Фиат дукато когда менять ремень грм

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Однако настаивать на его замене каждые 10-15 тысяч неправильно, это нужно только при сильном износе, повреждении или расслоении. Просто на неопытных владельцах микроавтобусов пытаются подзаработать. Судите сами: цена на запчасть (зачастую с наценкой СТО), услуги по установке с частичной разборкой навесного и навязывании дополнительных услуг (в процессе найдут, каких).

Что делает привод ГРМ и когда меняется

Задач у ремня всего две: он раскручивает распредвал синхронно с коленвалом и отвечает за работу клапанов. Но это важные задачи, ведь клапана – основа газораспределительного механизма. Степень натяжения и целостность приводного устройства следует проверять каждые 25-30 тысяч пробега, а вот ресурс его намного выше – до 180 тыс. км по регламенту. И ставить новый раньше без веских причин нецелесообразно.

Но в Украине специалисты рекомендуют превентивно вдвое сокращать регламент на большинство видов ТО (замена подшипников, рабочих жидкостей, расходников и фильтров). В этом смысле дешевле купить новый ремень, чем двигатель, но решение лучше принимать по ситуации. Рекомендованный промежуток – 100-120 тысяч пробега. Кстати, это далеко не единственный привод на Fiat Ducato, который вам придется ставить, здесь используется несколько ремней:

• для генератора;
• на водяной помпе;
• для кондиционера.

На втором распредвале ДВС установлена цепь, ресурс которой вдвое больше. Производитель установил регламент для приводов навесного оборудования Fiat в 100 тыс., но рекомендуется сократить промежуток до 60-80 тыс. При установке ремня ГРМ одновременно меняются сопутствующие детали (натяжители и ролики). Цена их относительно невелика.

Как все сделать самостоятельно

Особых сложностей и неожиданностей в процедуре нет, поэтому плановую установку новых элементов ГРМ способен выполнить практически каждый. Услуги автосервиса понадобятся только в случае, если в процессе обнаружатся серьезные неполадки, не выявленные ранее.

Но если вы столкнулись с Дукато впервые, желательно подготовиться: подобрать нужный инструмент, распечатать пошаговую инструкцию. Также понадобится набор штифтов, которые служат для жесткой фиксации механизма и сохранности настроек ДВС. Потребуется сохранить взаимное расположение шестерен и валов, чтобы после сборки двигатель нормально работал. Алгоритм действий прост:

• сбрасываются клеммы с аккумулятора;
• ослабляются и снимаются ремни, все навесное, которое мешает;
• коленвал выставляется по меткам, затем (после снятия шкива генератора) фиксируется штифтом;
• фиксируется распредвал;
• отводится и фиксируется натяжитель;
• меняется все необходимое (ролики, ремень);
• с распредвала удаляется фиксатор, выставляются ролик и ремень;
• удаляется с коленвала фиксатор, вал несколько раз проворачивается, проверяется совпадение меток;
• остальные элементы собираются в обратной последовательности.

Одновременно рекомендуют поменять водяную помпу, ее регламент примерно такой же. Даже если она пока рабочая, вскоре придется вновь повторять процедуру. Теперь ДВС можно запустить и проверить на корректность работы. Через 3-5 тыс. рекомендуется проконтролировать натяжение.

Однако настаивать на его замене каждые 10-15 тысяч неправильно, это нужно только при сильном износе, повреждении или расслоении. Просто на неопытных владельцах микроавтобусов пытаются подзаработать. Судите сами: цена на запчасть (зачастую с наценкой СТО), услуги по установке с частичной разборкой навесного и навязывании дополнительных услуг (в процессе найдут, каких).

Что делает привод ГРМ и когда меняется

Задач у ремня всего две: он раскручивает распредвал синхронно с коленвалом и отвечает за работу клапанов. Но это важные задачи, ведь клапана – основа газораспределительного механизма. Степень натяжения и целостность приводного устройства следует проверять каждые 25-30 тысяч пробега, а вот ресурс его намного выше – до 180 тыс. км по регламенту. И ставить новый раньше без веских причин нецелесообразно.

Но в Украине специалисты рекомендуют превентивно вдвое сокращать регламент на большинство видов ТО (замена подшипников, рабочих жидкостей, расходников и фильтров). В этом смысле дешевле купить новый ремень, чем двигатель, но решение лучше принимать по ситуации. Рекомендованный промежуток – 100-120 тысяч пробега. Кстати, это далеко не единственный привод на Fiat Ducato, который вам придется ставить, здесь используется несколько ремней:

• для генератора;
• на водяной помпе;
• для кондиционера.

На втором распредвале ДВС установлена цепь, ресурс которой вдвое больше. Производитель установил регламент для приводов навесного оборудования Fiat в 100 тыс., но рекомендуется сократить промежуток до 60-80 тыс. При установке ремня ГРМ одновременно меняются сопутствующие детали (натяжители и ролики). Цена их относительно невелика.

Как все сделать самостоятельно

Особых сложностей и неожиданностей в процедуре нет, поэтому плановую установку новых элементов ГРМ способен выполнить практически каждый. Услуги автосервиса понадобятся только в случае, если в процессе обнаружатся серьезные неполадки, не выявленные ранее.

Но если вы столкнулись с Дукато впервые, желательно подготовиться: подобрать нужный инструмент, распечатать пошаговую инструкцию. Также понадобится набор штифтов, которые служат для жесткой фиксации механизма и сохранности настроек ДВС. Потребуется сохранить взаимное расположение шестерен и валов, чтобы после сборки двигатель нормально работал. Алгоритм действий прост:

• сбрасываются клеммы с аккумулятора;
• ослабляются и снимаются ремни, все навесное, которое мешает;
• коленвал выставляется по меткам, затем (после снятия шкива генератора) фиксируется штифтом;
• фиксируется распредвал;
• отводится и фиксируется натяжитель;
• меняется все необходимое (ролики, ремень);
• с распредвала удаляется фиксатор, выставляются ролик и ремень;
• удаляется с коленвала фиксатор, вал несколько раз проворачивается, проверяется совпадение меток;
• остальные элементы собираются в обратной последовательности.

Одновременно рекомендуют поменять водяную помпу, ее регламент примерно такой же. Даже если она пока рабочая, вскоре придется вновь повторять процедуру. Теперь ДВС можно запустить и проверить на корректность работы. Через 3-5 тыс. рекомендуется проконтролировать натяжение.

Здесь мы будем говорить о замене ременного привода ГРМ на Фиат Дукато 2.3. Речь будет идти именно о самостоятельной замене данного расходника, без привлечения специалистов. Производитель дает гарантию, что ремень ГРМ следует менять после 100 000 км. Но нельзя забывать о том, что износиться данный расходник может и гораздо раньше. Этому могут способствовать как местный климат, так и агрессивное вождение.

Когда менять ремень?

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень должен быть заменен на новый

• на поверхности видны масляные подтеки;
• структура расслоилась;
• ремень потрескался;
• края размохрились.

А вот еще признаки износа ремня:

• Когда ременная передача вырабатывает свой ресурс, то при работе механизма будут слышны нехарактерные шумы, которые сильно отличаются от шумов, издаваемых исправным механизмом.
• Быстрый перегрев охлаждающей жидкости тоже может говорить об износе ременной передачи.

Чтобы не прозевать момент, когда ременная передача придет в негодность, надо постоянно проверять его состояние. Диагностику рекомендуется производить через 20 000 км. А чтобы не забыть, когда производилась последняя проверка, под капот можно положить записку с датой последней диагностики.

Если не следить за состоянием ремня, то он может оборваться, и случиться это может в самый неподходящий момент. К тому же, обрыв ремня – это дорогостоящий ремонт, связанный с привлечением специалистов. Если произойдет обрыв, то это приведет к сталкиванию поршней с клапанами. Из-за этого они деформируются.

Инструкция

А теперь непосредственно о замене ремня ГРМ своими силами. Сначала сходите в магазин и купите там новые расходные детали, к которым относятся сам ременный привод и ролик для натяжки передачи, его также лучше поменять во время замены ременной передачи. Натяжной ролик тоже может перестать соответствовать требованиям качества, поэтому время от времени его тоже меняют.

Внимание! Все работы следует производить именно в той последовательности, которая определена ниже. Помните о том, что неправильная установка может служить причиной преждевременного изнашивания ремня или даже его обрыва. Ниже приведена схема узла ГРМ. Изучите ее перед процедурой ремонта.

1. Итак, начинаем. Первым делом нужно отсоединить клемму от аккумуляторной батареи, таким образом мы обесточим автомобиль. Демонтируем все, что помешает получать доступ к ремню – кожухи, ролики, ремни. Отсоединяем шланги от расширителя. Иногда приходится сливать тосол. Снимаем пластиковые крышки с механизма ГРМ и получаем доступ к ременной передаче.
2. Начинаем прокручивать коленвал до полного совмещения метки на шестеренке распредвала с отверстием под фиксатор. Сам фиксатор устанавливать пока не нужно.
3. Теперь нужно демонтировать шкив генератора, открутив для этого его крепежный болт. Фиксируем коленвал (позиция 4 на рисунке выше).
4. Шкив распредвала сидит без шпонки, ослабляем крепящий его болт. Сейчас шкив должен совершать вращение на посадочном месте под простым механическим воздействием рукой. Фиксируем шкив распредвала (поз.10 рис. выше).
5. Теперь натяжной ролик нужно отвести в сторону и зафиксировать его в этом положении.
6. После всех этих действий уже можно снимать старый привод. Вместе с ремнем можно поменять помпу и натяжной ролик. Проверьте их состояние, вполне возможно, что они уже тоже отработали свой ресурс. Если на старый ремень капало масло, то нужно сменить еще и сальники валов и заглушки. Проверяем состояние водяного насоса.
7. Во время установки ремня следите за тем, чтобы расположенные на нем стрелки были направлены в сторону вращения. Если установить расходник неправильно, то его зубья быстро износятся, и ремень придется снова менять.
8. Теперь натягиваем натяжной ролик. При этом отметка на нем должна совместиться с крайней точкой гребня.
9. Сейчас фиксаторы можно вынуть, а коленвал следует провернуть на 2 оборота вправо.
10. После этого установочные штифты должны легко войти в отверстия.
11. Проверяем натяжку ремня. Если специального приспособления для этого нет, просто надавите на ремень рукой и оцените степень его натяжки. Заводим автомобиль и слушаем, как он работает. Если посторонних шумов нет, значит все сделано правильно. В противном случае процедуру установки придется повторить.

Важно! Крепления шкивов следует затянуть на максимум еще до натяжки ремня. Иначе они могут перекоситься, и ремень с них будет сползать. Постепенно ремень может слететь, но даже если этого и не произойдет, то его торцы точно размохрятся.

Видео процесса

Через какой пробег меняется ремень ГРМ ⇐ Ducato

Модератор: босяк

У меня Дукато 2009г. пробег 55000км. Вопрос: при каком пробеге производится замена ремня ГРМ? Спасибо.

Дмитрий16: У меня Дукато 2009г. пробег 55000км. Вопрос: при каком пробеге производится замена ремня ГРМ? Спасибо.

1882231 Ремень ГРМ надо менять через каждые 240т.км. Был в Германии и купил Дейли 2008г.в. Я спросил когда менять ГРМ мне показали в книге по обслуживанию. Там конкретно написано 240000т.км.
Ты, наверное, ремень с цепями перепутал. Ремень по картам ТО меняется каждые 60 000 тысяч.

вопрос к знающим!! у меня 313cdi пробег 320000 какие регламентные работы нужны на этом пробеге?? как проверить вытяжку цепи(сколько градусов или как ещё) !? проблема в том что за последние 20000 двигатель стал значително жёстче работать ранньше был почти как бензиновый а теперь как нормальный допотопный дизель! :( правда ещё развалился глушак внутри не рычит но дребезжит знатно по крайней мере на.

На предыдущем двигателе лет 6назад менял головку, работал он нормально, но когда собирал всё то оказалось не могу метки выставить - цепь растянута была. После сборки машина поехала лучше.
Сейчас в этом двигателе во время работы слышу в воздухозаборнике в крыле характерный звук, на старом моторе его почти небыло. Вот и думаю может немного цепь потянулась и клапаны закрываются/открываются не так и.

При включении габаритов снижается яркость табло кондея. Кто нибудь пытался это обойти?

Когда днём едешь по трассе - ничего не видно на табло из-за солнечного света и включенного ближнего света.

я технарь а не менеджер. многабукфниасилил.
Я тоже технарь, правда в комп. системах, но вот приходится пока трудиться менеджером. Жизнь всему научит..
Вот и я про то - что его ДХО, вовсе не ДХО.

Да и вообще мне на ДХО абсолютно все равно - мне бы яркость у табло не изменять при включении ближнего :)
В общем разобрался, с знакомым электриком прозвонили и нашли проводок. Врезали туда реостат.

Извеняюсь может за глупый вопросец. :) ну не знаю я как называется эта труба. Подскажите как называется деталь помеченная стрелкой на фотке(за использование чужой фотки, сорри. Своей нету :( )? А то у меня в месте крепления этой трубы к мосту резинки разваливаются уже. Надо менять. А я даже не знаю как объяснить в магазине, чего мне надо.

У Фебеста пыльники фуфло! То же 1000 назад поменял передние линьки, пыльники порепались уже, один вообще в хлам разорвался. Пришлось менять пыльники и набивать смазкой. Про сам шарнир сказать ничего не могу. Пока лювтов нет. Время покажет.

у меня вот какая проблема от погоды меняется тяга дизеля QD 32 и насос меняет свой звук перед дождем сильнее урчит тнвд и тяга значительней сильнее а в нормальную погоду звук тихий и тяне дизель хуже. Кто нибудь встречался с такой ситуацией или нет. Заранее спасибо за инфу.

К сожалению не знаю тонкостей по твоей машине, но надо проверить по букварю сопротивление датчика температуры при соответствующих температурах. Обычно в воздуховодах стоят.

В процессе эксплуатации автомобиля Фиат Дукато требуется периодическая замена ремня ГРМ, связанная с его износом. В случае отсутствия технического обслуживания привода газораспределительного механизма появляется риск обрыва расходника.

Из-за этого дизель может получить существенные повреждения, связанные с ударом поршней об клапана. Поэтому важно соблюдать рекомендации по эксплуатации и своевременно менять ремень. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

Рекомендации по замене ремня ГРМ

Согласно техническому регламенту замена ремня ГРМ Фиат Дукато требуется каждые 100 тыс. км. В отечественных условиях эксплуатации данный интервал рекомендуется сократить до 60-80 тыс. км. В случае наличия механических повреждений ремня или при его существенном износе требуется произвести внеплановую его замену.

Примерная цена на оригинальный ремень ГРМ для Фиат Дукато

На автомобилях Фиат Дукато используется оригинальный ремень под брендами Fiat/Alfa/Lancia, артикул которого — 504076915. Стоимость фирменного изделия составляет от 3000 до 6000 рублей.

Помимо брендов Fiat/Alfa/Lancia на Дукато встречаются ремни компании Iveco. Они обладают каталожным номером 504076915. Цена расходника находится в пределах от 6500 до 7300 рублей.

Артикул и стоимость хороших аналогов ремня ГРМ Фиат Дукато

Оригинальный ремень на автомобиль Фиат Дукато обладает высокой ценой и есть далеко не во всех магазинах. Из-за этого владельцам приходится покупать расходники от сторонних производителей. Так как некачественный ремень ГРМ может привести к серьезным повреждениям силовой установки, крайне нежелательно приобретать изделия со сомнительной надежностью. Ниже в таблице представлен перечень производителей расходников для Фиат Дукато, эксплуатационные характеристики которых сопоставимы с оригиналом.

Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Фиат Дукато

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Hutchinson	178HTDP30	1200-1800
Bosch	1987949572	1300-1900
Contitech	CT1148	1600-2100
Gates	5592XS	1800-2500
Dayco	94962	1500-2000

В процессе эксплуатации Фиат Дукато в приводе газораспределительного механизма происходит износ не только ремня, но и остальных элементов. Поэтому при техническом обслуживании ГРМ в большинстве случаев требуется замена ряда деталей и узлов с сопоставимым ресурсом. Производители учитывают данный факт, поэтому выпускают специальные комплекты. Приобретая их, автовладелец получает возможность комплексно обслужить газораспределительный механизм.

Набор для замены элементов привода ГРМ должен обладать достойным качеством. В таблице ниже собраны наилучшие комплекты, которые хорошо зарекомендовали себя на Фиат Дукато и получили преимущественно положительные отзывы от автовладельцев.

Таблица — Рекомендованные комплекты для замены ремня ГРМ Фиат Дукато

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
INA	530023209	3000-3700
Metelli	3013526	5400-6300
Graf	KP13526	4600-5200
SNR	KDP453250	4400-5100
KWP	KW13526	4500-5400

Чтобы замена ГРМ прошла успешно, рекомендуется подготовить перечень инструментов, представленных в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены ремня ГРМ

Название	Примечание
Отвертка	С прямым и крестовым лезвием
Гаечный ключ	Комплект
Накидной ключ	Набор
Головки	Комплект
Силовой ключ с прочной рукояткой	Для откручивания крепления шкива коленвала
Проникающая смазка	Для разъединения прикипевших резьбовых соединений
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Для замены ремня ГРМ часть работ требуется выполнять со стороны днища автомобиля. Поэтому рекомендуется воспользоваться смотровой ямой, эстакадой. При их отсутствии выполнить техническое обслуживание привода ГРМ можно демонтировав переднее правое колесо и защитный кожух за ним. В таком случае автовладельцу дополнительно потребуется домкрат.

Замена ремня ГРМ на Фиат Дукато

Замена ремня ГРМ выполняется исключительно на холодном силовом агрегате. Для успешного провидения мероприятия рекомендуется придерживаться пошаговой инструкции, приведенной ниже.

Читайте также:

  
• Проставки для увеличения клиренса киа рио 3
  
• Особенности вождения автомобиля с прицепом
  
• Катализатор на ниссан террано когда менять
  
• Газель некст 5 метров европлатформа маркировка
  
• Определить лямбда так чтобы один из корней многочлена равнялся удвоенному другому