Фиат дукато поломка сцепления

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Пропадает сцепление (воздух?) ⇐ Ducato

Модератор: босяк

Приветстветствую!
Дукато Елабуга, 2,3тд; КПП трёхвальная.
Поменяли сцепления в сборе с корзиной и выжимным, ещё поменяли цилиндр сцепления, тот что стоит под педалями, прокачали систему. Через время пропало сцепление (провалилась педаль), чуть позже опять появилось. Потом снова пропало, поехали на СТО, прокачали систему, был воздух. Через неделю сцепление снова пропало, снова СТО, снова воздух.
Подскажите откуда может подсасывать воздух?

Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.

Доброго дня, у меня туго стали вкл передачи а то и вообще не вкл, после второго нажатия на педаль сцепления все вкл. Думал воздух, прокачал воздуха нет, но передачи стали вкл как по маслу, буквально на неделю прокачал ещё раз, снова все как по маслу но опять на неделю.. В чем может быть проблема?

не прокачать жигулевским насосом, про зиму вообще молчу
как вариант камазовская лягушка, той качаешь так что из насоса обратка в бак течет.
А вообще в любом случае откручивать(совсем можно не откручивать а лишь ослабить) любую трубку идущую с насоса на форсунки и гонять стартером пока не потечет соляра

После замены трубки обратки на форсунках обратил внимание на периодическое появление воздуха.Раньше была чёрного цвета,а я поставил прозрачную.Воздух собирается постепенно,особенно когда движок работает в нагрузке(подъёмы,обороты выше средних) и начинает чуть ли не глохнуть.Сначала я не мог понять в чём дело,впечатление как будто троит,потом выпустил воздух с обратки и всё нормализовалось.Навено.

у меня пропадает то появляется тяга не пойму как мне говорили что в топлевном есть клапан который создает давление и он начал пропускать и гоняет теперь в обратку все обратка напрямую в бак идет ставил канистру 7 литров было проехал 4 км где то 2 литры осталось все пошло в обраткой в бак почему в чем причина в етом клапане .

При сильных морозах пропадает сцепление.(при минус 20 -сцепление еще работает)Тормозуха уходит до минимального деления(точнее до середины диаметра шланга, который подходит к заливному бачку) Завожусь на 1-й передаче, 15 минут езды и сцепление восстанавливается) (Т4- 1992 дизель 1,9 сцепление гидравлика) Помогите советом

Привет .Проблема такая на скорости пропадает сцепление. После прокачки сцепления все работает и есть сцепление, буду ездить по городу 20-60 км сцепление не пропадает, как только выеду на трасу и скорость 80 и выше км совсем пропадает сцепление. Помогает снижение до 20-40 км и прокачкой пару раз педалью, снова появляется. Утечки нигде нету, снимал коробку рабочий тоже сухой. Что может бить?

при длительной езде по трассе (примерно час со скоростью 110 - 120) пропадает сцепление т.е. при нажатии на педаль ловиться в самом конце - заезжаю в город после нескольких светофоров педаль опять возвращается в норму и работает так как надо. ((( ,подтеков нигде нет, жидкость менял все прокачивал -результат тот же.))
У кого какие соображения на этот счет . или у кого было подобное .

Поделюсь своим опытом! Уходила тормозная жихка.Обнаружил что рабочий течет,купил ремкомплект,разобрал - в цилиндре раковины-следствие не своевременной замены жижки.Сразу понял замена ремкомплекта не поможет,но выбора не было и времени(зима была ремонтировал на улице )-поменял ,собрал,прокачал.Педаль провалилась. выехать не могу.Старый автобусник ПАЗовец мимо проходил пожалел, говортит -качай.

Пропадает сцепление (воздух?) ⇐ Ducato

Модератор: босяк

Фиат Дукато – популярный коммерческий микроавтобус. Его отличают неплохая надежность, уверенная работа в условиях высоких и длительных нагрузок, а также возможность подобрать относительно недорогие запчасти и комплектующие. Но даже самые прочные фургоны не застрахованы от поломок.

Чаще всего из строя выходят ходовая часть, сцепление и рулевой механизм, а также другие узлы этого автомобиля.

Почему выходит из строя ходовая часть Фиата Дукато?

Ходовая часть всегда страдает сильнее других механизмов и систем, так как постоянно испытывает значительные нагрузки. Сейчас у этих фургонов бывают подвески разных поколений – те, что появились позже, более прочные, а вот предыдущие поколения подвесок не имеют большого запаса прочности и требуют обслуживания уже после 15-20 тыс. км.

Вот основные причины выхода из строя подвески:

естественный износ, который наступил из-за длительной и интенсивной эксплуатации автомобиля в условиях высоких нагрузок;

нарушения правил эксплуатации (агрессивный стиль вождения, рывки, пробки, резкое торможение и набор скорости);

Из схожих неисправностей – проблемы с тормозными колодками, сальниками приводов и цилиндром сцепления.

В чем причины поломок сцепления и рулевого механизма?

Сцепление у Фиата Дукато довольно надежное, но только в том случае, если за ним следить. В противном случае проблемы возникают прямо в дороге. Нерегулярное ТО в автосервисе ведет к дополнительным расходам – придется постоянно доливать рабочие жидкости, ремонтировать или менять диски и цилиндры, регулировать кулису.

Что касается рейки рулевого управления, то этот механизм у коммерческого микроавтобуса Дукато проблемный – наблюдается течь гидравлики. Причина такой неисправности – заводской брак, даже официальные дилеры его признают и устраняют за свой счет, если фургон еще на гарантии. Потом не бывает проблем, если следить за рейкой.

Что еще требует внимания?

Все эти неисправности игнорировать нельзя, так как они ведут к более серьезным сбоям.

Что делать, если Фиат Дукато вышел из строя?

Сохранять спокойствие и везти микроавтобус в специализированный автосервис. В отличие от обычных СТО, у нас созданы все условия для качественной и комплексной диагностики коммерческих фургонов разных марок и моделей:

Автосервис оснащен современным компьютерным оборудованием и стендами, которые позволяют быстро и точно определить причину поломки, а также выявить уязвимые места, чтобы в ближайшем будущем вам не пришлось снова приезжать на срочный комплексный ремонт.
С вашим автомобилем будут работать квалифицированные и опытные мастера, которые регулярно обучаются новому и знают, как восстановить даже самый сложный автомобиль. Всего несколько часов – и фургон снова в строю. Никаких простоев неделями и огромных убытков.
Есть качественные запчасти, а также моторные масла, присадки и технические жидкости, оптимальные именно для вашего автомобиля. При необходимости мастер автосервиса подберет нужные запчасти и рабочие жидкости, а также подробно проконсультирует по всем вопросам.

Почему важно регулярно приезжать на ТО?

Коммерческие микроавтобусы Фиат Дукато работают долго и стабильно, если обслуживаются в соответствии с рекомендациями производителя и специалистов автосервиса. Лучше несколько раз в год приехать на плановое техобслуживание и диагностику, чем заезжать всего раз и оставлять приличную сумму за капитальный ремонт.

Регулярное и своевременное обслуживание позволяет:

поддерживать в чистоте и нормальном рабочем состоянии основные системы и узлы фургона;
избежать проблем с мотором – он будет работать с сезонным маслом и качественным топливом;
устранить мелкие неисправности, которые не перерастут в сложные поломки и большие расходы;
продлить срок службы главным механизмам микроавтобуса за счет замены расходников вовремя;
заметно экономить на обслуживании коммерческого автомобиля и пользоваться им без форс-мажора.

Если вы заметили неполадки в работе Фиата Дукато, не откладывайте визит в автосервис. Приезжайте на диагностику – и в тот же день получите решение проблемы.

Неприятности у Фиат Дукато: ходовая часть

Для новых Fiat Ducato это обычно головная боль официалов, так как автомобиль на гарантии. Но расходы на замену само собой, а потеря времени и остановка коммерческой машины на ремонт – уже совсем другой вопрос. В зоне риска находится и сальник коленвала передний Фиат Дукато, выдавить масло через который также может на первых двух десятках тысяч пробега.

Сцепление и рулевой механизм

Что касается сцепления Дукато 2.3 Елабуга, то оно отрабатывает в целом надежно, но подвести может в любой момент. Это что-то вроде лотереи: кто-то вообще забывает о связанных с ним проблемах, кто-то постоянно доливает рабочие жидкости, ремонтирует диски, меняет цилиндры, регулирует кулису. Четко определить, на каком километре понадобится заменить главный цилиндр сцепления Дукато 250, просто невозможно. А возить сразу все запчасти с собой нереально.

Далее вступает в действие действительно проблемный узел – рейка рулевого управления. Здесь имеется распространенная у итальянцев болячка – течь гидравлики. Это полностью заводской брак, который легко признается официалами и обычно устраняется за счет дилеров. Дело в том, что проявляется эта неприятность до 10 тысяч пробега, когда еще работает гарантия.

Другие характерные поломки

Отказ Webasto и плохой прогрев салона из-за поломки блока отопителя.

В мороз также может образовываться пробка из замерзшей жидкости в сапуне. И опять мы будем иметь проблемы с выдавленными сальниками, маслом на ремне ГРМ, его проскакиванием и пр.

Имеются и совершеннейшие мелочи, способные доставить массу хлопот. Например, примерзание двери, что регулярно происходит из-за неправильных водоотводов кузова Ducato II, в результате чего открыть ее без прогрева или обрыва ручки нереально.

Мотор, фильтры и регламент обслуживания

Многие автовладельцы также не уделяют должного внимания фильтрам. В голове только воздушный и масляный, топливный фильтр Фиат Дукато купить часто забывают, воду с него не сливают. Отсюда нарастающий ком проблем, которые могут даже остановить автомобиль.

Читайте также: