Фиат пунто гудит руль

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

я не тундельта, но не повлечет, даже немного руль легче будет крутиться. только надолго не снимай. А что проблема отремонтировать?

В нашей деревне проблема, так как я умом понимаю что если ЭУР включается (раз в неделю или раз в месяц) то ему не совсем кирдык, а официалы сканером нашли что всему ЭУр хана и надо покупать новый за 30т.р., я не готов тратится. Хочу снять моторчик и пропаять его как советоват tundelta, ежели не получится хочу выкинуть его навсегда чтоб руль хоть немного но легче крутился.

Сейчас полез снял моторчик, дальний болтик придумали садисты и враги человечества, пока открутил замучался, ну вроде действительно без моторчика рулевое управление не нарушается, хотя для успокоения совести прокоментируйте еще кто нибудь.

__________________
Фиат Пунто 2, мотор 1,2 шеснадцатиклапанный, коробка вариатор
Из Японии привезен, с правым рулем поэтому
Электроусилитель работает! Спасибо форуму!
Но неработает спидометр

ну человека который знает что такое тестер и реле если найдешь, пусть прозвонит реле на плате, там больше ломаться нечему, заменить их тоже можно любыми, приблизительно совпадающими по расположению ног (ну и по схеме естественно), вот только если реле будет не оригинал, то через годик от усиленного юзания могут сгореть, процесс замены тот же. вообще можно к радиомастерам обратиться, а не к электрикам на СТО. Но это все если проблема в моторчике, а не в чем-то другом!

Вот с реле отдельный вопрос, как их проверять тестером?
Совет от tundeltы был просто пропаять все контакты по схеме без замены реле

Плату с моторчика снял? при съеме там будут провода силовые и сигнальный, посмотришь куда заходит сигнал, чаще всего реле просто "залипает" в одном положении, если навыка нет, проще попроси кого-нибудь, пропаять дорожки, тоже без навыка можно их просто сжечь, поэтому если проблема в реле, зачем плату жечь лишний раз?

давай мыло описание реле сброшу если нужно, сохранилось у меня

Сейчас снял моторчик, посмотрел на него а отвертки звездочки у меня нет чтоб плату открутить, решил обратно попробовать поставить, поставил ЭУР заработал, я покрутил руль туды сюды, гдето на третьем повороте обратно когда почти ровно стали колеса удар в руль и ЭУР вырубился снова.
Может эта информация поможет поставить диагноз моему ЭУру

попробуй это. мне помогло

Ну мне в общем то даже и добавить нечего, все советы уже даны))
Я бы только попросил скатать на сканер и вычитать ошибки с ЭУРа, некоторые все таки фатальны.

давай мыло описание реле сброшу если нужно, сохранилось у меня

попробуй это. мне помогло

залазешь под машину, и проверяешь всю выхлопную систему . ищешь примерно вот это

а лучше чтобы кто нибудь погозовал пока ты там будешь лазить

Сперва нужно откинуть все источники звука, которые исходят от неподвижных частей.
Если выхлопная, то будет рык и звук, даже на холостую другой, не как обычно. Под машину лезть не обязательно, когда на холодную заводишь, посмотри под машину, если откуда-то валит дым, значит там дырка, обычно слабое место- гофра, еще открой капот, может дырка на коллекторе, тогда будет из под капота валить, на прогретую не видно, т.к. вся влага уже испарилась, если конечно у тебя не жрет масло=) Погазуй на стоячей машине, не выжимая сцепления, а потом выжми сцепление и так погазуй, если не выжимая сцепления есть гул, а когда отпускаешь гула нет, то скорее всего первичный вал коробки.
Если гула нет при таких манипуляциях, то переходи к движению
У ступичного умирающего звук такой и обычно сразу два не умирают, а какой-то один, соответственно звук будет сильнее или с правой или с левой стороны. Когда подшипник уже начинает так гудеть, то можно его проверить раскачиванием, свесь сперва одно, потом другое колесо.
Вывешиваешь колесо. Вращаешь рукой и смотришь/слушаешь. При неравномерном вращении и похрустывании можно заподозрить и подшипник, но может и колодка о диск тереть. Берёшь колесо двумя руками за верхнюю и нижнюю его части и раскачиваешь. Проблемный подшипник при таких манипуляциях обычно чувствуетя руками. Если колесо при таких движениях болтается и постукивает – однозначно подшипник.
Если какой из валов коробки, не первичный, то когда едешь с горки, отпусти газ и выжми сцепление, не снимая с передачи, лучше проверь на каждой, если звук не пропадает, значит коробас.
Вроде все=)
П.С. лучше б были шипы=)

Всем спасибо. дааа лучше бы точно были шипы.. ладно буду искать в чем дело. ..Классный форум.. но очень много старых безответных тем и флуда.. хорошего модератора не хватает.

Так, я не удержался, это видимо про меня.

Вообще спасибо бы сказали, что тут собрались пяток стиловодов и конкретно РАСКРУТИЛИ форум. И мы собрались тут трындеть не с оглядкой на - а вот это зя, это не, тут бан на 2 дня, тут бан на 2 недели, а реально онлайн чинить свои стилы, с эмоциями и как есть.
Скука = смерть.
Да и форум, точнее ветка по стило гуглится великолепно, не знаю как поиск, он был точно всегда херовый, но гугл хавает на ура.
Не мы, так вообще стиляги бы хер знает где паслись бы.
Есть форум без флуда, белорусский, сходите туда, там все по полочкам. От грусти и тоски, сам админ SSD сюда захаживает

И вот не общайся мы тут на родном языке, не нашел бы я столько друзей да и просто отличных человеков. Так что клал я на все баны, модерство чистой воды и все такое.
А кто насколько умен, это уж простите, 90% населения тогда за тупость надо повесить. Образованиями прикрываться не будем, их должно быть 2 - памяти и совести, а остальное уже мелочи.
Модер все правильно сделал что оставил всех в живых.

Я наверно тоже как "виновник торжества" скажу:

Станислав, вы просто не умеете искать. На форуме много брошенных тем, т.к. разжовано все по 100500 раз, новая проблема это редкость. А людям лень залезть в поиск и покопаться в инфе, и они просто создают новые темы. Я одно время отвечал даже в таких темах просто ссылками на старые посты, потом надоело, зачем я буду искать за кого то, согласитесь =-) И кстати, темы про гул подшипников тоже есть, и про то какой подшипник и в какой ситуации как гудит. Может в БАН Станислава на недельку, за дублирование тем

А то что флуда много, дак тут народ дружески общается, а не инструкции друг другу выдает, тем более году так в 2007-2008 инструкций просто не было на русском языке по Стиле, а по приезду в сервис на машину смотрели как на НЛО и спрашивали, а что это, и кто до чего допетрил тем и делился, и коллективно все проблемы решались. А произошло это на этом форуме, тока по одной простой причине, здесь можно было спокойно говорить т.к. не напрягали админы и модеры за лишнее слово. За такие напряги кстати несколько форумов даже загнулось наскока я помню

Вывод: Не нравится. Проходите мимо. Туда где спокойно и гладко. Отличное такое место кстати, это Мануал по Fiat Stilo(его уже выпустили на русском языке), там все подробно и с картинками, без флуда и лишних эмоции. Можете там даже комменты на полях писать.

Итальянским автомобилям Fiat с малолитражными двигателями достались ненадежные механические коробки передач. Самые преданные знатоки марки Fiat знают эти коробки под их оригинальными обозначениями C513 и C514.

Коробка передач пришла на смену старым коробкам С501/С526. Она рассчитана на передачу крутящего момента до 150 Нм и является самой слабой.

В большинстве версий коробка С514 связана с кулисой двумя тросами. Однако в паре с 1,4-литровым 12-клапанным двигателем, который устанавливали на Fiat Marea, эта коробка связана с кулисой тросом, тягой и дополнительным тросиком, который проводит блокиратор случайного включения задней передачи.

Конструктивно это 2-вальная коробка передач. 5- и 6-ступенчатые коробки отличаются размерами корпусов. Передачи переднего хода синхронизированы. При этом синхронизаторы 1- и 2-й передач находятся на вторичном валу, а 3-, 4- и 5-й передач – на первичном валу.

Что не так с МКПП Fiat C514?

Коробка С514 механически слабая. В первую очередь проблемы с ней связаны с разрушением подшипников. В ней выходят из строя все ее 6 подшипников. То есть, это пары подшипников, крепящих первичный и вторичный вал, а также дифференциал.

Слабые и некачественные подшипники

Обычно первыми трескаются пластиковые сепараторы шариковых подшипников, поддерживающих вторичный и первичный валы с задней стороны.

Роликовые подшипники валов, поддерживающие валы спереди, также не отличают надежностью. Они просто плохого качества. Их ролики и обоймы изнашиваются, покрываются канавками и раковинами.

Однако при разрушении задних шариковых подшипников коробка может выйти из строя практически моментально. Если сепараторы рассыпаются, возникает сильный радиальный люфт валов. В этом случае коробка не гудит, а тарахтит, шумит. Из-за сильного люфта шестерни валов коробки могут закусить друг друга, коробка просто заклинит.

Если шестерни валов целы, синхронизаторы не разрушены и здоровье дифференциала не вызывает вопросов, то отремонтировать эту коробку можно заменой ее всех подшипников. Проблема с износом подшипников коробки Fiat C514 широко известна буквально во всех странах. Такие производители как INA или LuK выпускают для нее ремкомплект (462 0154 10, $150 - $240), в который входят 6 подшипников и 3 сальника.

Кстати, течь масла из коробки С514 – также распространенная неприятность. Во многих случаях коробка начинает гудеть подшипниками на фоне фактического осушения и работы без масла.

Слабый дифференциал

Вдобавок известны случаи откровенного разрушения дифференциала. Шестерня главной передачи может просто провернуться, тогда машина будет ехать с пробуксовкой в трансмиссии, как будто буксует сцепление.

Сателлиты дифференциала в некоторых случаях крошатся либо их закусывает. Такое случается при слишком спортивной езде, пробуксовками, попытками резко ускориться в повороте или с вывернутыми колесами.

Изношенный дифференциал интенсивно стругает стружку в масло. Стружка, разумеется, задирает и царапает и без того не сильно прочные шарики, ролики и обоймы подшипников. Также были случаи, когда оторвавшиеся сателлиты дифференциала вылетали, пробивая корпус коробки С514. Фрагменты дифференциала могут попасть между зубьев коробки и отломить их.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Fiat заказать с них автозапчасти.

Так, я не удержался, это видимо про меня.

Я наверно тоже как "виновник торжества" скажу:

Читайте также: