, ведь при постройки она была однопутной.
26. Когда стоишь на берегу великой реки в этом городе, то даже ее ширину определить невозможно. То-ли это уже другой берег виден где-то там, то-ли это всего лишь цепь островов за которыми бесчисленные протоки и старицы.
Тут я впервые в жизни купался в Волге! И каково это было после полутора суток в поезде - можете себе представить.
Первое, что я вспомнил на этом месте - видео 1972 года, с песней о Волге, которую исполняет Людмила Зыкина
27. Видно как Волга у Сызрани поворачивает от Самары на юго-запад, в сторону Саратова.
28. Кстати пляж в Сызрани громадный - песка море, дно прекрасное и никакого ила. Если будете летом в этом городе - рекомендую.
29. На берегу громадной Волги, а я был впервые в среднем Поволжье, так и видишь колесные пароходы с вереницами барж, сплав леса и паровые гудки над рекой, слышимые за много километров. Все это мы знаем по старым советским кинофильмам.
В 1942 году, летом и осенью этот берег принимал вырвавшихся из ада. Это были вереницы судов, гражданских, грузовых и нефтяных танкеров, которые чуть выше Саратова вышли из радиуса действия немецкой авиации, а также из зоны минной опасности. Немцы забросали реку минами от Саратова до Астрахани. И подрывы продолжались вплоть до 1945 года. Это малоизвестная страница той войны.
В Сызрани пассажиры и экипажи речных судов, раненые, беженцы из Нижнего Поволжья уже могли вздохнуть свободно не опасаясь ударов с воздуха и подрывов.
31. Кто-то решил, что "купание запрещено".
32. После купания в Волге, мы просто взобрались на насыпь и километра полтора шли прямо вдоль путей в сторону станции Сызрань-город, пройдя мимо гигантского типового элеватора, пути к которому уже разобраны.
К сожалению поезд так и не прошел, только одиночный 2-х секционный "переменник" ВЛ80С приписки к депо станции Петров Вал Приволжской дороги..
33. Это начальные километры полигона переменного тока, который тянется через Волгоград на Кубань, вплоть до Краснодара, Новороссийска и станции Тамань-Пассажирская, что перед самым Крымским мостом. Электровозы ЭП1 и ВЛ80С из депо Петров Вал и Саратов работают на всем этом плече, длиною 1400 километров.
Электрифицирован этот участок был уже в постсоветские годы.
34. Вид на Волгу с железнодорожной насыпи.
36. Станция Сызрань-город. Я ожидал от нее большего - грузовых составов на путях, интенсивного движения.
41. Приближаемся к вокзалу.
Между прочим именно вокзал станции Сызрань-город наиболее близко расположен к центру Сызрани, но поскольку это не основной ход Москва - Самара, тут немноголюдно. К тому же на участке Сызрань - Сенная отсутствует пригородное движение, которое кстати было до электрификации в 2008 году.
43. Зато "зона транспортной безопасности" тут еще какая! Целых человек 10 ее обеспечивают неизвестно для кого и от кого. А еще - обязательное ношение масок и перчаток дополняют весь этот дурдом в этом пустом вокзале.
44. Движение пассажирских поездов по волжской рокаде совсем уж малоинтенсивным не назовешь.
45. Привокзальная площадь.
47. Дорога к центру города.
Необходима небольшая сумма денег на курс лечения (7-8 тысяч). Подробно писать не буду, но это по урологической части.
Прошу скромную поддержку у подписчиков и друзей.
Читайте также: